|
L 8 - spørgsmål 1
|
Spm. om der også er ekstern kompetence udover kvalitetsvurderingen til stede ved anskaffelse af nyt materiel, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 2
|
Spm. om den eksterne kvalitetsvurdering også vil omfatte selve screeningen af mulighederne for at indkøbe nyt elmateriel, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 3
|
Spm. om de kommende indkøb af 15 eltog kan dække hele behovet mellem København og Esbjerg/Sydjylland med eldrift, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 4
|
Spm. om, hvorfor det er nødvendigt at udvidede reglerne for statsgaranti, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 5
|
Spm. om lovforslagets bemærkninger til § 12, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 6
|
Spm. om mulighederne for den udvidede statsgaranti vil betyde, at DSB's gæld stiger yderligere, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 7
|
Spm. om de udvidede garantibestemmelser også vil gælde, når de nuværende kontrakter mellem Transportministeriet og hhv. DSB og DSB S-tog A/S udløber, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 8
|
Spm. om, hvornår en ophævelse af DSB S-tog A/S vil træde i kraft, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 9
|
Spm. om den nuværende kontrakt mellem DSB S-tog A/S og Transportministeriet, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 10
|
Spm. om der tilføres færre ressourcer til S-togsdriften i forhold til den indgåede kontrakt mellem DSB S-tog A/S og Transportministeriet, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 11
|
Spm. om udarbejdelsen af årsrapporter for DSB's datterselskaber, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 12
|
Spm. om, hvilke datterselskaber der fremover ikke vil udarbejdes årsrapporter for, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 13
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om offentligheden herunder Folketingets medlemmer i medfør af L8 har samme mulighed for indsigt i DSB´s økonomi, som tilfældet er i dag, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 14
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om DSB i medfør af L8 er forpligtet til i årsregnskabet at opgøre selvstændige resultater for DSB's engagementer uden for landets grænser, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 15
|
Spm. om ministeren kan redegøre for og fortolke ministerens forpligtelse til ifølge jernbaneloven at kunne udarbejde et regnskabsreglement for DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 16
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilke eksterne parter ministeren har i tankerne i forbindelse med ekstern vurdering i forbindelse med udbud m.v., til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 17
|
Spm. om ministeren kan oplyse, om ministeren har overvejet, at private operatører i markedet med kendskab til udbud i forbindelse med togmateriel kan inddrages i den eksterne vurdering i forbindelse med indkøb af togmateriel, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 18
|
Spm. om, hvordan ministeren mener, at inddragelsen af ekstern ekspertviden i forbindelse med indkøb af togmateriel harmonerer med ministerens ambition om, at danskerne ifølge ministeren skal være med til at vælge fremtidens tog, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 19
|
Spm. om, hvor stor en procentdel vægt mener ministeren skal tillægges ekspertviden, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 20
|
Spm. om ministeren kan redegøre for de kompetencer, som ministeriet besidder udi indkøb af togmateriel, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 21
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om L 8 under nogen omstændigheder stiller DSB eller dettes datterselskaber bedre end fusioner mellem private virksomheder, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 22
|
Spm. om ministeren kan redegøre forholdet mellem forventningen om, at eventuelle nye statsgarantier ikke udløses og behovet for at lånefinansiere DSB's drift, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 23
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilke initiativer ministeren vil tage, såfremt DSB med udgangen af 2014 ikke har været i stand til at effektivisere sin drift med 1 mia. kr., til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 24
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvor ofte Folketingets Finansudvalg skal godkende DSB's kreditramme/lån til drift, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 25
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvor ofte og i hvilke tilfælde EU-kommissionen skal tage stilling til/godkende DSB's statsgaranterede lån til drift, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 26
|
Spm. om ministeren kan garantere, at de foreslåede bestemmelser i L8 om statsgaranti til driftslån til DSB ikke i specifikke tilfælde eller generelt kommer i strid med EU's regler om statsstøtte, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 27
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvordan ministeren vil sikre sig, at DSB ikke anvender statsgaranterede lån til drift til dækning af driftsunderskud i forbindelse med konkurrenceudsatte aktiviteter, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 28
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvorledes ministeren vil sikre, at DSB gennem muligheden for udvidet statsgaranti ikke modtager urimelige økonomiske og / eller markedsmæssige fordele i forhold til andre aktører i markedet, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 29
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om banker og/eller kreditinstitutioner over for DSB har tilkendegivet, at DSB ikke kan optage lån på markedet til refinansiering af eksisterende lån samt finansiering af nye aktiviteter, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 30
|
Spm. om ministeren kan redegøre for udviklingen på centrale nøgletal i DSB's regnskab, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 31
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om EU-Kommissionen har været involveret i forbindelse med udarbejdelsen af lovforslaget med hensyn til den udvidede brug af statsgaranti, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 32
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om regeringen specifikt har forelagt EU-Kommissionen, at DSB stilles mere fordelagtigt end andre aktører i markedet ved at få stillet fleksible kreditfaciliteter til rådighed i form af statsgaranti og dermed lavere renter, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 33
|
Spm. om ministeren vil redegøre for finansieringsbehovet 2012-2014 (skønnet) opdelt på refinansiering af tidligere lån, nye lån til finansiering af nye aktiviteter og lån til dækning af underskud på driften, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 34
|
Spm. om ministeren kan be- eller afkræfte, at DSB SOV i 2012-2014 skønnet vil have brug for statslige tilskud og statsgaranterede lån for samlet over 20 mia. kr., til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 35
|
Spm. om, hvilken regnskabsmæssig værdi udgjorde DSB S-tog A/S’ rullende materiel, i henholdsvis 2005, 2008 og 2011, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 36
|
Spm. om ministeren kan oplyse størrelsen af egenkapitalen i DSB S-tog A/S, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 37
|
Spm. om ministeren kan oplyse, hvorvidt separate regnskabsoplysninger for DSB S-tog A/S, DSB Vedligehold m.fl., efter en evt. fusion med DSB SOV vil figurere selvstændigt i DSB’s koncernregnskab, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 38
|
Spm. om ministeren kan gøre rede for forhåndssonderingerne med EU-Kommissionen vedrørende statsstøtte til DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 39
|
Spm. om ministeren kan gøre rede for ansvarsfordelingen mellem ministeriet, DSB´s bestyrelse og DSB´s direktion i forbindelse med fremtidige indkøb af rullende materiel til DSB, som finder sted på baggrund af en uafhængig ekstern vurdering, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 40
|
Spm. om ministeren kan oplyse, om der vil kunne gøres ansvar gældende over for rådgiver for dårlig rådgivning i forbindelse med den eksterne vurdering, der efter lovforslaget fremover skal ledsage indkøb af rullende materiel til DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 41
|
Spm. om ministeren er enig i, at Folketingets Transportudvalg (TRU) bør inddrages formelt i processen ved indkøb af rullende materiel til DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 42
|
Spm. om ministeren kan med konkrete eksempler belyse, hvad "væsentlige afvigelser" kan være, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 43
|
Spm. om ministeren kan beskrive sine muligheder for at gribe ind over for væsentlige afvigelser, som ministeren af den ene eller anden grund finder ubegrundede, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 44
|
Spm. om ministeren kan fremlægge eksempler på udenlandske og for danske forhold anvendelige modeller for en evt. kommende hovedstadsordning, hvor S-tog indgår på linje med busser, metro m.v., til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 45
|
Spm. om ministeren kan redegøre for den økonomiske effekt på DSB’s samlede omkostninger ved en fusion mellem DSB SOV og DSB S-tog A/S, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 46
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om der foreligger planer om fusion mellem DSB SOV og andre datterselskaber end DSB S-tog, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 47
|
Spm. om, hvorfor er det korrigerede resultat for 1.-3. kvartal 2011 for DSB ændret fra et overskud på 100 mio. kr. i DSB’s delårsrapport 1.-3. kvartal 2011 til et underskud på 154 mio. kr. i DSB’s delårsrapport 1.-3. 2012, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 48
|
Spm. om ministeren kan opstille en tabel for det korrigerede resultat før skat 1.-3. kvartal for 2009-2012 svarende til tabel 1 (korrigeret resultat før skat), til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 49
|
Spm. om, hvad er årsagen til, at den samlede gæld i DSB’s delårsrapport 1.-3. kvartal viser en stigning i den samlede gæld fra 16,9 mia. kr. i 2011 til 18 mia. kr. i 2012, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 50
|
Spm. om, hvad er årsagen til, at de kortfristede lån i DSB’s delårsrapport 1.-3. kvartal stiger fra 550 mio. kr. i 2011 til 1,4 mia. kr. i 2012, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 51
|
Spm. om ministeren kan, om der fremover vil blive udarbejdet et særskilt regnskab/årsrapport for DSB Vedligehold, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 52
|
Spm. om, hvis den udvidede statsgaranti betyder, at staten vil skulle garantere for hele DSB's gæld jf. svar på L 8 - spørgsmål 6, vil staten så også skulle garantere for tab forårsaget af konkurrenceudsatte aktiviteter på Kystbanen og i udlandet, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 53
|
Spm. om ministeren vil give tilsagn om, at ministerens godkendelse af DSB´s beslutninger om tilrettelæggelse af udbud og indgåelse af kontrakt vedrørende materielindkøb vil blive givet efter drøftelser i forligskredsen bag det pågældende materielindkøb, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 54
|
Spm. om, der er andre - og i givet fald hvilke - forudsætninger, der skal være opfyldt for, at der i forbindelse med statslig garantistillelse ikke er tale om statsstøtte, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 55
|
Spm. om, hvad omkostningsforskellen er for DSB mellem at låne med statsgaranti, hvor der også betales en markedsbestemt præmie for statsgarantien, og så låneoptagelse på det almindelige lånemarked, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 56
|
Spm., om at der skal betales en markedsbestemt præmie for statsgarantien, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 57
|
Spm., om DSB har betalt en markedsmæssig præmie for de hidtidige statsgarantier, som DSB har fået, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 58
|
Spm. om ministeren kan tilsende udvalget sit talepapir fra samrådet den 14/12-12 om samrådsspørgsmål A-D (om DSB's mulighed for statsgaranteret låneoptagelse),til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 59
|
Spm. om ministeren kan be- eller afkræfte, om det er korrekt, når det i bemærkningerne til lovforslaget fremgår, at der ikke vil være en positiv økonomisk gevinst for staten forbundet med at give DSB en statsgaranti på låneoptag, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 60
|
Spm. om ministeren kan be- eller afkræfte, om der vil være en umiddelbar driftsøkonomisk gevinst på op til 588 mio.kr. for DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 61
|
Spm. om ministeren kan be- eller afkræfte, om der er sket en udvikling under Folketingets behandling af L8, hvor det i forbindelse med lovforslagets fremlæggelse fremstod som om, at en statsgaranti ville give en umiddelbar driftsøkonomisk gevinst for DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 62
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvordan ministeren vil sikre, at den præmie, som DSB skal betale i difference i mellem en rente med statsgarantien og markedsrenten , rent faktisk tilflyder statskassen, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 63
|
Spm. om ministeren kan med udgangspunkt i bilag 4 foretage en beregning af det forventede årlige statslige provenu får så vidt angår præmiebeløb indbetalt af DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 64
|
Spm. om ministeren kan redegøre for den korrespondance og de møder, som har fundet sted med Kommissionen i forbindelse med udarbejdelsen af L 8, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 65
|
Spm., om (og i givet fald hvornår og i hvilken form) ministeriet ville have orienteret Transportudvalget samt Folketinget om, at DSB ikke vil få en umiddelbar driftsgevinst i medfør af L8's passager om statsgaranti til låneoptag til drift, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 66
|
Spm. om ministeriet i sin kommunikation med kommissionen har sikret sig, at kommissionen ikke mener, at der er tale om (skjult) statsstøtte og dermed konkurrenceforvridning, når staten ved at udstede en garanti for DSB’s lånoptag giver DSB mulighed for alt andet lige at låne mere end i en situation, hvor DSB må låne uden statsgaranti, til transportministeren
|