|
L 39 - spørgsmål 1
|
Spm. om ministerens redegørelse for den sundhedsfaglige og erhvervsøkonomiske dokumentation for alene at indføre miljøzoner i fem kommuner, som det udtrykkes i et citat i høringsnotatet, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 2
|
Spm. om, hvorfor der skal gå 14 måneder fra offentliggørelsen af den kommunale afgørelse om miljøzoner til etableringen træder i kraft, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 3
|
Spm. om, hvorfor regeringen ikke stiller krav om eftermontering af SCR-katalysatorer på Euro 3 norms køretøjer henset til, at prisen for en NOx-reducerende katalysator med partikelfilter udgør ca. 85.000 kr., til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 4
|
Spm. om, hvorfor miljøzoner ikke anvendes som middel til at overholde grænseværdierne for NO2, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 5
|
Spm. om, hvilken dokumentation ministeren har for citat i høringsnotatet om, at eftermontering af SCR-katalysatorer på ældre køretøjer er en kompliceret proces, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 6
|
Spm. om, hvilke konsekvenser oplysningerne i en WHO-rapport ”Health Aspects of Air Pollution” om, at luftforureningen med NO2 fører til en stigning i bl.a. dødsfald og hospitalsindlæggelser m.v., vil få for ministerens planer om at reducere NO2 - koncentrationen i de tætbefolkede områder i Danmark, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 7
|
Spm. om ministerens kommentarer til tre artikler fra Berlingske Tidende fra den 28. september 2006, den 1. oktober 2006 og den 14. oktober 2006 om luftforurening og luftrensning, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 8
|
Spm. om, hvorfor regeringen støtter Kommissionens forslag om udsættelse af ikrafttrædelsesåret for reduktion af NO2 fra 2010 til 2015, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 9
|
Spm. om, hvor lang tid det efter ministerens opfattelse vil tage at få en principgodkendelse af NOx-reducerende katalysatorer, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 10
|
Spm., hvor ministen bedes redegøre for hollandske planer om udbredelsen af NOx-reducerende katalysatorer gennem tilskud, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 11
|
Spm. om, hvorvidt ministeren er enig i, at Danmark vil kunne opnå et samfundsøkonomisk årligt overskud på 222 mio. kr., hvis udstødningsgasserne fra tunge køretøjer renses for NO2, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 12
|
Spm., hvor ministeren bedes kommentere artikel fra Transportmagasinet nr. 16/4, 17. september 2006 om SCR-katalysatorer, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 13
|
Spm. om, hvorfor der ikke i lovforslaget stilles krav om SCR-.katalysatorer til tunge køretøjer, når dette tiltag kan fjerne ca. halvdelen af de 7.000 tons kvælstofoxider, som Danmark skal reducere sin NOx- emission med inden 2010, jf. EU’s NEC-direktiv (2001/81/EF), til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 14
|
Spm. om, hvorvidt ministeren vil fastsætte en dato for, hvornår varebiler skal have monteret et partikelfilter, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 15
|
Spm. om, hvorvidt ministeren vil fastsætte en dato for, hvornår taxaerne skal have monteret et partikelfilter, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 16
|
Spm. om, hvorvidt ministeren er enig i, at vognmændene kan viderefakturere deres omkostninger til partikelfiltre og SCR-katalysatorer til kunderne, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 17
|
Spm., hvor ministeren bedes kommentere en redegørelse fra advokatfirmaet Jon Palle Buhl om ekspropriation ved etablering af miljøzoner, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 18
|
Spm. hvor ministeren bedes kommentere artikler og foredrag af Andreas Mayer om tunge køretøjer, der overholder Euro 4 og Euro 5 kravene, og samtidig udleder høje værdier af ultrafine partikler, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 19
|
Spm. om, hvilken dokumentation der ligger til grund for oplysning i høringsnotatet om at målinger af partikeludslippet fra Euro 4 og Euro 5 viser, at disse køretøjer udsender mellem 80 og 90 pct. færre partikler end Euro 3, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 20
|
Spm. om, hvorvidt ministeren er enig i, at både Euro 4 og Euro 5 kravet alene er defineret som partikelmasse, hvilket ikke udtrykker mængden af ultrafine partikler, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 21
|
Spm. om, hvorvidt regeringen er villig til at revurdere sin hidtidige holdning om, at støtte på mere end 30 pct. ville stride mod EU’s statsstøtteregler set i lyset af Hollands indførelse af 75-100 pct. støtte til eftermontering af partikelfiltre, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 22
|
Spm. om, hvorvidt ministeren sammen med MPU vil arrangere en høring om indførelse af SCR-katalysatorer og eventuelle barrierer for en beslutning samtidig med partikelfiltre, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 23
|
Spm. om, hvorvidt ministeren sammen med MPU vil arrangere en høring om ultrafine partikler sammenholdt med Euro 4 og Euro 5-normerne, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 24
|
Spm. om hvorfor store byområder som Trekantsområdet Danmark med ca. 340.000 indbyggere efter kommunalreformen ikke skal have mulighed for at etablere en miljøzone, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 25
|
Spm. om der er foretaget beregninger af effekten af indførelse af en miljøzone i Trekantsområdet (Fredericia, Kolding og Vejle), til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 26
|
Spm. om hvor mange hollandske byer, der forventes at indføre miljøzoner, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 27
|
Spm. om hvilken argumentation der ligger bag ministerens betragtninger om, at indførelse af miljøzoner i mange byer vil kunne ses som en omgåelse af EU-reguleringen af luftforureningen for køretøjer, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 28
|
Spm. om hvornår lovforslaget senest skal være vedtaget, hvis den forslåede ikrafttrædelsesdato og den foreslåede 14 måneders regel skal fastholdes, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 29
|
Spm. om Justitsministeriets overvejelser om forholdet mellem en 14 måneders varslingsfrist og grundlovens ekspropriationsbestemmelser, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 30
|
Spm. om ministeren vil tage initiativ til, at en lignende godkendelse, som Færdselsstyrelsen har opbygget for partikelfiltre, kan indføres for SCR-katalysatorer, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 31
|
Spm. om hvornår Miljøstyrelsens lovede redegørelse om en principgodkendelse vil foreligge, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 32
|
Spm. om den europæiske infrastruktur hos benzinselskaberne m.m. for salg af "AdBlue " stadig øges, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 33
|
Spm. om SCR-systemerne har indbygget OBD, der kan benyttes til at forhindre snyd , til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 34
|
Spm. om det er teknisk muligt at eftermontere SCR-katalysatorer, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 35
|
Spm. om begrundelse for ordvalget om, at det ikke vil være ”praktisk muligt” at eftermontere SCR- katalysatorer i forbindelse med etablering af miljøzoner, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 36
|
Spm. om sammenhæng mellem 2 udsagn vedr. kvælstofdioxid og kvælstofoxid, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 37
|
Spm. om der findes den sammenhæng mellem partikelforurening og NOX- udslip, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 38
|
Spm. om der faktisk er observeret nedsat lungefunktion, hoste og åndenød på grund af NO2-forurening, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 39
|
Spm. om hvornår Miljøstyrelsens vurdering af SCR- katalysatorer som virkemiddel i forhold til NO2-forureningen i de større byer vil foreligge, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 40
|
Spm. om London har lagt planerne om at begrænse NOX- udslippet ned i skuffen, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 41
|
Spm. om Hollands beslutning om at indføre tilskud til katalysatorer er sat i bero, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 42
|
Spm. om eksisterende midler til at nå NO2-reduktionen allerede i 2010 for Danmarks vedkommende ville være til stede, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 43
|
Spm. om indførelse af tilskud til montering af SCR-katalysatorer efter Hollandsk model, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 44
|
Spm. om SCR- katalysatorer på fiskekuttere ikke er den mest samfundsøkonomiske, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 45
|
Spm. om Justitsministeriets analyser af risikoen for at bestemmelserne kolliderer med grundlovens § 73, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 46
|
Spm. om at materialet fra Andreas Mayer, jf. L 39 – bilag 4 og 5 illustrerer, at en reduktion af partikelmassen ikke generelt betyder en reduktion i antallet af ultrafine partikler, under visse driftsforhold tværtimod, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 47
|
Spm. om ministeren vil gå aktivt ind i forhandlingerne om Euro 6 normer med krav om effektiv rensning af både NOX og antallet af partikler, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 48
|
Spm. om dokumentationen fra Andreas Mayer, jf. L 39 – bilag 4 og 5, påpeger, at Euro 4 normen udsender en stærkt varierende forurening med ultrafine partikler, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 49
|
Spm. om hvilken dokumentation ministeren har for, at der den hævdede klare sammenhæng mellem faldet i partikelmasse og antallet af partikler, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 50
|
Spm. om Holland har besluttet at gennemføre en støtteordning på over 30 pct. brutto af de støtteberettigede omkostninger, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 51
|
Spm. om den aftale Holland har notificeret hos EU-Kommissionen, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 52
|
Spm. om ministerens kommentar til to udsagn om antallet af partikler, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 53
|
Spm. om det ikke er korrekt, at flere miljøzoner i Danmark, end de i L 39 foreslåede, vil skabe mere lige konkurrenceforhold for de danske vognmænd og dermed mere ensartede vilkår, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 54
|
Spm. om den massive sundhedsvidenskabelige dokumentation vedrørende de negative helbredseffekter af især de små partikler vil styrke argumentationen for indførelse af flere zoner i forhold til en eventuel retssag ved EF-domstolen, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 55
|
Spm. om hvorfor regeringen ikke har overvejet NO2- problematikken i forbindelse med lovforslaget, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 56
|
Spm. om det er i tråd med regeringens miljøpolitik at gennemføre miljøtiltag, hvor der er betydelig samfundsøkonomisk gevinst, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 57
|
Spm. om eftermontering af SCR-katalysatorer på større fiskefartøjer, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 58
|
Spm. om oversendelse af præsentation, jf. den af Miljøstyrelsen nævnte dokumentation, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 59
|
Spm. om hvordan ministeren vil undgå, at de nævnte undtagelser i ’Udkast til bekendtgørelse om etablering af miljøzoner’, § 2, stk. 2 og i ’Udkast til bekendtgørelse om tekniske krav til partikelfiltre, dispensation, miljøzonemærker m.v.’, § 5, stk. 2 og 3 vil føre til en voldsom udvanding af miljøzonernes formål, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 60
|
Spm. om størrelsen af nævnte bøde i ’Udkast til bekendtgørelse om tekniske krav til partikelfiltre, dispensation, miljøzonemærker m.v.’, § 9, stk. 1 , til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 61
|
Spm. om vægten af de ultrafine partikler fra diesel udstødningen under alle forhold kun udgør få procent af den samlede partikelmasse, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 62
|
Spm. om sammenlignende beregninger og vurderinger af alternative miljøzonemodeller, alternative geografiske udstrækninger m.v., til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 63
|
Spm. om Euro4 motorer forsynet med EGR (Exhaust Gas Recirculation) kan kombineres med partikelfiltre, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 64
|
Spm. om hvornår ministeren forventer, at EU vil stille krav om filtre på de tunge køretøjer, der er parallelle til 2010-kravene for dieseldrevne personbiler, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 65
|
Spm. om hvorfor ministeren vil afvente Euro6 normerne for tunge køretøjer, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 66
|
Spm. om der i henhold til Grundlovens bestemmelser kan være tale om ekspropriation, hvis miljøzonekravene fuldt ud er begrundet i en dokumenteret viden om, at de ultrafine dieselpartikler er stærkt sundhedsskadelige for store dele af den danske befolkning, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 67
|
Spm. om hvorledes den lovgivningsmæssige situation og udvikling er vedrørende fjernelse af de ultrafine partikler i flere industrielle stater, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 68
|
Spm. om ministerens kommentar til oplysningerne om, at Euro 5 køretøjerne forurener mere end Euro 3 motorer ved sædvanlig fuld last, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 69
|
Spm. om hvilken indflydelse det har på vurderingen af Euro 4 og Euro 5 normerne, at der alene er foretaget målinger på motor prototyper, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 70
|
Spm. om ministeren kan bekræfte, at det fremgår af Andreas Mayers dokumentation, at Euro4 og Euro5 motorer gennemsnitligt forurener med mellem 100 og 500 gange flere ultrafine partikler end Euro3 motorer med påmonterede filtre, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 71
|
Spm. om målinger, hvor Euro5 udsender væsentligt flere ultrafine partikler end Euro3, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 72
|
Spm. om entydig sammenhæng mellem reduktion af partikelmasse og partikelantal, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 73
|
Spm. om teknisk bistand til et ændringsforslag, der ændrer forslaget, så ministeren får bemyndigelse til at give tilladelse til at andre byer og sammenhængende byområder udover de nævnte kan oprette miljøzoner, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 74
|
Spm. om teknisk bistand til et ændringsforslag, der ændrer ministerens bemyndigelse i forhold til varebiler, så det fremgår, at der stilles krav senest fra 2010, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 75
|
Spm. om teknisk bistand til et ændringsforslag, der bemyndiger ministeren til også at kunne stille krav om eftermontering af filtre, der reducerer de farlige ultrafine partikler på tunge køretøjer, der opfylder Euro 4 og Euro 5- normerne, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 76
|
Spm. om ministerens kommentar til henvendelsen af 27/11-06 fra Københavns Kommune, jf. L 39 - bilag 14, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 77
|
Spm. om ministeren vil tage initiativ til at indsamle al relevant viden om partikeludslip fra Euro 4 og Euro 5 og udarbejde en rapport, til miljøministeren
|
|
L 39 - spørgsmål 78
|
Spm. om Andreas Mayers målingseksempel angående Euro 4-normerne illustrerer, at Euro-4 motorer under sædvanlige driftsbetingelser forurener med et variabelt antal partikler, fordi den integrerede PM-kat er et åbent filter, der ofte penetreres under motordrift, til miljøministeren
|