|
L 8 - spørgsmål 26
|
Spm. om ministeren kan garantere, at de foreslåede bestemmelser i L8 om statsgaranti til driftslån til DSB ikke i specifikke tilfælde eller generelt kommer i strid med EU's regler om statsstøtte, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 27
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvordan ministeren vil sikre sig, at DSB ikke anvender statsgaranterede lån til drift til dækning af driftsunderskud i forbindelse med konkurrenceudsatte aktiviteter, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 28
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvorledes ministeren vil sikre, at DSB gennem muligheden for udvidet statsgaranti ikke modtager urimelige økonomiske og / eller markedsmæssige fordele i forhold til andre aktører i markedet, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 29
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om banker og/eller kreditinstitutioner over for DSB har tilkendegivet, at DSB ikke kan optage lån på markedet til refinansiering af eksisterende lån samt finansiering af nye aktiviteter, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 30
|
Spm. om ministeren kan redegøre for udviklingen på centrale nøgletal i DSB's regnskab, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 31
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om EU-Kommissionen har været involveret i forbindelse med udarbejdelsen af lovforslaget med hensyn til den udvidede brug af statsgaranti, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 32
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om regeringen specifikt har forelagt EU-Kommissionen, at DSB stilles mere fordelagtigt end andre aktører i markedet ved at få stillet fleksible kreditfaciliteter til rådighed i form af statsgaranti og dermed lavere renter, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 33
|
Spm. om ministeren vil redegøre for finansieringsbehovet 2012-2014 (skønnet) opdelt på refinansiering af tidligere lån, nye lån til finansiering af nye aktiviteter og lån til dækning af underskud på driften, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 34
|
Spm. om ministeren kan be- eller afkræfte, at DSB SOV i 2012-2014 skønnet vil have brug for statslige tilskud og statsgaranterede lån for samlet over 20 mia. kr., til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 35
|
Spm. om, hvilken regnskabsmæssig værdi udgjorde DSB S-tog A/S’ rullende materiel, i henholdsvis 2005, 2008 og 2011, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 36
|
Spm. om ministeren kan oplyse størrelsen af egenkapitalen i DSB S-tog A/S, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 37
|
Spm. om ministeren kan oplyse, hvorvidt separate regnskabsoplysninger for DSB S-tog A/S, DSB Vedligehold m.fl., efter en evt. fusion med DSB SOV vil figurere selvstændigt i DSB’s koncernregnskab, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 38
|
Spm. om ministeren kan gøre rede for forhåndssonderingerne med EU-Kommissionen vedrørende statsstøtte til DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 39
|
Spm. om ministeren kan gøre rede for ansvarsfordelingen mellem ministeriet, DSB´s bestyrelse og DSB´s direktion i forbindelse med fremtidige indkøb af rullende materiel til DSB, som finder sted på baggrund af en uafhængig ekstern vurdering, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 40
|
Spm. om ministeren kan oplyse, om der vil kunne gøres ansvar gældende over for rådgiver for dårlig rådgivning i forbindelse med den eksterne vurdering, der efter lovforslaget fremover skal ledsage indkøb af rullende materiel til DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 41
|
Spm. om ministeren er enig i, at Folketingets Transportudvalg (TRU) bør inddrages formelt i processen ved indkøb af rullende materiel til DSB, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 42
|
Spm. om ministeren kan med konkrete eksempler belyse, hvad "væsentlige afvigelser" kan være, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 43
|
Spm. om ministeren kan beskrive sine muligheder for at gribe ind over for væsentlige afvigelser, som ministeren af den ene eller anden grund finder ubegrundede, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 44
|
Spm. om ministeren kan fremlægge eksempler på udenlandske og for danske forhold anvendelige modeller for en evt. kommende hovedstadsordning, hvor S-tog indgår på linje med busser, metro m.v., til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 45
|
Spm. om ministeren kan redegøre for den økonomiske effekt på DSB’s samlede omkostninger ved en fusion mellem DSB SOV og DSB S-tog A/S, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 46
|
Spm. om ministeren kan redegøre for, om der foreligger planer om fusion mellem DSB SOV og andre datterselskaber end DSB S-tog, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 47
|
Spm. om, hvorfor er det korrigerede resultat for 1.-3. kvartal 2011 for DSB ændret fra et overskud på 100 mio. kr. i DSB’s delårsrapport 1.-3. kvartal 2011 til et underskud på 154 mio. kr. i DSB’s delårsrapport 1.-3. 2012, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 48
|
Spm. om ministeren kan opstille en tabel for det korrigerede resultat før skat 1.-3. kvartal for 2009-2012 svarende til tabel 1 (korrigeret resultat før skat), til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 49
|
Spm. om, hvad er årsagen til, at den samlede gæld i DSB’s delårsrapport 1.-3. kvartal viser en stigning i den samlede gæld fra 16,9 mia. kr. i 2011 til 18 mia. kr. i 2012, til transportministeren
|
|
L 8 - spørgsmål 50
|
Spm. om, hvad er årsagen til, at de kortfristede lån i DSB’s delårsrapport 1.-3. kvartal stiger fra 550 mio. kr. i 2011 til 1,4 mia. kr. i 2012, til transportministeren
|