|
L 24 A - spørgsmål 51
|
Spm. om ministeren i forlængelse af svaret af 3/12-09 på spm. 30 vil redegøre for, hvorfor det som hovedregel ikke vil være teknisk muligt at eftermontere filtre på denne type af køretøjer, og er ministeren bekendt med demonstrationsforsøget i København udført af Haldor Topsøe, hvor der kører taxaer rundt med filtre og NO2-reduktionsudstyr, til miljøministeren, kopi til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 52
|
Spm. om at redegøre for antagelsen om, at 225.000 bilister i 2010 vil vælge at påmontere partikelfilter som følge af afgiften på 1000 kr., til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 53
|
Spm. om ministeren er enig i, at der er forskel på at have et teoretisk økonomisk incitament til at montere filteret, og så til rent faktisk at gøre det, hvis likviditeten hos den enkelte er dårlig, eller gevinsten er marginal, usikker eller et stykke fremme i tid – altså at ikke alle, der har et teoretisk incitament, også vil påmontere filtret i praksis, til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 54
|
Spm. om at redegøre for incitamentstrukturen for 7 år gamle dieselbiler i forhold til påmontering af et lukket filter, til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 55
|
Spm. om at redegøre detaljeret for de nye provenuberegninger for L 24. Umiddelbare virkninger i årene 2010-2019 ønskes opgjort, samt den varige virkning af lovforslaget. Provenuet ønskes samtidig opdelt på personbiler og varebiler, til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 56
|
Spm. om at oplyse antallet af solgte dieselbiler (samt opgøre tallet på biler med/uden partikelfilter) fra 18. marts 2009 og frem, til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 57
|
Spm. om, hvordan Skatteministeriet nogensinde har kunnet regne med en indtægt på 50 mio. kr. fra nye varebiler solgt uden partikelfilter efter 18. marts 2009 og frem til 1. januar 2012, hvor EU-kravet om lukkede partikelfiltre træder i kraft, til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 58
|
Spm. om, hvor mange diesel-varebiler uden partikelfilter forventer Skatteministeriet, der sælges fra 1. januar 2010 til 1. januar 2012, til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 59
|
Spm. om, når ministeren i sit svar af 3/12-09 på spm. 33 beklager, at provenuberegningerne for L 24 ikke er blevet ændret ved forslagets fremsættelse i lyset af ændringen af det daværende L 205, 2008-09, – vil ministeren så også beklage over for Folketinget, at der ikke blev fremlagt ændrede provenuberegninger for L 205 inden dets vedtagelse i juni 2009, til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 60
|
Spm. om ministeren medgiver, at behandling og afstemning om L 205 er sket på fejlagtige provenumæssige præmisser, til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 61
|
Spm. om at fremsende høringsvar vedrørende "Udkast til forslag om lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse, der vedrører miljøzoner m.v" (høringsfrist 23. november 2009) og "Luftkvalitetsplan for partikelforurening i København og Frederiksberg" (høringsfrist den 17. november 2009), til miljøministeren, kopi til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 62
|
Spm. om at redegøre for, hvad effekten er for København ved miljøzoner med krav til varebiler under følgende forudsætninger: 1. Krav om åbne partikelfiltre med en effektivitet på 30 pct. 2. Krav om lukkede partikelfiltre med en effektivitet på 99 pct. 3. Krav om lukkede partikelfiltre med en effektivitet på 99 pct., som også omfatter Euro 3 varebiler, til miljøministeren, kopi til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 63
|
Spm. om, hvordan Miljøministeriet den 27. oktober 2009 i forbindelse med udkastet til luftkvalitetsplan kan lægge Skatteministeriets oplysninger om, at 250.000 persondieselbiler vil have et økonomisk incitament til at få eftermonteret et partikelfilter til grund (Samrådsspørgsmål A til L 24), når Skatteministeriet mere end 10 dage senere i sit svar af 6. november 2009 på spørgsmål S 210, stillet af Per Clausen (EL), fastholder et provenuskøn på 350 mio. kr. (hvilket svarer til, at 0 biler får eftermonteret et filter), til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 64
|
Spm. om, i forlængelse af ministerens svar på spørgsmål 17 bedes oplyst, hvad den samfundsøkonomiske gevinst er ved en forudsætning om 100 pct. bykørsel i en varebil og eftermontering af lukkede partikelfiltre til 16.000 kr. og ellers uændrede forudsætninger, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 65
|
Spm. om, i forlængelse af ministerens svar på spørgsmål 26, kan ministeren bekræfte, at han selv i sit oprindelige lovforslag L 205, 2008-09, stillede som krav for godkendelse af et eftermonteret partielfilter, at der var tale om et lukket partielfilter, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 66
|
Spm. om, i forlængelse af ministerens svar på spørgsmål 21, vil ministeren begrunde og dokumentere, at et kørselsmønster, der repræsenterer "såvel bykørsel som kørsel på landevej og motorvej" skulle være det bedste grundlag for at stille krav til varebiler i miljøzonerne, og hvorfor køremønstre, der "repræsenterer kørsel i tæt bytrafik med lav hastighed og lange perioder med tomgang" ikke skulle være et mere retvisende kørselsmønster for varebiler i miljøzonerne, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 67
|
Spm. om, i forlængelse af ministerens svar på spørgsmål 19, hvad betyder en hyppig "kortvarig forøgelse af partikeludslippet (Blow-off)" for det pågældende filters effektivitet i pct., til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 68
|
Spm. om ministeren i forlængelse af sit svar på spørgsmål 44, hvoraf det fremgår at en autorativ oversættelse af dommen først kan foreligge i begyndelsen af 2010, vil tilsende udvalget et resume af dommen og på den baggrund kommentere dommen, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 69
|
Spm. om ministeren kan bekræfte, at montering af åbne partikelfiltre på dieselbiler - udover at den miljømæssige gevinst ved åbne partikelfiltre anses for tvivlsom - tillige medfører forringede køreegenskaber og dårligere brændstofsøkonomi (bilen kører kortere på literen end uden filter), til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 70
|
Spm. om ministeren kan bekræfte, at der findes bilmodeller, hvor det ikke kan lade sig gøre at eftermontere partikelfiltre, og finder ministeren det i givet fald rimeligt, at bilmodeller, som ikke kan få påmonteret partikelfiltre, pålægges det årlige tillæg på 1.000 kr., til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 71
|
Spm. om at tilsende talepapir fra samrådet den 10/12-09, til miljøministeren, kopi til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 72
|
Spm. om at tilsende talepapir fra samrådet den 10/12-09, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 73
|
Spm. om at yde teknisk bistand til udformning af ændringsforslag om deling af lovforslaget, således at de elementer, der vedrører partikelfiltre udskilles til et selvstændigt lovforslag, og de øvrige elmenter i lovforslaget udskilles til et andet selvstændigt lovforslag, til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 74
|
Spørgsmålet er tilbagetaget, spørgsmålet er besvaret i spørgs-målet 71
|
|
L 24 A - spørgsmål 75
|
Spm. om at tilsende udvalget den kommende endelige redegørelse fra DMU og redegørelsen fra Aarhus Universitet om baggrundene for DMUs ændrede vurderinger af luftkvaliteten, til miljøministeren, kopi til skatteministeren
|
|
L 24 A - spørgsmål 76
|
Spm. om at redegøre for de miljømæssige og sundhedsmæssige effekter af følgende to modeller, til miljøministeren, kopi til skatteministeren
|