|
L 160 - spørgsmål 26
|
Spm. om, hvorfor alle arbejdsgiver- og arbejdstagerorganisationer ikke har været inviteret til at deltage i det udvalgsarbejde, der har været med implementeringen af direktivet, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 27
|
Spm. om, hvor i lovforslaget der kan forefindes en afklaring af, hvilke arbejdstidsregler der gælder for blandet kørsel, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 28
|
Spm. om, hvordan ambitionen med at gøre noget ved den massive mangel på arbejdskraft i transportbranchen harmonerer med nu at indføre endnu en potentiel bøde til vognmænd og chauffører, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 29
|
Spm., om ministeren vil arbejde for, at arbejdstidsreglerne for mobile arbejdstagere bliver ændret på EU-plan, så det bliver muligt at genindføre den hidtidige praksis, hvor kontrollen af arbejdstid har henhørt under arbejdsmarkedets parter i den danske model, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 30
|
Spm. om chauffører, der af egen fri vilje ønsker at arbejde lidt ekstra, så længe de holder sig inden for køre- og hviletidsreglerne, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 31
|
Spm. om, hvilke bødeniveauer der forventes for overtrædelse af lovforslagets bestemmelser, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 32
|
Spm. om teknisk bistand til at udarbejde ændringsforslag med bemærkninger, der fastsætter bødeniveauet for overtrædelse af lovforslagets bestemmelser, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 33
|
Spm., om ministeren vil forklare baggrunden for den risikobaserede og målrettede kontrol, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 34
|
Spm. om, hvor meget mere en chauffør kan arbejde under køre- og hviletidsreglerne end under arbejdstidsreglerne for mobile arbejdstagere, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 35
|
Spm., om det er klogt at indføre endnu et kontrolregime for en branche, der oplever historisk stor mangel på arbejdskraft, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 36
|
Spm. om, hvilke særlige grunde der kan være tale om for fravigelse af stk. 1 og 2 i § 8 a, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 37
|
Spm. om, hvad den foreslåede ændring af § 4, stk. 1-3, har med vedtagelsen af ændringer til kontroldirektivet og chaufførernes arbejdstid at gøre, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 38
|
Spm. om, hvad begrundelsen er for at fastsætte en tidsfrist på 2 måneder i lovforslagets § 8 b, stk. 2, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 39
|
Spm. om, hvor i kontroldirektivet det fremgår, at kontrol af arbejdstid skal ske i sammenhæng med køre- og hviletidsreglerne, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 40
|
Spm. om, hvordan indskærpelsen i reglerne kan føre til, at der nu skal introduceres et kontrolregime, der bygger videre på køre- og hviletidskontrollen, som der er langt mere omfattende krav til, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 41
|
Spm. om, hvordan Transportudvalget vil blive inddraget i arbejdet med fastsættelse af regler om gennemførelse og kontrol af arbejdstid, så der sikres en demokratisk kontrol, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 42
|
Spm., om ministeren vil garantere, at vejkontrollen ikke bliver udvidet til kontrol af andet end ”pause”, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 43
|
Spm. om, hvad der skal forstås ved ”mange eller alvorlige overtrædelser”, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 44
|
Spm. om konsekvenserne af lovforslaget for transport af fødevarer, og om lovforslaget vil sætte forsyningslinjerne under pres, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 45
|
Spm., om der inden for rammerne af kontroldirektivet vil kunne fastsættes et andet sanktionssystem end det, der findes på køre- og hviletidsområdet, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 46
|
Spm., om det med lovforslaget vil blive muligt for politiet at tilbageholde en vognmands køretøj, selv om en vognmand har betalt sin bøde, hvis en chauffør ikke har betalt sin bøde for overtrædelse af reglerne, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 47
|
Spm. om merudgifterne til Færdselsstyrelsen i lovforslaget, og hvorfor der skal afsættes så relativt mange flere ressourcer under Justitsministeriets område, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 48
|
Spm. om at garantere, at der ikke vil være konsekvenser forbundet med indførsel af kontrol af arbejdstid for erhvervslivet, og at det ikke vil have en effekt på den i forvejen historisk høje mangel på chauffører, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 49
|
Spm., om det vil være muligt at fastsætte det vejledende bødeniveau til 500 kr. for overtrædelser, til transportministeren
|
|
L 160 - spørgsmål 50
|
Spm. om, hvilken dialog Kommissionen har haft med regeringen om overskridelsen af implementeringsfristen, og om Kommissionen vil indlede en sag mod Danmark, hvis lovforslaget ikke gennemføres i sin nuværende form, til transportministeren
|