|
L 22 - spørgsmål 1
|
Spm. om, hvilken betydning lovforslaget har for projekter, der allerede er igangsat, men hvor der endnu er udsigt til en lang og støjende anlægsperiode, til transportministeren
|
|
L 22 - spørgsmål 2
|
Spm. om, hvorfor eventuelle øgede transportomkostninger i forbindelse med genhusning ikke skal være omfattet af den beregnede kompensation, til transportministeren
|
|
L 22 - spørgsmål 3
|
Spm., om ministeren vil fremlægge erfaringerne fra den tilsvarende kompensationsordning, der blev anvendt i forbindelse med metrobyggeriet, herunder udgiftsniveauet forbundet med ordningen, til transportministeren
|
|
L 22 - spørgsmål 4
|
Spm., om ministeren mener, at det er hensigtsmæssigt med den dobbeltrolle, som Banedanmark er tildelt i denne forbindelse, hvor Banedanmark både skal forestå støjmålinger og behandle klager over eventuelt manglende genhusning eller kompensation, til transportministeren
|
|
L 22 - spørgsmål 5
|
Spm. om, hvorfor der tages afsæt i en grænse på 55 dB for nattestøj som udgangspunkt for genhusning og kompensation, når WHO opererer med en grænseværdi for nattestøj på 40 dB, til transportministeren
|
|
L 22 - spørgsmål 6
|
Spm., om ministeren vil ændre den kompensationsudløsende grænseværdi fra de foreslåede 55 dB til 40 dB, til transportministeren
|
|
L 22 - spørgsmål 7
|
Spm., om ministeren vil sikre, at også danske virksomheder, der ligesom privatboliger placeret tæt på et jernbaneprojekt kan være stærkt generet af anlægsstøj, vil kunne tildeles kompensation eller genhusning i de situationer, som lovforslaget adresserer, til transportministeren
|