|
L 134 - spørgsmål 101
|
Spm. om, hvad merudgiften vil være ved, at strækningen København-Køge-Ringsted anlægges så toghastigheden i stedet for at blive op til 250 km/t, bliver op til 320 km/t, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 102
|
Spm. om, hvad merudgiften vil være ved, at strækningen Ringsted-Rødby i stedet for at anlægges så toghastigheden bliver op til 250 km/t, anlægges så den bliver op til 320 km/t, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 103
|
Spm. om en sådan opgradering af strækningen Ringsted-Rødby kunne finansieres i forbindelse med landanlæggene i øvrigt på den danske side af Femern Bælt forbindelsen, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 104
|
Spm. om, hvor mange togafgange der er fra København til Hamborg på hver af ugens 7 dage, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 105
|
Spm. om, hvor meget der skal være i sikkerhedsmæssig køretid mellem tog med en hastighed på op til 250 km/t mm., til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 106
|
Spm. om der skal være direkte forbindelse mellem Lille Syd-banen og Nybygningsbanen, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 107
|
Spm. om tog fra Næstved kan fortsætte direkte ad skinnerne fra Køge Nord og ad nybygningsløsningen mod København, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 108
|
Spm. om nybygningsløsningen, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 109
|
Spm. om ministeren vil oversende tegninger over sporforløb ved valg af de 3 stationsløsninger, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 110
|
Spm. om skinneforløbet vil blive således, at der evt. ved et senere trafikforlig - kan foretages forlængelse af Østbanen frem til Køge Nord, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 111
|
Spm. om Deutsche Bahns tilkendegivelse i forbindelse med Trafikudvalgets besøg i efteråret 2009 om et hensigtsmæssigt mål for den maksimale hastighed i Danmarks fjerntrafik, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 112
|
Spm. om at redegøre for at anlæg af en bane til 320 km/t også kan betyde en begrænsning af antallet af tog, der kan køres, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 113
|
Spm. om at hvis man skal blande højhastighedstog med langsomme gods-, intercity- og regionaltog, vil banens samlede kapacitet blive mindre end forudsat, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 114
|
Spm. om ministerens kommentar til henvendelsen af 29/4 2010 fra Lars Vestergaard vedr. overhalingsspor på nybygningslinien, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 115
|
Spm. om Vejdirektoratet har inkluderet anlæg af ny bane fra København til Ringsted (Nybygningsløsningen) i direktoratets planer om at udvide Køge Bugt-motorvejen fra Greve Syd til Køge, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 116
|
Spm. om på hvilke datoer Vejdirektoratet og Trafikstyrelsen har afholdt møder for at koordinerende udbygningen af Køge Bugt-motorvejen og Nybygningsløsningen, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 117
|
Spm. om, hvem der har besluttet, at projekteringen af banen Ringsted-Rødby til 160 km/t til en udgift på 6-7 mia. kr. skal finansieres af Femern Bælt projektet, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 118
|
Spm. om det vil være muligt at tilrettelægge togtrafikken således, at godstog og andre lavhastighedstog benytter strækningen København-Roskilde-Ringsted, og at højhastighedstog benytter strækningen København-Køge-Ringsted, til transportministeren
|
|
L 134 - spørgsmål 119
|
Spm. om Trafikstyrelsens bemærkninger til rapporten "Bedre baner - bedre løsninger" (p. 9), til transportministeren
|