Spm. nr. S 329

17) Til transportministeren af:

Leila Stockmarr (EL):

Vil ministeren arbejde for, at undersøgelsen i forbindelse med Kattegatforbindelsen realiseres?

Skriftlig begrundelse

Spørgsmålet stilles på baggrund af artiklen »Det skulle være Danmarkshistoriens helt store bil- og togforbindelse: Nu tøver politikerne« bragt den 6. september 2024 i Ingeniøren.

Værsgo.

Tak, og tak til ministeren for at komme i dag. Vil ministeren arbejde for, at undersøgelsen i forbindelse med Kattegatforbindelsen realiseres?

Ministeren.

I forhold til de spørgsmål, der er relateret til den kommende Kattegatforbindelse, er det jo ikke så relevant, hvad jeg mener som privatperson. Det er jo relevant, når jeg står her som minister, hvad regeringen mener, og regeringen har ikke haft lejlighed til at drøfte spørgsmålet om Kattegatforbindelsen på nuværende tidspunkt.

Spørgeren.

Der har jeg også noteret mig, at ministeren har udtalt sig til bl.a. Altinget her i sidste uge. Men jeg vil nu alligevel godt prøve at komme lidt mere til bunds i, hvad det er, regeringen foretager sig på de indre linjer i forhold til det her meget problematiske projekt. Jeg har både kaldt ministeren i salen i dag for ligesom at tage temperaturen på, hvad der sådan er regeringens aktuelle holdning til projektet. Men så kunne jeg også godt tænke mig at grave lidt mere i den her historie, som Ingeniøren skrev om den 6. september i år, hvor man jo dokumenterer, at der er iværksat en proces af regeringen eller af ministerens ministerium i form af en større undersøgelse muligvis af nogle miljømæssige konsekvenser af en fremtidig Kattegatforbindelse. Det er en undersøgelse, som vi i den brede offentlighed ikke rigtig kender til, og som bekymrer de berørte parter, der bor på Røsnæs, i Asnæs og på Samsø, meget.

Det her er jo ikke et lille projekt. Vi taler jo om et projekt, der, hvis det realiseres, koster i omegnen af 160 mio. kr., og som bare i anlægsfasen vil medføre en CO2-udledning på over 3 mio. t. Så jeg synes egentlig, at ministeren skylder både vores miljø og de borgere, der er berørt af projektet, og vores demokrati et svar på, hvad det er for en undersøgelse, regeringen har gang i; hvad der er formålet med undersøgelsen; og hvor stor undersøgelsen er. Og er det egentlig regeringens plan, at den skal træde i stedet for en reel og mere formel vvm-undersøgelse?

Ministeren.

Så forstår jeg måske spørgsmålet nu. Svaret på spørgsmålet om, hvad det er for en undersøgelse, der skal til, såfremt man ønsker at fremme sådan et projekt, som ordføreren hentyder til her, altså en Kattegatforbindelse, er jo ikke nogen hemmelighed, for det er jo en miljøkonsekvensvurdering. Årsagen til, at man laver en miljøkonsekvensvurdering, er jo, at man vil lave en konsekvensvurdering af de miljømæssige påvirkninger, der er fra et infrastrukturprojekt. Det er jo ikke nogen hemmelighed, at det er sådan, det foregår. Men på selve spørgsmålet, om regeringen planlægger en ny Kattegatforbindelse, er svaret jo det samme, uagtet hvad lovgivningen er, at såfremt man skal fremme et projekt i forhold til en miljøkonsekvensvurdering, så har vi endnu ikke forholdt os til spørgsmålet.

Spørgeren.

Jeg synes ikke rigtig, at ministeren svarer på mit spørgsmål, for så vidt angår den her miljøundersøgelse, først og fremmest om det er en undersøgelse, hvor planen er, at den skal stå i stedet for en reel vvm-undersøgelse, som vil være mere omfattende og koste flere penge, men som jo er nødvendig for at realisere så klimabelastende og miljøskadeligt et projekt. Så har jeg også noteret mig, at i Ingeniørens dækning, der er lavet på baggrund af dokumenter fra ministerens eget ministerium, er der jo dokumentation for korrespondance mellem embedsmænd, der understreger, at det ved den her undersøgelse er vigtigt at have mere fokus på trængsel og forsyningssikkerhed end f.eks. på klima og miljø, som jo er en sag, der ligger mange af de borgere, der vil være berørt af projektet, på sinde. Kan ministeren bekræfte, at der er den her undersøgelse i gang, undersøgelsens omfang, tidsperspektiv, og også hvilke prioriteter også undersøgelsen lægger vægt på?

Tak. Ministeren.

Nej, det kan jeg ikke. Altså, der er ikke nogen undersøgelse i gang. Men det, der skal undersøges, altså den undersøgelse, der skal laves, såfremt man vil realisere projektet, er jo en miljøkonsekvensvurdering. Så jeg forstår ikke, at ordføreren mener, at jeg ikke svarer på spørgsmålet. Det vil man aldrig kunne komme uden om ved danmarkshistoriens største infrastrukturprojekt, altså at skulle lave en miljøkonsekvensvurdering. Så det vil være svaret, nemlig at det er det, der skal undersøges, og at det er sådan, man skal gøre det.

Spørgeren.

Okay. Så for bare lige her til sidst at få det skåret ud i pap: Der er ikke nogen verserende undersøgelse i gang, det er sat i bero. De projekter eller den undersøgelse, som ingeniøren skriver om, er sat i bero. Den aktivitet er skrinlagt, og der er ikke nogen verserende undersøgelse, så der ikke noget, vi som Folketing og øvrige offentlighed bør vide om projektet, særlig nu hvor jeg noterer mig, at Liberal Alliance og jo også formanden for Folketingets Transportudvalg er ude at sige, at de synes, at projektet skal i fremdrift, fordi det er en stærk vision, og at der er et politisk pres både fra regeringspartier og fra højrefløjen for at få det her projekt sat i værk.

Ministeren.

Altså, jeg svarer på alle de spørgsmål, ordføreren stiller nu, og på alle de spørgsmål, ordføreren vil stille skriftligt. Og der er ikke nogen hemmeligheder. Så jeg tror ikke helt, jeg har forstået, hvad omgangen gik ud på i salen. Der er ikke noget hemmelighedskræmmeri. Det er jo helt åbenlyst, og jeg har også svaret på det tidligere til ordføreren i forhold til det her om et sikkerhedspolitisk aspekt ved en eventuel Kattegatforbindelse. Ja, det vil være ét aspekt. Er der nogle miljømæssige konsekvenser ved en eventuel Kattegatforbindelse? Ja, det vil være et andet aspekt. Har regeringen forholdt sig til, om vi skal gå videre med undersøgelserne af en Kattegatforbindelse? Nej, det har vi ikke.

Tak til spørger og minister.

Nu er det social- og boligministeren, og spørgsmålet kommer fra fru Charlotte Broman Mølbæk, Socialistisk Folkeparti.

(Talen er under udarbejdelse)