Spm. nr. S 224 (omtrykt)

15) Til transportministeren af:

Betina Kastbjerg (DD) (medspørger: Kenneth Fredslund Petersen (DD)):

Er ministeren enig i, at det er uacceptabelt, når udenlandske chauffører ikke betaler deres parkeringsbøder for at holde ulovligt parkeret på rastepladser og motorvejsafkørsler?

Værsgo.

Tak for det. Er ministeren enig i, at det er uacceptabelt, når udenlandske chauffører ikke betaler deres parkeringsbøder for at holde ulovligt parkeret på rastepladser og motorvejsafkørsler?

Ministeren.

Det kan man kun svare ja til.

Det var jo et hurtigt og klart svar fra ministeren. Så håber jeg jo, at resten af svarene bliver lige så klare. Jeg stod her også for nogle uger siden, hvor jeg havde spurgt justitsministeren, om han ville komme herned i salen, fordi jeg i sidste samling havde et beslutningsforslag, der hed B 139, hvor jeg kom med et – synes jeg selv – glimrende forslag til at løse det her problem, og det vil sige, at vi nede ved grænsen og andre steder i landet har de her anpg-kameraer, som kunne fange de her bilister, som skylder i bøder. Der var desværre ikke opbakning til mit beslutningsforslag, og i den forbindelse sagde justitsministeren, at man havde nedsat en arbejdsgruppe inden for politiet, som skulle kigge på at undersøge, hvordan myndighederne kunne få bedre styr på den manglende opkrævning af ubetalte parkeringsafgifter til udenlandske køretøjer. Det viste sig så efterfølgende, at det måtte han hive lidt i land igen, for det var ikke det, den var nedsat til, og derfor skød han bolden videre til transportministeren.

Så jeg vil jeg vil jo gerne høre transportministeren, om han så har nedsat nogle kommissioner eller udvalg, der skal løse det her, eller om ministeren selv har et svar på, hvordan man kan gøre det. Altså, jeg kan jo løfte sløret for, at ministerens kollega Jan E. Jørgensen under udvalgsbehandlingen foreslog, at man kunne klampe de her lastbiler, og det synes jeg også er en glimrende idé. Så er det noget, som ministeren vil begynde at sætte ind med, så vi får en lidt mere lige konkurrence? Der er jo ikke en lige konkurrence, når det er sådan, at de udenlandske chauffører bare kører ud af landet igen uden at betale, men de danske skal betale. Så hvad er ministerens holdning til det?

Ministeren.

Jeg har ikke planer om at nedsætte tænketanke, kommissioner og andre bureaukrater til at skulle vurdere, hvad vi gør i forhold til ubetalte regninger fra udenlandske chauffører, og jeg synes, det vigtigste er, at vi bestræber os på at lave regler der, hvor det giver mening, og så sikre, at der så lige en konkurrence som muligt.

Så det er det, jeg er optaget af, og det mener jeg er en politisk opgave, som både jeg som minister, men selvfølgelig også I som folketingsmedlemmer skal bidrage til, og det tror jeg faktisk på at vi sammen kan finde nogle gode løsninger for.

Spørgeren.

Jeg synes ikke rigtig, der kom en løsning ud af ministerens mund. Jeg hører, at ministeren siger, at det vil man gerne finde en løsning på, men er der noget konkret i posen fra ministerens side? Jeg ved jo, at der er det her inkassofirma, som Færdselsstyrelsen har hyret ind til at inddrive bøderne. Men når man kigger på, hvor mange de har inddrevet, og hvor mange der stadig væk er ubetalte, så er der jo et stykke vej endnu. Så hvad er løsningen fra ministerens side?

Ministeren.

Selvfølgelig er der løsninger i posen ved ministeren. Det er klart. Det er jo bare ikke så simpelt som så, altså at der er én løsning, der kan løse den her problemstilling. Men noget af det, som jeg gør, er jo hele tiden at holde mig for øje, hvordan vi kan tænke den her ulige konkurrence ind, hvis der er nogle vognmænd, der kører her på en fribillet og de ikke skal betale de samme afgifter og bøder, som de danske vognmænd skal.

Når det f.eks. kommer til Storebæltsbroen, er jeg nu ved at hjemle i lovgivningen, at vi kan lade bommen blive nede, hvis man har en ubetalt parkeringsbøde. Så kan man simpelt hen ikke få lov til at krydse broen, før den er betalt. Det er et konkret eksempel, som jeg lige kunne nå at komme med, inden formanden rejste sig.

Det kan være, at der kommer tid senere.

Her præsenterer jeg først medspørgeren, hr. Kenneth Fredslund Petersen, som har 1 minut.

Tak, formand, og tak til ministeren, der troligt møder op. Ministeren lægger op til, at det skal vi finde en løsning på, og jeg tænker, at vi jo f.eks. kunne prøve at arbejde lidt med det i Transportudvalget, hvor vi jo sagtens vil kunne komme med gode input. Et af dem kunne jo være fra min egen karriere som eksportchauffør i 13 år. Der var det sådan, at når man blev stoppet i udlandet, hvis man havde været så uheldig at køre 10 km for stærkt eller havde lavet en anden forseelse af mindre karakter, så var reglen ganske klart: Du betaler, inden du kører videre. Og dengang havde vi jo ikke al den teknologi, som vi har i dag, men de var sikre på, at der blev betalt.

Så vi har sådan set to muligheder, som jeg rigtig gerne vil bære ind i Transportudvalget og håber på at ministeren kan se fornuften i det, og det er, at enten indfører man en straksbetaling, eller også begynder vi at klampe vogntogene, og det er hele vogntoget og ikke kun trækkeren. For så har nogle speditører jo næven til lige at få det koblet fra, og så kommer der bare en anden og kører videre. Men så bliver det betalt. Er ministeren med på, at det er en god idé, vi kan arbejde videre med? Og vil ministeren bakke det op?

Ministeren.

Det er jo i hvert fald noget af det, jeg overvejer, altså at klampe. Men jeg ved ikke, om det er en god idé, og det er jo derfor, jeg siger, at vi har brug for at få det her kvalificeret. Er det en god idé, hvis f.eks. omkostningerne ved klampningen er større end indtægterne? Eller skulle man så kigge på den forsøgsordning, vi har med den her 25-timersparkering? Er det så stort et problem, at vi skal lave så stort et setup for det, med både bureaukrati, klampning og alt muligt andet? Så der er jo flere måder at opnå en lige konkurrence på, og det er jo noget af det, som jeg går og overvejer. Men jeg er selvfølgelig glad for alle de input, der kommer.

Noget af det, jeg også har overvejet, er, hvad der er mulighederne for en gps-klampning eller andet. Så jeg kigger virkelig på alle muligheder, fordi jeg synes, at det her er et reelt problem. Så jeg har sådan set ikke lagt mig fast på noget bestemt, men det er selvfølgelig klart, at jeg også skeler til proportionaliteten og om man kan digitalisere noget, og det vil måske sige, at du kan dokumenteres, hvornår man kører ind på en motorvejsrasteplads, og hvornår man kører derfra, med en form for fotodokumentation. Hvad koster det? Vil det så kunne spare nogle medarbejdere? Eller vil det kunne drive pengene ind osv. osv.? Så jeg ser sådan set fordomsfrit på alle muligheder.

Medspørgeren.

Tak. Jeg kan høre, at ministeren er i løsningsmode, og det er jeg rigtig glad ved. Det kan godt være rigtigt, at klampningen kan blive en opgave, hvor udgifterne overstiger indtægten. Så har vi jo en mulighed for at indføre hjemmel til at afkræve betaling af bøden, og det mener jeg faktisk der er på andre områder i forvejen, som vi så kunne arbejde med.

25-timersparkeringen er jo oprettet, fordi vi har for få rastepladser langs motorvejene, bl.a. med den voldsomme stigning, vi har af især østeuropæiske lastbiler, der kommer herop, og som ikke på samme måde er i mere eller mindre rutefart, havde jeg nær sagt – jeg synes, jeg kender lidt til det – så de har nogle gange lidt behov for at holde der i meget lang tid. Så flere rastepladser kunne også hjælpe på det.

Ministeren.

Jeg hørte ikke lige noget spørgsmål her i det sidste. Men det er jo rigtigt, at det, når vi har rastepladser, hvor vi har 25-timersparkering, typisk er, fordi det er til korte hvil og netop ikke til de lange hvil, og det er jo det, man så prøver at regulere med den her regel. Men det ændrer jo ikke på alle de andre overvejelser og betragtninger, som jeg gør mig for at prøve at håndtere den her udfordring.

Så er det igen fru Betina Kastbjerg.

Tak. Jeg kan jo også fastslå, at det er et stort problem, og det er jo også derfor, de holder på afkørslerne og ikke inde på parkeringspladserne. For der er simpelt hen ikke plads.

Så nævner ministeren det her med Sund & Bælt, og at de bliver stoppet ved Storebæltsbroen. Men hvis de kommer sydfra og kun kører i Jylland og på Fyn, hvad har man så tænkt sig? Vil man så lave nogle ekstra kontroller? Vil ministeren indskærpe over for Færdselsstyrelsen, at der skal være flere kontroller i forhold til det her, eller hvordan?

Ministeren.

Det er jo ikke sådan, at det fungerer sådan, at jeg bare sidder og indskærper og beder om noget. Hvis jeg beder om noget, betaler jeg jo for det. Så det er jo derfor, jeg siger, at det er lidt mere nuanceret end som så. Nogle af de eksempler, der er kommet på klampning, er jo også fra lande, hvor man har politiet til at forestå den her opgave, hvor vi taler om styrelsesmedarbejdere, som ikke har den her konflikthåndtering som en del af deres uddannelse osv. Så derfor beklager jeg, hvis det nu bliver mere komplekst, end man gerne vil gøre det til, men det er jo bare, fordi det er mere komplekst. For ellers havde vi jo løst det, og det er jo klart, at hvis du kun kører i Jylland fra Tyskland, skal du ikke over Storebæltsbroen. Men det er jo også bare et eksempel på, at vi nu laver en ny lovgivning for Storebæltsbroen, og at vi så lige så godt kan håndtere det her problem rent lovgivningsmæssigt, så det eventuelt ikke skal hjemles senere.

Tak til spørgeren og medspørgeren.

Den næste spørger er hr. Peter Kofod, Dansk Folkeparti, og spørgsmålet er også til transportministeren.

(Talen er under udarbejdelse)