Spm. nr. S 610

9) Til energi-, forsynings- og klimaministeren af:

Søren Egge Rasmussen (EL) :

Vil ministeren bekræfte, at det eneste, regeringen har tænkt sig at gøre i forhold til at minimere CO 2 -udledningen fra fly, er at satse på, at der udvikles ny teknologi, selv om vores nabolande Sverige, Norge og Tyskland allerede har indført flyafgifter og der fra flere lande i EU er ønske om at lave en fælles europæisk flyafgift?

Værsgo.

Tak. Spørgsmålet lyder: Vil ministeren bekræfte, at det eneste, regeringen har tænkt sig at gøre i forhold til at minimere CO 2 -udledningen fra fly, er at satse på, at der udvikles ny teknologi, selv om vores nabolande Sverige, Norge og Tyskland allerede har indført flyafgifter og der fra flere lande i EU er ønske om at lave en fælles europæisk flyafgift?

Ministeren.

Tak for det. Tak til hr. Søren Egge Rasmussen for spørgsmålet. Som jeg tidligere har understreget, er det helt afgørende, at vi får taget effektivt hånd om udfordringen med stigende udledninger fra luftfarten, hvis vi skal have nået klimaneutralitet senest i 2050. For mig er det vigtigt, at vi finder de løsninger, som driver branchen i en mere grøn retning, og som ikke bare gør det dyrere for borgerne at flyve. For helt at fjerne udledninger fra luftfart skal vi have udviklet og fremmet mere klimavenlige flybrændstoffer. For at skubbe på den udvikling skal vi i EU målrette vores forsknings- og udviklingsindsats, men jeg er også positiv over for, at vi i EU undersøger andre muligheder, der kan fremme en grøn omstilling af flytransporten.

Luftfarten er i dag omfattet af EU's kvotehandelssystem, der sætter en pris på udledningen af CO 2 , og jeg ser frem til fortsat at drøfte med mine kollegaer i EU, hvordan vi kan styrke kvotesystemet yderligere. Jeg er heller ikke afvisende over for, at vi i EU drøfter muligheden for eventuelt at indføre en europæisk brændstofafgift. Endelig vil vi arbejde videre for, at der tages hånd om udledningerne fra fly til og fra lande uden for EU. Her er FN's regelsæt en god start, men vi må som sagt også se på, om det kan styrkes yderligere. Regeringen er således optaget af at finde de løsninger, der kan tage hånd om udledningerne fra lufttransporten, og jeg ser frem til at arbejde videre med dette i EU.

Spørgeren.

Tak for det. Endelig er det jo lidt glædeligt, at det nu, oven på det, som regeringen ikke har støttet i EU, bliver foldet ud, at regeringen godt kan se, at der kunne være flere muligheder – både det med at hæve flyafgifterne, og at der kunne være en teknologisk udvikling, som kunne minimere flytrafikkens skadelige klimapåvirkninger. Vi står jo i en situation, hvor CONCITO har beregnet, at danskerne hver udleder 1 t CO 2 med den flytrafik, som vi deltager i. Så det er en meget stor klimabelastning, som er svær at løse fra den ene dag til den anden, og hvor vi jo meget gerne i Enhedslisten vil være med til at arbejde på nogle gode løsninger og arbejde på at komme frem til, at der på europæisk plan blev indført nogle afgifter, som så kan øremærkes til at sikre, at man f.eks. kan komme hurtigere og billigere med tog rundt i Europa. Det kunne sådan set være rigtig godt at finansiere en europæisk togfond via afgifter på flybrændstof, sådan at vi fik prioriteret en bæredygtig europæisk trafik. For det er jo grotesk at se, hvor billige flyrejser kan være, både i Europa og uden for Europa, når man så ved, hvor dyrt og besværligt det kan være at finde den rette togforbindelse rundt i Europa.

Kan ministeren se nogle muligheder i, at vi kunne øremærke nogle af de her indtægter fra flyafgifter, sådan at vi kom frem til, at vi fik fremmet en anden type kollektiv transport, som er langt mere bæredygtig, og at det kunne give et løft til, hvordan man kunne sikre en større mobilitet i Europa? Vi har jo set lande, som har indført højhastighedstog, som kører på strækninger, hvor de faktisk udkonkurrerer flytrafikken. Kan ministeren se, at en form for europæisk togfond kunne være en del af en god europæisk løsning?

Ministeren.

Der er jo mange muligheder. Det glæder mig faktisk at høre Enhedslisten tale så engageret om det europæiske samarbejde og EU-samarbejdet som et redskab i forhold til at få reduceret udledningerne fra flytrafik. Jeg ser også nogle muligheder for, at vi ikke mindst styrker forskningen i forhold til at finde nye løsninger. Derfor er regeringen også parat til, at vi får øremærket nogle flere af de penge, som vi bruger på forskning i EU, til, hvordan vi finder løsninger i forhold til lufttransport. Og hvordan man skal kunne udnytte et eventuelt provenu, der kommer ind fra en brændstofafgift, som vi ikke kender endnu, og som vi ikke kender størrelsen af, er måske lige lovlig tidligt at sige.

Spørgeren.

Jamen Enhedslisten arbejder gerne sammen om tiltag i EU, og vi kan sådan set også se, at det i nogle tilfælde med den regeringspolitik, vi har, bl.a. på natur- og landbrugsområdet, er en fordel, at der i EU er et vandrammedirektiv, et nitratdirektiv, et habitatdirektiv, som kan være med til at sikre nogle naturværdier, som har det svært under den nuværende regering. Så jeg synes ikke, at ministeren skal blive så overrasket over, at vi har en positiv tilgang til, at et europæisk samarbejde på nogle punkter kan være godt.

Jeg vil godt høre, om ministeren kan se, at det at få nogle tiltag omkring at minimere klimabelastningen fra flytransport ind i en klimalov kan være en del af løsningen.

Ministeren.

Jamen det vil jeg da faktisk være villig til at diskutere, herunder også, hvad for muligheder der kunne være nationalt, ikke med nye afgifter, men i forhold til at fremme f.eks. biobrændstoffer og også at fremme, at vi måske kan bruge el i flytrafik. Det vil jo være rigtig, rigtig gunstigt, hvis vi kommer dertil, men det kræver, at der sker forskning og udvikling, og om der er nogle tiltag, vi kan gøre i den sammenhæng, også på mere nationalt niveau, som alene omfatter Danmark, men ellers er vi af den opfattelse, at det her jo helst skal løses i FN-regi. Det er nok en lang og træg omgang. Her arbejdes der jo, og der er også en aftale, fra 2021, men ellers på europæisk niveau.

Spørgeren.

Nu var det første spørgsmål sådan set vedrørende forskning og udvikling. Og jeg kunne egentlig godt tænke mig at høre, om ministeren kan se, at det vil være fornuftigt at komme op på det forsknings- og udviklingsniveau, som der var i Danmark, inden Venstreregeringen kom til her i 2015, sådan at der ville være nogle flere frie midler til, at vi kommer frem til at finde bæredygtige løsninger for vores transportsektor.

Ministeren.

Inden spørgeren bliver alt for polemisk, vil jeg sige, at det jo var SR-regeringen, som Enhedslisten støttede op omkring, som startede med at tage af og gøre et ordentligt indhug i de penge, der bruges på forskning, og det støttede Enhedslisten tilsyneladende, i hvert fald støttede de det parlamentariske grundlag for den pågældende regering. Og så er det jo glædeligt, at vi i samarbejde og med den energiaftale, som også Enhedslisten er en del af, øger forskningspengene, så vi senest i 2024 kommer op på 1 mia. kr. til energiforskning.

Tak til energi-, forsynings- og klimaministeren, og tak til hr. Søren Egge Rasmussen for dagens indsats.

Vi kan så gå over til spørgsmål 10, og det er til sundhedsministeren, og spørgeren er hr. Flemming Møller Mortensen fra Socialdemokratiet.