Spm. nr. S 323

11) Til transportministeren af:

Kristian Pihl Lorentzen (V):

Vil ministeren redegøre for, hvilke konsekvenser en kilometerbaseret ekstra afgift på lastbiler i størrelsesordenen 1,5 mia. kr. om året efter ministerens opfattelse vil få for samfundets mobilitet og dermed for væksten, konkurrenceevnen og jobskabelsen i Danmark?

Skriftlig begrundelse

Det vurderes, at regeringens planer om en ekstra kilometerbaseret afgift på lastbiler vil fordyre godstransporten i Danmark og dermed svække mobiliteten i vort samfund. Endvidere vurderes en sådan ekstraafgift i størrelsesordenen 1½ mia. kr. om året at indebære mærkbart dyrere varer i danske butikker, ligesom virksomhedernes konkurrenceevne og jobskabelse svækkes markant. Der er således begrundet frygt for, at den påtænkte lastbilafgift kommer til at koste det danske samfund dyrt i form af lavere vækst og øget ledighed.

Værsgo til spørgeren.

Tak for det. Vil ministeren redegøre for, hvilke konsekvenser en kilometerbaseret ekstraafgift på lastbiler i størrelsesordenen 1,5 mia. kr. om året efter ministerens opfattelse vil få for samfundets mobilitet og dermed for væksten, konkurrenceevnen og jobskabelsen i Danmark?

Tak, og værsgo til transportministeren.

På sin vis er jeg lidt ked af det svar, jeg nu må læse op, men det har jo igen lidt med tålmodighed at gøre. Jeg forstår godt, at det selvfølgelig ikke er en dyd, oppositionen nødvendigvis skal have. Det har jeg sådan set meget forståelse for. Men jeg må sige, at det simpelt hen ikke er muligt så tidligt i forløbet – inden en nærmere udformning af en kommende kørselsafgift er besluttet – at svare på spørgsmålet om, hvilke konsekvenser det vil have for både vækst, konkurrenceevne og jobskabelse. Det vil endvidere, når elementerne i en kørselsafgift er på plads, kræve en nærmere undersøgelse, såfremt der skal gives et dækkende svar, så mit svar til spørgeren må være, at det er rigtigt set, at det er en af intentionerne i regeringsgrundlaget. Vi er i de forskellige ministerier undervejs med at sørge for, at det her også bliver til noget, og på et passende tidspunkt kan vi også svare konkret på den type spørgsmål, som lige er blevet stillet her.

Værsgo til spørgeren.

Tak for svaret. Det blev jeg jo ikke så meget klogere af, men jeg vil dog glæde mig over, at den nye regering i regeringsgrundlaget fremhæver betydningen af en høj mobilitet i samfundet, altså muligheden for, at vi kan bevæge os effektivt, sikkert og billigt rundt med personer og varer i samfundet. Til gengæld synes jeg, det er et meget stort paradoks, at regeringen samtidig bebuder en række konkrete tiltag, som vil svække mobiliteten. Et af de forslag er jo netop en ny lastbilafgift på 1,5 mia. kr. om året.

Derfor vil jeg spørge: Hvordan synes ministeren egentlig det hænger sammen, altså misforholdet mellem målet om mobilitet og det, at man vil gennemføre noget, der svækker mobiliteten?

Tak. Værsgo til transportministeren.

Det er jo ikke noget, man ved, før man kender udformningen af det, vil jeg sige til hr. Kristian Pihl Lorentzen. Jeg er enig i det med mobiliteten: Det er fuldstændig afgørende for et samfund, at man som person kan blive transporteret rundt, hvad enten det er i privatbil eller på cykel eller via kollektiv trafik, men også at varer kan komme frem. Det er fuldstændig afgørende på alle måder for os som kunder, for konkurrenceevnen og for alt muligt andet.

Jeg er forholdsvis ny i jobbet, og der er mange ting at sætte sig ind i – og der er nogle, der har haft mange år til at sætte sig ind i det. Men jeg forstår, at der på det her område bl.a. også er et problem i forhold til konkurrence mellem udenlandske køretøjer og danske køretøjer osv. osv. Så jeg vil sige til hr. Kristian Pihl Lorentzen, at det her er en intention, der er givet udtryk for i regeringsgrundlaget, og som måske også handler om ligestilling mellem udenlandske køretøjer og danske køretøjer. Vi er i gang med at udforme det, og jeg vil være helt sikker på, at der, når vi kommer frem til det endelige resultat, selvfølgelig også vil være svar på de relevante – vil jeg gerne sige – spørgsmål, som spørgeren stiller her.

Tak, værsgo til spørgeren.

Tak. Jeg har da selvfølgelig stor forståelse for, at regeringen skal have mulighed for at sætte kød på forslaget – at det her er en overordnet intention – men det er dog en meget klar melding, at man vil inddrive 1,5 mia. kr. mere i skatter fra transportsektoren. Derfor er jeg nødt til konstatere, at der er indbygget en indre modsætning i regeringens transportpolitik. Man kan ikke på samme tid slå på tromme for mobilitet og så hæmme mobiliteten ved at lave nye lastbilafgifter, en betalingsring og flyafgifter.

Derfor vil jeg spørge ministeren, om han ikke vil medgive, at en dyrere transport som følge af øget afgift på lastbilerne betyder dyrere varer i danske butikker og dyrere danske varer på verdensmarkedet og dermed en svækkelse af konkurrenceevnen. Det synes at være en indre logik, som jeg gerne lige vil have ministerens kommentarer til.

Værsgo til transportministeren.

Jeg tror, at vi får en meget mere kvalificeret diskussion om de vigtige spørgsmål, når vi har et konkret lovforslag at gå ud fra. Så jeg vil sådan set bare gerne vende tilbage til overordnede: Der skal ikke være nogen tvivl om, at den nye regering er dybt optaget af miljø- og klimaspørgsmål. Det betyder også, at transportsektoren skal give sit bidrag ved at være med til at sikre, at vi når de mål, som vi har her. Det betyder også, at vi vil indrette det her på en måde, så det er fornuftigt, for de overordnede ting, som jeg tror jeg gav svar på i sidste spørgsmål, er selvfølgelig vigtige. Og så glæder jeg mig til, når vi kommer frem til et konkret lovforslag, at kunne tage de meget konkrete spørgsmål og en debat, for hr. Kristian Pihl Lorentzen har jo ret i, at det er vigtige spørgsmål, der bliver stillet. Og der skal nok blive givet nogle gode svar på dem.

Tak. Værsgo til spørgeren med det sidste spørgsmål.

Jeg glæder mig selvfølgelig til at se det konkrete lovforslag, og jeg glæder mig til debatten om det. Men jeg synes, der er nogle ting, man lige så godt kan tage her, up front, og der har jeg noteret mig, at der er meget, der tyder på, at planerne om en ny lastbilafgift på 1,5 mia. kr. om året er i direkte strid med EU's såkaldte eurovignetdirektiv. Det er et direktiv, der fastlægger regler for, hvordan EU-landene må opkræve afgifter for lastbiler. Der er fastsat et klart loft over afgifterne netop for at sikre varernes fri bevægelighed i Europa. Derfor vil jeg spørge, om ministeren mener, at regeringens forslag overhovedet kan gennemføres inden for rammerne af eurovignetdirektivet, eller om forslaget støder mod afgiftsloftet.

Tak. Og så er det transportministeren med det sidste svar på dette spørgsmål.

Regeringen fremsætter selvfølgelig ikke et forslag, som strider mod de forpligtelser, som vi har i forbindelse med vores europæiske samarbejde. Det må, havde jeg nær sagt, næsten være indlysende. Det tror jeg ikke der er nogen dansk regering der vil gøre. Så igen: Vi kan få en meget mere indholdsmæssigt konkret debat, når vi ser det konkrete lovforslag.

Tak. Det var afslutningen på spørgsmål nr. 11.

Så tager vi spørgsmål nr. 12 på dagsordenen, og det er til transportministeren af hr. Martin Geertsen fra Venstre.

(Talen er under udarbejdelse)

(Talen er under udarbejdelse)