Spm. nr. S 1477

2) Til skatteministeren af:

Flemming Damgaard Larsen (V) :

Mener ministeren, at det store antal forskellige skatter og afgifter, som en vognmandsvirksomhed skal holde styr på og betale, kan forenkles betydeligt, så der slippes for et meget stort administrativt bøvl?

Jeg giver ordet til spørgeren for at læse spørgsmålet op. Værsgo.

Tak, hr. formand. Spørgsmålet lyder:

Mener ministeren, at det store antal forskellige skatter og afgifter, som en vognmandsvirksomhed skal holde styr på og betale, kan forenkles betydeligt, så der slippes for et meget stort administrativt bøvl?

Ministeren.

Regeringen har siden 2011 arbejdet for at reducere reguleringens byrder for erhvervslivet, og i vores netop offentliggjorte »Vækstpakke 2014« indgår som et væsentligt indsatsområde, at det skal være nemmere og billigere at drive virksomhed i Danmark, så Danmark kommer helt ud af krisen. Der skal være færre administrative byrder og bedre erhvervsregulering, og der skal sikres lavere priser for forbrugerne og virksomhederne bl.a. gennem en styrket konkurrence i det private serviceerhverv.

Regeringen vil, som det fremgår af vækstpakken, med en række nye initiativer styrke indsatsen med at fjerne omkostningsbebyrdende regulering, så erhvervslivet sikres de bedst mulige rammevilkår. Bl.a. vil regeringen i højere grad kvantificere de erhvervsøkonomiske byrder i forbindelse med lovgivning, og samtidig har vi sat os det mål at reducere byrderne på erhvervslivet med samlet set 2 mia. kr. frem mod 2020 ud over de konkrete forslag i vækstpakken.

På Skatteministeriets område er der naturligvis også et stort fokus på at indrette skatte- og afgiftssystemet på den mindst bebyrdende måde for virksomheder og borgere. Det er et område, som jeg – i lighed med spørgeren, fornemmer jeg – synes er meget vigtigt. I det omfang forenklinger er mulige, uden at de åbner for omgåelse, er jeg bestemt villig til at indgå i drøftelser af det. Det gælder i forhold til alle erhverv og dermed selvfølgelig også i forhold til vognmandsvirksomheder.

Tak. Så er det spørgeren.

Tak for svaret. Under ITD's generalforsamling – det er en af de vognmandsorganisationer, vi har i Danmark – præsenterede en vognmandsvirksomhed et eksempel på bare nogle af de skatter og afgifter, som virksomheden skulle håndtere her i marts måned. Og det er ikke småting, kan jeg godt fortælle. Jeg blev selv utrolig overrasket over, hvor omfattende et arbejde der ligger for virksomhederne i at håndtere alle de krav, som vi stiller administrativt. Af den lange række af skatter og afgifter, som virksomheden betaler, har vi her direkte indflydelse på mindst 15 alene for marts måneds vedkommende. Ud over de 15 er der en lang række andre skatter og afgifter, som vi delvis har indflydelse på. Jeg tror, jeg kan nå at nævne nogle enkelte af dem: Det er affaldsafgift; det er afgift på el; det er en anden afgift på el; det er CO 2 -afgift på dieselolie; det er energiafgift på dieselolie; det er gebyrer vedrørende ny registreringsattest; det er kvælstofafgift på dieselolie; det er medielicens til DR; det er miljøafgifter, miljøzonemærke, punktafgifter, skadesforsikringsafgift, tilsynsgebyr til Færdselsstyrelsen og vejbenyttelsesafgift, og jeg kunne nævne mange flere, men det kan jeg ikke nå.

Det selvfølgelig godt, at ministeren siger, at selve provenuet skal være mindre, så det ikke belaster virksomhederne, herunder vognmandsvirksomhederne, men det er også det administrative bøvl og besvær, der er med at håndtere de mange typer forskellige afgifter. Der er det, jeg godt vil have ministeren til at svare på, hvad ministeren konkret vil gøre for, at det ikke alene er provenuet, man ser på, men også at de mange forskellige typer bliver minimeret, således at den enkelte vognmand nemmere kan håndtere det i det daglige.

Ministeren.

Jeg synes som sagt, man løbende skal overveje, hvordan man kan skabe et så enkelt og gennemskueligt skatte- og afgiftssystem som muligt. Jeg kan da glæde hr. Flemming Damgaard Larsen med, at i hvert fald det, der handler om medielicens til Danmarks Radio, jo er en del af regeringens vækstpakke, og vi foreslår at afskaffe erhvervslivets medielicens. Så der kan man da strege en på listen.

Jeg synes heller ikke, jeg fornemmede af den opremsning, der var der, at det var afgifter, som er indført under den nuværende regering. Tværtimod aflyste vi jo bl.a. indførelsen af den såkaldte mautafgift, som jo ville have lagt sig på listen – en idé, som var blevet til under VK-regeringen. Så jeg synes faktisk, at vi tager et stræk her, og jeg fornemmer, at vi er helt enige om, at man bør gøre, hvad man kan. Men jeg vil også sige, at en række af de afgifter, der peges på her, jo er afgifter, som har et miljømæssigt sigte, og jeg synes i hvert fald, det er vigtigt at sørge for, at transporterhvervet også bidrager til at nå de mål, vi har for miljø og klima.

Så er det spørgeren.

Jeg kunne forstå på svaret, at det er minimalt, hvad der vil blive reduceret i det store antal afgifter bare i marts måned alene, som der her er tale om. Men det er vigtigt, at det ikke kun er provenuet, vi ser på, men at det også er de enkelte afgifter, og at det er nemt at håndtere i det daglige. Nu tror jeg også, det er sådan, at den enkelte virksomhed er ligeglad med, under hvilken regering de forskellige afgifter er blevet indført, det handler om det bøvl, man har i det daglige, og der har vi et ansvar for her i Tinget at sørge for, at det bliver minimeret.

Jeg vil godt spørge, om ikke ministeren vil være med til at skabe arbejdspladser og skabe vækst Danmark ved at minimere de administrative byrder, som det her medfører. Det er jo ikke produktivt arbejde, at man skal håndtere alle disse forskellige afgifter og de administrative byrder, der er forbundet med det.

Skatteministeren.

Som jeg sagde i min indledende besvarelse, er det jo en meget væsentlig del af »Vækstpakke 2014«, som vi har fremlagt, og som skal trække Danmark helt ud af krisen, at vi reducerer erhvervslivets byrder. Der er konkrete forslag: Vi var inde omkring erhvervslicensen til Danmarks Radio; der er konkrete forslag på Skatteministeriets område, bl.a. NemVirksomhed, som skal gøre det let for tusindvis af danske virksomheder at afregne ikke mindst deres moms med skattevæsenet; og så er der altså også det konkrete løfte om frem mod 2020 at reducere erhvervslivets byrder med yderligere 2 mia. kr. og at arbejde mere struktureret med det i forbindelse med ny lovgivning. Men jeg vil bare understrege, at det jo ikke ændrer på, at de formål, der lå bag en række af de afgifter, der blev nævnt, er miljø- og klimamæssige formål. Jeg synes også, det er vigtigt, at transporterhvervet, som udleder meget CO 2 og farlige partikler, også bidrager og har et incitament til at nedbringe dem. Men derfor skal man selvfølgelig forenkle det, man kan.

Spørgeren.

Selv om man har afgifter, der skal virke adfærdsregulerende, kan man godt prøve at indrette dem på en sådan måde, at de er nemme at håndtere, at de ikke skaber administrativt bøvl og besvær i dagligdagen. Det er det, jeg også taler for.

Vognmandserhvervet har jo været og er stadig hårdt ramt af finanskrisen og den øgede internationale konkurrence. Der er derfor brug for at skabe bedre rammebetingelser for branchen, så den bliver endnu mere konkurrencedygtig. Det er afgørende for, at vi også i fremtiden har en dansk transportbranche, der skaber danske arbejdspladser. Derfor vil jeg godt spørge: Hvilke af disse ud over DR-licensen vil ministeren gå ind og konkret enten minimere eller afskaffe eller gøre det nemmere at håndtere?

Ministeren.

Jamen som sagt: Jeg deler fuldstændig intentionen – og det gør regeringen – om at lette erhvervslivets byrder, derfor har vi både konkret lagt forslag frem, og vi har også forpligtet os yderligere i den kommende tid. Det handler både om de konkrete afgifter, og det handler selvfølgelig også om den generelle måde, vi opkræver tingene på, bl.a. det her tiltag omkring NemVirksomhed.

Men jeg er sikker på, at vi kan få lejlighed til i de kommende uger at drøfte videre. Jeg vil selvfølgelig gå tilbage og høre, hvilke anbringender Venstre har gjort ved sættemødet omkring de nævnte afgifter, for det har vel været naturligt, at man har bragt det op, da forhandlingerne om vækstpakken blev indledt, og der vil jeg tro, at jeg kan få refereret, hvor mange af de afgifter hr. Flemming Damgaard Larsen har nævnt, som chefforhandlerne fra Venstre bragte til torvs i vækstforhandlingerne, da man var til sættemøde i går.

Tak til ministeren, og tak til spørgeren.

Så er vi nået til spørgsmål fra hr. Karsten Lauritzen fra Venstre til justitsministeren.