L 131 - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 11: Spm., om ministeren kan redegøre for processen, fra en bøde bliver udstedt, til den bliver forsøgt inddrevet, og til den i sidste ende evt. bliver forældet eller man opgiver at inddrive den

Transportudvalget 2024-25
L 131
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

24. marts 2025

2025-1085

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 11. marts 2025 stillet mig følgende

spørgsmål vedrørende L131

–

Forslag til lov om ændring af færd-

selsloven, lov om Sund & Bælt Holding A/S og lov om vejafgift

(Opkrævning af køretøjsrelaterede bøder og kontrolafgifter og for-

højelse af bødeniveauet for overtrædelse af vejafgiftsloven m.v.),

som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra

Kenneth Fredslund Petersen (DD).

Spørgsmål nr. 6:

Hvis det ikke lykkes Sund & Bælt Holding A/S at opkræve fordrin-

ger vha. passagenægtelse fra udenlandske skyldnere, vil fordringen

blive overdraget til inddrivelse hos Gældsstyrelsen. Kan ministeren

redegøre for, hvilke muligheder og værktøjer Gældsstyrelsen har

for at inddrive fordringen, herunder om der er forskel på, om der

er tale om f.eks. en p-afgift eller en vejafgiftsbøde? Og mener mini-

steren, at disse muligheder og værktøjer er virkningsfulde nok til,

at det lykkes at inddrive alle fordringer?

Svar:

Jeg har til brug for besvarelse af spørgsmålet indhentet bidrag fra

Skatteministeriet, som jeg kan henholde mig til. Skatteministeriet

oplyser:

”Skatteministeriet

har bedt Gældsstyrelsen om bidrag til besvarel-

sen af spørgsmålet og har modtaget følgende bidrag:

Gældsstyrelsen lægger i besvarelsen til grund, at spørgsmålet ved-

rører ikke-kommunale parkeringsafgifter på færdselslovens om-

råde, hvor politiet er fordringshaver. Gældsstyrelsen lægger desu-

den til grund, at politiet er fordringshaver for vejafgiftsbøderne, og

at Sund og Bælt opkræver fordringerne på vegne af politiet.

Gældsstyrelsen kan i medfør af gældsinddrivelsesloven inddrive of-

fentligretlige fordringer ved følgende inddrivelsesindsatser:

Erindringsskrivelse, afdragsordning, lønindeholdelse, modregning

og udlægsforretning. Inddrivelsesindsatserne over for borgere, der

L 131 - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 11: Spm., om ministeren kan redegøre for processen, fra en bøde bliver udstedt, til den bliver forsøgt inddrevet, og til den i sidste ende evt. bliver forældet eller man opgiver at inddrive den

Side 2/2

er hjemmehørende i udlandet, er dog generelt mindre effektive end

inddrivelse hos borgere, der er hjemmehørende i Danmark. Dette

skyldes bl.a., at Gældsstyrelsen i disse tilfælde ikke i samme om-

fang har mulighed for at gennemføre tvangsinddrivelse via bl.a.

lønindeholdelse og foretagelse af udlæg, da det forudsætter, at

skyldner har lønindkomst, anden A-indkomst eller udlægsegnede

aktiver i Danmark.

Inddrivelsesindsatserne vurderes at være de samme for så vidt an-

går de pågældende parkeringsafgifter og vejafgiftsbøder.

I det omfang borgeren er hjemmehørende i udlandet, og gælden

ikke bliver betalt via ovennævnte indsatser, kan Gældsstyrelsen an-

mode en udenlandsk myndighed om inddrivelsesbistand efter en

international aftale om gensidig bistand med inddrivelsen. Dan-

mark har tiltrådt en række aftaler, som gør det muligt at anmode

om bistand med inddrivelse af gæld til inddrivelse hos Gældsstyrel-

sen. Dette forudsætter bl.a. at landet, hvorfra der ønskes bistand,

ligeledes har tiltrådt den pågældende aftale, og at kravstypen er

omfattet af den internationale aftale.

Hverken parkeringsafgifter eller vejafgiftsbøder er omfattet af en

international aftale, hvorefter der kan anmodes om inddrivelsesbi-

stand.”

I tillæg til overstående kan det desuden oplyses, at for så vidt angår

vejafgiftsordningen, er det Sund og Bælt Holding A/S, der står for

den administrative håndhævelse af ordningen sammen med Færd-

selsstyrelsen. For udenlandske lastbiler indebærer proceduren for

oplysning af sager bl.a., at Sund & Bælt Holding A/S tilgår uden-

landske motorregistre via EUCARIS. Via de udenlandske motorre-

gistre er det muligt at finde frem til ejere, når der skal sendes bø-

der.

Denne mulighed i opkrævningsøjemed findes ikke på parkerings-

området, idet almindelige parkeringsafgifter ikke er anerkendt som

en forseelse i CBE-direktivet, som man kan benytte EUCARIS til.

Derfor har Færdselsstyrelsen været nødsaget til at indhente disse

oplysninger på anden vis, eksempelvis ved brug af inkassofirmaet

EPC.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen