Transportudvalget 2024-25
L 107
Offentligt
2976734_0001.png
Transportministers Logo
Transportministeren
Transportudvalget
Folketinget
10. februar 2025
2024-5125
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget har i brev af 22. januar 2025 stillet mig følgende
spørgsmål vedrørende L 107
–
Forslag til lov om ændring af lov om
buskørsel, lov om godskørsel og taxiloven (Regelforenkling for vej-
transportvirksomheder og forlængelse af tilladelser til sygetrans-
port), som jeg hermed skal besvare.
Spørgsmål nr. 23:
Vil ministeren oplyse, i hvilken grad ministeren har forholdt sig til
de håndhævelsesmæssige udfordringer, som Rigspolitiet i hørings-
svaret af 19. august 2024 har gjort opmærksom på, i forhold til de
lempeligere krav til udlejning af busser og chauffører fra chauffør-
virksomheder, som gør det vanskeligt at fastslå, hvornår en kørsel
er tilladelseskrævende og omfattet af begrebet erhvervsmæssig be-
fordring? Og har ministeren på baggrund af politiets høringssvar
gjort noget for at sikre, at politiets kontrol med de nye lempelige
regler ikke vil være så kompliceret og krævende og efterforsknings-
mæssigt forudsætte afhøring af passagerer og undersøgelse af,
hvorvidt der udføres transport mod vederlag og om transporten er
virksomhedens primære formål, jf. svar på L 107
–
endeligt svar på
spørgsmål 12?
Svar:
Indledningsvis vil jeg gerne oplyse, at selvom de ministerielle be-
mærkninger ikke offentliggøres, har de selvfølgelig indgået i det
lovforberedende arbejde. I besvarelsen af TRU L 107 spm. 19 af 5.
februar 2025 fremgår en række konkrete ændringer, som er foreta-
get i loven. Dertil har vi på baggrund af den samlede høring inklu-
deret en evaluering i lovforslaget om ændringen af definitionen for
erhvervsmæssig personbefordring, som skal oversendes til Folke-
tinget to år efter lovens ikrafttrædelse.
I Justitsministeriets bemærkninger kommer Rigspolitiet med en
række forslag til, hvordan der kan indføres yderligere krav til bran-
chen i håndhævelsesøjemed. Disse forslag er som udgangspunkt
ikke medtaget i lovforslaget, da lovforslagets overordnede formål
er at regelforenkle og afbureaukratisere branchen.
 L 107 - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 23: Spm. om de håndhævelsesmæssige udfordringer ved de lempeligere krav til udlejning af busser og chauffører fra chaufførvirksomheder, som Rigspolitiet har gjort opmærksom på
2976734_0002.png
Side 2/2
Når det er sagt, deler jeg ikke Rigspolitiets vurdering. Det er kor-
rekt, at der er tale om en lempelse i forhold til den nuværende defi-
nition, men det er trods alt for en meget begrænset kreds. Buskør-
selsvirksomheder skal stadig have en tilladelse, og det forhold, at
en buskørselsvirksomhed gør brug af en chaufførvikar eller lejet
bus ændrer ikke på, at virksomheden skal have en tilladelse. I den
kontekst er det stadig de samme tre kriterier, som Politiet har
brugt i årevis, som de skal kontrollere efter.
Transportministeriet vil naturligvis indgå i dialog med Justitsmini-
steriet og Rigspolitiet, hvis ændringen af definitionen skulle give
anledning til spørgsmål i forbindelse med håndhævelsen.
Jeg henviser desuden til min besvarelse af TRU spm. 121 alm. del
af 20. januar 2025.
Med
venlig
hilsen
Thomas Danielsen