L 9 - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 10: Spm. om en garanti for, at safetyafgiften nedsættes tidligere, såfremt antallet af passagerer fortsætter med at stige

Transportudvalget 2024-25
L 9
Offentligt

Transportministers Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

25. oktober 2024

2024-4413

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 10. oktober 2024 stillet mig føl-

gende spørgsmål vedrørende L9

–

Forslag til lov om ændring af lov

om luftfart og om ophævelse af lov om forlængelse af Danmarks

deltagelse i det skandinaviske luftfartssamarbejde (Ændring af sa-

fetyafgiften og erstatningsansvarsgrænser, præcisering af bestem-

melser vedrørende EU-/EØS-stats-borgeres og EU-/EØS-selska-

bers registrering af luftfartøjer i Danmark m.v.), som jeg hermed

skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Kenneth Freds-

lund Petersen (DD).

Spørgsmål nr. 2:

Vil ministeren yde teknisk bistand til et ændringsforslag, hvormed

der stilles krav om inden udgangen af 2026 at gennemføre en

midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi og det med forsla-

get fastsatte niveau for safety-afgiften, så det dermed sikres, at sa-

fety-afgiften sænkes igen, så snart balancen i Trafikstyrelsens øko-

nomi er genoprettet?

Svar:

Jeg er helt enig i, at Trafikstyrelsens økonomi i forhold til safetyaf-

giftsordningen skal balancere

–

og at der dermed ikke skal opbyg-

ges et overskud i ordningen.

Som det også er beskrevet i lovforslaget, har det siden safetyafgifts-

ordningens indførelse været hensigten, at ordningen skal balancere

i sig selv, således at der er overensstemmelse mellem Trafikstyrel-

sens omkostninger til tilsyn med den civile luftfart og indtægterne

til dækning heraf via safety-afgiftsordningen.

Af samme årsag blev afgiften derfor også sat ned ved en ændring af

luftfartsloven i 2016, hvor afgiften blev ændret fra 6,00 kr. til 5,50

kr. og igen i 2018, hvor afgiften blev ændret fra 5,25 kr. til 4,75 kr.,

i begge tilfælde for at afvikle et oparbejdet overskud i ordningen.

Hensigten om balance mellem indtægter og omkostninger i sa-

fetyafgiftsordningen ændres der ikke ved med dette lovforslag.

L 9 - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 10: Spm. om en garanti for, at safetyafgiften nedsættes tidligere, såfremt antallet af passagerer fortsætter med at stige

Side 2/2

Det betyder i praksis, at mit ministerium løbende følger op gennem

de enkelte år, om indtægterne fra safetyafgiftsordningen balance-

rer med omkostningerne til Trafikstyrelsens tilsyn.

Som det fremgår af lovforslaget, forventer mit ministerium, at un-

derskuddet i safetyafgiftsordningen er udlignet inden for en 6-årig

periode. Såfremt der måtte opnås balance i safetyafgiftsordningen

hurtigere, end det er forudsat i lovforslaget, vil der blive stillet for-

slag om ændring af luftfartsloven, således at safety-afgiftssatsen

nedjusteres tidligere end beregnet i det fremsatte lovforslag.

Fordi vi med lovforslaget forpligter os til fortsat at sikre balance

mellem indtægter og omkostninger i safety-afgiftsordningen

–

og i

overensstemmelse med dette tidligere har fremsat ændringslov-

forslag, når der har været overskud i ordningen

–

anser mit mini-

sterium det ikke for nødvendigt at indføje en bestemmelse om

midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi i det fremsatte lov-

forslag.

Såfremt der til trods for ovenstående fortsat måtte være et ønske

om teknisk bistand til udarbejdelse af et ændringsforslag, hvormed

der stilles krav om gennemførslen af en midtvejsevaluering af Tra-

fikstyrelsens økonomi i kontekst af indtægterne fra safetyafgifts-

ordningen, stiller jeg mig naturligvis til rådighed herfor.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen