Transportudvalget 2024-25
L 9
Offentligt
2933293_0001.png
Transportministers Logo
Transportministeren
Transportudvalget
Folketinget
25. oktober 2024
2024-4413
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget har i brev af 10. oktober 2024 stillet mig føl-
gende spørgsmål vedrørende L9
–
Forslag til lov om ændring af lov
om luftfart og om ophævelse af lov om forlængelse af Danmarks
deltagelse i det skandinaviske luftfartssamarbejde (Ændring af sa-
fetyafgiften og erstatningsansvarsgrænser, præcisering af bestem-
melser vedrørende EU-/EØS-stats-borgeres og EU-/EØS-selska-
bers registrering af luftfartøjer i Danmark m.v.), som jeg hermed
skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Kenneth Freds-
lund Petersen (DD).
Spørgsmål nr. 2:
Vil ministeren yde teknisk bistand til et ændringsforslag, hvormed
der stilles krav om inden udgangen af 2026 at gennemføre en
midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi og det med forsla-
get fastsatte niveau for safety-afgiften, så det dermed sikres, at sa-
fety-afgiften sænkes igen, så snart balancen i Trafikstyrelsens øko-
nomi er genoprettet?
Svar:
Jeg er helt enig i, at Trafikstyrelsens økonomi i forhold til safetyaf-
giftsordningen skal balancere
–
og at der dermed ikke skal opbyg-
ges et overskud i ordningen.
Som det også er beskrevet i lovforslaget, har det siden safetyafgifts-
ordningens indførelse været hensigten, at ordningen skal balancere
i sig selv, således at der er overensstemmelse mellem Trafikstyrel-
sens omkostninger til tilsyn med den civile luftfart og indtægterne
til dækning heraf via safety-afgiftsordningen.
Af samme årsag blev afgiften derfor også sat ned ved en ændring af
luftfartsloven i 2016, hvor afgiften blev ændret fra 6,00 kr. til 5,50
kr. og igen i 2018, hvor afgiften blev ændret fra 5,25 kr. til 4,75 kr.,
i begge tilfælde for at afvikle et oparbejdet overskud i ordningen.
Hensigten om balance mellem indtægter og omkostninger i sa-
fetyafgiftsordningen ændres der ikke ved med dette lovforslag.
 L 9 - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 10: Spm. om ministeren, i forlængelse af svaret på spørgsmål nr. 9 til L 9 vil oplyse, hvorvidt ministeren kan garantere, at safety-afgiften nedsættes tidligere, end hvad lovforslaget lægger op til, såfremt antallet af passagerer fortsætter med at stige de kommende år frem mod 2028
2933293_0002.png
Side 2/2
Det betyder i praksis, at mit ministerium løbende følger op gennem
de enkelte år, om indtægterne fra safetyafgiftsordningen balance-
rer med omkostningerne til Trafikstyrelsens tilsyn.
Som det fremgår af lovforslaget, forventer mit ministerium, at un-
derskuddet i safetyafgiftsordningen er udlignet inden for en 6-årig
periode. Såfremt der måtte opnås balance i safetyafgiftsordningen
hurtigere, end det er forudsat i lovforslaget, vil der blive stillet for-
slag om ændring af luftfartsloven, således at safety-afgiftssatsen
nedjusteres tidligere end beregnet i det fremsatte lovforslag.
Fordi vi med lovforslaget forpligter os til fortsat at sikre balance
mellem indtægter og omkostninger i safety-afgiftsordningen
–
og i
overensstemmelse med dette tidligere har fremsat ændringslov-
forslag, når der har været overskud i ordningen
–
anser mit mini-
sterium det ikke for nødvendigt at indføje en bestemmelse om
midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi i det fremsatte lov-
forslag.
Såfremt der til trods for ovenstående fortsat måtte være et ønske
om teknisk bistand til udarbejdelse af et ændringsforslag, hvormed
der stilles krav om gennemførslen af en midtvejsevaluering af Tra-
fikstyrelsens økonomi i kontekst af indtægterne fra safetyafgifts-
ordningen, stiller jeg mig naturligvis til rådighed herfor.
Med
venlig
hilsen
Thomas Danielsen