L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

di.dk

Læs, hvordan DI behandler og beskytter persondata i

DI’s Privatlivspolitik

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

04. December 2024

CLTJ

2024

–

00045 DI

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital

selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 413770)

Høringssvar :

DI/ATL takker for muligheden for at afgive bemærkninger til høringen.

Vi ønsker at udtrykke vores bekymring over den foreslåede ændring, der giver transportministeren

beføjelse til at kræve, at oplysninger om virksomhedernes sikkerhedsrådgivere udelukkende

indsendes via en specifik digital selvbetjeningsløsning.

Den nuværende digitale løsning, som DI/ATL tidligere har påpeget, har resulteret i en række

uhensigtsmæssige konsekvenser for både sikkerhedsrådgivere og virksomheder. Derfor finder vi det

ikke hensigtsmæssigt, at Færdselsstyrelsen får beføjelse til at pålægge en eksklusiv anvendelse af

virk.dk

til udpegning og afmelding.

Forslag om inspiration fra Sverige

DI/ATL ønsker desuden at gentage vores tidligere forslag om at undersøge den svenske model for

registrering af sikkerhedsrådgivere. I Sverige tilbydes rådgivere et samlet overblik over de

virksomheder, de er tilknyttet. Vi vurderer, at en tilsvarende løsning kunne være en værdifuld

inspiration for Danmark.

Udfordringer ved den nuværende løsning

Den nuværende danske løsning indebærer flere konkrete problemstillinger, som vi finder nødvendige

at adressere:

Autogemning af CPR-numre:

CPR-numre gemmes automatisk i systemet, hos brugeren inde

på Virk.dk, hvilket kan være i strid med GDPR-reglerne.

Manglende overblik for rådgivere:

Sikkerhedsrådgivere har ikke adgang til et samlet overblik

over deres tilknyttede virksomheder.

Manglende kvittering:

Systemet udsender ikke automatisk kvitteringer ved registrering, hvilket

skaber usikkerhed for både virksomheder og rådgivere.

P a g e

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

04. December 2024

CLTJ

2024

–

00045 DI

DI/ATL's anbefalinger vedrørende udvikling af en brugervenlig og sikker digital løsning

DI og ATL opfordrer til, at de identificerede udfordringer adresseres, og at der udvikles en mere

brugervenlig og retssikker digital løsning. Denne løsning bør tage højde for virksomhedernes og

rådgivernes behov og sikre en smidig og pålidelig administration.

Forslag til en optimeret løsning

Vi anbefaler, at en ny løsning indeholder en funktion, hvor

sikkerhedsrådgivere selv kan foretage tilmeldingen, hvorefter den godkendes af virksomheden via

MitID. Dette vil effektivisere processen for alle parter.

Tilbud om samarbejde

DI Transport og ATL står til rådighed for eventuelle spørgsmål og bidrager gerne

til en arbejdsgruppe med henblik på at sikre udviklingen af den mest optimale løsning.

Med venlig hilsen

Claus Turn Jensen

Chefkonsulent DI / ATL

P a g e

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Kenneth Øhrberg Krag ([email protected]), Jane Kofod ([email protected]), Jørgen Schlosser

Emil Maj Christensen ([email protected])

Fra:

Titel:

SV: Høringssvar fra Cyklistforbundet vedrørende forslag til ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning

for selvkørende enheder)

Sendt:

19-12-2024 13:12

Bilag:

Høringssvar fra Cyklistforbundet vedrørende forslag til ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning for

selvkørende enheder).pdf;

Til:

Cc:

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Hej igen.

Hermed genfremsendes høringssvaret, da der var problemer med pdf’en fra i går.

Med venlig hilsen / Kind regards

Emil Maj Christensen

Politisk konsulent / political consultant

Urban Planner (MSc) & Designer (BSc)

M +45 40 70 83 70

Cyklistforbundet

Rømersgade 5

DK-1362 København K

T +45 33 32 31 21

[email protected]; [email protected]

www.cyklistforbundet.dk

Fra:

Emil Maj Christensen

Sendt:

18. december 2024 14:31

Til:

Cc:

Kenneth Øhrberg Krag <[email protected]>; Jane Kofod <[email protected]>; Jørgen

Schlosser <[email protected]>

Emne:

Høringssvar fra Cyklistforbundet vedrørende forslag til ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning

for selvkørende enheder)

Til Transportministeriet.

Hermed fremsendes Høringssvar fra Cyklistforbundet vedrørende forslag til ændring af færdselsloven

(revision af forsøgsordning for selvkørende enheder).

Med venlig hilsen / Kind regards

Emil Maj Christensen

Politisk konsulent / political consultant

Urban Planner (MSc) & Designer (BSc)

M +45 40 70 83 70

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Cyklistforbundet

Rømersgade 5

DK-1362 København K

T +45 33 32 31 21

www.cyklistforbundet.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Høringssvar sendt til [email protected] og [email protected].

Notat

December 2024

Høringssvar fra

Cyklistforbundet

vedrørende forslag til

ændring af

færdselsloven

(revision af

forsøgsordning for

selvkørende enheder)

emc

Høringssvar fra Cyklistforbundet vedrørende forslag til ændring af færdselsloven (revision

af forsøgsordning for selvkørende enheder)

Cyklistforbundet har læst høringsmaterialet og vil i den forbindelse gerne udtrykke både begejstring

og bekymring for fremtiden med selvkørende køretøjer.

Færre menneskefejl

Helt overordnet er der noget, der tyder på, at selvkørende køretøjer vil være en sikkerhedsmæssig

gevinst for cyklister og fodgængeres sikkerhed, da mange ulykker i dag skyldes menneskelige fejl i

trafikken. Det er naturligvis værd at glædes over.

Færre mennesker, mere metal

Det er dog også vigtigt at være skeptiske overfor indførelsen af selvkørende køretøjer af andre år-

sager. For det første er det f.eks. overvejende sandsynligt, at selvkørende køretøjer vil resultere i

flere køretøjer i bybilledet – blandt andet af den simple årsag, at der i fremtiden også vil kunne køre

tomme biler rundt. Det er i forlængelse heraf en risiko, at ejere af selvkørende køretøjer beslutter at

lade deres biler køre rundt i stedet for at lade dem parkere, fordi det er billigere. Desuden vil indfø-

relsen af selvkørende køretøjer sandsynligt resultere i flere ture foretaget af mennesker i bil, da det

som bekendt kræver mindre af mennesket at blive kørt end selv at køre.

Der er altså grund til at være bekymret over, at selvkørende biler kan få folk til at fravælge cyklen

og den kollektive transport i fremtiden – hvilket vil give mere dystopiske bymiljøer i fremtiden – præ-

get af indelukkede metalkasser fremfor levende mennesker, der interagerer med hinanden.

Særligt fokus på cyklister

Cyklistforbundet vil for det andet minde Færdselsstyrelsen om, at styrelsen i deres fremtidige udste-

delse af tilladelser til selvkørende køretøjer bør være særligt opmærksom på producentens angi-

velse af, om cyklister og fodgængere har været et særligt fokuspunkt i udviklingen eller ej.

Da der er stor forskel på at optimere en bils evne til at køre på motorvej, hvor kompleksiteten er lav,

til inde i byen, hvor kompleksiteten er høj, fordi mange trafikanter bevæger sig på forskellige køre-

tøjer med forskellige bevægelsesmønstre, signalgivning mv., er der derfor behov for at sikre, at tilla-

delse gives til selvkørende køretøjer, som har tænkt cyklister og fodgængere ind i bilens program-

mering og kørsel.

30 km/t og 1,5 meter forbedrer trafiksikkerheden

Cyklistforbundet mener for det tredje, at Færdselsloven skal præcisere, at biler skal holde en af-

stand på minimum 1,5 meter, når de overhaler cyklister. Det er allerede tilfældet i flere europæiske

lande. Vi mener ikke, at det skal være op til den enkelte bilproducent frit at definere, hvad en pas-

sende afstand vurderes at være. Det skal Færdselsloven fastsætte.

Desuden bør udgangspunktet for hastigheden i byerne være 30 km/t. Vi mener, at sådanne initiati-

ver vil kunne styrke cyklisters sikkerhed og tryghed betydeligt i trafikken. Med den teknologiske ud-

vikling og øget udbredelse af selvkørende biler kan sådanne regler nemt integreres i bilernes

Side 1 af 2

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

programmering, så de sikres overholdt automatisk og konsekvent. Dette vil bidrage til en mere sik-

ker og harmonisk trafik.

Afsluttende bemærkninger

Cyklistforbundet ser frem til at bidrage til drøftelser om implementeringen af selvkørende teknologi

og opfordrer til, at cyklisters og fodgængeres trafiksikkerhed prioriteres meget højt.

Helt overordnet ser forbundet – med det nuværende vidensgrundlag – sådan på det, at en selvkø-

rende bil, der erstatter en traditionel bil, er et samlet plus for cyklisters sikkerhed.

Med venlig hilsen

Kenneth Øhrberg Krag

Direktør

Side 2 af 2

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Transportministeriet ([email protected]), Ove Holm ([email protected]), John Roy Vesterholm ([email protected]), Finn

Bjerremand ([email protected])

Finn Bjerremand ([email protected])

Fra:

Titel:

Høringssvar til journalnummer 2023 - 3343

Sendt:

07-01-2025 16:39

Bilag:

DTL Hsvar Selvk. 2023-3343 24-366 fba 7125.pdf;

Til:

Cc:

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Hej

Hermed fremsendes høringssvar til høringen med journalnummer 2023 – 3343.

Hvis der er spørgsmål, står vi til venlig disposition.

De bedste hilsner

Finn Bjerremand

Teknisk konsulent

DTL - Danske Vognmænd

Grønningen 17, mezz.

1270 København K.

Tlf.:

+45 7015 9500

Direkte: +45 4096 1611

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Deres ref.: Berivan Tunc

/2023-3343

Vor ref.: OHO/fba

Dato: 7.1.2025

Høringssvar til udkast

til forslag om ændring af færdselsloven

DTL-Danske Vognmænd takker for modtagelsen af høring over udkast til lovforslag

om ændring af færdselsloven (Revision

af forsøgsordning for selvkørende motorkøre-

tøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere) i

offentlig høring.

DTL-Danske Vognmænd vil gerne opfodre til at selvkørende motorkøretøjer af typerne

Selvkørende e-trailers herunder dollyer

Self Propelled Modular Transport (SPMT).

bliver omfattet i danske lovgivning, så de lovligt kan anvendes ved transportopgaver af

danske transportvirksomheder.

Selvkørende e-trailers herunder dollyer omfatter dollyer

der både kan virke som et link mellem en lastbil eller trailer og en anden trailer i en EMS-

kombination. Samtidig kan den selvkørende e-trailer selv trække en trailer over

ultrakorte afstande, fx på godsterminaler, så man har mulighed for at flytte en trailer,

uden at have en lastbil i nærheden.

SPMT er allerede i anvendelse i dag, både intern på virksomheder og terminaler, men

også ved større omfangsrige transporter over længere afstande. Det er uklart hvilke krav

der er til fx betjeningen af SPMT. DTL vil opfordre Færdselsstyrelsen til at følge den

europæiske

organisation ESTA’s

Best Practice Guideline for anvendelsen af SPMT, som

netop er under udarbejdelse og som forventes færdig i anden halvdel af 2025.

Med venlig hilsen

DTL- Danske Vognmænd

Finn Bjerremand

Dansk Transport og Logistik

Grønningen 17

DK-1270 København K

Tel. 7015 9500

www.dtl.eu

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

Transportministeriet ([email protected]), [email protected]. ([email protected].)

Jens Gjerløv ([email protected])

Høring over udkast til forslag om ændring af færdselsloven 010725

06-01-2025 15:09

Høring over udkast til forslag om ændring af færdselsloven 010725.pdf;

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Hermed fremsendes bemærkninger til udkastet om en virksomheds udpegede sikkerhedsrådgivere for vejtransport af

farligt gods skal indsendes ved anvendelse af den digitale løsning, som ministeren stiller til rådighed.

De bedste hilsner

Jens Gjerløv

DTL - Danske Vognmænd

Grønningen 17, mezz

1270 København K

Tlf.:

+45 7015 9500

Mobil: +45 2093 1454

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F,

1220 København K

Deres ref.: 2023

–

3343

Vor ref.: JGJ, CBH, KTJ

Dato: 06.01.2025

Høring over udkast til forslag om ændring af færdselsloven

DTL Danske Vognmænd har modtaget forslag om ændring af færdselsloven vedrørende digital

selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere. I den forbindelse har vi følgende

kommentar:

Vi er enige med transportministerens forslag om at indføre obligatorisk digital selvbetjening

ved indberetning af sikkerhedsrådgivere for vejtransport af farligt gods.

Den digitale løsning vil skabe en mere effektiv, ensartet og sikker proces for både

virksomheder og myndigheder. Vi ser det som en klar fordel, hvis også sikkerhedsrådgiveren,

på vegne af kunden, får mulighed for at indberette via f.eks. MitID, som vi har mulighed for

ved andre indberetninger. Denne tilgang sikrer, at oplysningerne håndteres korrekt og med

høj datasikkerhed, samtidig med at det mindsker risikoen for fejl og mangler i indberetningen.

Med venlig hilsen

Jens Gjerløv

Dansk Transport og Logistik

Grønningen 17

DK-1270 København K

Tel. 7015 9500

www.dtl.eu

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Fra:

Titel:

Sendt:

Berivan Tunc ([email protected]), Transportministeriet ([email protected])

Else Marie NIELSEN ([email protected])

[email protected] med angivelse af journalnummer 2023 - 3343.

06-01-2025 12:31

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

”FASID takker for den tilsendte høring og muligheden for at afgive bemærkninger hertil. FASID er

betænkelig ved formuleringen

…transportministeren bemyndiges til at indføre regler om, at oplysninger og

meddelelse om virksomhedernes udpegede sikkerhedsrådgivere skal indsendes ved anvendelse af den

digitale selvbetjeningsløsning, som transportministeren stiller til rådighed.

Den eksisterende digitale selvbetjeningsløsning har,

som FASID har gjort opmærksom på tidligere,

uheldige konsekvenser for sikkerhedsrådgivere og virksomheder.

Det er ikke hensigtsmæssigt, hvis Færdselsstyrelsen lovligt kan tvinge virksomheder eller deres

sikkerhedsrådgivere til udelukkende at foretage udpegning og afmelding via virk.dk. Høringsbrevet lægger

op til, at man gerne vil, at disse udpegninger og afmeldinger foretages digitalt. E-post går ind under en

digital løsning, den er ikke papirbaseret.”

For nuværende kan der ikke i systemet tilmeldes en sikkerhedsrådgiver ud over 5 år, selvom

sikkerhedsrådgiveren har et bevis, der f.eks. er gyldigt i 5 år og 5 måneder, da vedkommende har bestået

repetitionseksamen i efteråret 2024.

Herudover kan tilføjes, at i det nuværende system opleves, at hverken virksomhederne eller

sikkerhedsrådgiverne modtager kvitteringer, hvilket skaber usikkerhed om, hvorvidt tingene er gået

igennem. Det kan føre til frustration.

Endeligt kan det undre, hvor sikkerhedsrådgivere skal tjekke, hvem der er tilmeldt deres CPR-nummer. Det

virker uhensigtsmæssigt, at dette kun er synligt, hvis man går ind under ”afmeld sikkerhedsrådgiver”.

På vegne af FASIDs bestyrelsen

Else Marie Vejhe Nielsen

Med venlig hilsen / Best Regards

Else Marie Vejhe NIELSEN

Chemical Engineer / Dangerous Goods Safety Advisor

+45 4019 9916 | +45 7731 1000

BUREAU VERITAS DENMARK

Oldenborggade 25-31, DK-7000 Fredericia

www.bureauveritas.dk

Upcoming absence:

January: 7, 11, 14, 15, 21, 28, 31

Providing quality, health, safety, environmental and sustainability solutions to forward thinking organisations

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

This message contains confidential information. To know more, please click on the following link:

https://disclaimer.bureauveritas.com

Bureau Veritas Group | C2.1 - Internal

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected]), Berivan Tunc ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Dennis Lange ([email protected])

Høring over udkast til forslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende

motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere)

Sendt:

03-01-2025 13:05

Bilag:

Høringssvar 1.0.pdf;

Til:

Fra:

Titel:

Til rette vedkommende

Hermed fremsendes FDM's høringssvar, se vedhæftede.

Venlig hilsen

Dennis Lange

Chefkonsulent

T: +45 45 27 07 13

M:+45 51 14 69 92

[email protected] · fdm.dk

Firskovvej 32

2800 Kgs. Lyngby

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

03-01-2025

Dir. tlf.

+45 45 27 07 13

E-Mail

Sagsnr.

S24-7907

Ref: DBL/

Høring over udkast til forslag om ændring af færdselsloven

FDM takker for det fremsendte høringsmateriale og har følgende bemærk-

ninger.

Det er FDM's overordnede vurdering, at de foreslåede ændringer synes for-

nuftige og velafbalancerede. Det er i sagens natur vigtigt, at der også frem-

adrettet er et stort fokus på trafiksikkerheden og fremkommeligheden for

den øvrige trafik, når disse forsøg med selvkørende køretøjer gennemføres.

FDM bemærker, at der i FN-regi stadig pågår et vigtigt arbejde i at få define-

ret nærmere krav til selvkørende køretøjer. Et arbejde som FDM deltager

aktivt i, og som FDM opfordrer Færdselsstyrelsen til at følge nøje.

Med venlig hilsen

Dennis Lange

Chefkonsulent

Firskovvej 32

Postboks 500

2800 Kgs. Lyngby

Tlf. +45 70 13 30 40

CVR nr. 10 37 67 18

www.fdm.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Fra:

Titel:

Sendt:

Berivan Tunc ([email protected])

Anne Katrine Voigt Kristensen ([email protected])

Forbrugerombudsmanden har ikke bemærkninger

15-01-2025 16:03

Forbrugerombudsmanden har modtaget Transportministeriets høringsbrev af 2. december 2024 med anmodning om

eventuelle bemærkninger til udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for

selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere)

Forbrugerombudsmanden har ikke bemærkninger.

Med venlig hilsen

På Forbrugerombudsmandens vegne

Anne Katrine Voigt Kristensen

BA.jur.

E-mail

Carl Jacobsens Vej 35

2500 Valby

Tlf. +45 4171 5151

Se vores tilgængelighedserklæring

og privatlivspolitik for forbrugerombudsmanden.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Berivan Tunc ([email protected]), Transportministeriet ([email protected])

Astrid Rossau Bundgaard ([email protected])

Casper Ziehm Mortensen ([email protected])

Høringssvar om lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende

motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 41854

Sendt:

06-01-2025 15:30

Bilag:

Høringssvar til lovforslag vedrørende revision af forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer (1).pdf;

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Til rette vedkommende

Venlig hilsen

Casper Ziehm Mortensen

Chefkonsulent, Forsikring & Forebyggelse

| +45 41 91 90 97

Philip Heymans Allé 1 | 2900 Hellerup | +45 41 91 91 91

www.fogp.dk

Twitter

Indholdet af denne mail er fortroligt og kun tiltænkt modtageren af mailen. Såfremt du har modtaget mailen ved en fejl, bedes du

straks give afsenderen besked og slette mailen

Fra:

Berivan Tunc <[email protected]>

Sendt:

12. december 2024 16:27

Til:

DI <[email protected]>;

Cyklist forbundet

Dansk Bilbrancheråd <[email protected]>;

Dansk Bilforhandler Union <[email protected]>; Dansk Erhverv <[email protected]>;

Dansk Kørerlærer-Union - DKU <[email protected]>;

Dansk Standard <[email protected]>; Dansk

Vejforening <[email protected]>;

Danske motorcyklister <[email protected]>; Danske

Regioner <[email protected]>;

Datatilsynet <[email protected]>; '[email protected]'

<[email protected]>; Den Danske Dommerforening <[email protected]>;

Dommerfuldmægtigforeningen <[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>; Fælles

Fagligt Forbund (3F <[email protected]>;

1 -

KFSTForbrugerombudsmanden (KFST <[email protected]>; Forbrugerrådet Tænk

<[email protected]>; Jane Holst <[email protected]>; Foreningen af Offentlige Anklagere <[email protected]>;

'[email protected]' <[email protected]>; Forsikring & Pension <[email protected]>; Frie Danske Lastbilsvognmænd

<[email protected]>; International Transport Danmark <[email protected]>; Kommunernes Landsforening <[email protected]>;

Landbrug & Fødevarer <[email protected]>; Landdistrikternes Fællesråd <[email protected]>;

NOAHs Sekretariat (noah <[email protected]>; Politiforbundet i Danmark

Rådet for Sikker Trafik <[email protected]>;

Harry Lahrmann <[email protected]>; Transporterhvervets Uddannelser

Emne:

Ændring af høringsfrist: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 418545)

Til orientering er høringsfristen udskudt til den 7. januar 2024.

Dette fremgår også af høringsportalen.

Med venlig hilsen

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Berivan Tunc

Fuldmægtig

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK 1220 København K

Telefon: +45 24 75 31 46

www.trm.dk

([email protected]), Dansk

Industri ([email protected]),

([email protected]), Cyklist forbundet ([email protected]),

([email protected]), Dansk Bilbrancheråd ([email protected]),

Dansk Bilforhandler Union ([email protected]),

([email protected]), Dansk Kørelærer-Union ([email protected]),

([email protected]), Dansk Standard

([email protected]), Dansk Vejforening ([email protected]),

([email protected]), Danske

motorcyklister ([email protected]), Danske Regioner ([email protected]),

([email protected]), Datatilsynet ([email protected]), '[email protected]' ([email protected]), Den Danske

Dommerforening ([email protected]), Dommerfuldmægtigforeningen ([email protected]), Dansk

Transport og Logistik ([email protected]), Fælles Fagligt Forbund (3F ([email protected]),

([email protected]), Forbrugerrådet Tænk ([email protected]), Jane Holst

([email protected]), Foreningen af Offentlige Anklagere ([email protected]), '[email protected]' ([email protected]), Forsikring

og Pension ([email protected]), Frie Danske Lastbilsvognmænd ([email protected]), International Transport Danmark

([email protected]), Kommunernes Landsforening ([email protected]), Landbrug & Fødevarer ([email protected]), Landdistrikternes

Fællesråd ([email protected]),

([email protected]), NOAHs Sekretariat (noah

([email protected]), Politiforbundet i Danmark ([email protected]),

([email protected]), Rådet for Sikker Trafik ([email protected]),

([email protected]), Harry Lahrmann ([email protected]), Transporterhvervets Uddannelser ([email protected]),

Berivan Tunc ([email protected])

Fra:

Titel:

Til høringsparterne: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for

selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere)

Sendt:

02-12-2024 15:28

Til:

Til relevante høringsparter

Se venligst vedlagte høring fra Transportministeriet over udkast til lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere)

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transportministeriet

senest den 5. januar 2025

på

med angivelse af

journalnummer 2023 - 3343.

Med venlig hilsen

Berivan Tunc

Fuldmægtig

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Høringssvar til lovforslag om ændring af færdselsloven

(Revision af forsøgsordning for selvkørende motorkøre-

tøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberet-

ning af sikkerhedsrådgivere)

Forsikring og Pension takker for høring(erne) om revision af færdselslovens

regler vedr. forsøgsordningen for selvkørende motorkøretøjer. Vi har ingen

forslag til konkrete justeringer i lovforslaget.

Grundet motorområdets store betydning for forsikringsbranchen, er det et

område, vi følger med stor interesse. Det gælder også i forhold til de ændrin-

ger, der fremkommer af innovation og udvikling inden for mobilitet og auto-

matisering. Vi ser derfor frem til at indgå i de fremtidige overvejelser på om-

rådet, hvor vi blandt andet ser et tiltagende behov for en opdatering af færd-

selslovens motorkøretøjsbegreb i lyset af netop selvkørende enheder og nye

transportformer.

06.01.2025

F&P

Philip Heymans Allé 1

2900 Hellerup

Tlf.:

41 91 91 91

www.fogp.dk

CVR

11 62 81 84

Casper Ziehm Mortensen

Chefkonsulent

Dir.

41919097

Sagsnr.

DokID

GES-2024-00517

503223

Med venlig hilsen

Casper Ziehm Mortensen

Brancheorganisation

for forsikringsselskaber

og pensionskasser

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til rette vedkommende,

Hermed fremsendes ITD´s høringssvar for høringen over forslag til Lov om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere).

J. nr. 2023-3343

Det ene vedhæftede dokument omhandler selvkørende motorkøretøjer.

Det andet vedhæftede dokument omhandler obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere.

Med venlig hilsen | Best regards

Steffen Johannsen

Chefkonsulent

T: +45 7367 4533 | M: +45 6020 8602 | [email protected]

ITD

| INTERNATIONAL TRANSPORT DANMARK

Lyren 1 | DK-6330 Padborg

T: +45 7467 1233 | itd.dk

VAT: DK40990917

Facebook | Linkedin

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Journalnr.: 2023 - 3343

Sendt pr. mail til

med kopi til

[email protected].

Dato: 9. december 2024

Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for

selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere)

ITD kvitterer for fremsendte høring og muligheden for at afgive bemærkninger hertil.

ITD har følgende bemærkninger til høringen:

ITD er meget betænkelig ved formuleringen

…transportministeren bemyndiges til at indføre regler om, at

oplysninger og meddelelse om virksomhedernes udpegede sikkerhedsrådgivere skal indsendes ved

anvendelse af den digitale selvbetjeningsløsning, som transportministeren stiller til rådighed.

Den eksisterende digitale selvbetjeningsløsning har,

som FASID

–

Foreningen af Sikkerhedsrådgivere i

Danmark

–

har gjort opmærksom på tidligere,

mange uheldige konsekvenser for sikkerhedsrådgivere og

virksomheder. Af eksempler kan nævnes uhensigtsmæssig deling af følsomme oplysninger og en

unødvendigt tung procedure sammenlignet med, da Beredskabsstyrelsen håndterede udpegninger og

afmeldinger, og derfor i sidste ende en ekstra tidsmæssig og dermed økonomisk byrde for de i forvejen

hårdt pressede virksomheder.

Det er ikke hensigtsmæssigt, hvis Færdselsstyrelsen lovligt kan tvinge virksomheder eller deres

sikkerhedsrådgivere til udelukkende at foretage udpegning og afmelding via virk.dk. I udkastet til

lovforslag om ændring af færdselsloven argumenteres der for, at man ønsker, at udpegninger og

afmeldinger foretages digitalt. En blanket sendt via e-post går ind under en digital løsning, den er ikke

papirbaseret.

Såfremt Færdselsstyrelsen vælger en selvbetjeningsløsning som eneste måde at udpege hhv. afmelde

sikkerhedsrådgivere på, skal den udarbejdes, så den tager hensyn til de problematikker, som

FASID har oplistet.

ITD står naturligvis gerne til rådighed for nærmere uddybning.

Med venlig hilsen

ITD

Daniel Boss Nielsen

Sikkerhedsrådgiver

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27F

1220 København K

Dato: 03-01-2025

Journalnr.: 2023-3343

Høringssvar er sendt til:

med kopi

til:

Høringssvar for høring vedrørende udkast til Forslag til Lov om ændring af færdselsloven

(Revision af forsøgsordning for selvkørende enheder)

ITD kvitterer for fremsendte høring og muligheden for at afgive bemærkninger hertil.

ITD glæder sig over, at lovforslaget indeholder udviklingsfremmende bestemmelser til ændring af

færdselsloven, som vil give bedre rammer og muligheder for, at der kan igangsættes forsøgsordninger

med selvkørende enheder, som kan anvendes på udpegede steder på færdselslovens område, hvor der

er almindelig færdsel.

Hidtil har mulighederne været relativt begrænsende og har ikke kunne føre til relevante forsøg i den

tunge transportsektor i Danmark. Ved at fjerne begrænsningerne om vægte og dimensioner for de

selvkørende enheder, kan der åbnes døre for nye muligheder for afprøvning og teknologisk udvikling af

tunge selvkørende enheder.

Vi håber, at der med disse ændringer af forsøgsordningen vil skabes tilstrækkelige rammer for at kunne

igangsætte eventuelle forsøg med tunge køretøjer indenfor ansvarlige og sikre rammer.

***

ITD står meget gerne til rådighed for nærmere dialog om ovenstående bemærkninger.

Med venlig hilsen

ITD

Steffen Johannsen

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected])

Berivan Tunc ([email protected])

Ole Kirkelund ([email protected])

Høringssvar (j. nr. 2023 - 3343): Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere)

E-mailtitel:

Høringssvar (j. nr. 2023 - 3343): Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 418545)

07-01-2025 15:21

Sendt:

Evaluering_forsøgsordning_(De Danske Bilimportører).docx;

Bilag:

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Til

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Høringssvar – j. nr. 2023 – 3343:

Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning

for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere)

Hermed fremsender Mobility Denmark høringssvar til ovenstående høring over forslag til ændring

af færdselsloven for så vidt angår ændringerne til reglerne om forsøg med selvkørende

motorkøretøjer.

Vi har ingen bemærkninger til de parallelt fremsendte ændringsforslag vedrørende selvkørende

enheder.

Vi kan overordnet støtte ændringsforslagene til forsøgsordningen for selvkørende motorkøretøjer,

idet ændringerne følger op på og imødekommer flere af de anbefalinger, der fremkom på

baggrund af Vejdirektoratets evaluering af forsøgsordningen i 2022. Vi finder det dog ærgerligt og

kritisabelt, at Transportministeriet først nu finder anledning til at ændre og forenkle ordningen.

Det er kort sagt utilstrækkeligt og for sent til, at sikre en forsøgsordning, der kan bidrage til at

fremme erhvervsudviklingen på området i Danmark, og vi må se i øjnene, at danske virksomheder

som følge heraf for længst har valgt at flytte aktiviteter til udlandet.

Det har således stået klart, at ordningen fra start har været unødigt kompliceret at anvende – bl.a.

fordi hvert eneste forsøg har krævet udstedelse af en særskilt bekendtgørelse. Ligeledes har de

tekniske krav, der skulle indgå i vurderingen af forsøgene, været for restriktive og inkluderet

overflødige tekniske FN- og EU-typegodkendelseskrav til udstyrsdetaljer i selvkørende

motorkøretøjer.

Vi bifalder derfor (alligevel), at lovforslaget både fjerner bekendtgørelseskravet og giver

bemyndigelseshjemmel til, at transportministeren kan fastsætte lempeligere krav til vurdering af

forsøg, hvor der anvendes FN-godkendte eller EU-typegodkendte køretøjer.

Vi finder dog ikke anledning til nærmere at kommentere de specifikke ændringsforslag til

færdselslovens § 92 g-k, men vi kan i stedet henvise til vores besvarelse af Vejdirektoratets

spørgeskema til evalueringen af forsøgsordningen den 4. februar 2022. (Besvarelsen er vedlagt).”

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

For så vidt angår ”assessorordningen” har vi på baggrund af drøftelser med vores medlem Semler

Group og virksomheden Holo, der har aktiviteter indenfor både selvkørende motorkøretøjer og

selvkørende enheder, følgende bemærkninger:

Det er vigtigt, at assessorordningen og reglerne for anvendelse af assessorer udstikker klare

retningslinjer for, hvad assessor skal vurdere, ligesom afgræsning og retningslinjer for indhold af

en ansøgning til assessor er nødvendige for, at projekter kan gennemføres med en

forudsigelighed både i forhold til tidslinjer og set fra et økonomisk perspektiv.

Ved typegodkendelse af køretøjerne og/eller deres systemer og udstyr mv. bør assessors

vurderinger være overflødige. I disse tilfælde foreligger der allerede test og godkendelser via. 3.

part (typisk i form af tekniske tjenester eller prøvningsinstanser).

Historisk "rutegodkendelse" versus ”områdegodkendelse”: Med det billede, der har været tegnet

fra assessor, vil det tage flere måneder og være meget bekosteligt at udarbejde en risikovurdering

af et område. Desuden er der ikke processer for at optimere assessors vurdering af for eksempel

“vejprofiler” eller lign.

Det er derfor anbefalingen, at metodikker for risikovurderinger af områder er: 1) fleksible og

imødekommer forandringer efter, at tilladelse er givet samt; 2) forudbestemte til en vis grad. Da

metodik for risikovurdering af et område ikke er en ”standard” metode, bør nogle retningslinjer

eller et forum til fastsættelse af metoder iværksættes. I mangel heraf risikerer projekter at skulle

tilvejebringe metoder undervejs og dermed fordyre anvendelsen af assessorer.

Konkret kan det anbefales, at processer for at gennemføre ændringer godkendes som en del af

ansøgningen frem for, at ændringer skal godkendes på ny (når og hvis behovet opstår). Det er helt

essentielt for et kontinuerligt højt sikkerhedsniveau, at ændringer og forbedringer kan

gennemføres løbende og effektivt – herunder vedrørende:

Definition af størrelser og omfang af ændringer

Ændringer relateret til risikovurdering

Organisatoriske ændringer, herunder processer og procedurer

Softwareopdateringer og hardware opdateringer

Generelt: Projekter med autonome køretøjer kræver en lang implementering og valideringsfase,

hvorfor det er nødvendigt at rulle opdateringer løbende ud undervejs i et projekt. Derfor er en

effektiv proces nødvendig, både for løbende at kunne øge graden af autonomi og sikkerhed, men

også for at sikre, at ansøgere kan drive en effektiv drift og service med autonome køretøjer.

Med venlig hilsen

Ole Kirkelund

Chefkonsulent

Telefon

+45 23 23 25 20

E-mail

Fra:

Berivan Tunc <[email protected]>

Sendt:

12. december 2024 16:27

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Dansk Industri <[email protected]>;

Cyklist forbundet

Dansk Bilbrancheråd <[email protected]>; Dansk

Bilforhandler Union <[email protected]>;

Dansk Kørelærer-

Union <[email protected]>;

Dansk Standard <[email protected]>;

Dansk Vejforening <[email protected]>;

Danske motorcyklister <[email protected]>; Danske

Regioner <[email protected]>;

Datatilsynet <[email protected]>; '[email protected]'

<[email protected]>; Den Danske Dommerforening <[email protected]>; Dommerfuldmægtigforeningen

<[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>; Fælles Fagligt Forbund (3F <[email protected]>;

1 - KFSTForbrugerombudsmanden (KFST

<[email protected]>; Forbrugerrådet Tænk <[email protected]>; Jane Holst <[email protected]>;

Foreningen af Offentlige Anklagere <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; Forsikring og Pension

<[email protected]>; Frie Danske Lastbilsvognmænd <[email protected]>; International Transport Danmark <[email protected]>;

Kommunernes Landsforening <[email protected]>; Landbrug & Fødevarer <[email protected]>; Landdistrikternes Fællesråd

<[email protected]>; info <[email protected]>; NOAHs Sekretariat (noah <[email protected]>; Politiforbundet i

Danmark <[email protected]>;

Rådet for Sikker Trafik <[email protected]>;

Harry Lahrmann <[email protected]>; Transporterhvervets Uddannelser <[email protected]>;

Emne:

Ændring af høringsfrist: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 418545)

Til orientering er høringsfristen udskudt til den 7. januar 2024.

Dette fremgår også af høringsportalen.

Med venlig hilsen

Berivan Tunc

Fuldmægtig

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK 1220 København K

Telefon: +45 24 75 31 46

www.trm.dk

Til:

Fra:

Titel:

([email protected]), Dansk

Industri ([email protected]),

([email protected]), Cyklist forbundet ([email protected]),

([email protected]), Dansk Bilbrancheråd ([email protected]),

Dansk Bilforhandler Union ([email protected]),

([email protected]), Dansk Kørelærer-Union ([email protected]),

([email protected]), Dansk Standard

([email protected]), Dansk Vejforening ([email protected]),

([email protected]), Danske

motorcyklister ([email protected]), Danske Regioner ([email protected]),

([email protected]), Datatilsynet ([email protected]), '[email protected]' ([email protected]), Den Danske

Dommerforening ([email protected]), Dommerfuldmægtigforeningen ([email protected]), Dansk

Transport og Logistik ([email protected]), Fælles Fagligt Forbund (3F ([email protected]),

([email protected]), Forbrugerrådet Tænk ([email protected]), Jane Holst

([email protected]), Foreningen af Offentlige Anklagere ([email protected]), '[email protected]' ([email protected]), Forsikring

og Pension ([email protected]), Frie Danske Lastbilsvognmænd ([email protected]), International Transport Danmark

([email protected]), Kommunernes Landsforening ([email protected]), Landbrug & Fødevarer ([email protected]), Landdistrikternes

Fællesråd ([email protected]),

([email protected]), NOAHs Sekretariat (noah

([email protected]), Politiforbundet i Danmark ([email protected]),

([email protected]), Rådet for Sikker Trafik ([email protected]),

([email protected]), Harry Lahrmann ([email protected]), Transporterhvervets Uddannelser ([email protected]),

Berivan Tunc ([email protected])

Til høringsparterne: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere)

Sendt:

02-12-2024 15:28

Til relevante høringsparter

Se venligst vedlagte høring fra Transportministeriet over udkast til lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere)

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transportministeriet

senest den 5. januar 2025

på

med angivelse af

journalnummer 2023 - 3343.

Med venlig hilsen

Berivan Tunc

Fuldmægtig

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected])

Berivan Tunc ([email protected])

Jan Hempel ([email protected])

VS: Fra Dansk Erhverv vedr. offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere)

E-mailtitel:

VS: Fra Dansk Erhverv vedr. offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 421163)

20-12-2024 09:22

Sendt:

Høringsbrev.pdf; Udkast til lovforslag om selvkørende motorkøret�½=8jer.pdf; Høringsliste.pdf;

Bilag:

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Til Transportministeriet.

Politiforbundet har ingen bemærkninger til høringen.

Politiforbundets jr.nr. 2024-01331.

Med venlig hilsen

Jan Hempel

Forbundssekretær

Gammel Kongevej 60, 11. sal

DK-1850 Frederiksberg

Tlf.

E-mail

+45 3345 5965

Politiforbundet passer på dine data. Læs mere om vores behandling af dine oplysninger her

https://www.politiforbundet.dk/om-

politiforbundet/politiforbundets-databeskyttelsespolitik

Denne e-mail fra Politiforbundet kan indeholde fortroligt materiale. E-mailen er kun beregnet for ovennævnte modtager(e). Hvis du har modtaget e-

mailen ved en fejl, beder vi dig venligst kontakte afsenderen og i øvrigt slette e-mailen, inkl. eventuelle kopier og vedhæftede dokumenter.

På forhånd tak

Henvendelser kan rettes skriftligt til Politiforbundet. Der kan sendes sikkert til

[email protected].

Det forudsætter dog, at du selv har adgang

til at sende fra sikkermail.

Fra:

Berivan Tunc <[email protected]>

Sendt:

19. december 2024 15:28

Til:

Politiforbundet <[email protected]>

Emne:

Vs: Fra Dansk Erhverv vedr. offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision

af forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 421163)

Til Politiforbundet

Jeg gensender hermed høringen med vedhæftninger. Jeg vil i øvrigt gøre opmærksom på, at

lovforslaget, høringsbrevet mv. er tilgængelige på Høringsportalen.

Med venlig hilsen

Berivan Tunc

Fuldmægtig

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK 1220 København K

Telefon: +45 24 75 31 46

https://url41.mailanyone.net/scanner?m=1tOHW6-00000000519-

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

3G3s&d=4%7Cmail%2F90%2F1734618600%2F1tOHW6-00000000519-

3G3s%7Cin41l%7C57e1b682%7C25933027%7C13345177%7C67642D9AF71371906C970E442

E48F115&o=..wwkrmdwt&s=aWDgka4mJcxdoxC8mJVhum082v4https://url41.mailanyone.net/sca

nner?m=1tOHW6-00000000519-3G3s&d=4%7Cmail%2F90%2F1734618600%2F1tOHW6-

00000000519-

3G3s%7Cin41l%7C57e1b682%7C25933027%7C13345177%7C67642D9AF71371906C970E442

E48F115&o=..wwkrmdwt&s=aWDgka4mJcxdoxC8mJVhum082v4

-----Oprindelig meddelelse-----

Fra: Berivan Tunc <[email protected]>

Sendt: 2. december 2024 15:28

Til:

Dansk Industri <[email protected]>;

Cyklist forbundet <[email protected]>;

Dansk

Bilbrancheråd <[email protected]>; Dansk Bilforhandler Union <[email protected]>; Info Dansk Erhverv

Dansk Kørelærer-Union

Dansk Standard

<[email protected]>; Dansk Vejforening <[email protected]>;

Danske

motorcyklister <[email protected]>; Danske Regioner <[email protected]>; Danske

Speditører <[email protected]>; Datatilsynet <[email protected]>; '[email protected]'

<[email protected]>; Den Danske Dommerforening <[email protected]>;

Dommerfuldmægtigforeningen <[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>;

Fælles Fagligt Forbund (3F <[email protected]>;

Forbrugerrådet Tænk

<[email protected]>; Jane Holst <[email protected]>; Foreningen af Offentlige Anklagere

<[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; Forsikring og Pension <[email protected]>; Frie

Danske Lastbilsvognmænd <[email protected]>; International Transport Danmark <[email protected]>;

Kommunernes Landsforening <[email protected]>; Landbrug & Fødevarer <[email protected]>; Landdistrikternes

Fællesråd <[email protected]>;

NOAHs Sekretariat (noah

<[email protected]>; Politiforbundet i Danmark <[email protected]>;

Rådet for Sikker Trafik <[email protected]>;

Harry Lahrmann <[email protected]>; Transporterhvervets

Uddannelser <[email protected]>;

Emne: Ekstern: Til høringsparterne: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven

(Revision af forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening

ved indberetning af sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 413770)

Du får ikke ofte mails fra

[email protected].

Få mere at vide om, hvorfor dette er vigtigt

<https://url41.mailanyone.net/scanner?m=1tOHW6-00000000519-

3G3s&d=4%7Cmail%2F90%2F1734618600%2F1tOHW6-00000000519-

3G3s%7Cin41l%7C57e1b682%7C25933027%7C13345177%7C67642D9AF71371906C970E442

E48F115&o=%2Fphtk%3A%2Fatsasa.nLerm%2FnuAbeSedotferIctiidntg%26noita&s=jaT9_aniIy2

nw3MNY_yPpg3Xgw4;

Til relevante høringsparter

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Se venligst vedlagte høring fra Transportministeriet over udkast til lovforslag om ændring af

færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital

selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere)

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transportministeriet senest den 5. januar 2025 på

[email protected] ([email protected])

med angivelse af journalnummer 2023 - 3343.

Med venlig hilsen

Berivan Tunc

Fuldmægtig

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

Berivan Tunc ([email protected])

Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Svar fra trafikselskaberne på høring om lovforslag om ændring af færdselsloven

09-01-2025 15:34

TID_svar på høring om ændring af færdselsloven_selvkørende køretøjer m.m._09.01.24.pdf;

Kære Berivan og Lennie,

Godt nytår!

Vedhæftet svar fra trafikselskaberne på ovennævnte høring. Jeg skal meget beklage det forsinkede svar,

særligt fordi I var så venlige at give fristforlængelse før jul. Forsinkelsen skyldes sygdom. TID er et lille

sekretariat.

Jeg håber alligevel, at I kan nå at forholde jer til bemærkningerne, så de kan blive til gavn ifbm med

behandlingen af forslaget.

Med venlig hilsen

Lone Rasmussen

Sekretariatschef

Trafikselskaberne i Danmark

Direkte tlf.: 36 13 16 81

Mobil: 23 40 16 39

Mail:

From:

Berivan Tunc <[email protected]>

Sent:

Thursday, December 12, 2024 4:04 PM

To:

Lone Rasmussen <[email protected]>

Subject:

SV: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven - anmodning om fristforlængelse til 7.

januar

Du får ikke ofte mails fra

[email protected]. Få mere at vide om, hvorfor dette er vigtigt

Kære Lone

Vi har på baggrund af flere henvendelser besluttet at rykke høringsfristen til den 7. januar 2024.

Vi tilpasser fristen på høringsportalen.

Venlig hilsen

Berivan Tunc

Fuldmægtig

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Departementet | Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon: +45 24 75 31 46

www.trm.dk

Denne mail kan indeholde fortroligt materiale. Hvis du ikke er den rette modtager, bedes e-mailen returneret til os og derefter slettet. Det er ikke tilladt at beholde, kopiere

eller videresende denne e-mail, hvis du ikke er den rette modtager. Hvis du sender følsomme eller fortrolige oplysninger til os, opfordrer vi til, at du bruger din digitale

postkasse på

www.e-boks.dk.

Yderligere informationer om databeskyttelse og vores behandling af personoplysninger er tilgængelig via. linket

her.

Fra:

Lone Rasmussen <[email protected]>

Sendt:

10. december 2024 13:45

Til:

Berivan Tunc <[email protected]>

Emne:

RE: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven - anmodning om fristforlængelse til 7. januar

Kære Berivan,

Tak for snakken for lidt siden. Jeg vil gerne anmode om fristforlængelse til 7. januar.

Trafikselskaberne holder lukket i hele juleferien og vi har modtaget flere andre høringer, så det

bliver vanskeligt at nå. Og jeg skal koordinere svar fra alle 6.

Skulle jeg få svarene før sender jeg dem selvfølgelig med det samme, men jeg ville være glad,

hvis det var muligt at få fristforlængelse til 7. januar.

Uanset hvad, så takker jeg for du vil undersøge muligheden.

Med venlig hilsen

Lone Rasmussen

Sekretariatschef

Trafikselskaberne i Danmark

Direkte tlf.: 36 13 16 81

Mobil: 23 40 16 39

Mail:

From:

Berivan Tunc <[email protected]>

Sent:

Monday, December 2, 2024 3:28 PM

To:

Dansk Industri <[email protected]>;

Cyklist forbundet

Dansk Bilbrancheråd <[email protected]>; Dansk

Bilforhandler Union <[email protected]>;

Dansk Kørelærer-

Union <[email protected]>;

Dansk Standard <[email protected]>;

Dansk Vejforening <[email protected]>;

Danske motorcyklister <[email protected]>; Danske

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Regioner <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Datatilsynet <[email protected]>; '[email protected]'

<[email protected]>; Den Danske Dommerforening <[email protected]>; Dommerfuldmægtigforeningen

<[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>; Fælles Fagligt Forbund (3F <[email protected]>;

Forbrugerrådet

Tænk <[email protected]>; Jane Holst <[email protected]>; Foreningen af Offentlige Anklagere <[email protected]>;

'[email protected]' <[email protected]>; Forsikring og Pension <[email protected]>; Frie Danske Lastbilsvognmænd <fdl@fdl-

vm.dk>;

International Transport Danmark <[email protected]>; Kommunernes Landsforening <[email protected]>; Landbrug &

Fødevarer <[email protected]>; Landdistrikternes Fællesråd <[email protected]>;

NOAHs

Sekretariat (noah <[email protected]>; Politiforbundet i Danmark <[email protected]>;

Rådet for Sikker Trafik <[email protected]>; Lone Rasmussen

<[email protected]>; Harry Lahrmann <[email protected]>; Transporterhvervets Uddannelser <[email protected]>;

Subject:

Til høringsparterne: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 413770)

Du får ikke ofte mails fra

[email protected]. Få mere at vide om, hvorfor dette er vigtigt

Til relevante høringsparter

Se venligst vedlagte høring fra Transportministeriet over udkast til lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere)

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transportministeriet

senest den 5. januar 2025

på

med angivelse af

journalnummer 2023 - 3343.

Med venlig hilsen

Berivan Tunc

Fuldmægtig

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Att. Beivan Tunc, Mail: [email protected]

cc. Lennie Hedegaard Jakobsen. Mail: leja£trm.dk

9. januar 2025

Svar på høring over udkast til forslag til ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer m.m.)

Tra ikselskaberne skal indledningsvis beklage det forsinkede svar. Vihar modtaget ovenstå ende

forslag i høring, og har nedenstå ende bemærkninger:

Generelle bemærkninger

Trafikselskaberne vil gerne kvittere for ”Revisionen af forsøgsordningen for selvkørende

motorkøretøjer”, der gør det enklere at gennemføre projekter med delte førerløse køretøjer som

en integreret del af den ordinære kollektive transport – uden at sætte passagerernes og den

øvrige trafiks sikkerhed på spil. Trafikselskaber sætter ligeledes pris på, at en række af de input

vi har givet i den gennemførte evaluering i 2022, har fundet vej til den nye lovgivning.

Trafikselskaberne er også glade for, at der med lovforslaget fortsat åbnes op for at der kan

gennemføres projekter til og med SAE niveau 4 (uden sikkerhedschauffør i køretøjet).

Trafikselskaberne ser et stort potentiale i delte, førerløse køretøjer. På landet, hvor de delte

autonome køretøjer kan tilbyde mobilitet døgnet rundt. Og i byerne, hvor de delte køretøjer har

et betydeligt potentiale for at nedbringe antallet af privatbiler og bidrage til levelækre byer.

Trafikselskaberne har gjort erfaringer med forsøgslovgivningen og har drevet autonome busser

på et lukket stisystem i Aalborg Øst (Ålborg Kommune i samarbejde med Nordjyllands

Trafikselskab, 2020/21), indendørs på Køge Sygehus (Movia og Region Sjælland, sommer 2018)

samt drevet to førerløse busser på offentlig vej på Slagelse sygehus (Movia i samarbejde med

Region Sjælland, 2021/22).

Trafikselskaberne kvitterer for, at det nu bliver muligt at gennemføre forsøg i områder, hvor der

ikke skal laves separate bekendtgørelser, og at ansøgninger ikke længere skal forelægges

Transportudvalget.

TID Traﬁkselskaberne i Danmark · Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby

www.traﬁkselskaberne.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Specifikke bemærkninger

Nedenstående bemærkninger følger strukturen i lovforslaget.

Godkendelsesprocessen

Trafikselskaberne er glade for, at lovforslaget åbner op for, at den politiske involvering i

godkendelsesproceduren reduceres, samt at godkendelser kan gives administrativt uden at der

skal udstedes en særskilt bekendtgørelse på den specifikke test. Begge tiltag vil reducere

procestiden betydeligt.

Tilladelse til at betjene et område

Trafikselskaberne er glade for, at lovforslaget åbner op for, at der kan gives tilladelse til kørsel i

definerede områder, modsat den nuværende forsøgslovgivning, hvor der alene kan søges om

tilladelse til at operere autonome køretøjer på en specifik rute.

Historisk har assessor detaljeret sikkerhedsgodkendt den specifikke rute. Med lovforslagets

oplæg om at give tilladelse til autonom drift i områder, vil Trafikselskaberne anbefale, at

assessor sikkerhedsgodkender området og driften på baggrund vejtyper (vejprofiler). Altså at

sikkerhedsgodkendelser, og de dertilhørende sikkerhedstests, relateres til forskellige vejtyper,

frem for det specifikke vejnet. En sådan ”typegodkendelse af vejtyper”, der er repræsenteret i

området, med deres specifikke kørsels- og sikkerhedsmæssige profiler, vil give

Trafikselskaberne et mere robust testdesign med plads til at tilpasse driften efter den faktiske

efterspørgsel efter den autonome service.

Lempeligere assesseringsproces

Lovforslaget åbner op for en lempeligere proces, hvis der køres med sikkerhedschauffør og

kørsel med FN- eller EU-typegodkendte køretøjer. Trafikselskaberne ser det hensigtsmæssige i

en mindre omfattende assessering, da kørslen med sikkerhedschauffør i køretøjet, der kan gribe

ind, vil kunne sidestilles med flextrafik eller delt taxakørsel.

For Trafikselskaberne er det vigtigt, at principperne og metoderne til område-

risikovurderingerne lægges fast tidligt. Denne tilgang er ikke en standard metode, og derfor bør

retningslinjer eller forum til fastsættelse af metoder iværksættes for at give Trafikselskaberne

mere robuste og forudsigelige rammer. Skal projekterne tilvejebringe metoder undervejs, vil det

unødigt forlænge godkendelsesprocessen og drive assesseringsomkostninger op.

Når retningslinjerne for assessorvurderingen skal præciseres, kan der med fordel kigges mod

regelværket i Norge og Sverige. Her foregår godkendelsen af test med autonome køretøjer i et

direkte samarbejde mellem operatøren og myndighederne.

TID Traﬁkselskaberne i Danmark · Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby

www.traﬁkselskaberne.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Det direkte samarbejde, uden ekstern assessor, betyder kortere behandlingstid og dermed en

mere agil og effektiv proces. I Norge og Sverige er det myndighederne, der akkumulerer den

nødvendige viden.

Ønske til mere agilt test setup

Projekter med autonome køretøjer har en lang implementerings- og valideringsfase.

Erfaringerne understøtter nødvendigheden af løbende at udrulle tekniske opdateringer

undervejs, for trafik- og driftsikkert at øge graden af autonomi. Denne tilgang understøtter også,

at Trafikselskaberne kan drive en effektiv drift og service med de autonome køretøjer.

Derfor er det nødvendigt, at test-setuppet er så agilt som muligt, så det bl.a. på forhånd er

defineret hvilke tekniske, software eller andre rettelser operatøren selv må gennemføre, uden at

en ekstern assessor skal godkende små ændring i projekt setuppet.

Trafikselskaberne anbefaler således, at der foreligger principper for og proces til at håndtere

hvordan mindre ændringer, der ikke har afgørende betydning for projekternes tekniske og

trafiksikkerhedsmæssige konsekvenser. Det kan bl.a. omfatte tilpasninger som løbende

software- og hardware opdateringer samt mindre organisatoriske ændringer, herunder

processer og procedurer.

Med venlig hilsen

Lone Rasmussen

Sekretariatschef

+ 45 23 40 16 39

lra@moviatra ik.dk

Tra ikselskaberne i Danmark

TID Traﬁkselskaberne i Danmark · Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby

www.traﬁkselskaberne.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Berivan Tunc ([email protected]), Transportministeriet ([email protected])

Transporterhvervets Uddannelser ([email protected])

SV: Til høringsparterne: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere)

E-mailtitel:

SV: Til høringsparterne: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 413770)

03-12-2024 08:12

Sendt:

Til:

Fra:

Titel:

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

TUR har ingen bemærkninger til denne høring.

Med venlig hilsen

Annette Arrild Toft

Uddannelsessekretær

Transporterhvervets Uddannelser

Tlf.:

Tlf. direkte:

E‑mail:

35878700

81454513

Personoplysninger - Sådan behandler vi dine oplysninger

Her

kan du læse om, hvordan vi behandler personoplysninger, hvilke oplysninger vi må bruge, og hvad dine rettigheder er.

Fra:

Berivan Tunc <[email protected]>

Sendt:

2. december 2024 15:28

Til:

[email protected]; [email protected]; Dansk Industri <[email protected]>; [email protected]; Cyklist

forbundet <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; Dansk Bilbrancheråd

<[email protected]>; Dansk Bilforhandler Union <[email protected]>; [email protected];

[email protected]; Dansk Kørelærer-Union <[email protected]>; [email protected];

[email protected]; Dansk Standard <[email protected]>; Dansk Vejforening <[email protected]>;

[email protected]; Danske motorcyklister <[email protected]>; Danske Regioner

<[email protected]>; [email protected]; Datatilsynet <[email protected]>; '[email protected]'

<[email protected]>; Den Danske Dommerforening <[email protected]>;

Dommerfuldmægtigforeningen <[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>; Fælles

Fagligt Forbund (3F <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; forbrugerombudsman-

[email protected]; Forbrugerrådet Tænk <[email protected]>; Jane Holst

<[email protected]>; Foreningen af Offentlige Anklagere <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>;

Forsikring og Pension <[email protected]>; Frie Danske Lastbilsvognmænd <[email protected]>; International

Transport Danmark <[email protected]>; Kommunernes Landsforening <[email protected]>; Landbrug & Fødevarer

<[email protected]>; Landdistrikternes Fællesråd <[email protected]>; [email protected]; NOAHs

Sekretariat (noah <[email protected]>; Politiforbundet i Danmark <[email protected]>;

[email protected]; Rådet for Sikker Trafik <[email protected]>; [email protected]; Harry

Lahrmann <[email protected]>; Transporterhvervets Uddannelser <[email protected]>;

Emne:

Til høringsparterne: Offentlig høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere) (Id nr.: 413770)

Til relevante høringsparter

Se venligst vedlagte høring fra Transportministeriet over udkast til lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere)

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transportministeriet

senest den 5. januar 2025

på

med angivelse af

journalnummer 2023 - 3343.

Med venlig hilsen

Berivan Tunc

Fuldmægtig

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Jesper Algren ([email protected])

(Journalnummer 2023 - 3343) Bemærkninger til lovforslag vedrørende revision af forsøgsordning for selvkørende

enheder

Sendt:

05-01-2025 20:11

Bilag:

Input til forsøgsordning for selvkørende enheder - Aarhus Kommune 030125.pdf;

Til:

Fra:

Titel:

Til Transportministeriet

Hermed vedhæftet Aarhus Kommunes bemærkninger til lovforslag vedrørende revision af forsøgsordning

for selvkørende enheder.

Journalnummer 2023 - 3343

De bedste hilsner,

Jesper Algren

Leder af ITK Innovation

// Center for Innovation i Aarhus (CFIA)

// Aarhus City Lab (AACL)

M: +45 2168 0856

ITK (Innovation, Teknologi og Kreativitet)

Kultur og Borgerservice

Aarhus Kommune

Hack Kampmanns Plads 2, 8000 Aarhus C

www.cfiaarhus.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til Transportministeriet

Bemærkninger til høring vedrørende lov

om ændringer i færdselsloven (Revision

af forsøgsordning for selvkørende enhe-

der)

3. januar 2025

Side 1 af 4

Vi vil gerne starte med, endnu engang, at kvittere for en god og positiv dia-

log om området for selvkørende enheder. Vi har fuld forståelse for komplek-

siteten ift. både udformning af selve ordningen, lovgivningen og sikkerheden

omkring brugen af selvkørende enheder.

I Aarhus Kommune støtter vi fuldt op om, at selvkørende enheder skal

kunne ibrugtages under ordnede forhold, hvor bl.a. sikkerheden er en toppri-

oritet. Samtidig vil vi også gerne arbejde for, og være behjælpelige med, at

vi får skabt så smidige vilkår som muligt for brugen af mobile robotter. For

derved at skabe et større grundlag for at de enheder som allerede er klar til

det og overholder de sikkerheds- og lovmæssige regulativer bliver taget i

brug i praksis, for derigennem at skabe de positive use-cases og lærings

scenarier for brug af selvkørende enheder. Ligeledes, er der også brug for,

at både virksomheder og offentlige myndigheder bliver mere modne til at ud-

vikle og forstå de potentielle positive brugskontekster som kan skabes via

mobile enheder, dette vil Aarhus Kommune også gerne bidrage til på tværs

af Danmark (og EU).

Vi har derfor også tidligere leveret input både mundtligt og skriftligt bl.a. gen-

nem evalueringen af forsøgsordningen for selvkørende enheder, hvor vi opli-

ster nogle af de barrierer som vi oplever og som virksomhederne ligeledes

oplever eks. ansøgningsproces, begrænset færdsel, krydsning af veje, stør-

relse, vægt, CE-mærkning mm. De oplistede barriere er stadig helt centrale

for anvendeligheden af ordningen og er også indeholdt i den udarbejdede

evalueringen af forsøgsordningen for selvkørende enheder

Vi mener at der i landets kommuner er et stort potentiale for, at selvkørende

enheder vil kunne afhjælpe en række af de udfordringer, som den offentlige

sektor står overfor eks. ift. nedslidende, repetitive og mandskabstunge ar-

bejdsopgaver, mangel på arbejdskraft, frigivelse af varme hænder, CO2 re-

duktion mm. Og vil derfor også gerne anerkende, at dette fremgår af hø-

ringsmaterialet og lovforslaget. Ligeledes, at der er fokus på at give plads til

de kommuner, der gerne vil gå forrest eks. ved at kommunerne kan spille en

mere aktiv rolle i identificering og udpegning af egnede testområder. Vi by-

der derfor velkomment, at der er fokus på at give kommunerne et større rå-

derum, når det kommer til at afprøve nye robotter.

Et stigende fokus på løsning af den offentlige sektors udfordringer med selv-

kørende enheder, vil ligeledes understøttes fokus på bedre rammer for ro-

botvirksomheder, herunder understøtte udviklingsprocessen og derigennem

KULTUR OG BORGERSERVICE

Borgerservice og Biblioteker

Aarhus Kommune

ITK

DOKK1

Hack Kampmanns Plads 2

8000 Aarhus C

Telefon: 89 40 94 00

E-mail:

itk.aarhus.dk

https://www.fstyr.dk/Media/638493828720589794/Evaluering%20af%20forsøgsordnin-

gen%20for%20selvkørende%20enheder.pdf

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

sikre, at udviklingen og produktionen af højteknologiske produkter fortsat

kan finde sted i Danmark.

Bemærkninger til lovforslag

Aarhus Kommune ser det som positivt:

- at der i ændringsforslaget er fokus på at det skal være muligt at køre

med selvkørende enheder på steder med almindelig færdsel.

- at der ikke fremover vil være en på forhånd angivet begrænsning ift.

vægt og dimensioner af selvkørende enheder.

- at Vejmyndigheden spiller en større rolle ift. at kunne udpege områ-

der som testzoner, hvor der kan gennemføres test af selvkørende

enheder, der har brug for at blive afprøvet og eventuelt videreudvik-

let. Ligeledes ift. at træffe beslutning om nødvendige sikkerhedsfor-

anstaltninger og der indsættes en specifik hjemmel til dette.

- at kommunerne får mulighed for at opkræve gebyr fra ansøger for

udgifter ifbm. behandling af ansøgninger og tilsyn.

- at Kredsen af aktører, der kan anvende forsøgsordningen udvides,

så flere aktører får mulighed for at gennemføre forsøg med selvkø-

rende enheder

Aarhus Kommune mener dog også, at der er områder i høringsmaterialet og

lovforslaget, som med fordel kan uddybes eller fokuseres.

Muligheder for at Kommunerne kan udpege testzoner, som kan anven-

des som sandkassemiljø

Det kan umiddelbart væres svært at vurdere forskellen på de to test mulig-

heder i forsøgsordningen; drift lignende karakter og testlignende forsøg.

Som vi læser det, er den primære forskel at ved testlignende forsøg, forhol-

der Færdselsstyrelsen sig ikke til det geografiske område da Vejmyndighe-

den har sagt god for egnetheden af testzonen (sandkassen). Dog er der be-

skrevet at vejmyndigheden også skal være med i den vurdering ved drift lig-

nende aktiviteter – så forskellen skal måske uddybes yderligere?

Gebyrer/brugerbetaling

Fortsat fra sidste forsøgsperiode, pålægges der brugerbetaling ift. sagsbe-

handling og godkendelse hos færdselsstyrelsen. Aarhus Kommune ser

gerne, at der er fokus på at sagsbehandlingstiden nedbringes og brugerbe-

talingen fastsættes på et realistisk niveau for de potentielle ansøgere.

Evaluering af forsøgsordningen

Der ligges i materialet op til, at der først skal evalueres efter 5 år da man

gerne vil have en længere og større referencerammen end man oplevede

ved den sidste ordning. Risikoen kan dog være, at hvis der stadig opleves

større udfordringer og stopklodser ved ordningen ift. selvkørende enheder,

3. januar 2025

Side 2 af 4

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

så går der 5 år inden man får fokus på dem. Ligeledes er det et marked i

hurtig udvikling, og der vil derfor være sket meget på 5 år.

Fortsatte udfordringer som ikke er adresseret i lovforslaget og hørings-

materialet

Den nye forsøgsordning og de tilhørende ændringer i færdselsloven har fo-

kus på, at gøre forsøgsordningen mere anvendelig og understøtte udviklin-

gen af selvkørende enheder. Et område, som ikke er nævnt i udsendte ma-

teriale, er den tidligere nævnte udfordring ift. maskindirektivet og kravet om

CE-mærkning. Vi er klar over, at dette ressortområde ligger hos Sikkerheds-

styrelsen. Men da 99% af de danske virksomheder er betegnet som små- og

mellemstore virksomheder (SMV) og som generelt er præget af stram øko-

nomi og begrænsede ressourcer – er dette en stor barriere. Grundet de be-

grænsede ressourcer venter virksomhederne oftest med en CE-mærkning,

indtil deres produkt er færdigudviklet og klar til at komme på markedet. Og

inden da er der brug for, at produktet bliver udviklet og testet i den virkelige

verden og den/de brugskontekster som løsning er tiltænkt til at håndterer. Vi

kan frygte, at netop denne udfordring fortsat vil være en stor barriere og vil

derfor anbefale dialog med Sikkerhedsstyrelsen om dette.

Igangværende aktiviteter i Aarhus

Blot for at vise, at vi ikke starter på bar mark ift. arbejdet med selvkørende

enheder vil vi gerne opridse nogle eksisterende aktiviteter i Aarhus.

Aarhus Kommune har allerede gang i mange aktiviteter som understøtter

udviklingen og brugen af selvkørende enheder. Aarhus Kommune har bl.a.

etableret et samarbejde med erhvervsklyngen for robotter, Odense Robo-

tics

– hvor vi i fællesskab driver det danske netværk for udendørs mobile ro-

botter, og hvor der sidder en dedikeret kollega, som varetager opgaver i re-

lationer til dette.

Vi er en vigtig aktør CitCom.ai

, som er en såkaldt TEF (Testing and Experi-

mentation Facilities) under Digital Europe programmet, som netop har fokus

på test af mobile robotter og AI.

Vi har et testområde

, som er dedikeret til robottest ved havnefronten – hvor

der både kan testes under afspærrede forhold og under forhold med færdsel

og borgere. Vi vil løbende udvide testmulighederne i Aarhus.

Vi har ligeledes erfaring med udvikling og brug af mobile robotter og ikke

mindst håndtering af ansøgninger til færdselsstyrelsen under den eksiste-

rende ordninger.

3. januar 2025

Side 3 af 4

https://www.odenserobotics.dk

https://citcom.ai

https://aarhuscitylab.dk/samarbejd-med-os/test-med-os/robottest-i-byrummet

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Aarhus Kommune driver ligeledes sekretariatet for GovTech Midtjylland ,

som er et praksisnært teknologiudviklingsfælleskab, som består af Aarhus

Kommune, Region Midtjylland og 12 andre midtjyske kommuner. Som giver

en mulighed for hurtig udvikling, skalering og indsigt om udfordringer og mu-

lige teknologiske use-cases for både store og mindre kommuner – herunder

mobile robotter.

Vores arbejde med praksisnær teknologiudvikling rammer derfor også bre-

dere end blot Aarhus, da vi trækker tråde ud i hele Danmark og Europa.

3. januar 2025

Side 4 af 4

Med Venlig Hilsen

Jesper Algren

Afdelingsleder, ITK (Innovation – Teknologi – Innovation)

Aarhus Kommune

https://govtechmidtjylland.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Dan Damgaard ([email protected]), Laura Oline Aalbæk ([email protected]), Søren Kirkegaard Nielsen

Ole Green ([email protected])

Fra:

SV: Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning for selvkørende

Titel:

enheder), journalnummer 2023 - 3343

E-mailtitel:

SV: Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning for selvkørende

enheder) (Id nr.: 414604), journalnummer 2023 - 3343

06-01-2025 21:23

Sendt:

Bemærkninger til lovforslag om ændring af færdselsloven - revision af forsøgsordning for selvkørende

Bilag:

enheder - Id nr 414604.pdf;

Til:

Cc:

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Til Transportministeriet

Hermed fremsendes bemærkninger til lovforslag om ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning

for selvkørende enheder) (Id nr.: 414604),

journalnummer 2023 - 3343

Med venlig hilsen

Ole Green

Stifter & CEO

AGROINTELLI

4406

Fra:

Transportministeriet <[email protected]>

Sendt:

2. december 2024 15:46

Til:

Lennie Hedegaard Jakobsen <[email protected]>

Cc:

Dan Damgaard <[email protected]>; Laura Oline Aalbæk <[email protected]>

Emne:

Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning for selvkørende

enheder) (Id nr.: 414604)

Kære alle

Hermed udkast til lovforslag vedrørende revision af forsøgsordning for selvkørende enheder, som

blev sendt i offentlig høring i fredags. Jeres organisationer burde også have fået til jeres

hovedmails eller via KL, men her har I den også.

Eventuelle bemærkninger til forslaget kan sendes

til

med angivelse af

journalnummer 2023 - 3343 senest den 5. januar 2025.

Mange tak for jeres input og sparring indtil videre. Det har været en stor hjælp. I må meget gerne

videreformidle til relevante i jeres organisationer.

Bedste hilsner

Lennie

Lennie Hedegaard Jakobsen

Specialkonsulent

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Ministry of Transport

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 2033 2391

www.trm.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Aarhus/Skejby, DK, 5. Januar 2025

Til

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Bemærkninger til lovforslag om ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning for

selvkørende enheder) (Id nr.: 414604)

Kære modtager hos Transportministeriet,

Vi ønsker først og fremmest at takke for arbejdet omkring udarbejdelse af forsøgsordningen for

selvkørende enheder. Vi er overbevist om at de muligheder, der med ordningen bliver åbnet for

danner grundlag for både en indtægtsgivende dansk industri som kan levere teknologi til resten af

verden, samtidig med at den kan bidrage til (for vores vedkommende) en mere bæredygtig Dansk

landbrugsproduktion.

I forbindelse med forsøgsordningen for selvkørende enheder m.v. finder vi dog et enkelt forhold som

i en landbrugskontekst ikke er realistisk.

Som i den oprindelige lovtekst, finder vi det fortsat uhensigtsmæssigt at selvkørende enheder

defineres som værende emissionsfrie. Landbruget serviceres i dag af store og ikke mindst tunge

traktorer på diesel. Vi har udviklet en landbrugsrobot som er den første landbrugsmaskine i Europa

der er blevet certificeret til at kører på 100 % HVO biodiesel, en løsning der gør at totalemissionen

fra produktion og drift af denne robot med nutidens teknologi ikke kan gøres mindre emissionsfrit

ved brug af f.eks. elektrisk drift og batterier. Desuden giver vores robot ydermere en

energibesparelse på 20-40 % per arealenhed, sammenlignet med samme redskab trukket af en

almindelig traktor.

Vi håber derfor meget at ministeriet vil se på muligheden for at benytte en mere bæredygtig løsning

en nutidens teknologi. Hvor vores løsning bl.a. eliminerer risikoen for jordpakning og ødelæggelse af

den jordbaserede biodiversitet. En løsning der samtidig kan hjælpe et trængt erhverv med nye

præcisionsløsninger til præcisionslandbrug, hvor bl.a. betydelig reduktion af hjælpestoffer samtidig

kan opnås. Vi håber derfor at de konkrete anvendelsesområder, som landbrug og naturpleje, bliver

indarbejdet i lovforslaget under hensyntagen til de specielle vilkår der er på det konkrete område.

Vi står naturligvis til rådighed for en uddybning af dette brev og deler gerne yderligere relevant

information.

Venlig hilsen

Ole Green

CEO Agro Intelligence ApS & Professor Aarhus Universitet

AGROINTELLI

Agro Food Park 13, Skejby | 8200 Aarhus N | Denmark | www.agrointelli.com | +45 9363 3001

VAT ID #: DK36942975

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

Transportministeriet ([email protected])

Malene Welin ([email protected])

VS: Høringssvar - j.nr. 2023-3343 - Ønsker ikke at udtale sig

09-12-2024 09:10

Scannet dokument 241209 08_48_07.pdf;

Med venlig hilsen

Malene Welin

kontorfuldmægtig

Direkte: 99687015

Københavns Byret

administrationsafdelingen

Domhuset, Nytorv

1450 København K.

Tlf.: 9968 7015

www.københavnsbyret.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Københavns Byret

Transportministeriet

Præsidenten

Domhuset. Nytorv 25

1450 København K.

Tlf 996870 15

CVR21 659509

adm.kbtvh dornstoldk

J.nr. 24/30454

Den 9. december 2024

Ved mail at 29. november 2024 har Justitsministeriet anmodet om eventuelle bemærkninger

over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning for selv

kørende enheder).

Jeg skal i den anledning på byretspræsidenternes vegne oplyse, at byretterne ikke har be

mærkninger til udkastet.

Der henvises til J.nr. 2023-3343

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

Transportministeriet ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Tom Simonsen ([email protected])

Dennis Snitgaard ([email protected])

Conplkes høringssvar vedrørende UDKAST til revision af forsøgsordning for selvkørende enheder

05-01-2025 22:43

Conpleks høringssvar vedrørende UDKAST til revision af forsøgsordning for selvkørende enheder.pdf;

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Med udgangspunkt i det nylige udkast til en revision af forsøgsordning for selvkørende enheder, har Conpleks gjort

overvejelser omkring de foreslåede ændringer og baggrunden for disse. Conpleks' høringssvar findes i det

vedhæftede PDF dokument.

Vi håber at disse kan indgå i arbejdet med revisionen af af rammerne for test og forsøg med selvkørende enheder på

en måde der kan styrke mulighederne for den del af den danske robotindustri, der arbejder med udendørs mobile

robotter. I det tilfælde at der måtte være behov for at uddybe de berørte emner eller baggrunden, står Conpleks

naturligvis til rådighed.

Med venlig hilsen / Kind regards

DENNIS SNITGAARD

Sales and Business Development Manager

Conpleks Robotech ApS

Conpleks Innovation ApS

BusinessPark Struer

Faelledvej 17

DK-7600, Struer, Denmark

Phone +45 9663 0902

Mobile +45 2340 8465

Web:

www.conpleks.com

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Conpleks Innovation ApS

Conpleks Robotech ApS

Fælledvej 17

DK-7600 Struer, Danmark

CVR nr.: 3316 4602 / 3751 3121

Dokument nr.: CI01-400160811-410

Dato: januar 5, 2025

Vores ref.: Tom Simonsen

Telefon: +45 9663 0901

Mobil: +45 4044 2834

www.conpleks.com

Vedrørende UDKAST til revision af forsøgsordning for selvkørende enheder.

Kære modtager hos Transportministeriet,

I forbindelse med det udsendte udkast til revision af forsøgsordning for selvkørende enheder finder vi at det i

høj grad imødekommer behovet for forsøg og test og giver bedre vilkår for dette i sammenhænge med relevant

færdsel, samtidig med at udstedelsen af tilladelser begrundes i individuelle vurderinger, hvorved

forsøgsordningen giver de ønskede konkurrencemæssige fordele.

Conpleks har ikke bemærkninger til de angivne ændringer i lovtekstens paragraffer, men i forhold til vore

aktiviteter på udviklingsområdet, vil vi dog gerne pege på elementer i forslagets bemærkninger til, der uddyber

formålet med ændringerne:

I forhold til behandling af persondata og brugen af kamerasensorer finder vi det vigtigt at nuancere

anvendelserne. I de sammenhænge hvor forskellige typer af kamerasensorer anvendes til eksempelvis analyse

af afgrøder, detektion af forhindringer eller assistance til navigation og hvor data kun bruges kortvarigt lokalt,

vil kravet om pixelering være en unødig ekstra kompleksitet, der stiller yderligere krav til processering, der kan

overstige den lokale databehandlingskapacitet.

Det implicitte krav om CE-mærkning kan være udfordrende i udviklingsforløb med selvkørende enheder, som

ofte ikke er produktmodnet i en sådan en grad at en formel CE-erklæring i henhold til maskindirektivet er

udarbejdet. I vores fortsatte arbejde og projekter med udendørs mobile robotter, vil vi naturligvis søge at

indarbejde dette.

Skønt det kan argumenteres at have mindre betydning fremadrettet, vil der være visse områder for

selvkørende enheder, hvor elektrificering kan være en udfordring. Vi finder det derfor fortsat uhensigtsmæssigt

at selvkørende enheder defineres som værende emissionsfrie og med elektrisk fremdrift, da en række

fremtidige anvendelser af selvkørende enheder indenfor præcisionslandbrug og naturpleje, fremadrettet

fortsat vil involvere relativt energitunge arbejdsopgaver, der kræver brug af traditionelle og hybride varianter

af drivmiddel og samtidig ikke i udgangspunktet har betydning i forhold enhedens selvkørende egenskaber:

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Vi ser derfor gerne at der i vejledning og bekendtgørelse indarbejdes og tages højde for ovenstående. I denne

sammenhæng står vi til rådighed for en uddybning af dette brev og deler gerne yderligere relevant information.

Venlig hilsen

Tom Simonsen

CEO Conpleks Innovation ApS og Conpleks Robotech ApS

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

Transportministeriet ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Justitsministeriet - Hovedpostkasse ([email protected])

Datatilsynet ([email protected])

Transportministeriets j.nr. 2023-3343 / Datatilsynets j.nr. 2024-11-0237

11-12-2024 13:40

Kopi af Datatilsynets tidligere høringssvar.pdf;

Henvendelse fra Datatilsynet vedr. Transportministeriets j.nr. 2023-3343 / Datatilsynets j.nr. 2024-11-0237

Til Transportministeriet

Att.: Lennie Hedegaard Jakobsen

Transportministeriet har den 29. november 2024 anmodet om Datatilsynets eventuelle bemærkninger til udkast til

forslag til lov om ændring af færdselsloven (revision af forsøgsordning for selvkørende enheder).

Datatilsynet kan henvise til sit tidligere høringssvar til det oprindelige udkast til lovforslag om ændring af

færdselsloven vedrørende forsøg med selvkørende enheder.

Se derfor venligst vedlagte kopi af Datatilsynets høringssvar af 19. august 2020.

Justitsministeriet er Cc på denne e-mail til orientering om Datatilsynets svar.

Med venlig hilsen

Kamilla Bay Christensen

Fuldmægtig

Carl Jacobsens Vej 35

2500 Valby

T 33 19 32 00

www.datatilsynet.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transport- og Boligministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Sendt til

[email protected], [email protected]

Cc:

19. august 2020

J.nr. 2020-11-0419

Dok.nr. 240040

Sagsbehandler

Mads Nordstrøm Kjær

Høring vedrørende lovforslag om ændring af færdselsloven (Forsøg

med selvkørende enheder m.v.)

Ved e-mail af 29. juni 2020 har Transport- og Boligministeriet anmodet om Datatilsynets be-

mærkninger til ovennævnte lovforslag.

Datatilsynet har følgende bemærkninger til udkastet til lovforslag:

Det fremgår af de almindelige bemærkninger til lovforslaget, afsnit 2.1.2.3, at de selvkø-

rende enheder navigerer ved hjælp af radarteknologi, 3D-kort og GPS-positionering.

I udkastets forslag til færdselslovens § 92 m, stk. 5, fremgår det, at det er en forudsætning for

at opnå tilladelse til forsøg med selvkørende enheder, at en fysisk person kan overtage kon-

trollen med enheden.

I de specielle bemærkninger fremgår, at den foreslåede bestemmelse i § 92 m, stk. 5, vil in-

debære, at forsøgsordningen kan omfatte forsøg med kørsel med selvkørende enheder, hvor

enheden ledsages af en person, der befinder sig i umiddelbar nærhed og rækkevidde af en-

heden, og som har kontrol over enheden f.eks. ved hjælp af en fjernbetjening/controller.

Det står i den forbindelse ikke Datatilsynet klart, om dette betyder, at det derved vil være mu-

ligt at følge fysiske personers færden.

Såfremt det er muligt at spore fysiske persons placering og færden ved sporing af de selvkø-

rende enheder, vil der være tale om behandling af personoplysninger omfattet af databeskyt-

telsesforordningen og databeskyttelsesloven. Dette indebærer bl.a., at den dataansvarlige

skal have et lovligt behandlingsgrundlag og skal overholde de øvrige regler i databeskyttelses-

forordningen og databeskyttelsesloven, herunder reglerne om den registreredes rettigheder

og reglerne om behandlingssikkerhed.

Datatilsynet skal på den baggrund henstille, at Transport- og Boligministeriet overvejer, om

der er grund til i lovforslagets bemærkninger at forholde sig ovenstående.

Det fremgår endvidere af de almindelige bemærkninger til lovforslaget, afsnit 2.1.2.3, at

Transport- og Boligministeriet vil fastsætte bestemmelser om, at de selvkørende enheders ka-

meraer mv. skal være indrettet således, at der automatisk under optagelse foretages pixele-

ring ved brug af algoritmer indbygget lokalt i udstyret, som gør, at det ikke er muligt at identifi-

Datatilsynet

Carl Jacobsens Vej 35

2500 Valby

T 3319 3200

datatilsynet.dk

CVR 11883729

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

cere eventuelt optagede ansigter og nummerplader. Det fremgår endvidere, at pixelering ikke

efterfølgende må kunne ophæves.

Datatilsynet gør i den forbindelse opmærksom på, at der kan være tale om behandling af per-

sonoplysninger, selvom ansigtet på en fysisk person pixeleres. Dette kan eksempelvis være

tilfældet, hvis den fysiske person, der opfanges af kameraerne i den selvkørende enhed, har

specifikke kendetegn, der gør, at vedkommende vil kunne genkendes ud fra andet end ved-

kommendes ansigt.

Transport- og Boligministeriet bør derfor efter Datatilsynets opfattelse overveje, om den auto-

matiske pixelering skal udvides til at dække fysiske personer i det hele.

Det fremgår ligeledes af afsnit 2.1.2.3 i de almindelige bemærkninger, at de selvkørende

enheder kan være udstyret med sekundære sensorer, bl.a. i form af mikrofoner.

Det bemærkes i den forbindelse, at en persons stemme i sig selv udgør en personoplysning.

Datatilsynet gør endvidere opmærksom på, at hemmelig aflytning eller optagelse af samtaler

mellem andre er forbudt efter straffelovens § 263. Dette betyder, at det kun er tilladt at optage

samtaler, som man selv deltager i, eller hvor man har fået samtykke fra mindst en af delta-

gerne i den samtale, der optages. Generelt kan Datatilsynet oplyse, at hvis det er i strid med

straffeloven at optage lyd, er det heller ikke lovligt efter databeskyttelsesreglerne.

Datatilsynet bemærker yderligere, at det følger af databeskyttelseslovens § 28, at der ved

udarbejdelse af bekendtgørelser, cirkulærer eller lignende retsforskrifter, der har betydning for

beskyttelsen af privatlivet i forbindelse med behandling af personoplysninger, skal indhentes

en udtalelse fra Datatilsynet.

Datatilsynet forudsætter i øvrigt, at reglerne i databeskyttelsesforordningen og databeskyttel-

sesloven iagttages i forbindelse med behandling af personoplysninger foranlediget af lovfor-

slaget, herunder de grundlæggende principper i databeskyttelsesforordningens artikel 5.

Kopi af dette brev sendes til Justitsministeriets Lovafdeling til orientering.

Med venlig hilsen

Mads Nordstrøm Kjær

Side 2 af 2

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected]), Transportministeriet ([email protected])

Malene Holst Nielsen ([email protected])

Høringssvar fra DFIM - j.nr. 2023-3343 - Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende enheder)

E-mailtitel:

Høringssvar fra DFIM - j.nr. 2023-3343 - Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af

forsøgsordning for selvkørende enheder) (Id nr.: 414052)

05-01-2025 14:01

Sendt:

Høringssvar - Høring vedrørende udkast til revision af forsøgsordning for selvkørende enheder, j.nr. 2023 -

Bilag:

3343.pdf;

Til:

Fra:

Titel:

Til rette vedkommende

På vegne af Dansk Forening for International Motorkøretøjsforsikring (DFIM) og direktør Sara Brinks

Larsen, fremsendes hermed høringssvar vedr. ovenstående j.nr.

Venlig hilsen

DFIM

Dansk Forening for International Motorkøretøjsforsikring

Malene Holst Nielsen

Advokat

Philip Heymans Alle 29

2900 Hellerup

Tlf. direkte: 41 91 90 56

DFIM tlf.: 41 91 90 19

Mandag til torsdag kl. 8.30 - 16.00

Fredag kl. 8.30-15.00

www.dfim.dk

Indholdet af denne mail er fortroligt og kun tiltænkt modtageren af mailen. Såfremt du har modtaget mailen ved en fejl, bedes du

straks give afsenderen besked og slette mailen.

Fra:

Transportministeriet <[email protected]>

Sendt:

29. november 2024 22:37

Til:

Lennie Hedegaard Jakobsen <[email protected]>

Cc:

Berivan Tunc <[email protected]>

Emne:

Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende

enheder) (Id nr.: 414052)

Til relevante høringsparter

Se venligst vedlagte høring fra Transportministeriet over udkast til lovforslag om ændring af

færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende enheder).

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transportministeriet

senest den 5. januar 2025

på

med angivelse af journalnummer 2023 - 3343.

Venlig hilsen

Lennie Hedegaard Jakobsen

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Specialkonsulent

Transportministeriet

Ministry of Transport

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 2033 2391

www.trm.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Sendt pr. e-mail til [email protected] og [email protected]

Høringssvar fra Dansk Forening for International Motor-

køretøjsforsikring (DFIM) vedrørende udkast til forslag

til lov om ændring af færdselsloven (revision af forsøgs-

ordning for selvkørende enheder), j.nr. 2023 - 3343

DFIM sender hermed høringssvar til udkast til forslag til lov om ændring af

færdselsloven (revision af forsøgsordning for selvkørende enheder) på vegne

af medlemmerne i DFIM. Medlemmerne består af samtlige forsikringssel-

skaber, som udbyder ansvarsforsikringer til motorkøretøjer i Danmark.

DFIM dækker skader forårsaget af ukendte eller uforsikrede motordrevne

køretøjer. Endvidere pålægger DFIM dagsgebyrer med hjemmel i færdsels-

lovens § 106, stk. 5.

Det fremgår af Færdselslovens § 106, stk. 3 at forsikringspligten for selvkø-

rende enheder, som er omfattet af forsøgsordninger efter § 92 m, stk. 1, på-

hviler tilladelsesindehaveren. Endvidere fremgår det af Færdselslovens §

106, stk. 4, 2. pkt. vedrørende pålæggelse af dagsgebyr, at for selvkørende

motorkøretøjer og selvkørende enheder, der er omfattet af stk. 3, kan gebyret

pålægges tilladelsesindehaveren.

Af bemærkningerne til lovforslaget fremgår bl.a., ”at

det foreslås videreført,

at færdselslovens objektive erstatningsansvar og forsikringspligt pålægges

tilladelsesindehaveren for eventuelle skader forvoldt af en selvkørende en-

hed under et forsøg, og at transportministeren efter forhandling med

justitsministeren kan fastsætte regler om straf, herunder regler om det

strafferetlige ansvarssubjekt for overtrædelse af færdselslovens regler.”

Af bemærkningerne til LFF 2020-10-07 nr. 37, Forslag til lov om ændring af

færdselsloven og lov om registrering af køretøjer (Forsøg med selvkørende

enheder m.v.) fremgår, at selvkørende enheder er omfattet af definitionen

motordrevne køretøjer.

05.01.2025

DFIM - Dansk Forening for

International Motorkøretøjsforsikring

Philip Heymans Allé 29

2900 Hellerup

www.dfim.dk

CVR

53 29 05 15

Malene Holst Nielsen

Advokat

Dir.

41 91 90 56

Vores ref.

Sagsnr.

DokID

SBL/mni

GES-2024-00515

502247

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Dermed fremgår det implicit, at DFIMs forpligtelser som garantifond i for-

hold til skader forvoldt af uforsikrede og ukendte motordrevne køretøjer også

gælder for så vidt angår selvkørende enheder. Når en sag, hvor skaden er for-

voldt af et uforsikret eller ukendt motordrevet køretøj, er færdigbehandlet

med udbetaling af erstatning til skadelidte, har DFIM fuld regresret overfor

den ansvarlige.

Da der ikke er registreringspligt for selvkørende enheder, skal DFIM, med

dette høringssvar, rette Transportministeriets opmærksomhed på følgende

problemstillinger:

1) Selvkørende enheder er endnu en type motordrevne køretøjer,

hvorpå der er forsikringspligt, omfattet af DFIM’s garantiforpligtelse,

med en hjemlet mulighed for at pålægge dagsgebyrer.

Uden registreringspligten har DFIM dog ingen praktisk mulighed for

at identificere tilladelsesindehaveren og derved heller ikke reel mu-

lighed for at pålægge tilladelsesindehaveren dagsgebyrer, såfremt

denne ikke opfylder sin forpligtelse til at have den lovpligtige forsik-

ring på den selvkørende enhed.

Det samme gør sig for eksempel også gældende for så vidt angår mo-

toriserede løbehjul omfattet af BEK nr. 40 af 14/01/2019, Bekendt-

gørelse om forsøgsordning for motoriseret løbehjul.

2) Formålet med indførelse af dagsgebyrordningen i 2019, var foruden

at mindske antallet af uforsikrede køretøjer der kørte rundt i trafik-

ken, også at fungere som finansieringskilde til skadesudbetalingerne

ved skader forårsaget af uforsikrede køretøjer eller ukendte skadevol-

dere. Omkostninger der før dagsgebyrordningen, blev dækket af

medlemsselskaberne.

Oprindeligt var DFIM’s regresret tænkt som den primære finansie-

ring af DFIM´s virke på området, men ordningen havde ikke den til-

sigtede virkning, idet det var og er minimalt, hvad der herigennem

bliver tilbagebetalt af de uforsikrede ejere eller varige brugere i ska-

desituationer.

Det betød med andre ord, at udgiften til skadesudbetalingerne i ste-

det blev betalt af de lovlydige køretøjsejere, der havde tegnet ansvars-

forsikring.

Nærværende lovforslag lægger blandt andet op til, at det fremover

skal være muligt at køre med selvkørende enheder på steder med al-

mindelig færdsel, samt at der fremover ikke vil være en på forhånd

angivet begrænsning i vægt og dimensioner for de selvkørende enhe-

der, der kan køres med via forsøgsordningen.

DFIM - Dansk Forening for

International Motorkøretøjsforsikring

Vores ref.

Sagsnr.

DokID

MNI

GES-2024-00515

502247

Side 2

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

DFIM - Dansk Forening for

Dermed forøges risikoen for skader forårsaget af de selvkørende en-

heder.

3) DFIM vil naturligvis som garantifond tage vores ansvar for erstatning

til de skadelidte. Vi er dog bekymret i forhold til formålet med dags-

gebyrordningen om at mindske antallet af uforsikrede køretøjer, som

kører rundt i og uden for færdselslovens område, og hvordan vi i re-

lation til selvkørende enheder, kan være med til at sikre, at disse ikke

kører rundt uden den lovpligtige forsikring. Nærværende udkast til

lovændring omfatter endnu en ny type køretøjer, hvor der er forsik-

ringspligt og som er omfattet af DFIM’s garantiforpligtelse, men uden

registreringspligt, og dermed uden en praktisk mulighed for pålæg-

gelse af dagsgebyrer, såfremt forsikringspligten ikke overholdes.

Mange af de ”nye” typer af køretøjer kan og bliver købt hos forhand-

lere, der er ukendte med forsikringsforhold, herunder lovmæssig

pligt til at købe ansvarsforsikring. Det betyder, at vi er bekymret for

at tilladelsesindehaveren ved manglende viden om ansvaret for at for-

sikre køretøjet, eller manglende viden om behov for særlig forsik-

ringsdækning af det konkrete køretøj, uforvarende kan ende med en

med en uoverskuelig økonomisk konsekvens i en situation, hvor kø-

retøjet forvolder skade på andre.

International Motorkøretøjsforsikring

Vores ref.

Sagsnr.

DokID

MNI

GES-2024-00515

502247

---oo0oo---

DFIM står naturligvis til rådighed for uddybning af ovenstående.

Venlig hilsen

Sara Brinks Larsen

Direktør, DFIM

Side 3

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Berivan Tunc ([email protected])

Boris Henriksen ([email protected])

SV: Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende

enheder)

E-mailtitel:

SV: Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende

enheder) (Id nr.: 414052)

02-12-2024 10:28

Sendt:

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Til Lennie H. Jakobsen,

Tak for tilsendte. Dimaps har ikke kommentarer/ændringer til de fremsatte lovændringer.

Jeg har tilladt mig at fremsende materialet til Hans Peter Nissen hos DAO 365 / Bladkompagniet, som

repræsenterer de distributører der dagligt leverer aviser, breve og pakker. I den sammenhæng anvendes

allerede i dag elektriske bemandede køretøjer, men selvkørende enheder kunne være et fremtidsscenarie

for dele af distributionen.

Med venlig hilsen

Boris Henriksen

Dimaps ApS

From:

Transportministeriet <[email protected]>

Sent:

Friday, November 29, 2024 10:37 PM

To:

Lennie Hedegaard Jakobsen <[email protected]>

Cc:

Berivan Tunc <[email protected]>

Subject:

Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende

enheder) (Id nr.: 414052)

Til relevante høringsparter

Se venligst vedlagte høring fra Transportministeriet over udkast til lovforslag om ændring af

færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende enheder).

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transportministeriet

senest den 5. januar 2025

på

med angivelse af journalnummer 2023 - 3343.

Venlig hilsen

Lennie Hedegaard Jakobsen

Specialkonsulent

Transportministeriet

Ministry of Transport

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 2033 2391

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

www.trm.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Dennis Lange ([email protected])

SV: Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende

enheder)

E-mailtitel:

SV: Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende

enheder) (Id nr.: 414052)

02-01-2025 12:49

Sendt:

Høringssvar 1.0.pdf;

Bilag:

Til:

Fra:

Titel:

Til rette vedkommende

Hermed fremsendes FDM's høringssvar, se vedhæftede.

Venlig hilsen

Dennis Lange

Chefkonsulent

T: +45 45 27 07 13

M:+45 51 14 69 92

[email protected] · fdm.dk

Firskovvej 32

2800 Kgs. Lyngby

Fra:

Transportministeriet

Sendt:

29. november 2024 22:37

Til:

Lennie Hedegaard Jakobsen <[email protected]>

Cc:

Berivan Tunc <[email protected]>

Emne:

{SPAM} Høring over lovforslag om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for

selvkørende enheder) (Id nr.: 414052)

Til relevante høringsparter

Se venligst vedlagte høring fra Transportministeriet over udkast til lovforslag om ændring af

færdselsloven (Revision af forsøgsordning for selvkørende enheder).

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transportministeriet

senest den 5. januar 2025

på

med angivelse af journalnummer 2023 - 3343.

Venlig hilsen

Lennie Hedegaard Jakobsen

Specialkonsulent

Transportministeriet

Ministry of Transport

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 2033 2391

www.trm.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

02-01-2025

Dir. tlf.

+45 45 27 07 13

E-Mail

Sagsnr.

S24-7904

Ref: DBL/

Høring vedrørende udkast til forslag til lov om ændring af færdsels-

loven (revision af forsøgsordning for selvkørende enheder)

FDM takker for det fremsendte høringsmateriale og har følgende bemærk-

ninger.

FDM bakker grundlæggende op om, at man fra lovgivers side har et ønske

om at understøtte udviklingen, og forsøge at høste de frugter som moderne

og morgendagens teknologi kan tilbyde.

I forlængelse heraf er det dog ganske vigtigt, at man ikke lader teknologifa-

scinationen stå i vejen for det øvrige, eksisterende samfund, og således risi-

kerer at give køb på grundlæggende begreber som færdselssikkerhed og

trafikafvikling.

FDM er af den opfattelse, at tilladelse til kørsel med selvkørende enheder

fortsat bør begrænses til strækninger og områder, som alene i begrænset

omfang anvendes til almindelig færdsel af en eller flere færdselsarter. Ved at

give los og lade sådanne enheder begive sig ud, hvor færdslen er mere ud-

bredt løber man en stor risiko for utilsigtede konsekvenser. Det synes oplagt

at lade selvkørende enheder bevise sit værd i områder med begrænset

færdsel, før det overvejes om disse også skal slippes løs andre steder.

Det er vigtigt at have for øje, at det ikke kun handler om, hvorvidt disse

selvkørende enheder ikke kører ind i andre trafikanter eller i øvrigt får skabt

farlige situationer. Det er også afgørende at enhederne ikke skaber forrin-

gelse af trafikafviklingen, fx når enheden går i stå midt på vejen eller forto-

vet. Afledte farlige situationer skal også undgås, som fx fodgængeren, der af

enheden bliver tvunget til at træde ud på kørebanen.

Teknologien er endnu i høj grad i sin barndom, hvorfor FDM ikke mener, at

tiden er inde til at slække på kravene for forsøg med selvkørende enheder.

Med venlig hilsen

Dennis Lange

Chefkonsulent

Firskovvej 32

Postboks 500

2800 Kgs. Lyngby

Tlf. +45 70 13 30 40

CVR nr. 10 37 67 18

www.fdm.dk

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected])

Berivan Tunc ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Steffen Johannsen ([email protected])

Høringssvar for høring over forslag til Lov om ændring af færdselsloven (Revision af forsøgsordning for

selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af CRM:0027196

Sendt:

03-01-2025 12:25

Bilag:

TRM - 2023-3343 - Høringssvar for høring vedrørende udkast til forslag til lov om ændring af færdselslven

(revision af forsøgsordning for selvkørende enheder).pdf; Høring over forslag til Lov om ændring af

færdselsloven (Revision af obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere).pdf;

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Til rette vedkommende,

Hermed fremsendes ITD´s høringssvar for høringen over forslag til Lov om ændring af færdselsloven

(Revision af forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer og obligatorisk digital selvbetjening ved

indberetning af sikkerhedsrådgivere).

J. nr. 2023-3343

Det ene vedhæftede dokument omhandler selvkørende motorkøretøjer.

Det andet vedhæftede dokument omhandler obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af

sikkerhedsrådgivere.

Med venlig hilsen | Best regards

Steffen Johannsen

Chefkonsulent

T: +45 7367 4533 | M: +45 6020 8602 | [email protected]

ITD

| INTERNATIONAL TRANSPORT DANMARK

Lyren 1 | DK-6330 Padborg

T: +45 7467 1233 | itd.dk

VAT: DK40990917

Facebook | Linkedin

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Køretøjskontoret

Frederiksholms Kanal 27F

1220 København K

Dato: 03-01-2025

Journalnr.: 2023-3343

Høringssvar er sendt til:

med kopi

til:

Høringssvar for høring vedrørende udkast til Forslag til Lov om ændring af færdselsloven

(Revision af forsøgsordning for selvkørende enheder)

ITD kvitterer for fremsendte høring og muligheden for at afgive bemærkninger hertil.

ITD glæder sig over, at lovforslaget indeholder udviklingsfremmende bestemmelser til ændring af

færdselsloven, som vil give bedre rammer og muligheder for, at der kan igangsættes forsøgsordninger

med selvkørende enheder, som kan anvendes på udpegede steder på færdselslovens område, hvor der

er almindelig færdsel.

Hidtil har mulighederne været relativt begrænsende og har ikke kunne føre til relevante forsøg i den

tunge transportsektor i Danmark. Ved at fjerne begrænsningerne om vægte og dimensioner for de

selvkørende enheder, kan der åbnes døre for nye muligheder for afprøvning og teknologisk udvikling af

tunge selvkørende enheder.

Vi håber, at der med disse ændringer af forsøgsordningen vil skabes tilstrækkelige rammer for at kunne

igangsætte eventuelle forsøg med tunge køretøjer indenfor ansvarlige og sikre rammer.

***

ITD står meget gerne til rådighed for nærmere dialog om ovenstående bemærkninger.

Med venlig hilsen

ITD

Steffen Johannsen

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Fra:

Titel:

Sendt:

Transportministeriet ([email protected])

Liesbeth Thumilaire-Muhs ([email protected])

Input til høring om anvendelse af robotter på kommunale arealer

20-12-2024 13:17

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Input til høring om anvendelse af robotter på kommunale arealer.

1. Forsøgsordning kontra drift

Græsklipperobotter er nu almindeligt brugt på kommunale arealer med offentlig adgang. Områder som vi

ved er dækket af færdselsloven, og med stor frustration lader vi det passere – vi står for nuværende i et

juridisk tomrum. Og alt tyder på, at vi også vil stå i et tomrum i forhold til almindelig drift efter den nye lov.

I branchen er holdningen generelt, at teknologien i forhold til græsklipperobotter er løbet foran

lovgivningen og mangler derfor at blive lovliggjort.

2. Begrænsning i dimension og vægt

Da vi i kommunerne ved at vi arbejder i en gråzone er det vigtigt, at de robotter vi slipper løs (oftest i tæt

samarbejde med lokale borgergrupper) besidder en ”lav risiko.” Maskinerne er relativt små og lette, så

de hverken truer eller beskadiger såvel voksne som børn. Praksis har vist at der kun optræder meget få

og mindre skader på personer forårsaget af de gængse græsklipperobotter fra fx Husqvarna.

3. Netværk om græsklipperobotter

Maybe Robotics

driver et netværk for græsklipperobotter for Kommuner (boldbaner, institutioner) og

DGU (golfbranchen)

www.mayberobotics.dk

4. Færdselsstyrelsen

Hvis hele den danske grønne sektor skal ind over færdselsstyrelsen hver gang der skal sættes en robot

ud på et areal med offentlig adgang, skal der afsættes tilstrækkelige store ressourcer til administration.

5. Forsøgsordninger

Set herfra er det vigtigt at der skelnes mellem Drift og Forsøgsordninger til brug for udvikling af

fremtidens teknologier.

Driften er nu aktuel virkelighed og vi mangler en ramme at sætte den ind i. Vi ser derfor et behov for at

lovgivningen splittes op i to spor: Udvikling/forsøg og Drift.

Med venlig hilsen

Liesbeth Thumilaire-Muhs

Anlægsgartner

Mobil: 30 89 20 91

Mail:

Asbjørn Nyholt

Driftsleder

Mobil: 23 65 89 87

Mail: [email protected]

Park & Vej

Kerteminde Kommune

Kohaven 8

5300 Kerteminde

L 146 - 2024-25 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected]), Lennie Hedegaard Jakobsen ([email protected])

Bjarke Nielsen ([email protected])

Bjarke Falk Nielsen ([email protected])

Høringssvar vedrørende udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven( revision af forsøgsordning for

selvkørende enheder.

Sendt:

02-01-2025 12:43

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Kære transportministerie

Høringssvar vedrørende udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven( revision af forsøgsordning for

selvkørende enheder. )

Mit navn er Bjarke Falk Nielsen og jeg driver til daglig en netværksvirksomhed hvor vi blandt andet driver et

specifikt netværk om robotter til græspleje. Medlemmer er primært kommunale drifschefer, men også andre er

med i netværket.

Efter at have fulgt udviklingen på robotter til græspleje siden 2018, er det min klare forståelse, at det nye

udkast vil gøre det nemmere at være udvikler i Danmark, men at alle dem der vil bruge robotter i almindelig

drift ikke rigtig er tænkt ind.

Jeg har ikke spurgt alle kommuner, men det er mit bedste gæt at alle kommuner bruger eller planlægger at

bruge robotter idag. Det samme gør masser af golfbaner, boligselskaber, og private virksomheder. Derfor vil i

få en stor formidlings opgave når dette sættes i værk og hvis lovteksten bliver som udkastet vil i også få et

stor opgave i at behandle og godkende ansøgninger. (Nogle kommuner har idag 50 robotter og nogle

entreprenører har mange hundrede robotter.)

Mange er idag i tvivl om lovgivningen, og derfor er mit forslag at der satses på at formidle den nye lov når

den træder i kraft.

Løsningsforslag:

Få etableret et hotline nummer man kan ringe til, som minimum i en opstart indtil lovgivningen er indfaset.

(Nummeret skal være åbent når lovgivningen træder i kraft.) Hotline personerne kan lave en soleklar

beskrivelse af tvivlsspørgmål og lægge dem i en online FAQ så viden deles af alle.

Bjarke Falk Nielsen

CEO

Maybe Robotics

Østerbro 4, 5690 Tommerup

Phone: +45 21194797