Det sidste punkt på dagsordenen er:

3) 1. behandling af lovforslag nr. L 146:

Forslag til lov om ændring af færdselsloven. (Revision af forsøgsordninger for selvkørende motorkøretøjer og selvkørende enheder og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere).

Af transportministeren (Thomas Danielsen).

(Fremsættelse 26.02.2025).

Forhandlingen er åbnet. Første ordfører er hr. Thomas Jensen, Socialdemokratiet. Velkommen.

Tak, formand. Vi har i dag to gældende forsøgsordninger for såvel selvkørende motorkøretøjer som selvkørende enheder. Begge forsøgsordninger har været gældende et par år, men de er næsten ikke blevet brugt, og derfor har lovforslaget til formål at revidere forsøgsordningerne på baggrund af evalueringer udarbejdet af Færdselsstyrelsen og Vejdirektoratet, som bl.a. bygger på tilbagemeldinger fra kommuner og forskellige aktører.

I forhold til de selvkørende motorkøretøjer er der otte anbefalinger fra Færdselsstyrelsen og Vejdirektoratets evaluering, der bliver konkretiseret her. Her anbefales det, at den politiske involvering i godkendelsesprocessen reduceres, og det er jo rent faktisk Transportudvalgets indflydelse, der bliver reduceret; at godkendelser gives uden en særskilt udstedelse af bekendtgørelser for de enkelte forsøg; og at der gives mulighed for en mere lempelig proces for tilladelse til forsøg, der gennemføres med en sikkerhedschauffør, samt til forsøg, hvor der anvendes FN- eller EU-typegodkendte køretøjer.

Lovforslaget har således til formål at gøre processerne mere enkle i forbindelse med ansøgningen om forsøg med selvkørende motorkøretøjer i Danmark, når dette kan ske færdselssikkerhedsmæssigt forsvarligt, samt at give mulighed for, at der kan laves forsøg med selvkørende motorkøretøjer i større områder end i dag. Den del støtter Socialdemokratiet selvfølgelig.

Så er der den del af lovforslaget, der handler om selvkørende enheder. Der er det sådan, at forsøgsordningen for selvkørende enheder med lovforslaget ændres på tre hovedpunkter. For det første vil det fremover være muligt efter en konkret vurdering at køre med selvkørende enheder på steder med almindelig færdsel og ikke kun på steder med begrænset færdsel, som det er tilfældet i dag.

For det andet vil det fremover være sådan, at der ikke vil være en på forhånd angivet begrænsning i vægt og dimensioner for de selvkørende enheder. Det vil afhænge af det konkrete forsøg, den konkrete enhed og de konkrete omgivelser, hvor stor en enhed det færdselssikkerhedsmæssigt kan godkendes, at man kører med.

For det tredje får kommunerne mulighed for at udpege områder som testzoner, hvor der kan gennemføres test af selvkørende enheder, der har brug for at blive afprøvet og eventuelt videreudviklet. Der vil fortsat være tale om en forsøgsordning, hvor man skal have tilladelse for at køre, og der vil fortsat være et afgørende hensyn til færdselssikkerheden baseret på en konkret vurdering af de enkelte forsøg.

Også den del kan Socialdemokratiet selvfølgelig støtte, så afsluttende vil jeg sige, at med den her opdatering af forsøgsordningerne håber vi at der vil blive søsat flere forsøg her i Danmark. Det er vigtigt, for at den nyeste forskning og udvikling kan blive afprøvet i forsøg, så det forhåbentlig kan udvikle sig til nogle nye erhvervseventyr til gavn for vores økonomi, vores borgere og virksomheder i fremtiden. Så alt i alt er det en rigtig god tilpasning af forsøgsordningerne.

Tak. Der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Thomas Jensen, Socialdemokratiet. Den næste ordfører er hr. Peter Juel-Jensen, Venstre. Velkommen.

Tak for det. Lovforslaget har til formål at revidere forsøgsordningerne for selvkørende motorkøretøjer og selvkørende enheder på baggrund af en omfattende evaluering udarbejdet af Færdselsstyrelsen og Vejdirektoratet. Det er selvfølgelig sket i samarbejde med kommuner og relevante aktører i brancherne.

Vi har brug for muligheder. Vi har brug for at følge med i den teknologiske udvikling, da den rette teknologi skal være med til at afhjælpe nogle af de problemstillinger, som vi står over for. Når man sidder på tilhørerrækkerne og lytter til debatterne både om det her punkt, men også det forrige punkt, må man undre sig over den store enighed, og jeg glæder mig faktisk over, at meldingen fra ordførerne er så samstemmende, for det tyder på, at når det kommer til at sikre, at vi kan binde landet sammen trafikalt, men også sikre, at hele landet bliver tilgængeligt, er der rigtig stor enighed på Christiansborg. Det tyder også på, at ministeren forstår at læse politikken rigtigt og fremsætte de rigtige forslag, så der skal selvfølgelig også lyde en ros til ministeren.

Ud over at sikre ovennævnte giver vi også mulighed for, at ministeren kan fastsætte regler, der gerne skulle sikre en hurtigere og mere enkel adgang til dem, der vil prøve kræfter med den nye teknologi inden for nogle helt særlige rammer.

Alt i alt er det et rigtig godt forslag, der peger fremad. Venstre støtter forslaget.

Tak. Der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Peter Juel-Jensen fra Venstre. Den næste ordfører er hr. Mads Olsen, Socialistisk Folkeparti.

Tak for ordet, formand. Selvkørende teknologi er en vigtig del af fremtidens transport. Den kan potentielt øge sikkerheden, effektivisere vores transportsystem og bidrage til en grønnere omstilling. Derfor er det positivt, at vi i dag behandler et forslag, der reviderer forsøgsordningerne for selvkørende motorkøretøjer og enheder.

I SF ser vi generelt positivt på initiativer, der fremmer innovation og digitalisering, så længe det sker under forsvarlige rammer, og vi er glade for, at lovforslaget netop bygger på evalueringer fra relevante myndigheder og aktører, herunder kommuner og branchen selv. Det er vigtigt, at vi sikrer en balanceret udvikling, hvor teknologien understøtter vores samfund uden at gå på kompromis med færdselssikkerheden.

Lovforslaget har, som andre ordførere har nævnt, flere gode elementer. Blandt andet vil en strømlining af ansøgningsprocessen gøre det lettere at gennemføre forsøg med selvkørende motorkøretøjer, og de nye muligheder for testzoner vil skabe en mere fleksibel udviklingsramme for selvkørende enheder. Samtidig kan en digitalisering af indberetningen af sikkerhedsrådgivere bidrage til en mere ensartet og effektiv proces. Men som det også fremgår af nogle af høringssvarene, er der jo nogle udfordringer, vi skal tage alvorligt. Der udtrykkes bekymring for, om de selvkørende enheder kan føre til øget trafik og trængsel i byerne, hvilket potentielt kan gå ud over cyklister og fodgængere.

Det er vigtigt, at vi holder øje med, hvordan det udvikler sig i praksis, men samtidig må vi sikre, at behandlingen af ansøgninger sker hurtigt og effektivt, så innovationen ikke kvæles i unødvendigt bureaukrati. For det er som sagt en teknologi, der på længere sigt kan skabe mere trafiksikkerhed for netop cyklister og fodgængere.

Vi vil i SF følge implementeringen af loven tæt og sikre, at der løbende evalueres på færdselssikkerheden og de praktiske erfaringer med de nye forsøgsordninger. Teknologien kan give os mange fordele, men det skal ske på en ansvarlig måde.

Derfor støtter SF lovforslaget og ser frem til at følge udviklingen. Jeg skal hilse fra Alternativet, der også støtter lovforslaget.

Tak for ordet.

Tak. Der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Mads Olsen, SF. Næste ordfører er hr. Jens Meilvang, Liberal Alliance. Velkommen.

Mange tak, formand. Som det allerede er blevet nævnt, handler forslaget her, forslag til lov om ændring af færdselsloven, om revision af forsøgsordninger for selvkørende motorkøretøjer og selvkørende enheder og obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere. Der vil med lovforslaget her blive gennemført en strømlinet ansøgningsproces vedrørende forsøg med selvkørende motorkøretøjer med det formål at gøre det mere enkelt at få tilladelse til at lave sådan et forsøg. Med forslaget ændres forsøgsordningen også for selvkørende enheder på tre hovedpunkter. Det vil fremover være muligt at køre med selvkørende enheder på steder med almindelig færdsel, og der vil fremover ikke på forhånd være angivet begrænsninger af vægt og dimensioner af selvkørende enheder. Derudover får kommunerne mulighed for at udpege områder som testzoner, hvor der kan gennemføres test af selvkørende enheder.

Jeg synes, det er et rigtig godt forslag, det her, og det støtter vi selvfølgelig op om i Liberal Alliance. Nogle gange kan jeg godt være lidt i tvivl om, om det her faktisk er nok. Jeg synes, at når man kommer rundt i udlandet, ser man mange steder, at man er længere fremme, end vi er i Danmark. For vi er jo sådan set alle sammen enige om, at det her er fremtiden, og det er en vej, vi bevæger os henimod. Vi støtter selvfølgelig, at vi kommer lidt tættere på, men jeg kunne egentlig godt tænke mig, at vi måske i udvalget eller bare sådan her bagefter tog diskussionen om, hvorvidt vi kunne gøre endnu mere for at fremme den her proces hen mod fremtidens transportmuligheder. Det var det.

Tak. Der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Jens Meilvang, Liberal Alliance. Den næste ordfører er hr. Peter Have, Moderaterne.

Tusind tak, hr. formand. Selvkørende teknologi er en del af fremtidens transport, og med dette lovforslag tager vi et vigtigt skridt mod at sikre en mere smidig og fleksibel forsøgsordning for både selvkørende motorkøretøjer og selvkørende enheder. Forsøgsordningen har eksisteret i flere år, men har i praksis været begrænset anvendt.

Med dette lovforslag gør vi det lettere for virksomheder, kommuner og myndigheder at teste og udvikle ny teknologi inden for klare sikre rammer. For selvkørende motorkøretøjer betyder det, at ansøgningsprocessen bliver mere enkel og mere forudsigelig. Det bliver muligt at få tilladelse til forsøg uden at skulle forelægge hver enkelt ansøgning for Folketingets Transportudvalg, og uden at der skal udstedes en særskilt bekendtgørelse. Det giver større fleksibilitet, reducerer sagsbehandlingstiden og gør det nemmere at tilpasse forsøget undervejs. Samtidig fastholdes de nødvendige sikkerhedsvurderinger, så vi sikrer, at forsøgene sker under forsvarlige forhold.

Når det gælder selvkørende enheder eller mobile robotter, åbner vi nu for en mere tidssvarende tilgang. Fremover bliver muligt at teste dem i områder med almindelig færdsel, og vi fjerner de nuværende begrænsninger i vægt og dimensioner. Det betyder, at vi kan få bedre testmuligheder for teknologi, der potentielt kan bidrage til et bedre bymiljø, mindre forurening og mere effektiv drift af f.eks. offentlige servicefunktioner. Kommunerne får desuden mulighed for at udpege personer til forsøg, hvilket gør det lettere at afprøve og udvikle teknologien lokalt.

Endelig indeholder lovforslaget en ændring, der indfører obligatorisk digital selvbetjening ved indberetning af sikkerhedsrådgivere for vejtransport af farligt gods. Det er en naturlig modernisering, og det gør processen mere effektiv og ensartet. Vi har dog noteret os bekymringerne fra erhvervslivet om den digitale løsning, og vi mener, det er vigtigt, at implementeringen sker med øje for brugervenlighed og sikkerhed.

Samlet set er dette et lovforslag, der fremmer innovation, reducerer bureaukrati og kan være med til at sikre, at Danmark kan være i front inden for transport teknologi. Samtidig opretholder vi de nødvendige sikkerhedshensyn og skaber bedre rammer for fremtidens transportløsninger. Moderaterne bakker op om forslaget, og jeg skulle hilse fra Danmarksdemokraterne og sige, at de gør det samme. Tak for ordet.

Tak. Der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Peter Have, Moderaterne. Den næste ordfører er fru Mai Mercado, Det Konservative Folkeparti. Velkommen.

Lovforslaget justerer rammerne for forsøg med selvkørende køretøjer og enheder, herunder også ændringer i ansøgningsprocedurer og krav til sikkerhedsvurderinger. Lovforslaget ændrer den nuværende ordning på en række områder.

Lovforslaget justerer eksempelvis rammerne for forsøg med selvkørende enheder og køretøjer, herunder ændringer i ansøgningsprocedurer og krav til sikkerhedsvurderinger, således at man altså fortsat har de selvkørende enheder under forsvarlige forhold. Det er jo selvfølgelig vigtigt. Ansøgninger om tilladelse til forsøgene skal altså ikke længere indsendes til et særligt udvalg i Folketinget, men indsendes til transportministeren med en detaljeret beskrivelse af forsøgene. På den måde er der jo en række afbureaukratiseringer, hvor man simpelt hen gør de her ordninger mere smidige og nemmere, men uden at gå på kompromis med sikkerheden. Det er jo det, som flere ordførere heroppefra har påpeget er rigtig væsentligt.

Så de selvkørende enheder bliver fremtiden, og lovgivningen skal selvfølgelig følge med. Derfor er det her lovforslag også et godt skridt i den rigtige retning.

Tak. Der er ingen korte bemærkninger. Tak til fru Mai Mercado fra Det Konservative Folkeparti. Den næste ordfører, jeg ser i salen, er hr. Nick Zimmermann, Dansk Folkeparti. Velkommen.

Tak for det. Man kan jo sige, at mens udviklingen buldrer af sted i USA, står EU i tomgang. Mens andre lande for alvor tester og implementerer selvkørende teknologi på vejene, har vi herhjemme været begrænset af bureaukrati og rigide regler. Der skal Danmark og EU selvfølgelig ikke sakke bagud; vi skal jo med på den her rejse. Så det er jo sund fornuft. Og hvis vi vil sikre, at Danmark og Europa er med i kapløbet om fremtidens transport, er vi nødt til at handle. Vi kan ikke fortsætte med at binde os selv på hænder og fødder, mens andre stormer fremad. Så vi skal selvfølgelig stadig væk sikre, at udviklingen sker ansvarligt. Sikkerhed og privatliv må ikke ofres i jagten på en ny teknologi. Så Dansk Folkeparti kommer til at stemme for det her forslag. Tak.

Tak. Der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Nick Zimmermann, Dansk Folkeparti. Da jeg ikke ser flere ordførere i salen, er den næste, der får ordet, transportministeren. Velkommen.

Tak for det, og tak for behandlingen af L 146 af Tinget. Jeg står naturligvis til rådighed for eventuelle spørgsmål og vil også bistå under udvalgsbehandlingen om nødvendigt. Jeg glæder mig over, at der er fuld opbakning hele vejen rundt i salen til lovforslaget.

Der er ingen korte bemærkninger. Tak til transportministeren.

Da der ikke er flere, der har bedt om ordet, er forhandlingen sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Transportudvalget. Hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg det som vedtaget.

Det er vedtaget.