L 131 - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 3: Spm., om ministeren i forlængelse af sin annoncering af at ville sætte bøder på pause, indtil der er mere styr på inddrivelsen, skriftligt vil tilkendegive, at han har tænkt sig at udskyde indkrævning af bøder frem til den 1. juli 2025

Transportudvalget 2024-25
L 131
Offentligt

Transportministers Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

17. marts 2025

2025-1085

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 20. februar 2025 stillet mig føl-

gende spørgsmål vedrørende L131

–

Forslag til lov om ændring af

færdselsloven, lov om Sund & Bælt Holding A/S og lov om vejafgift

(Opkrævning af køretøjsrelaterede bøder og kontrolafgifter og for-

højelse af bødeniveauet for overtrædelse af vejafgiftsloven m.v.),

som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 1:

Vil ministeren kommentere henvendelsen af 19/2-25 fra DI Trans-

port vedrørende bøder for overtrædelse af lov om vejafgift, jf. L 131

- bilag 2?

Svar:

Indledningsvist skal jeg slå fast, at jeg er meget opmærksom på de

udfordringer, der indtil videre har medført, at mange transport-

virksomheder har modtaget en bøde for manglende betalt vejafgift

siden lov om vejafgift trådte i kraft den 1. januar 2025.

Som jeg også tidligere har udtalt, så er jeg som minister optaget af,

at der udvises konduite her i starten af ordningen, så alle har mu-

lighed for at komme godt i gang med ordningen og få håndteret

eventuelle tekniske udfordringer i forbindelse med opstarten. Det

er også derfor, at der ikke er udstedt bødeforelæg fra før den 9. ja-

nuar. Sagerne vurderes løbende for så vidt muligt at tage højde for

udfordringer i ordningen.

Hvis man som vognmand modtager et bødeforelæg, som man ikke

mener, man skulle have modtaget, kan der gøres indsigelse over for

det modtagne bødeforelæg, hvis man ikke ønsker at vedtage bøde-

forlægget. Herefter bliver indsigelsen behandlet af Færdselsstyrel-

sen med inddragelse af Sund & Bælt Holding A/S, for så vidt angår

sagsoplysning af den konkrete sag. På den baggrund beslutter

Færdselsstyrelsen, om bødeforelægget fastholdes eller annulleres.

L 131 - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 3: Spm., om ministeren i forlængelse af sin annoncering af at ville sætte bøder på pause, indtil der er mere styr på inddrivelsen, skriftligt vil tilkendegive, at han har tænkt sig at udskyde indkrævning af bøder frem til den 1. juli 2025

Side 2/3

I henvendelsen bemærker DI Transport, at flere transportvirksom-

heder oplever, at de modtager en bøde, fordi det ikke er muligt at

anvende såkaldt ”gap closing” ved længere udfald på boksen.

I den forbindelse har Sund & Bælt Holding A/S oplyst, at selskabet

ved udfald på boksen har

mulighed for at anvende såkaldt ”gap clo-

sing”, dvs. lukke udfald i datapunkter med den mest sandsynlige

rute, så der ikke udstedes et bødeforlæg, hvis køretøjet passerer et

kontrolpunkt i det tidsrum, hvor der er dataudfald. ”Gap

closing”

kan både anvendes ved kortere og længere udfald i boksen, men

som minimum kræver det dog et start- og slutpunkt for ruten for at

kunne lade sig gøre.

Sund & Bælt Holding A/S har desuden oplyst, at selskabet har ind-

bygget en tidsmæssig tolerance i systemet, der betyder, at der kig-

ges på, om der har været signal og dermed betalt vejafgift, inden

for en foruddefineret periode før kontroltidspunktet. Hvis der har

været signal op til eller efter denne periode for kontroltidspunktet,

udstedes der ikke et bødeforelæg eller anmeldes for bøde.

Sund & Bælt Holding A/S har ligeledes oplyst, at hvis vognmanden

laver en indsigelse, og det via EETS-udbyderen kan dokumenteres,

at den til køretøjet tilknyttede EETS-boks har lyst grønt under for-

seelsestidspunktet, vil bødeforelægget blive annulleret. Hvis EETS-

boksen har lyst grønt, men Sund & Bælt Holding A/S ikke har

modtaget data til brug for opkrævningen af vejafgift, ligger fejlen

hos EETS-udbyderen, og udbyderen bliver trukket i udstedergodt-

gørelse i stedet. Vognmanden får således ikke en bøde.

Af henvendelsen fra DI Transport fremgår det desuden, at trans-

portvirksomhederne får oplyst, at såfremt den til køretøjet tilknyt-

tede EETS-boks får udfald og lyser rødt, skal chaufføren øjeblikke-

ligt stoppe kørslen og købe en rutebillet eller benytte app-løsnin-

gen. Sund & Bælt Holding A/S har oplyst, at der i kontrolsystemet

gives en passende respit (svarende til den indbyggede tidsmæssige

tolerance beskrevet ovenfor) til, at chaufføren enten får reaktiveret

sit køretøjsudstyr eller får købt en rutebillet. Hvis en boks eller app

lyser rødt, skal vognmanden købe en rutebillet ved første sikre mu-

lighed for at gøre holdt. Derudover kan vognmanden, som tidligere

beskrevet, gøre indsigelse over for det modtagne bødeforelæg, hvis

vedkommende ikke ønsker at vedtage bødeforelægget.

I henvendelsen bemærker DI Transport endelig, at bøderne efter

DI Transports mening ikke er rimelige, da de ikke differentierer

mellem vognmænd, der bevidst snyder, og vognmænd, der har til

hensigt at overholde ordningens regler.

Side 3/3

Jeg skal hertil gøre opmærksom på, at det i lov om vejafgift i dag er

fastsat, at den, der overtræder lovens § 7, stk. 1, eller § 8, stk. 1 og 5,

- det vil sige, hvis der ikke betales korrekt vejafgift eller er en aktiv

EETS-boks, hvis et køretøj er udstyret med sådanne som opkræv-

ningsmiddel

–

straffes med bøde, uanset om overtrædelsen ikke

kan tilregnes den pågældende som forsætlig eller uagtsom. Årsagen

bag manglende betaling af korrekt vejafgift er således ikke afgø-

rende for en bøde eller bødeforelæg.

Jeg vil i øvrigt henvise til pkt. 2.3.2 i det fremsatte lovforslags al-

mindelige bemærkninger, hvoraf fremgår, at det foreslåede bødeni-

veau skal være passende i forhold til tilfælde af systematisk snyd,

men samtidig også, at det ikke må blive for højt i forhold til mere

enkeltstående fejl og forglemmelser. Det fremgår endvidere, at det

er Transportministeriets vurdering, at et vejledende bødeniveau på

9.000 kr. rummer en sådan balance.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen