TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 81: Spm. om, hvorfor Banedanmark har besluttet, at der ikke skal etableres en elevator, der forbinder Vallensbæk Letbanestation med Vallensbæks S-togsstation

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

12. december 2024

2024-5045

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 21. november 2024 stillet mig føl-

gende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Nick Zimmermann (DF).

Spørgsmål nr. 81:

Vil ministeren redegøre for, hvorfor Banedanmark har besluttet, at

der ikke skal etableres en elevator, der forbinder Vallensbæk Let-

banestation med Vallensbæk S-togsstation, hvilket betyder, at

gangbesværede borgere og borgere med handicap henvises til en 6-

800 meter lang tur af en skrånende sti, hvis de skal skifte mellem

letbane og s-tog på stationen? Vil ministeren samtidig undersøge,

om det er i overensstemmelse med lovgivningen at etablere en sta-

tion, der er så uhensigtsmæssigt indrettet for borgere med handi-

cap og gangbesværede? Og vil ministeren endvidere redegøre for,

hvilke forpligtelser der påhviler myndighederne i forbindelse med

etablering af nye togstationer for at imødekomme, at borgere med

handicap og gangbesværede borgere kan anvende stationen?

Svar:

Forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035, som Dansk Folkeparti

er en del af, traf den 24. januar 2024 beslutning om en flerårsplan

for undersøgelse af en lang række specifikke tilgængelighedspro-

jekter. Dette skete på baggrund af et oplæg fra Banedanmark, som

blev præsenteret og drøftet i forligskredsen. Det er således parti-

erne i forligskredsen, som beslutter hvilke statslige projekter, der

skal prioriteres, og projektet på Vallensbæk Station blev ikke prio-

riteret.

Danmark skal, jf. EU-forordningen om tekniske infrastrukturstan-

darder for tilgængelighed, opfylde en række krav til tilgængelighed,

når nye statslige jernbanestationer etableres. Dette gælder dog ikke

S-bane-, letbane- og metrostationer samt privatejet infrastruktur

og veteranbaneinfrastruktur, der udelukkende bruges til ejerens

egen godstransport eller personbefordring i ikkekommercielt øje-

med.

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 81: Spm. om, hvorfor Banedanmark har besluttet, at der ikke skal etableres en elevator, der forbinder Vallensbæk Letbanestation med Vallensbæks S-togsstation

Side 2/2

Uanset ovenstående gælder

rettighederne i FN’s handicapkonven-

tion således, at samfundet skal indrettes så personer med handicap

kan deltage på lige vilkår med andre. Det gælder også ved indret-

ning af nye stationer.

Jeg har bedt Hovedstadens Letbane redegøre for, hvordan de sør-

ger for, at personer med handicap og gangbesværede kan tilgå de

nyetablerede letbanestationer på lige vilkår med andre. Hovedsta-

dens Letbane oplyser følgende:

”Hovedstadens

Letbane kan oplyse, at der på den 28 kilometer

lange strækning er 29 stationer, som alle er designet med høj til-

gængelighed for flest mulige mennesker for øje. Alle kryds og stati-

oner har været revideret både ift. sikkerhed og tilgængelighed og er

godkendt af vejmyndighederne.

Hovedstadens Letbane har inddraget Hovedstadens Letbanes til-

gængelighedspanel, som har fulgt projektet fra design til anlæg og

er kommet med bemærkninger og ændringsforslag undervejs. Til-

gængelighedspanelet har i processen blandt andet bestået af repræ-

sentanter fra Dansk Handicap Forbund, Dansk Blindesamfund og

Ældresagen.

Tilgængelighedspanelets inputs har bl.a. medført at der på alle per-

roner på Hovedstadens Letbanes strækning er direkte adgang fra

fortov, samt niveaufri adgang til letbanetoget.

Perronerne er udformet med en rampe, der sikrer ligeværdig ad-

gang for passagerer i kørestol. Der er indlagt forskellige taktile

overflader på perronerne for at tilgodese svagtseende og blinde.

I letbanetoget og ved opkaldspunktet på perronerne er der mulig-

hed for at anvende teleslynge, og på strækningens seks skiftestatio-

ner vil der desuden være niveaufrie skiftemuligheder til S-tog.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen