TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 80: Spm. om ministeren vil kommentere henvendelse af 14/5-24 fra Per Østergaard Nielsen samt materialet fra foretræde 19/11-24 vedrørende manglende regler for kørsel på motorbaner for private brugere

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

27. januar 2025

2024-5023

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 20. november 2024 stillet mig føl-

gende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 80:

Vil ministeren kommentere henvendelsen af 14/5-24 fra Per Øster-

gaard Nielsen samt materialet fra foretræde 19/11-24 vedrørende

manglende regler for kørsel på motorbaner for private brugere, jf.

TRU alm. del

–

bilag 251 (folketingsåret 2023-24)? Vil ministeren

redegøre for reglerne for amatørbaner, herunder om ministeren vil

foranledige et tilsyn med disse baner? Og vil ministeren oplyse,

hvad det forventeligt ville kræve samt koste for ejere af baner at på-

lægge disse ejere at sikre banerne?

Svar:

Henvendelsen fra Per Østergaard Nielsen og det fremsendte mate-

riale indeholder forskellige forslag til ændret regulering for motor-

løbsbaner, når disse anvendes af private, herunder ændring i reg-

lerne for godkendelsen af baner, krav om licens, ansvar for ejeren

ved sikkerhedsbrud og oprettelse af et register med oplysninger om

antallet af tilskadekomne på banen.

Som det er beskrevet mere detaljeret nedenfor, er motorbanerne un-

derlagt godkendelsesprocedurer og tilsyn i regi af politiet, når ba-

nerne anvendes til professionelt motorløb, og i regi af Færdselssty-

relsen, når banerne bruges om køreteknisk anlæg som led i køreud-

dannelsen til erhvervelse af kørekort. Privates egen kørsel på ba-

nerne, som ikke er motorløb eller del af køreuddannelsen, er der-

imod ikke reguleret.

Det er tragisk, når der sker ulykker, især når en ulykke har alvorlige

fatale konsekvenser for de involverede. Imidlertid mener jeg ikke, at

yderligere regulering af motorbanerne, eksempelvis når disse

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 80: Spm. om ministeren vil kommentere henvendelse af 14/5-24 fra Per Østergaard Nielsen samt materialet fra foretræde 19/11-24 vedrørende manglende regler for kørsel på motorbaner for private brugere

Side 2/4

anvendes som facilitet til privates frivillige fritidskørsel eller hobby-

træningskørsel, skal ske i regi af færdselsloven. Disse aktiviteter fal-

der uden for området for færdselsmæssig regulering, idet de ikke

sker som led i den almindelige færdsel.

Det område, som Færdselsstyrelsen har ansvaret for, er godkendelse

af de køretekniske anlæg, der anvendes som en del af køreundervis-

ningen som led i erhvervelse af kørekort. Reglerne for køretekniske

anlæg fremgår af

bekendtgørelse nr. 875 af 27. juni 2024 om køre-

kort,

der indeholder regler om Færdselsstyrelsens tilsyn med de kø-

retekniske anlæg, herunder at Færdselsstyrelsen kan inddrage med-

delte godkendelser. Øvrige aktiviteter på de afspærrede motorbaner

er således heller ikke omfattet af reglerne for køretekniske anlæg.

Som nævnt er det politiet, der administrer reglerne, når

motorba-

nerne anvendes til professionelt motorløb.

Det er særligt reglerne

for godkendelse af bane, sikkerhedsforanstaltninger m.v. fastsat i

bekendtgørelse nr. 659 af 6. november 2010 om afholdelse af mo-

torløb på bane.

Det følger af bekendtgørelsens § 1, stk. 3, at den gæl-

der for arrangementer, med eller uden offentlig adgang, hvor mo-

tordrevne køretøjer konkurrerer mod hinanden. Bekendtgørelsen

indeholder således ikke regler for privates frivillige træningskørsel

mv. på banerne.

Idet det er politiet, der administrerer reglerne for banerne, når disse

anvendes til professionelt motorløb, har jeg indhentet bidrag fra

Justitsministeriet, der er ressortansvarlig for politiet. Justitsmini-

steriet har til brug for besvarelsen indhentet en udtalelse fra Rigs-

politiet, der har oplyst følgende:

”Rigspolitiet

har til brug for besvarelsen indhentet en

udtalelse fra Syd- og Sønderjyllands Politi.

For så vidt angår politiets godkendelsesprocedure for

motorløb på bane kan det indledningsvis oplyses, at

politiet behandler godkendelse af bane og løbstilla-

delse efter reglerne i bekendtgørelse nr. 659 af 6. no-

vember 2010 om afholdelse af motorløb på bane. Reg-

lerne for godkendelse af motorbane er omfattet af be-

kendtgørelsens §§ 2-4 (banegodkendelse) og §§ 5-7

(løbstilladelse).

Syd- og Sønderjyllands Politi har oplyst, at ansøg-

ning om godkendelse af afspærret bane til afholdelse

af motorløb eller ansøgning om tilladelse til motorløb

indgives til politikredsen, som gennemgår, om alle

Side 3/4

nødvendige oplysninger er vedlagt ansøgningen. Poli-

tiet afgør på baggrund heraf, om banen er i overens-

stemmelse med reglementet for banesikkerheden for

den pågældende banetype.

Politikredsen har bemærket, at banereglementer og

banesynsrapporter udstedt af Dansk Motor Union

(DMU) lægges til grund i forbindelse med behandling

af ansøgningen om banegodkendelse.

Politikredsen har oplyst, at permanente baner, der

udelukkende anvendes til motorløb uden offentlig ad-

gang, godkendes for fem år ad gangen. Permanente

baner med publikumsadgang godkendes for et år ad

gangen. Ved ændring af banens indretning eller ba-

nens sikkerhedsforhold skal der ansøges om ny god-

kendelse.

Politikredsen har endvidere oplyst, at politikredsen

foretager syn af banerne, når dette findes nødvendigt.

Det vil eksempelvis være, når baner skal godkendes

første gang i forbindelse med arrangementer, der

ikke finder sted i regi af DMU og Dansk Automobil

Sports Union (DASU), eller hvis der ansøges om løbs-

tilladelse til motorcykelløb (tohjulet køretøj) på en

bane, som alene er godkendt til motorløb med firehju-

let køretøj. Politikredsen har endvidere oplyst, at poli-

tikredsen ligeledes foretager syn af bane, hvis der har

været en ulykke på banen.

Synet af en bane foretages af politiets færdselsafde-

ling sammen med en bilinspektør eller en medarbej-

der fra Bevillings- og tilladelsessektionen. Banen gen-

nemgås og gennemkøres med henblik på at vurdere

sikkerheden på banen. Den baneansvarlige bliver

gjort bekendt med politiets vurdering af banesikker-

heden, og der fastsættes eventuelt yderligere vilkår i

banegodkendelsen.

For så vidt angår det materiale, som der er henvist til

i spørgsmålet, har Syd- og Sønderjyllands Politi op-

lyst, at Padborg Park på uheldstidspunktet var god-

kendt af politikredsen efter reglerne i bekendtgørelse

nr. 659 af 6. november 2010 om afholdelse af motor-

løb på bane, og at politikredsen i den forbindelse

havde fulgt proceduren for banegodkendelse i

Side 4/4

henhold til bekendtgørelsens regler. Politikredsen fo-

retog ikke syn af banen i forbindelse med godkendel-

sen, idet kredsen inddrog banereglementer og bane-

synsrapporter udstedt af DMU i behandlingen af sa-

gen. Det bemærkes hertil, at banen tillige var god-

kendt af DMU”.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen