TRU, Alm.del - 2024-25 - Supplerende svar på spørgsmål 47: Spm. om ministeren, med afsæt i Transportministeriets egne beregninger af CO2-udledninger fra kollektiv trafik, som ministeren har fremlagt i Jyllands-Posten den 19. oktober 2024, vil redegøre for tidsperioden, hvorover man har beregnet gennemsnitsbelægningen i de enkelte transportformer

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

30. januar 2025

2024-4716

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 1. november stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Mads Olsen (SF).

Spørgsmål nr. 47:

Vil ministeren med afsæt i Transportministeriets egne beregninger

af CO2- udledninger fra kollektiv trafik, som ministeren har frem-

lagt i Jyllands-Posten den 19. oktober 2024, redegøre for tidsperio-

den, hvorover man har beregnet gennemsnitsbelægningen i de en-

kelte transportformer? Og vil ministeren i forlængelse heraf oplyse,

hvordan gennemsnitsbelægningen ser ud, hvis man ser isoleret på

landområder henholdsvis byområder samt for myldretid henholds-

vis uden for myldretid?

Svar:

I beregningerne af CO2-udledninger for den kollektive trafik er

gennemsnitsbelægningen for lyn-, IC- og regionaltog baseret på tal

for perioden januar

–

oktober 2023, som var de seneste tilgænge-

lige tal, da beregningerne blev lavet. For S-tog er gennemsnitsbe-

lægningen baseret på perioden januar til november 2023. For bus-

serne dækker data hele 2022, hvor gennemsnitsbelægningen var

7,1. Der er sidenhen kommet tal for 2023, hvor gennemsnitsbelæg-

ningen er steget til 7,5 personer pr. bus.

En opgørelse af gennemsnitsbelægninger på by- og landområder er

ikke så meningsfuld, da opgørelsen i høj grad vil afhænge af defini-

tionen. Der skal f.eks. tages stilling til, om et intercitytog skal tælle

med i by- eller landområder.

Til gengæld opgøres gennemsnitsbelægninger for busser i de en-

kelte trafikselskaber, jf. svar på TRU alm. del - spørgsmål 46.

Samme opgørelse for tog fremgår af tabel 1 nedenfor.

DSB’s

lyn- og InterCity-tog har de højeste gennemsnitsbelægninger

samlet set, mens strækninger som Frederikshavn-Skørping og Lille

Nord har den højeste gennemsnitsbelægning i form af passagerer

pr. tog på andre dele af banenettet. Modsat har strækninger som

TRU, Alm.del - 2024-25 - Supplerende svar på spørgsmål 47: Spm. om ministeren, med afsæt i Transportministeriets egne beregninger af CO2-udledninger fra kollektiv trafik, som ministeren har fremlagt i Jyllands-Posten den 19. oktober 2024, vil redegøre for tidsperioden, hvorover man har beregnet gennemsnitsbelægningen i de enkelte transportformer

Side 2/3

Lemvigbanen og Nærumbanen en lav gennemsnitsbelægning. Ka-

paciteten i materiellet kan være forskellig fra bane til bane, hvorfor

opgørelsen ikke siger noget om, hvor fyldte togene er.

Tabel 1: Gennemsnitsbelægning på lokalbaner og andre stræknin-

ger og togtyper, 2023

Mio.

personkm.

Frederiksværkbanen

Gribskovbanen

Hornbækbanen

Lille Nord

Nærumbanen

Østbanen

Lollandsbanen

Odsherredsbanen

Tølløsebanen

Køge-Roskilde

Hirtshals-Hjørring

Skagen-Frederikshavn

Lemvigbanen

Varde-Nørre Nebel

Aarhus Letbane

Odense letbane

Frederikshavn-Skørping*

Holstebro-Skjern*

DSB InterCityLyn

DSB InterCity

DSB Regionaltog

DSB S-tog

29,1

25,9

6,2

16,3

3,4

13,4

23,1

25,2

10,0

12,0

7,1

17,7

2,5

4,0

58,1

29,0

75,9

7,0

1.215

1.290

1.327

1.270

Mio.

togkm.

1,1

1,0

0,5

0,4

1,0

1,1

1,0

0,8

0,5

0,3

0,7

0,4

0,3

3,0

1,1

2,1

0,8

6,0

9,7

17,7

15,9

Passagerer

pr. tog

26,5

25,9

12,4

32,6

8,5

13,4

21,0

25,2

12,5

24,0

23,7

25,3

6,3

13,3

19,4

26,4

36,1

8,8

202,5

133,3

75,0

80,1

* Statslige jernbanestrækninger som drives af lokale jernbaneselskaber.

Anm.: Passagerer pr. tog er beregnet ved at dividere antal personkilometer med antal togkilometer.

Det er således et udtryk for, hvor mange passagerer der gennemsnitligt sidder i toget for hver kilo-

meter toget kører.

Opgørelse af DSB’s regionaltog og InterCity

er eksklusive tog til Tyskland.

Kilde: Trafikstyrelsen, Nøgletal for ikke-statslig jernbane, regnskab 2023 og DSB’s

årsrapport 2023.

Det er ikke muligt at opdele data for lokalbanerne i myldretid og

ikke myldretid. På et overordnet niveau viser tal for fjern- og regio-

naltog fra DSB, at belægningsgraden var på 47 pct. i myldretiden

og 36 pct. udenfor myldretiden i 2023.

Side 3/3

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen