TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 260: Spm. om lov om rammerne for arealanvendelse i Københavns Lufthavn, Kastrup af 30. november 2023, som muliggør en forkortelse og forskydning af tværbanen, også frigør areal til en udvidelse af standpladsområdet

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

8. april 2025

2025-1391

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 11. marts stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Leila Stockmarr (EL) og Peder Hvel-

plund (EL)

Spørgsmål nr. 260:

Vil ministeren redegøre for, om lov om rammerne for arealanven-

delse i Københavns Lufthavn, Kastrup af 30. november 2023, som

muliggør en forkortelse og forskydning af tværbanen, også frigør

areal til en udvidelse af standpladsområdet? Dette vil i så fald

kunne give plads til flere fly og dermed øge luftforureningen med

ultrafine partikler i de nærliggende boligområder. Vil ministeren i

den forbindelse tage initiativ til et tillæg til miljøundersøgelsen fra

januar 2023, hvor DCE’s dokumentation og lufthavnens egne må-

linger af ultrafine partikler anvendes til at vurdere konsekvenserne

af en udvidelse af standplads- og terminalkapaciteten?

Svar:

Folketinget har vedtaget en opdateret og overordnet planlov for an-

vendelsen af Københavns Lufthavns eksisterende areal i form af

Lov om rammerne for arealanvendelsen i Københavns Lufthavn,

Kastrup (arealanvendelsesloven).

Loven øger ikke lufthavnens samlede areal eller dens kapacitet til

afvikling af flyoperationer. Med loven får lufthavnen mulighed for

at foretage større ændringer i disponeringen af arealet, da det nu er

muligt at forkorte tværbanen. Det giver en god anledning til at se

på, om for eksempel banesystemet kan optimeres i forhold til at

mindske partikeludledningen.

For en uddybning af sammenhængen mellem loven og lufthavnens

kapacitet vil jeg henvise til besvarelse af Spørgsmål 1 til L19 af 2.

november 2023. Heri fremgår det blandt andet:

”Det er […] muligt

at udvide standplads- og terminalområderne

inden for den nugældende udbygningslov, som blandt andet giver

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 260: Spm. om lov om rammerne for arealanvendelse i Københavns Lufthavn, Kastrup af 30. november 2023, som muliggør en forkortelse og forskydning af tværbanen, også frigør areal til en udvidelse af standpladsområdet

Side 2/3

mulighed for at dreje tværbanen. En af de undersøgte optioner in-

debærer således en drejning af tværbanen, der, ligesom i det an-

befalede scenarie, frigiver areal til at udvikle standplads- og ter-

minalområder i forlængelse af de eksisterende. Drejningen af

tværbanen er dog fravalgt, da anlægsarbejderne vil være omfat-

tende, medføre store gener for trafikafviklingen i anlægsperioden,

og at Naviairs kontrolcentral skal flyttes. Derudover vil en drej-

ning ikke indebære en lukning af ind- og udflyvninger mod nord-

vest, hvorved boligområderne nordvest for lufthavnen fortsat vil

opleve perioder med øget støj, når tværbanen benyttes. Det vil

også være muligt at forestille sig andre udbygningsscenarier, som

ikke involverer en ensretning af tværbanen som foreslået med

lovforslaget.”

Arealanvendelsesloven giver Københavns Lufthavn mulighed for at

lave en mere hensigtsmæssig udvidelse af standplads- og terminal-

områderne, i og med at der frigives et specifikt areal i lufthavnens

nordlige del, som ligger i forlængelse af de eksisterende områder,

tæt på den kollektive transport. Loven er dermed ikke en forudsæt-

ning for at kunne servicere en forventet passagervækst.

Miljøvurderingen fra januar 2023 vurderer konsekvenserne af de

muligheder, som arealanvendelsesloven giver. I denne rapport be-

skrives konsekvenserne generelt for luftforurening og luftkvalitet

på følgende måde:

”Det

vurderes, at realisering af planen medfører ændringer i luft-

havnens lokale påvirkning af nærmiljøet (immission), idet der

skabes rammer for flytning af emissionskilder. Den endelige på-

virkning heraf afhænger af en række forhold, der ikke er omfattet

af planen, herunder antallet af flyafgange, den endelig placering

af standpladser og fordelingen af trafikken på disse, den fremti-

dige øvrige drift af lufthavnsarealet, emissionen fra fremtidens

flymotorer med fremtidens flybrændstof samt antallet af operati-

oner med hver enkelt flytype.

”

Det bemærkes, at Lov om rammerne for arealanvendelsen i Køben-

havns Lufthavn, Kastrup, er en rammelov for arealanvendelsen i

Københavns Lufthavn, Kastrup, og ikke en anlægslov. De konkrete

anlægsprojekter, som loven muliggør i Københavns Lufthavn, Ka-

strup, vil skulle godkendes og miljøvurderes i overensstemmelse

med reglerne herom som led i den sædvanlige plan- og miljøproce-

dure.

Side 3/3

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen