TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 257: Spm. om ministeren vil pålægge Københavns Lufthavn at udarbejde en ny plan for flyenes holdepladser, så de placeres længst muligt væk fra boligområder og institutioner

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

8. april 2025

2025-1391

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 11. marts 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Leila Stockmarr (EL) og Peder Hvel-

plund (EL).

Spørgsmål nr. 257:

Vil ministeren pålægge Københavns Lufthavn at udarbejde en ny

plan for flyenes holdepladser, så de placeres længst muligt væk fra

boligområder og institutioner, der i dag udsættes for høje niveauer

af ultrafine partikler fra flyene?

Svar:

Et bredt flertal i Folketinget vedtog i december 2023 lov om ram-

merne for arealanvendelsen i Københavns Lufthavn, Kastrup (are-

alanvendelsesloven). Loven øger ikke lufthavnens samlede areal el-

ler dens kapacitet til afvikling af flyoperationer, men loven giver

lufthavnen mulighed for at foretage større ændringer i disponerin-

gen af lufthavnsarealet, da det nu er muligt at forkorte tværbanen.

Fordelen ved at forkorte tværbanen er, at der kan udvikles i forlæn-

gelse af nuværende placering af standpladser, terminaler og andre

passagervendte faciliteter og at der er god adgang til kollektiv

transport til og fra lufthavnen i form af metro og tog. Samtidig be-

vares de korte afstande mellem terminaler og standpladser.

En flytning af standpladser længst væk fra boligområder vil umid-

delbart indebære en delvis flytning af standpladser til den østlige

del af lufthavnen med forbehold for, at der ikke er foretaget under-

søgelser af, hvad der i praksis er muligt. Placering i den østlige del

af lufthavnen indebærer en grundlæggende ændring af den nuvæ-

rende arealdisponering og drift af lufthavnen. Det vil blandt andet

betyde, at passagerer skal fragtes i busser fra terminalerne til og fra

flyene. Dette vil have væsentlig forstyrrende effekt på driften af

lufthavnen og øge risikoen for forsinkelser. Forsinkelser kan be-

tyde, at flyene holder i kø og bruger længere tid på taxikørsel til og

fra landingsbanerne.

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 257: Spm. om ministeren vil pålægge Københavns Lufthavn at udarbejde en ny plan for flyenes holdepladser, så de placeres længst muligt væk fra boligområder og institutioner

Side 2/2

Jeg mener ikke, at det vil hensigtsmæssigt at ændre i den grund-

læggende arealdisponering, som givet med arealanvendelsesloven.

Arealanvendelsesloven giver Københavns Lufthavn anledning til at

se på banesystemet. Her kan det undersøges om en større om-

disponering af arealet giver mulighed for at banesystemet kan opti-

meres så taxikørsel reduceres i forhold til i dag. DCE peger på taxi-

kørsel, som hovedårsag til udledning af ultrafine partikler, hvorfor

optimering af taxikørsel vurderes at være et effektivt virkemiddel

til at reducere udledningen af ultrafine partikler.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen