TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 208: Spm. om der har været nedsat en uafhængig følgegruppe ifm. et eller flere af de nævnte anlægsprojekter

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

28. marts 2025

2025-847

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 6. februar 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 207:

Vil ministeren overfor arbejdsgruppen om effektive høringsproces-

ser redegøre for, om det nye projekt for øget inddragelse ved an-

lægsprojekter, der nævnes i ministeriets høringssvar til beretning

nr. 6 om nedsættelse af parlamentarisk arbejdsgruppe, er taget i

anvendelse ift. de nævnte projekter, samt om der er gennemført en

samlet evaluering af konceptet ultimo 2023, som det fremgår af

høringssvaret?

Svar:

I Transportministeriets notat af 23. november 2022 om det nye

koncept står der, at følgende projekter vil være de første i 2022-

2023, som omfattes af konceptet:

•

Midtjysk Motorvej

Udvidelse af Ring 4 ved København (nordlig)

Udvidelse af Motorring 4 ved København

Udvidelse af Amagermotorvejen

Udvidelse af Øresundsmotorvejen

Ny jernbane Aarhus-Silkeborg

Kapacitetsudvidelse og hastighedsopgradering ved Ring-

sted

Forenkling og fremtidssikring af København H

Automatisering af S-tog

Vedrørende Midtjysk Motorvej, udvidelse af Amagermotorvejen og

udvidelse af Øresundsmotorvejen bemærkes det, at der allerede på

tidspunktet for beslutningen om det nye koncept var godkendt

kommissorier og igangsat undersøgelser af projekterne. Man valgte

ikke at lave tillæg til kommissorierne, da undersøgelserne var så

langt fremme, men som man kan se af min besvarelse af TRU alm.

del spørgsmål nr. 206 så har de projekter være sendt i en

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 208: Spm. om der har været nedsat en uafhængig følgegruppe ifm. et eller flere af de nævnte anlægsprojekter

Side 2/3

idéfasehøring. Der har imidlertid ikke været nedsat en følgegruppe

på de tre projekter.

Vedrørende udvidelse af Ring 4 ved København (nordlig) og udvi-

delse af Motorring 4 ved København har begge projekter været i en

idéfasehøring. I forbindelse med udvidelse af Ring 4 nord og udvi-

delse af Motor-ring 4 syd har Vejdirektoratet inddraget uafhængige

eksperter til faglig sparring inden for klima og miljø. Aalborg Uni-

versitet har bidraget med ekspertise inden for miljøvurderinger og

bæredygtighed. Drøftelser og inputs til projekterne har særligt væ-

ret fokuseret på udviklingen af en ensartet tilgang til håndtering af

bæredygtighed i infrastrukturprojekter, herunder integration af

FN’s Verdensmål i miljøvurderinger. Yderligere har Aalborg Uni-

versitet ydet sparring indenfor bl.a. udvælgelse, konkretisering og

integration af målsætninger som en del af en projektspecifik bære-

dygtighedsstrategi samt kommunikering og afrapportering af både

positive og negative miljøpåvirkninger.

Derudover har Transportøkonomisk institut i Oslo bidraget med

input til vurdering af klimaeffekter og samfundsøkonomiske analy-

ser af projekterne. Bl.a. er der bidraget i projekterne med drøftelser

om, hvordan klimaeffekten af alternative løsninger kan evalueres

og benyttes tidligere i analysefasen.

Vedrørende en ny jernbane mellem Aarhus-Silkeborg bemærkes

det, at projektet har været i en idéfasehøring, herunder afholdt

borgermøder om projektet. Samtidig har der været en inddragelse

af forligspartierne ved større beslutningsporte undervejs i undersø-

gelsen. Banedanmark vil invitere til en ekstern følgegruppe med

fageksperter med henblik på inddragelse undervejs i arbejdet med

miljøkonsekvensvurderingen.

Vedrørende kapacitetsudvidelse og hastighedsopgradering ved

Ringsted har der været afholdt en idéfasehøring af projektet. Sam-

tidig har der været en inddragelse af forligspartierne undervejs i

undersøgelsen.

Vedrørende forenkling og fremtidssikring af København H er der i

forbindelse med forundersøgelsen gennemført en eksperthøring i

maj 2023. Der er nedsat en ekstern følgegruppe med trafikale fag-

eksperter fra DTU, som løbende inddrages i både forundersøgelsen

og ved udarbejdelse af beslutningsgrundlaget.

Vedrørende automatisering af S-tog er det ikke et anlægsprojekt i

traditionel forstand. Projektet indebærer en tilpasning af den eksi-

sterende jernbane til automatiseret drift på baggrund af DSB’s

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 208: Spm. om der har været nedsat en uafhængig følgegruppe ifm. et eller flere af de nævnte anlægsprojekter

Side 3/3

beslutningsgrundlag. Det har på baggrund af projektets særlige ka-

rakter ikke været vurderet relevant at afholde en indledende idéfa-

sehøring. DSB har imidlertid i projektet inddraget erfaringsud-

vekslinger fra andre metrolignende systemer i forskellige europæi-

ske byer og Vancouver, og der er for detekteringssystemerne til-

knyttet et eksternt ekspertpanel bestående af faglige rådgivere fra

DTU, KPMG, McKinsey og Company, Systra samt Technische Uni-

versität Dresden.

Transportministeriets departement foretog i 2024 en status for

konceptet med øget inddragelse ved anlægsprojekter.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen