TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 186: Spm. om ministeren vil oversende et overbliksnotat over igangværende og kommende EU-lovgivning på luftfartsområdet, der har betydning for udledningen af drivhusgasser, partikler og andre faktorer med betydning for klima- og miljøområdet

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

19. februar 2025

2025-579

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 23. januar 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 186:

Vil ministeren oversende et overbliksnotat over igangværende og

kommende EU-lovgivning på luftfartsområdet, der har betydning

for udledningen af drivhusgasser, partikler og andre faktorer med

betydning for klima- og miljøområdet?

Svar:

Der pågår en revision af energibeskatningsdirektivet

(2003/96/EF), som kan få betydning for beskatning af flybrænd-

stof brugt ved flyvninger i EU. I det nuværende direktiv er fly-

brændstof, der anvendes til intra-EU-flyvninger, undtaget for be-

skatning. Europa-Kommissionens fremlagde i 2021 med Fit-for-55

pakken et forslag til revision af direktivet, som inkluderer en ophæ-

velse af undtagelsen samt indførelse af en obligatorisk minimums-

sats for en afgift på flybrændstof. En ændring af energibeskatnings-

direktivet er endnu ikke vedtaget. En ændring af direktivet vedta-

ges ved enstemmighed.

Transportministeriet har ikke kendskab til anden igangværende og

kommende EU-lovgivning på luftfartsområdet, der har betydning

for udledningen af drivhusgasser, partikler og andre faktorer med

betydning for klima- og miljøområdet

Miljø- og Ligestillingsministeriet og Klima- Energi- og Forsynings-

ministeriet er hørt, om de har kendskab til igangværende eller

kommende EU-lovgivning, der har betydning for luftfartens klima-

og miljøpåvirkning.

Miljø- og Ligestillingsministeriet oplyser, at man ikke har kend-

skab til lovgivning omfattet af spørgsmålet.

Klima- Energi- og Forsyningsministeriet oplyser følgende:

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 186: Spm. om ministeren vil oversende et overbliksnotat over igangværende og kommende EU-lovgivning på luftfartsområdet, der har betydning for udledningen af drivhusgasser, partikler og andre faktorer med betydning for klima- og miljøområdet

Side 2/2

“Det følger af EU’s klimalov, forordning (EU) 2021/1119,

at Kom-

missionen skal fremsætte forslag om et klimamål for EU i 2040.

Kommissionen offentliggjorde i februar 2024 en meddelelse om

”Europas klimamål for 2040 og vejen mod klimaneutralitet inden

2050 med henblik på at bygge et bæredygtigt, retfærdigt og velstå-

ende samfund”, KOM (2024) 63. For at sikre at EU når klimaneu-

tralitet i 2050, anbefaler Kommissionen et EU klimamål for 2040

på 90 pct. reduktion af udledningen af drivhusgasser i 2040 i for-

hold til 1990-niveauet.

Det er endnu uklart, hvornår der vil blive truffet beslutning om

2040-klimamålet. Et nyt 2040-klimamål vil skulle lovfastsættes i

den europæiske klimalov via en revision af loven på baggrund af et

forslag fra Kommissionen. Et forslag herom forventes fremlagt i

2025. Når der er fastsat et klimamål for 2040, må det forventes, at

EU’s klimalovgivning skal tilpasses for at sikre, at 2040-målet

kan

nås. Dette kan få betydning også for luftfarten.

Hvad angår andre faktorer med betydning for klimaområdet kan

det bemærkes, at Kommissionen i medfør

af EU’s kvotehandelsdi-

rektiv, direktiv 2003/87/EF, fra den 1. januar 2025 skal indsamle

data om de ikke-CO2-relaterede klimaeffekter af luftfarten. I 2027

skal Kommissionen forelægge en rapport om de ikke-CO2-relate-

rede klimavirkninger af luftfarten og overveje, om disse skal regu-

leres.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen