TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 185: Spm. om ministeren vil komme med en vurdering af, hvad det vil koste kommunerne at rulle de allerede gennemførte tiltag tilbage, som en konsekvens af den kommende vejlov

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

6. februar 2025

2025-564

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 23. januar 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Leila Stockmarr (EL).

Spørgsmål nr. 185:

Vil ministeren komme med en vurdering af, hvad det vil koste

kommunerne at rulle de allerede gennemførte tiltag tilbage, som

en konsekvens af den kommende vejlov, samt en vurdering af,

hvad det vil have af omkostninger, at kommunerne som en konse-

kvens af den kommende vejlov skal gentænke og genudvikle en

stor del af de byudviklingstiltag, de allerede har planlagt og budget-

teret efter? Der henvises til de projekter i fem kommuner, som er

oplistet i artiklen ”Borgmestre advarer Wammen om nyt forslag fra

V-minister:

”En mistillidserklæring”” bragt af Altinget den 22. ja-

nuar 2025.

Svar:

Jeg skal henvise til min besvarelse af 22. januar 2025 af spørgsmål

nr. 170 fra Folketingets Transportudvalg (alm. del), hvoraf fremgår

at Transportministeriet ikke er i besiddelse af en oversigt over

samtlige projekter for vejenes indretning og udnyttelse m.v., som

landets kommuner ønsker at gennemføre. Besvarelsen vedlægges

til orientering.

Ligeledes er Transportministeriet ikke i besiddelse af en oversigt

over samtlige projekter for vejenes indretning og udnyttelse m.v.,

som landets kommuner har gennemført.

Forslag til lov om ændring af færdselsloven, lov om offentlige veje

m.v. og lov om private fællesveje (Forenkling af sagsgange ved

vejmyndigheders dispositioner over offentlige veje og private fæl-

lesveje m.v.) har netop har været i offentlig høring.

I forhold til allerede gennemførte lokale nedsættelser af hastig-

hedsgrænsen, indeholder det pågældende lovforslag en bestem-

melse, der vil medføre, at kommunerne vil skulle ophæve allerede

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 185: Spm. om ministeren vil komme med en vurdering af, hvad det vil koste kommunerne at rulle de allerede gennemførte tiltag tilbage, som en konsekvens af den kommende vejlov

Side 2/2

etablerede nedsættelser af hastighedsgrænserne, hvis hastigheds-

grænserne ikke vil kunne fastsættes efter de i lovforslaget foreslå-

ede regler.

Denne bestemmelse finder dog kun anvendelse for hastigheds-

grænser, der er fastsat i medfør af den forsøgsordning, der blev

etableret tilbage i 2022 (hastighedsbekendtgørelsens § 7).

Dette vil kunne medføre udgifter for de i forsøgsordningen 16 del-

tagende kommuner til fjernelse af afmærkning og eventuelt af

etablerede hastighedsdæmpende foranstaltninger. De potentielle

udgifters størrelse vil afhænge af, i hvilket omfang og på hvilke vej-

strækninger, de 16 deltagende kommuner har anvendt forsøgsord-

ningen, og i hvilket omfang hastighedsnedsættelserne ikke opfylder

de i lovforslaget foreslåede regler. Det er således ikke muligt at

kvantificere dette nærmere.

Jeg bemærker hertil, at forsøgsordningens 16 kommuner har gen-

nemført eventuelle hastighedsprojekter velvidende, at der var tale

om en forsøgsordning, og at der derfor var mulighed for, at ordnin-

gen ikke ville blive videreført.

Samlet set forventes lovforslaget at ville medføre afledte positive

økonomiske konsekvenser for kommunerne i form af administra-

tive besparelser som følge af en forenkling af sagsgange.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen