TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 146: MFU spm. om ministeren er bekymret for, at kommuner i dag indfører betalingsparkering med henvisning til ønsket om at opnå en trafikal adfærdsregulering, men hvor formålet reelt set handler om at opnå en indtjening fra kommunens side

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

3. februar 2025

2025-266

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 8. januar 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Marlene Harpsøe (DD) og Birgitte

Bergman (KF).

Spørgsmål nr. 146:

Er ministeren bekymret for, at kommuner i dag indfører betalings-

parkering med henvisning til ønsket om at opnå en trafikal ad-

færdsregulering, men hvor formålet reelt set handler om at opnå

en indtjening fra kommunens side?

Svar:

Reglerne er klare for, hvad kommunerne som vejmyndighed må

kræve betaling for i forbindelse med parkering. Kommunerne som

vejmyndighed skal naturligvis overholde de gældende regler.

Det følger således af vejlovens § 90, stk. 1, at vejmyndigheden kan

kræve betaling for benyttelse af særligt indrettede offentlige parke-

ringspladser og -anlæg for motorkøretøjer til dækning af udgifterne

ved indretningen og driften af sådanne pladser og anlæg samt til

tilsyn med de parkerede motorkøretøjer.

Af bestemmelsens stk. 2, følger det, at vejmyndigheden med politi-

ets samtykke kan bestemme, at der på parkeringspladser, parke-

ringsanlæg eller andre arealer på offentlige veje, hvor der ønskes

en begrænsning af adgangen til at parkere motorkøretøjer, opkræ-

ves en betaling for parkering, der kan sættes i forhold til det tids-

rum, motorkøretøjerne holder parkeret.

Formålet er her, at regulere færdslen, og betalingsordningen skal

derfor være trafikalt begrundet og have et trafikadfærdsregule-

rende formål.

Ud over ovenstående regler, er der indført en kontrolmekanisme

der sikrer et loft over kommunernes indtægter for parkering. Det

følger således af lovbekendtgørelse nr. 63 af 19. januar 2021 om

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 146: MFU spm. om ministeren er bekymret for, at kommuner i dag indfører betalingsparkering med henvisning til ønsket om at opnå en trafikal adfærdsregulering, men hvor formålet reelt set handler om at opnå en indtjening fra kommunens side

Side 2/2

kommunal udligning og generelle tilskud til kommuner § 15 a, at

"Tilskud efter § 14 til kommunen reduceres med et beløb i henhold

til §§ 1 og 2 i lov om nedsættelse af statstilskuddet til kommuner

som følge af indtægter fra parkering."

Det følger samtidig af lov nr. 699 af 8. juni 2018 om nedsættelse af

statstilskuddet til kommuner som følge af indtægter fra parkering §

1, at

"Social- og indenrigsministeren nedsætter statens tilskud, jf.

§ 14 i lov om kommunal udligning og generelle tilskud til kommu-

ner, til de kommuner, der har indtægter fra opkrævet betaling for

parkering, der overstiger et fast loft opgjort til 320 kr. pr. indbyg-

ger. Nedsættelsen svarer til det fulde beløb, som indtægterne

overstiger loftet."

Af bestemmelsens stk. 2 følger det, at

"Det fast-

satte loft på 320 kr. pr. indbygger efter stk. 1 reguleres en gang

årligt fra og med 2021 med pris- og lønudviklingen i den kommu-

nale sektor."

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen