TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 109: Spm. om ministeren vil redegøre for den aktuelle situation og den videre proces for Vejdirektoratets pilotprojekt med klimavenligt asfalt, hvor der i 10 større udbud indregnes en skyggepris pr. ton CO2

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

9. januar 2025

2024-5394

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 12. december stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Jens Meilvang (LA).

Spørgsmål nr. 109:

Vil ministeren redegøre for den aktuelle situation og den videre

proces for Vejdirektoratets pilotprojekt med klimavenligt asfalt,

hvor der i 10 større udbud indregnes en skyggepris pr. ton CO2?

Svar:

Jeg har bedt Vejdirektoratet forholde sig til spørgsmålet og Vejdi-

rektoratet oplyser på den baggrund følgende:

”Vejdirektoratet

har i 2024 gennemført ni pilotprojekter, hvor en

norsk konkurrencemodel afprøves. I pilotprojekterne gives der en

konkurrencemæssig fordel til den tilbudsgiver, der i forbindelse

med tilbudsgivningen tilbyder det laveste CO2-aftryk. Prisen pr.

reduceret ton CO2 fastsættes af bygherre, så tilbudsgiverne har in-

citament til at reducere CO2 op til den fastsatte beløbsgrænse. I

Vejdirektoratets pilotprojekter er der anvendt en betalingsvillighed

på 1.500 kr. pr. reduceret ton CO2, hvilket svarer til klimarådets

vurdering af prisen for at indfri 70-procentmållet i 2030. Denne

fremgangsmåde, hvor CO2-reduktioner indgår som et konkurren-

ceparameter i et anlægsprojekt er beskrevet i publikationen

Klima-

indsatser og CO2-udledninger i bygge- og anlægsprojekter.

De ni

pilotprojekter bidrager med erfaringer og input til modellens an-

vendelsesmuligheder.

I udbuddene af de ni entrepriser var det beskrevet således, at den

tilbudsgiver, der tilbød det laveste CO2-aftryk, fik et tillæg til til-

budsprisen på 0 kr. For de øvrige tilbudsgivere beregnes differen-

cen i CO2-aftrykket mellem deres tilbud og det laveste tilbudte

CO2-aftryk. Tillægget til tilbudssummen fastsættes ved at gange

denne difference med 1,5 kr./kg CO2.

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 109: Spm. om ministeren vil redegøre for den aktuelle situation og den videre proces for Vejdirektoratets pilotprojekt med klimavenligt asfalt, hvor der i 10 større udbud indregnes en skyggepris pr. ton CO2

Side 2/2

De ni pilotprojekter

Pilotprojekterne var fordelt over hele landet og var mindre entre-

priser i størrelsesordenen 3 til 11 millioner kroner. De første fire

entrepriser blev udbudt i april. Efter udbuddet af de første fire en-

trepriser var der tid til at indarbejde ændringer til udbudsmodel-

len, inden de sidste fem entrepriser blev udbudt i juli.

I fire af de ni entrepriser havde den vindende tilbudsgiver det lave-

ste tilbudte CO2-aftryk. I de resterende fem entrepriser havde den

vindende tilbudsgiver et CO2-aftryk, der var højere end det laveste

tilbudte CO2-aftryk, disse fem tilbudsgivere fik derfor et evalue-

ringsteknisk tillæg til tilbudsprisen. Tillæggene var i størrelsesor-

denen 11.164

–

68.670 kr. og havde ikke en betydning for tildelin-

gen af entrepriserne. I alle ni entrepriser var det prisen, der var af-

gørende for, hvem der vandt kontrakten. Hvis tillæggene skulle

have haft betydning for tildelingen af entrepriserne, skulle beta-

lingsvilligheden pr. reduceret ton CO2 have været betydelig højere,

end de 1.500 kr., der blev anvendt i de ni entrepriser.

Ved aflevering af entrepriserne blev CO2-regnskabet opgjort og

holdt op imod til det tilbudte CO2-aftryk. I de situationer, hvor der

i udførelsen af entreprisen var udledt mindre CO2 end det, der

fremgik af tilbuddet, blev der udbetalt en bonus svarende til 1,5

kr./kg CO2. I ét tilfælde var der udledt mere CO2 end tilbudt; her

blev der pålagt en bod svarende til 3 kr./kg CO2, der var udledt

mere end tilbuddet. På de ni entrepriser blev der samlet set reduce-

ret 68 ton CO2 fra tilbud til regnskab.

Evaluering og den videre proces

Evalueringen af konkurrencemodellen er i gang, og der er endnu

ikke taget stilling til, om modellen eventuelt skal justeres og afprø-

ves på flere pilotprojekter i 2025. Der arbejdes på et evalueringsno-

tat, hvor effekterne af konkurrencemodellen vurderes sammen

med potentialet ved at anvende den i nye pilotprojekter.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen