SAU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 90: Spm. om at redegøre for rationalet bag opdelingen af lande i den kommende danske flyafgift

Skatteudvalget 2024-25
SAU Alm.del
Offentligt

17. december 2024

J.nr. 2024 - 8936

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 90 af 3. december 2024 (alm. del). Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Christina Olumeko (ALT).

Rasmus Stoklund

/ Jacob Vastrup

SAU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 90: Spm. om at redegøre for rationalet bag opdelingen af lande i den kommende danske flyafgift

Spørgsmål

Vil ministeren redegøre for rationalet bag opdelingen af lande i den kommende danske

flyafgift? Hvorfor er afgiften på rejser til Tyrkiet den samme som rejser til Sydeuropa, når

førstnævnte ikke er omfattet af EU's kvotesystem, men sidstnævnte er? Hvorfor skal der

betales lavere afgift på en rejse til Los Angeles (9.000 km væk) end en rejse til New Delhi

(6.000 km)?

Svar

Passagerafgiften er differentieret med tre satser, som i 2030 udgør hhv. 50, 310 og 410 kr.

for henholdsvis intra-Europa rejser, mellemlange rejser og lange rejser,

jf. tabel 1.

Ved

sammenhængende billetter, hvor der mellemlandes på vej til slutdestinationen, er det slut-

destinationen, der bestemmer afgiftssatsen. Passagerafgiften finansierer bl.a. den grønne

omstilling af indenrigsluftfarten,

jf. aftale om Grøn luftfart i Danmark.

Otte europæiske lande har implementeret passagerafgifter. Heraf har Norge, Sverige,

Tyskland, Storbritannien og Frankrig indført passagerafgifter, hvor de længste rejser på-

lægges den største afgift efter princippet om, at længere rejser forurener mere. Den dan-

ske afgift følger samme princip. Konkret følger den danske afgift den svenske passageraf-

giftsmodel i forhold til landeinddeling. Her gælder overordnet, at kategorien mellemlange

distancer som udgangspunkt defineres som lande, der ikke tilhører kategorien intra-Eu-

ropa, men hvor den korteste afstand til det pågældende land er under 6.000 km. Nogle

lande er dog af fx samhandelsinteresser placeret i andre kategorier i den svenske afgift.

Landeinddelingen betyder, at afgiftssatsen er den samme for alle destinationer i et givet

land, hvilket bl.a. afspejler administrative hensyn samt hensynet til ikke at skulle lave af-

grænsninger internt i et land. Herunder kan bemærkes, at en flyrejse til fx Los Angeles så-

ledes pålægges samme afgift som en flyrejse til New York eller Bosten, idet disse destina-

tioner alle ligger i USA.

Tabel 1

Typer af destinationer

Kategori

Omfattede lande

Albanien, Andorra, Belgien, Bosnien Hercegovina, Bulgarien, Cypern, Danmark,

Estland, Finland, Frankrig, Færøerne, Grækenland, Grønland, Irland, Island, Italien,

Kosovo, Kroatien, Letland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Makedonien, Malta,

Moldova, Monaco, Montenegro, Nederlandene, Norge, Polen, Portugal, Rumænien,

San Marino, Schweiz, Serbien, Slovakiet, Slovenien, Spanien, Storbritannien, Sverige,

Tjekkiet, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, Vatikanstaten, Hviderusland og Østrig

Afghanistan, Algeriet, Armenien, Aserbajdsjan, Bahrain, Burkina Faso, Canada,

Djibouti, Egypten, Elfenbenskysten, Eritrea, Etiopien, Forenede Arabiske Emirater,

Gambia, Georgien, Guinea, Guinea-Bissau, Irak, Iran, Israel, Yemen, Jordan, Kap

Verde, Kasakhstan, Kirgisistan, Kuwait, Libanon, Libyen, Mali, Mauretanien, Marokko,

Niger, Oman, Pakistan, Palæstina, Qatar, Rusland, Saudi-Arabien, Senegal, Sudan,

Syrien, Tadsjikistan, Tchad, Tunesien, Turkmenistan, Usbekistan og USA

Alle øvrige lande, som ikke indgår i kategorierne

intra-Europa

eller

mellemlange

distancer.

Intra-Europa

Mellemlange distancer

Lange distancer

Kilde: Skatteministeriet.

Side 2 af 2