SAU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 248: Spm. om, hvor meget ministeren vurderer, at en omlægning af registreringsafgiften til et årligt engangsbeløb baseret på bilens klimaaftryk vil have af procentuel påvirkning på værdien af brugte biler

Skatteudvalget 2024-25
SAU Alm.del
Offentligt

17. marts 2025

J.nr. 2025 - 1921

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 248 af 27. februar 2025 (alm. del). Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Hans Kristian Skibby (DD).

Rasmus Stoklund

/ Jacob Vastrup

SAU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 248: Spm. om, hvor meget ministeren vurderer, at en omlægning af registreringsafgiften til et årligt engangsbeløb baseret på bilens klimaaftryk vil have af procentuel påvirkning på værdien af brugte biler

Spørgsmål

Hvor meget vurderer ministeren, at en omlægning af registreringsafgiften til et årligt en-

gangsbeløb baseret på bilens klimaaftryk vil have af procentuel påvirkning på værdien af

brugte biler?

Svar

Det er lagt til grund, at der spørges til påvirkningen af værdien af de allerede indregistre-

rede biler på det tidspunkt, hvor der sker en omlægning af registreringsafgiften.

Som udgangspunkt vil der være en forholdsvis tæt sammenhæng mellem prisen på brugte

og nye biler, hvor værdien af en bil falder gradvist over bilens levetid, hvilket dog samti-

dig er under forudsætning af, at de brugte og nye biler er omfattet af samme periodiske

afgifter. Denne sammenhæng skal ses i lyset af, at brugte og nye biler vurderes at være

nære substitutter, idet begge goder opfylder forbrugerens transportbehov.

Ved en omlægning til en periodisk afgift (dvs. et årligt beløb), hvor den periodisk afgift

også omfatter de brugte biler, dvs. biler indregistreret før omlægningen, må derfor påreg-

nes, at prisen på de brugte biler falder. Den procentuelle påvirkning må som udgangs-

punkt forventes at være omtrent ens for nyere brugte biler og ældre brugte biler.

Hertil kan der forventes, at især konventionelle biler vil opleve betydelige værditab ift. el-

biler. Dette skal ses i sammenhæng med lempeligere regler i registreringsafgiften for nule-

missionsbiler (typisk elbiler), som bl.a. indebærer at mange elbiler i dag er friholdt for re-

gistreringsafgift. Den eksisterende bilpark udgøres primært af konventionelle biler.

Ved en omlægning af registreringsafgiften til periodisk afgift, hvor den periodisk afgift

over bilens levetid har samme størrelse som registreringsafgiften, og den periodiske afgift

ikke omfatter de brugte biler (dvs. de allerede indregistrerede biler), vurderes en sådan

omlægning overordnet set ikke at have mærkbar effekt på prisen på de brugte biler. Det

afspejler, at en sådan omlægning ikke har mærkbar effekt på forbrugerens omkostninger

ved den brugte bil set ift. en ny bil.

For den enkelte bilmodel vil den periodisk afgift dog ikke nødvendigvis have samme stør-

relse som bilens registreringsafgift før omlægningen, idet registreringsafgiften bl.a. inde-

holder et værdielement. For den enkelte bilmodel kan en omlægning derfor medføre for-

skelle i den samlede afgiftsbetaling før og efter omlægningen, og dermed en påvirkning af

brugtpriserne. Det kan her bemærkes, at mange elbiler i dag er friholdt for registreringsaf-

gift som følge af de lempeligere regler i registreringsafgiften for elbiler, jf. ovenfor.

For forskellige bilmodeller vil effekten på brugtpriserne ved en omlægning af registre-

ringsafgiften til periodisk afgift baseret på klimaaftryk således afhænge af den konkrete

udformning af omlægningen, herunder hvordan den periodisk afgift fastsættes på bag-

grund af klimaaftrykket.

Side 2 af 2