Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del Bilag 99
Offentligt
2960486_0001.png
1
Informationsklass 1: Allmän
Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del - Bilag 99
Offentligt
Sydsvenska prioriteringar
Kapacitet och redundans för
transporter över Öresund
Trafikudvalgets och Trafikutskottets möte
Köpenhamn 2024-11-18
Anna Wildt-Persson, regional direktör och Lars Brümmer,
strategisk planerare i Södra regionen
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0002.png
2
Innehåll
10.15
10.30
11.10
11.30
Sydsvenska infrastrukturprioriteringar – perspektivet Fehmarn
Presentation av utredningsuppdraget Öresund
Frågestund
Borgerinddragelse i forbindelse med anlægs- og infrastrukturprojekter
Ev - exempel på samrådsprocessen i Sverige mm
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0003.png
3
E4 Ljungby-Toftanäs
Ängelholm-Maria dubbelspår
4-spår Malmö-Lund
Nyligen invigda större
satsningar i Nationell
plan 2022-2033
Järnväg
Väg
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0004.png
4
Rv 25 Sjöatorp-Alvesta
E4 Kånna-Ljungby
KtK Räppe-Växjö
Rv 25 Österleden
Alvesta triangelspår
Förbigångsspår
Sydostlänken
Förbigångsspår
Mötesspår.
Mötesspår.
E22 Björketorp-Nättraby
E22 Lösen-Jämjö
Maria-Helsingborg
E22 Fjälkinge-Gualöv
Mötesspår
Lommabanan etapp2
Spår 58
Kapacitetsåtgärder Malmö
Hässleholm - Lund
E22 genom Lund
Förbigångsspår Svågertorp
E65 Svedala-Börringe
Större nyinvesteringar i
gällande Nationell plan
2022-2033
Järnväg
Väg
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0005.png
5
Planerade åtgärder av betydelse post-Fehmarn
Närmast Öresundsbrons fäste (Malmö)
•
•
•
Malmö bangård, planskild spårkorsning
Malmö C - Östervärn, dubbelspår
Malmö C Övre, plattformsspår
klar ca 2030-2035
klar ca 2030-2035
klar ca 2030-2035
•
•
Malmö godsbangård, spår 58
Svågertorp, förbigångsspår
klar ca 2029
klar ca 2030
Södra stambanan
•
•
Slätthult, förbigångsspår
Hässleholm, förbigångsspår
klar ca 2031
klar ca 2030-2035
Godsstråket genom Skåne
•
Teckomatorp-Kävlinge, mötesspår
klar ca 2031
•
Lommabanan & Söderåsbanan, bulleråtgärder
delvis pågående
Summa ca 3 miljarder kronor
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0006.png
6
Kapacitet och redundans för
transporter över Öresund
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0007.png
7
Uppdraget
•
Ett av ca tio kortfattade uppdrag givna av
regeringen inför ny Nationell plan
‒
‒
‒
D.v.s. ett ensidigt svenskt uppdrag
från svenska regeringen, danska
myndigheter har inget uppdrag
…
”Kapacitet och redundans för transporter över
Öresund, inklusive fortsatt fördjupning
Helsingborg–Helsingör.”
…
•
Utgångspunkter
‒
‒
‒
‒
Utredning ”Järnvägskapacitet Skåne”, 2023
Strategisk analys HH, 2021
Utredning tågfärja Trelleborg–Rostock, 2024
mm
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0008.png
8
Leverans
•
Huvudrapport Kapacitet och redundans Öresund
‒
‒
Person- och godstrafik på väg och järnväg
Tre perspektiv: ca år 2030, 2040 resp. 2050
•
Fördjupning Helsingborg Helsingör
•
Tre underlagsrapporter
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0009.png
9
Mer kapacitet över Öresund
behövs efter 2050
- först behöver
begränsningarna på land
åtgärdas
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0010.png
10
Belastning under maxtimme år 2040
Kapacitet väg
•
•
God kapacitet på bron. 60% belastning år 2040
Begränsningarna finns under högtrafikperioder i det till
bron anslutande vägnät
•
Det är det regionala resandet inom Skåne (resp Själland)
som ger upphov till begränsningarna i det anslutande
vägnät
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0011.png
11
Kapacitet järnväg 2024
•
Trafikering över bron idag (per timme och riktning):
6 Öresundståg + 1-2 fjärrtåg + 2 godståg
‒
Med gränskontroller är detta max
•
Maxkapacitet bron (per timme och riktning):
12 persontåg + 2 godståg alternativt
10 persontåg + 3 godståg
•
•
Idag går 25–35 godståg per dygn över bron
2 (-3) tåglägen per timme och riktning ger en
praktisk kapacitet på drygt 90 tåglägen per dygn
•
Basprognos 2045 anger 50 godståg per dygn
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0012.png
12
10
12
14
0
2
4
8
6
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Tågresor Öresundsbron
Öresundstågresor över bron (miljoner resor)
2019
2020
2021
2022
2023
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0013.png
13
Antal godståg per år
12 000
2 000
4 000
6 000
8 000
10 000
0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Godståg
2009
2010
2011
Godståg över bron
Utveckling godstågstrafik Öresundsbron
Medellast
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
0
200
400
600
800
1 200
1 000
Medellast i ton per godståg
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0014.png
14
Kapacitet järnväg
2040+
100 % kapacitets-
utnyttjande
96 % kapacitets-
utnyttjande
80 % kapacitets-
utnyttjande
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0015.png
15
Kapacitet järnväg
2050+
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0016.png
16
Slutsatser kring kapacitet
•
•
•
•
•
Kapacitetsbegränsningarna finns under överskådlig tid inte över Öresund utan på
landinfrastrukturen, för både väg och järnväg
Gränskontrollerna begränsar kapaciteten i dagsläget för järnvägssystemet
Den mest prioriterade åtgärden för järnvägssystemet i södra Sverige såväl som över
Öresund är ytterligare två spår mellan Hässleholm–Lund
Järnvägskapaciteten norr om Hässleholm sinar före över Öresund
Höga ambitioner kring antalet persontåg över Öresundsbron från svenska regionala och
nationella aktörer – annan syn i Danmark givet kapacitetsbegränsningarna på Köpenhamn H
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0017.png
17
Förslag till åtgärder
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0018.png
18
Förslag till åtgärder 2030, 2040, 2050
•
Bekräftar behovet av flera redan högt prioriterade åtgärder:
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Två nya spår Hässleholm-Lund
Förbigångsspår
Kapacitet Malmö-noden
Kapacitet Noden Hässleholm
Kapacitet Malmö-noden
E6 ytterligare körfält
E6 ITS
Differentierad avgift i tid på Öresundsbron
Kilometer-skattesystem
Ytterligare förbigångsspår
Två nya spår Hässleholm – Alvesta
Mer kapacitetsstarka gods- och persontåg
Mer styrande banavgifter
Samt - ny kapacitet över Öresund bortom 2050
•
Lyfter även mer framtida åtgärder:
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0019.png
19
Förslagen till nya förbindelser över Öresund
löser inte alla utmaningar med kapacitet
och redundans på ett effektivt sätt
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0020.png
20
Värdering av fasta förbindelser
•
•
Åtgärder 2050+
Konsultstöd: översiktligt värdera
Öresundsförbindelsers effekter utifrån
befintligt material
‒
‒
‒
Fast förbindelse Helsingør–Helsingborg
Europaspåret
Øresundsmetro
•
Kapacitet, redundans,
landinfrastrukturens förutsättningar,
kostnader, tillgänglighetseffekter - samt
landsidan i Danmark
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0021.png
21
•
Lösningar studerade
sedan lång tid tillbaka
HH
•
•
•
•
•
•
•
•
Tillför kapacitet för persontågstrafik
Godstågstrafik inte möjligt (men ev i nödläge)
Kystbanens trafikupplägg påverkar lösningen
God kapacitet i det anslutande vägnätet
Goda tillgänglighetseffekter i NV Skåne
Intrång i Helsingör (inlösen av fastigheter)
Kostnadskalkylen i nedre spannet
Vägförbindelsen samhällsekonomiskt lönsam
•
•
•
•
Väg- och
järnvägsförbindelse
Borrade tunnlar, 4 st
Studerad gemensamt
av myndigheter DK+S
57 mdkr prisnivå 2020
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0022.png
22
•
Studerat sedan 2010
•
Öresundsmetro
•
Tunnelbana och ett stadsutvecklingsprojekt som knyter
samman stora kommande exploateringar i Cph och Mö
Borrad tunnel, med 1 rör, 40 mdkr i prisnivå 2017
•
Ökad kapacitet och redundans för persontrafik
•
•
•
Knyter samman storstadsområdet och nya exploateringar
Kan ge kortare restid centrum-centrum – ökad tillgänglighet
Kan avlasta bron och Köpenhamn H
•
•
•
Kapacitets- och resandebedömningar höga
Utvecklingsstrategi för Öresundståg bygger på fler tåg över bron
Risk att framtida säkerhetskoncept kräver 2 rör – stor kostnad
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0023.png
23
Europaspåret
•
•
•
•
•
En väg- och
järnvägsförbindelse
Sänktunnel kust-kust
21 km
Svenska sidan
marknivå resp schakt
Danska sidan
borrade tunnlar
85 mdkr i prisnivå
2023
•
•
•
•
•
•
Kapacitet och redundans för väg och järnväg
Ökad tillgänglighet mellan Storköpenhamn och NV/mellan
Skåne
Omfattande tunnelbyggnationer under Köpenhamn
Omfattande investeringar och byggnationer på svensk sida
•
Omfattande följdinvesteringar på svenska sidan – bangård
Marieholm, dubbelspår Marieholmsbanan, koppling Södra
Stambanan
Tågtrafik bedöms behöva bestå av ny trafik, då dagens
trafik behöver finnas till målpunkterna Malmö och Lund.
Kostnadskalkylen bedöms vara i det nedre spannet
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0024.png
24
Summering värdering av fasta förbindelser
•
•
•
Fördelar och nackdelar finns med alla
Är i grunden olika lösningar
Trafikverket ser inte att något av förslagen till nya förbindelser löser alla utmaningar
med kapacitet och redundans på ett effektivt sätt
‒
‒
HH - Tillför kapacitet och redundans, men godstågstrafik inte möjlig
Europaspåret - Tillför kapacitet och redundans, men omfattande landinvesteringar, samt
följdinvesteringar
Öresundsmetron - Tillför kapacitet och redundans för persontrafik – men är lokal trafik
‒
•
Överensstämmande med utvecklingsstrategin för Öresundstågsystemet?
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0025.png
25
Öresundsbrokonsortiet ny studie 2024-02
Järnvägen Köpenhamn-Malmö 2050-2100
Åtgärdsförslag:
1. Fyrspår Lernacken
2. Fyrspår Peberholm-Kastrup, inklusive
ny tunnel
3. Fyrspår Kastrup-Kalvebod, inklusive
fyra plattformsspår på Tårnby och
Ø
restad stationer
4. Köbenhavn H som säckstation med 14
plattformslägen. Boulevardbanen
överlåts helt till S-tog-systemet
5. Yttre godsspår med ny godsbangård
Øresundstunnelen
Ørestad Tårnby
4 godståg
8 Öresundståg
4 fjärrtåg
2 IC
2 Regionaltog
20 tåg (+3)
Malmö
godsbangård
Malmö C
? godståg
7 Öresundståg
4 fjärrtåg
11 Pågatåg
2? tåg
Lund
København H
4
8 Öresundståg
3 fjärrtåg
3 ICLyn
3 IC
10 Regionaltog
27 tåg (+2)
Östervärn
Triangeln
7 Öresundståg
3 fjärrtåg
6 Pågatåg
16 tåg
Valby
Roskilde
København
Syd
Køge
Rosengård
Persborg
? godståg
1 fjärrtåg
4 Pågatåg
? tåg
8 Öresundståg
3 fjärrtåg
11 tåg (+2)
3
4 godståg
1 fjärrtåg
2 IC
2 Regionaltog
9 tåg (+1)
1
Hyllie
Lockarp
5
Kalvebod
Københavns
Lufthavn
Klargørings-
Kastrup
center
Ystad
Öresundsbron
2
Lernacken
Svågertorp
4 godståg
1 Öresundståg
1 fjärrtåg
6 Pågatåg
12 tåg (+1)
Peberholm
4 godståg
8 Öresundståg
4 fjärrtåg
16 tåg (+3)
Trelleborg
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0026.png
En ny fast förbindelse bör..
Principer/mål
Principiella utgångspunkter att
beakta för ny infrastruktur över
Öresund – utifrån ett statligt
perspektiv
•
…tillföra kapacitet på järnväg (efter utbyggnad av Hm-Lu och Av-Hm)
•
•
…skapa redundans för gods på järnväg
…vara funktionell för gods- och persontågstrafik, för att ge tillräckliga nyttor/användande
Funktioner
•
•
…koppla till de stora stationerna i persontågssystemet
…koppla till godsrangeringen och till järnvägsnätet för godståg
Finansieringslösning
•
•
…vara en kombinerad väg- och järnvägslösning för att lösa egenfinansieringen
…skapa integration och nyttor på svensk och dansk arbetsmarknad
Övergripande syfte
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0027.png
27
Fördjupning Helsingborg – Helsingör
•
•
•
•
Plan-och profilstudie (Helsingör)/Helsingborg
till Maria = genomförbart
Maxlutning på 25 ‰ från -60 m under Öresund
till -30 m vid Helsingborg C
Maxlutning 25 ‰ upp till Maria
Järnvägstunneln ca 3 km kortare eller ca 15 %
lägre kostnad än Strategisk analys
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0028.png
28
Det finns flera alternativa transportvägar
för vägtrafiken men få alternativ för
järnvägstrafiken
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0029.png
29
Slutsatser kring redundans
Primär rutt för gods på järnväg
•
Definition: att det finns en alternativ transportväg
•
•
För väg – finns stora möjligheter till andra vägval
För persontransport på järnväg – finns vissa möjligheter
till omstigning
•
•
För gods på järnväg – finns begränsade alternativa
körvägar och stor sårbarhet
Beredskapsperspektivet och det militära behovet viktigt –
ej en del i denna utredning
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0030.png
30
Ny infrastruktur över Öresund kan
beroende på funktion ha olika
ansvar och finansieringslösningar
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0031.png
31
Slutsatser kring finansiering
•
•
•
Det är troligt att ny infrastruktur över Öresund även i framtiden
genomförs av staterna gemensamt ägda bolag
En ny fast förbindelse över Öresund skulle sannolikt kunna finansieras
via intäkter från vägtrafik
Andra intäktsvarianter kan på sikt bli möjliga, som trängselskattesystem
eller mer utvecklade system för banavgifter och vägavgifter.
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0032.png
32
Slutsatser kring tillgänglighet och
arbetsmarknadseffekter
•
•
En utökad tillgänglighet/integration i Öresundsregionen har stora nyttor
Det finns återstående kapacitet kvar att nyttja i befintlig förbindelse kust-kust
‒
Tex kan ytterligare Öresundståg tillföras, men till Köpenhamn Syd
Utöver infrastruktur..
Det saknas Öresundsregionala
strukturer inom näringsliv, media,
universitet, politik, kultur, sport, mm.
De nationella strukturerna är starka
och har överhanden.
(Olshov, 2013)
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0033.png
33
Det är angeläget att fortsätta utreda
transportsystemet över Öresund
gemensamt med danska
myndigheter
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0034.png
34
Slutsatser för det långa tidsperspektivet
•
Lång tid att utreda och utveckla infrastruktur, så initiala studier kring
behov och lösningar angeläget
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0035.png
35
Förslag till fortsatt arbete
Bilateralt arbete om utmaningar och behov i Öresundsregionen
•
•
•
Mellan svenska och danska trafik- och infrastrukturmyndigheter
Syfte/formål: finna en gemensam planeringsinriktning
Innehåll: Inte studera lösningar – utan snarare vad vi behöver, varför och när
Samordnat trafikprognosarbete mellan Danmark och Sverige, bla om
effekterna av Fehmarn bält
Tankar efter rapporten
•
Tidpunkt för en sådan övergripande bilateral studie kan vara:
‒
‒
‒
när Helhetsplanen avslutad och beslut utifrån den är fattade (2026/27?)
när inledande studier av Malmö bangård är genomförda (2026?)
när Försvarsmakterna och ev NATO tydliggjort sin syn på behov (2025?)
•
”Kapacitet och redundans” är kanske inte rätt frågeställning - utan kanske
”regional utveckling”, ”beredskapsbehov” och ”sammahållningspolitik i Norden”
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0036.png
36
SOU 1962:53-54
Öresundsförbindelser
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0037.png
37
Ny nationell plan för
transportinfrastrukturen
2026 – 2037
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0038.png
Ny nationell transport-
infrastrukturplan 2026-2027
Tentativ tidplan
- reviderat planförslag kvartal 2-3 2025
- extern remiss 3 månader
- regeringen fastställer ny nationell
plan och ekonomiska ramar för
länsplanerna i början av 2026.
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0039.png
39
Öresundsbrons svenska intäkter
•
”På samma sätt som trängselskatterna används i Stockholms-
och Göteborgsregionen bör framtida
intäkter till staten från Öresundsförbindelsen återföras till satsningar på transportinfrastruktur i
Öresundsregionen”
En utgångspunkt är att lära av Trängselskattesystemen
I Stockholm och Göteborg finns
‒
‒
‒
‒
en lagstiftning som styr - lag om trängselskatt (2004:629)
överenskommelser mellan aktörerna som grund
gemensamma råd som leds av Trafikverket
lokala/regionala trafiken genererar intäkter = satsningar på lokala/regionala infrastrukturen
•
•
•
•
Svedab bedömer att det från 2029 kan finnas intäkter att använda
Hur Öresundsbrons svenska intäkter kan hanteras och organiseras behöver utredas
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0040.png
40
Frågestund
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0041.png
41
Samrådsprocessen i Sverige
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0042.png
42
Samrådsprocess vid infrastrukturbyggande
• Väglagen
• Järnvägslagen
• Plan- och bygglagen
• Miljöbalken
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0043.png
43
Formella samråd under planläggningsprocessen
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0044.png
44
Planläggningsprocessen
•
Demokratisk process som tar tid
•
•
Olika skeden med möjlighet till insyn och samråd
Samråd med länsstyrelser, kommuner, regioner, kollektivtrafikmyndigheter och andra
myndigheter som berörs
•
Samråd med allmänhet, organisationer och enskilda som särskilt berörs
Exempel byggande av järnväg
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 99: Præsentationer fra besøg i forbindelse med udvalgets og det svenske Trafikutskotts tur den 17. og 18/11-24
2960486_0045.png
45
Tack för idag!