Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del Bilag 35
Offentligt
2932009_0001.png
Offentlig efterspørgsel på el-lastbiler
Vægt/dimensioner
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 35: Præsentationer fra udvalgets dialogmøde 5/11-24 med DTL's netværk for elkøretøjer om grøn omstilling af transporterhvervet
2932009_0002.png
Hvorfor el-lastbil hos DSV Transport
•
Det er nu teknisk muligt at levere med nulemission på byggepladserne
•
Driftsøkonomi og daglig brug
•
Arbejdsmiljø og støj for chaufføren og omgivelserne
•
Manglende offentlig vilje til at udforme grønne kravspecifikationer kontra økonomi
6. november 2024
2
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 35: Præsentationer fra udvalgets dialogmøde 5/11-24 med DTL's netværk for elkøretøjer om grøn omstilling af transporterhvervet
2932009_0003.png
Vægt og dimensioner
–
udfordring el-lastbiler
Sololastbiler får op til 2 tons ekstra totalvægt ved klimavenlig drift
Treakslet lastbil dieseldrevet :
Treakslet lastbil alternativ brændstof (gas etc.)
Treakslet lastbil nulemission (fx el)
maks. 26 tons totalvægt
maks. 27 tons totalvægt
maks. 28 tons totalvægt
6. november 2024
3
 TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 35: Præsentationer fra udvalgets dialogmøde 5/11-24 med DTL's netværk for elkøretøjer om grøn omstilling af transporterhvervet
2932009_0004.png
Vægt og dimensioner
–
udfordring el-lastbiler
Reglerne tager de 2 tons igen ved vogntogskombinationer
Treakslet lastbil dieseldrevet :
Treakslet lastbil nulemission (fx el):
med fireakslet trailer maks. vogntogsvægt 56 tons
med fireakslet trailer maks. vogntogsvægt 56 tons (de 2 tons forsvandt igen)
6. november 2024
4