TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 190: Materiale fra foretræde 1/4-25 fra Politisk styregruppe for den regionale mobilitetsanalyse vedrørende den regionale mobilitetsanalyse

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del Bilag 190
Offentligt

Mobilitet, Klimatilpasning og Byvedligehold

Teknik- og Miljøforvaltningen

Notat

Hastighedsnedsættelser og model for kørselsafgifter i

den tværgående mobilitetsanalyse for hovedstadsom-

rådet

I den tværgående mobilitetsanalyse er der regnet på to hovedscenarier.

Det ene

–

scenarie 2a - har blandt andet fokus på støj, og derfor indgår

der hastighedsnedsættelser i scenariet. Dette notat orienterer om,

hvilke strækninger, der i scenariet har fået sat hastigheden ned.

I analysen er det desuden undersøgt, hvordan en eventuel indførelse af

kørselsafgifter vil påvirke effekterne i de to hovedscenarier 1a og 2a.

Derfor er begge scenarier også beregnet med kørselsafgift. Scenarierne

med kørselsafgift benævnes scenarie 1b og scenarie 2b. Notatet beskri-

ver hvilken model for kørselsafgifter, der er lagt ind i disse scenarier.

Sagsfremstilling

KKR Hovedstaden, Region Hovedstaden og Københavns Kommune har

udarbejdet en mobilitetsanalyse på tværs af hovedstadsområdet. For-

målet med analysen har været at belyse udfordringer og potentialer for

mobiliteten i hovedstadsområdet.

I projektet er der gennemført en beregning af mobiliteten i 2035, kaldet

Basis 2035. Her er det forudsat, at alle nuværende politisk besluttede

projekter er gennemført og i drift. Med udgangspunkt i resultaterne fra

basis 2035 er der opstillet to hovedscenarier for fremtidige investerin-

ger i mobiliteten i hovedstadsområdet, som på forskellig vis imødekom-

mer nogle af de mobilitetsudfordringer, som blev identificeret med Ba-

sis 2035.

Kort over strækninger med hastighedsnedsættelser i scenarie 2a

I hovedscenarie 2a er der blandt andet fokus på at reducere trafikstøj,

og derfor indgår hastighedsnedsættelser på bynære motorveje og på

veje i byerne i scenariet.

Kortet nedenfor viser de strækninger, hvor der i scenarie 2a er ændret

på hastighederne ift. Basis 2035.

For motorveje (markeret med rødt på kortet) er hastigheden

ændret til 80 km/t.

For veje i byzoner, hvor hastigheden i Basis 2035-scenariet er

over 50 km/t er hastigheden ændret til 50 km/t (markeret med

blå på kortet).

11-04-2025

Sagsnummer I F2

2025 - 7957

Dokumentnummer i F2

192936

Sagsnummer eDoc

2025-0109475

Rådhussekretariatet

Rådhuspladsen 1

1550 København V

EAN-nummer

5798009809452

TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 190: Materiale fra foretræde 1/4-25 fra Politisk styregruppe for den regionale mobilitetsanalyse vedrørende den regionale mobilitetsanalyse

2/3

For veje i bykerner er hastigheden ændret til 30 km/t (markeret

med grøn på kortet).

For veje i centralkommunerne indgår der allerede hastighedsnedsæt-

telser i Basis 35, derfor ses ingen ændrede hastigheder mellem Basis

2035 og scenarie 2a for centralkommunerne.

Model for kørselsafgifter i scenarie 1b og 2b

I analysen er det undersøgt, hvordan en eventuel indførelse af kørselsaf-

gifter vil påvirke effekterne i de to hovedscenarier 1a og 2a. Derfor er

begge scenarier også beregnet med kørselsafgift. Scenarierne med

kørselsafgift benævnes scenarie 1b og scenarie 2b.

Den model for kørselsafgifter, der er valgt, er en model, hvor kørselsaf-

gifter er implementeret som et landsdækkende system med en

TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 190: Materiale fra foretræde 1/4-25 fra Politisk styregruppe for den regionale mobilitetsanalyse vedrørende den regionale mobilitetsanalyse

3/3

kilometerbaseret afgift. Det er i modellen ikke taget stilling til, hvad pro-

venuet fra kørselsafgifterne skal bruges til. Det er derfor i beregningen

forudsat, at kørselsafgifter indgår som en ekstra afgift oveni de eksiste-

rende bilafgifter, og der er således ikke ændret i andre bilafgifter.

Afgifterne varierer afhængigt af geografi samt tid på døgnet, hvor biltu-

ren foretages. Niveauet for kørselsafgifter, som er indarbejdet i scenari-

erne, tager afsæt i Københavns Kommunes analyse

Screening af et

landsdækkende kilometerbaseret roadpricingsystem. Omkostninger,

takststruktur og provenu, Incentive, 2020,

og fremgår af tabellen ne-

denfor:

Kr pr km (2019-priser)

Centralkommunerne

Ringbyen

Øvrige hovedstadsområde

Myldretid*

2,4

1,9

0,5

Uden for

myldretid

1,4

0,9

0,5

* Myldretiden er her defineret som kl. 6-9 og kl. 15-18.