Skatteudvalget 2023-24
L 4 Bilag 11
Offentligt
2793949_0001.png
Danmarks Frie AutoCampere
DFAC
.DK
CVR: 37157430
www.dfac.dk
[email protected]
Danmarks Frie AutoCampere
er en landsdækkende, forening for autocamperejere og -interesserede, der frivilligt arbejder for at fremme dansk
autocamperturisme ved at støtte op om de frie valgmuligheder, som denne ferieform giver mulighed for.
Dato:
5. december 2023
Skatteminister Jeppe Bruus,
[email protected]
C.c.: Folketingets Skatteudvalg, uden bilag
L4, vedr. import af autocampere. Svar på sp. 13 til DFAC samt sp. 3
Tak til Skatteministeren for at lytte til og svare på spørgsmålene vedr. L4´s indflydelse på importen af
autocampere.
Vi har forstået på Skatteministerens svar på spørgsmål 13 og spørgsmål 3, som vi mener er nødvendige at
læse i sammenhæng, at lovforslaget L4 bliver ændret så:
”…..formelberegningen for køretøjer med en køreklar vægt over 2.585 kg alene skal anvendes, hvis der ikke
på noget tidspunkt
er foretaget en måling af autocamperens brændstofforbrug”
(Sp. 3). (vores
understregning)
Fra svaret til os (sp. 13) læser vi desuden:
”I de tilfælde, hvor der ikke er udstedt et COC-dokument
på den færdigbyggede autocamper, vil COC-
dokumentet for varevognschassiset og ikke den foreslåede formelberegning skulle anvendes ved
afgiftsfastsættelsen.”
(vores understregning)
Og
”Med
lovforslaget sikres det, at det er autocamperens målte CO
2
-udledning, der anvendes, og at
formelberegningen alene anvendes i de tilfælde, hvor der for køretøjet ikke er foretaget måling.
Skatteministeriet er opmærksom på, at der vil være behov for at ændre vejledningsmateriale mv. inden
lovens ikrafttræden. Skatteministeriet er i dialog med de relevante myndigheder herom.”
Som vi forstår det, varsler Skatteministeren her en ny praksis på afgiftsområdet, ved at måling/beregning af
enten brændstofforbrug eller CO
2
udledningen for chassiset kan benyttes ved afgiftsberegningen, hvis den
færdigbyggede bil ikke har en selvstændig måling.
Efter vi d. 26. nov. 2023 sendte vores brev til Skatteministeren og Skatteudvalget, er vi blevet gjort
opmærksom på, at årsagen til, at mange autocampere ikke har CO
2
målinger er, at dette ikke er et krav fra
 L 4 - 2023-24 - Bilag 11: Henvendelse af 5/12-23 fra Danmarks Frie AutoCampere, DFAC, om yderligere kommentar til lovforslagets indflydelse på importen af autocampere
2793949_0002.png
EU for personbiler over 2.585 kg., mens det er et absolut krav for personbiler under 2.585 kg. Der findes en
vægtklasse over denne, hvor CO
2
målingen er frivillig og en yderligere vægtklasse fra 2.840 kg og opefter,
hvor der ingen krav til CO
2
målinger findes. Dette orienterede vi om ved vores foretræde for
Skatteudvalget.
Med den beskrevne praksisændring, mener vi, at langt hovedparten af autocampere på trods af disse
naturligt manglende CO
2
målinger af den færdige opbygning vil kunne afgiftsfastsættes i Danmark ud fra en
forbrugs- eller CO
2
måling eller beregning. Vi mener derfor ikke, at det er nødvendigt at udskille den del af
lovforslaget, som vedrører afgiftsfastsættelse for personbiler over 2.585 kg. til separat behandling.
Skatteministeriets beregningseksempel i spørgsmål 3 virker lidt
”tænkt”. For med en køreklar vægt på 2.931
kg. og en øgning heraf med 103 kg, vil den nye køreklare vægt blive 3034 kg. Herved levnes kun 466 kg. til 3
passagerer ud over føreren (normtal 75 kg.), fyldt vandtank på ca. 120 liter og helt fyldt dieseltank (kun 90%
fyldt er medregnet i køreklar vægt). Det levner kun ca. 80 kg til al bagage, mad, drikkevarer, indbo i bilen,
rejselitteratur og kort, værktøj og evt. reservehjul samt møbler til udendørs brug. Autocamperen vil nok
betale lavere afgifter, men vil være umulig at benytte i praksis.
Vi vedlægger vores regneark til Skatteministeriets verificering. Vores beregninger tager udgangspunkt i et
køretøj, hvis køreklare vægt ligger tæt på grænsen af de 2.585 kg.
Beregningerne er udført med udgangspunkt i udkastet til lovforslag, som skulle træde i kraft pr. 1/1-2024,
og anvender derfor af afgifterne pr. 1/1-2024 og ikke som lovforslaget L4 pr. 1/1-2025. Dette har kun en
lille indflydelse på størrelsen af de markante afgiftsændringer, som er vist på billederne nedenfor.
Side
2
af
3
 L 4 - 2023-24 - Bilag 11: Henvendelse af 5/12-23 fra Danmarks Frie AutoCampere, DFAC, om yderligere kommentar til lovforslagets indflydelse på importen af autocampere
2793949_0003.png
Vi hører gerne fra Skatteministeriet, hvis vores beregninger skulle give anledning til spørgsmål.
Venlig hilsen
Jørn Skou, Formand
Jytte Jakobsen, Jura og pladser
Side
3
af
3