L 21 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

Transportudvalget 2023-24
L 21 Bilag 1
Offentligt

4. oktober 2023

2023-2926

Høringsnotat

Notat om de indkomne høringssvar vedrørende udkast til

forslag til lov om ændring af lov om trafikselskaber (10-

årige rutekørselstilladelser til nulemissionsbusser)

1. Høringen

1.1. Høringsperiode

Transportministeriet hørte den 30. juni 2023 en række myndighe-

der og organisationer, jf. vedlagte høringsliste i bilag 1, over udkast

til ovennævnte lovforslag. Høringsfristen udløb den 18. august

2023.

Lovudkastet blev den 30. juni 2023 endvidere sendt til Transport-

udvalget til orientering.

Herudover blev lovudkastet offentliggjort på Høringsportalen den

30. juni 2023.

1.2. Hørte myndigheder, organisationer m.v.

Nedenfor følger en alfabetisk oversigt over hørte myndigheder, or-

ganisationer m.v.

Ud for hver høringspart er det ved afkrydsning angivet, om der er

modtaget høringssvar, og om høringsparten i givet fald havde be-

mærkninger til udkastet til lovforslag.

Oversigten omfatter herudover interessenter, som ikke er blandt de

hørte myndigheder, organisationer m.v., men som på egen foran-

ledning har sendt bemærkninger til udkastet til lovforslag. Så-

danne interessenter er i oversigten markeret med *.

L 21 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

Side 2/4

Høringspart

Hø-

rings-

svar

modta-

get

Bemærk-

ninger

Ingen

be-

mærk-

ninger

Ønsker

ikke at

afgive

hø-

rings-

svar

Dansk Erhverv

Støtter for-

slaget

Støtter for-

slaget

Dansk Person-

Transport

Danske Regio-

ner

Foreningen af

rejsearrangører i

Danmark

Horesta

DI Transport

Københavns

Kommune

Nej

Støtter over-

ordnet op,

men foreslår

at ruteføring

og stoppeste-

der skal god-

kendes inden

der udstedes

tilladelse

Noah Trafik

Trafikselska-

berne i Dan-

mark

Nej

L 21 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

Side 3/4

2. Høringssvarene

I det følgende gengives hovedindholdet af de modtagne hørings-

svar til det fremsatte lovforslag samt Transportministeriets be-

mærkninger hertil skrevet med kursiv.

Under pkt. 3 er det opsummeret, hvilke ændringer der er foretaget

i forhold til det udkast, som har været i høring. Her omtales også

ændringer, som ikke har baggrund i modtagne høringssvar, men er

foretaget på ministeriets egen foranledning.

Bemærkninger af generel politisk karakter samt forslag og be-

mærkninger, der ikke vedrører det fremsatte lovforslag, indgår

ikke i notatet.

Transportministeriet kan for en fuldstændig gennemgang af samt-

lige indsendte synspunkter henvise til høringssvarene, som er

sendt til Folketingets Transportudvalg.

2.1. Generelle bemærkninger til lovforslaget

Dansk Erhverv og Dansk PersonTransport støtter begge lovforsla-

get.

Transportministeriet takker for opbakningen.

Dansk Erhverv og Dansk PersonTransport anfører, at efterfølgende

ændringer af konkrete optagnings- og afsætningssteder, som

vejmyndigheden fastsætter, kan forringe den service, som et bus-

selskab kan yde sine kunder. Af den grund opfordrer de to parter

Transportministeriet til at følge udviklingen.

Transportministeriet skal hertil anføre, at det er kommunerne,

der som vejmyndighed efter aftale med politiet anviser, hvilke

stoppesteder der kan stoppes ved. Derfor skal et busselskab, der

ønsker en rutekørselstilladelse altid først rette henvendelse til den

eller de kommuner, hvor de påtænker, at en given busrute skal

have stoppesteder. Busselskaberne skal således indgå en aftale

med en given kommune om, hvor den påtænkte busrute får mu-

lighed for at have på- og afstigningssteder.

Transportministeriet har ikke mulighed for at blande sig i de

kommunale vejmyndigheders anvisninger af stoppesteder i hen-

hold til færdselslovens § 92, stk. 1. Der kan naturligvis i løbet af en

10 årig periode forekomme justeringer af en busrutes forløb og

stoppesteder. Det er grundlæggende en god model, at det er

L 21 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

Side 4/4

vejmyndigheden, der har kompetencen til at træffe sådanne færd-

selsmæssige dispositioner, idet sådanne dispositioner blandt an-

det tillige skal ses i et planlægningsmæssigt perspektiv.

Københavns Kommune støtter regeringens ønske om grønnere

transport. Kommunen ønsker, at der indføres et krav om, at et bus-

selskab skal have godkendt ruteføring og stoppesteder af vejmyn-

digheden inden Færdselsstyrelsen udsteder en tilladelse.

Transportministeriet skal hertil anføre, at Færdselsstyrelsen

fremover vil justere styrelsens praksis, således at det tydeliggøres

på styrelsens hjemmeside, herunder på ansøgningsskemaerne, at

busselskaberne først skal kontakte den eller de kommuner, som en

påtænkt busrute skal køre i, med henblik på at indgå en aftale om

hvilke stoppesteder busselskabet kan anvende.

Transportministeriet skal yderligere tilføje, at såfremt Færdsels-

styrelsen i forbindelse med sagsbehandlingen af ansøgningen om

en rutekørselstilladelse er i tvivl om indholdet af en aftale mellem

det ansøgende busselskab og kommunen, vil styrelsen tage kon-

takt til kommunen for at afklare dette.

3. Lovforslaget i forhold til lovudkastet

I forhold til det udkast til lovforslag, der har været i høring, inde-

holder det fremsatte lovforslag følgende indholdsmæssige ændrin-

ger:



Bemærkningerne til § 1 er ændret, så det fremgår, at et bus-

selskab først skal indgå en aftale med vejmyndigheden i

den eller de kommuner, som en påtænkt rute skal køre i,

inden de ansøger om en rutekørselstilladelse

Herudover er der foretaget ændringer af sproglig, redaktionel og

lovteknisk karakter.