L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

www.rigsrevisionen.dk

Læs om Rigsrevisionens behandling af personoplysninger

her

Fra:

Anders Robodo Petersen <[email protected]>

Sendt:

18. januar 2024 12:19

Til:

By og Havn - Info <[email protected]>; Else Ebbesen

Kommunernes Landsforening <[email protected]>; Danske Regioner

'[email protected]' <[email protected]>; DSB <[email protected]>; Movia

<[email protected]>; Arbejderbevægelsens Erhvervsråd <[email protected]>; Dansk Byggeri <[email protected]>;

Dansk Metal <[email protected]>; Dansk Transport og

Logistik <[email protected]>; Dansk Industri <[email protected]>; Fælles Fagligt Forbund (3F <[email protected]>; Forbundet af

Offentlige Ansatte <[email protected]>; Håndværksrådet <[email protected]>; International Transport Danmark <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Cyklist forbundet <[email protected]>; Danmarks Naturfredningsforening <[email protected]>;

Dansk Vejforening <[email protected]>; Danske Havne

<[email protected]>; Danske motorcyklister <[email protected]>;

hoering <[email protected]>; Forbrugerrådet Tænk <[email protected]>; Friluftsrådet

<[email protected]>; Kommissarius Øerne <[email protected]>; NOAH-Trafik <[email protected]>;

Rigsrevisionen <[email protected]>; Kjeld Allan Larsen <[email protected]>; Rådet for Sikker Trafik

<[email protected]>

Emne:

Høring over lovforslag (Id nr.: 304854)

Til rette vedkommende

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

Se vedlagte høring over forslag til lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen.

Med venlig hilsen

Anders Petersen

Chefkonsulent

Transportministeriet

Ministry of Transport

Vej- og Brokontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 2069 7995

www.trm.dk

For nærmere om ministeriets behandling af personoplysninger henvises til ministeriets hjemmeside:

https://www.trm.dk/da/ministeriet/databeskyttelsesforordningen

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 8 -- [ Fra DSB ] --

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

E-mailtitel:

Sendt:

Anders Robodo Petersen ([email protected]), Transportministeriet ([email protected])

DSB ([email protected])

Rasmus Holscher Baggesen ([email protected])

SV: Høring over lovforslag

SV: Høring over lovforslag (Id nr.: 304854)

02-02-2024 09:30

Kære Anders

DSB har ingen bemærkninger til lovforslaget.

Med venlig hilsen

Rasmus Holscher Baggesen

Sekretariatsmedarbejder

Økonomi, Koncernsekretariatet, DSB, CVR 25 05 00 53

Mobil 24 68 30 87, E-mail [email protected]

DSB

Rejs med

Fra:

Anders Robodo Petersen <[email protected]>

Sendt:

18. januar 2024 12:19

Til:

By og Havn - Info <[email protected]>; Else Ebbesen

Kommunernes Landsforening <[email protected]>; Danske Regioner

'[email protected]' <[email protected]>; DSBPOST <[email protected]>; Movia

<[email protected]>; Arbejderbevægelsens Erhvervsråd <[email protected]>; Dansk Byggeri <[email protected]>;

Dansk Metal <[email protected]>; Dansk Transport og

Logistik <[email protected]>; Dansk Industri <[email protected]>; Fælles Fagligt Forbund (3F <[email protected]>; Forbundet af

Offentlige Ansatte <[email protected]>; Håndværksrådet <[email protected]>; International Transport Danmark <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Cyklist forbundet <[email protected]>; Danmarks Naturfredningsforening <[email protected]>;

Dansk Vejforening <[email protected]>; Danske Havne

<[email protected]>; Danske motorcyklister <[email protected]>;

hoering <[email protected]>; Forbrugerrådet Tænk <[email protected]>; Friluftsrådet

<[email protected]>; Kommissarius Øerne <[email protected]>; NOAH-Trafik <[email protected]>;

Rigsrevisionen - Info <[email protected]>; Kjeld Allan Larsen <[email protected]>; Rådet for Sikker

Trafik <[email protected]>

Emne:

Høring over lovforslag (Id nr.: 304854)

Til rette vedkommende

Se vedlagte høring over forslag til lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen.

Med venlig hilsen

Anders Petersen

Chefkonsulent

Transportministeriet

Ministry of Transport

Vej- og Brokontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

Telefon +45 2069 7995

www.trm.dk

For nærmere om ministeriets behandling af personoplysninger henvises til ministeriets hjemmeside:

https://www.trm.dk/da/ministeriet/databeskyttelsesforordningen

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 9 -- [ Forbrugerrådet Tænk ] --

Til:

Fra:

Titel:

E-mailtitel:

Sendt:

Transportministeriet ([email protected]), Anders Robodo Petersen ([email protected])

Pia Saxild ([email protected])

SV: Høring over lovforslag

SV: Høring over lovforslag (Id nr.: 304854)

12-02-2024 10:06

Forbrugerrådet Tænk vurderer, at denne konkrete høring ligger uden for vores for tiden prioriterede arbejdsområder og vil derfor

undlade at forholde os hertil. Forbrugerrådet Tænk kan således ikke tages til indtægt for at støtte forslaget eller for at gøre det

modsatte. For en god ordens skyld skal det understreges, at Forbrugerrådet Tænk stadig er interesseret i at modtage høringer

inden for området.

Med venlig hilsen

Vagn Jelsøe

CHEFKONSULENT

T +45 7741 7741

taenk.dk

Forbrugerrådet Tænk

Ryesgade 3A, 2. th. | 2200 Kbh. N

Fra:

Anders Robodo Petersen <[email protected]>

Sendt:

18. januar 2024 12:19

Til:

By og Havn - Info <[email protected]>; Else Ebbesen

Kommunernes Landsforening <[email protected]>; Danske Regioner

'[email protected]' <[email protected]>; DSB <[email protected]>; Movia

<[email protected]>; Arbejderbevægelsens Erhvervsråd <[email protected]>; Dansk Byggeri <[email protected]>;

Dansk Metal <[email protected]>; Dansk Transport og

Logistik <[email protected]>; Dansk Industri <[email protected]>; Fælles Fagligt Forbund (3F <[email protected]>; Forbundet af

Offentlige Ansatte <[email protected]>; Håndværksrådet <[email protected]>; International Transport Danmark <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Cyklist forbundet <[email protected]>; Danmarks Naturfredningsforening <[email protected]>;

Dansk Vejforening <[email protected]>; Danske Havne

<[email protected]>; Danske motorcyklister <[email protected]>;

hoering <[email protected]>; Forbrugerrådet Tænk Hoeringer <[email protected]>; Friluftsrådet

<[email protected]>; Kommissarius Øerne <[email protected]>; NOAH-Trafik <[email protected]>;

Rigsrevisionen - Info <[email protected]>; Kjeld Allan Larsen <[email protected]>; Rådet for Sikker

Trafik <[email protected]>

Emne:

Høring over lovforslag (Id nr.: 304854)

Du får ikke ofte mails fra

[email protected]. Få mere at vide om, hvorfor dette er vigtigt

Til rette vedkommende

Se vedlagte høring over forslag til lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen.

Med venlig hilsen

Anders Petersen

Chefkonsulent

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

Transportministeriet

Ministry of Transport

Vej- og Brokontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 2069 7995

www.trm.dk

For nærmere om ministeriets behandling af personoplysninger henvises til ministeriets hjemmeside:

https://www.trm.dk/da/ministeriet/databeskyttelsesforordningen

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 10 -- [ Dansk Metal ] --

HØRINGSSVAR

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Sendt til e-mail:

Formandssekretariatet

Emil Drevsfeldt Nielsen

Erhvervspolitisk chef

Telefon +45 2229 3521

danskmetal.dk

13. februar 2024

Høringssvar til Høring over udkast til forslag til lov om udbygning af

Øresundsmotorvejen

Dansk Metal takker for muligheden for at indgive bemærkninger til

Transportministeriet til

Høring over udkast til forslag til lov om udbygning af

Øresundsmotorvejen.

Trængsel på de danske veje må ikke skabe manglende fremkommelighed,

som forhindrer godstransport og pendlere til og fra arbejde i at komme

frem. Vi kan desværre se, hvordan trængsel flere steder i landet, presser

vejnettet til det maksimale og skaber udfordringer landet over. En

sammenhængende infrastruktur er vigtigt for samfundet. Og for Dansk

Metal er det vigtigt, at vores infrastruktur er med til at binde hele Danmark

sammen.

På denne baggrund er vi i Dansk Metal derfor særdeles positive over for

Infrastrukturplan 2035 fra juni 2021. Infrastrukturplanen er med til at sikre

en nødvendig udbygning af vores vejnet, så det kan håndtere det stigende

pres fra både private pendlere og godstransport og binde Danmark bedre

sammen.

Derfor hilser Dansk Metal regeringens lovforslag om udbygningen af

Øresundsmotorvejen velkommen, så udbygningen af strækningen kan

påbegyndes. Udvidelsen af Øresundsmotorvejen vil sammen med planerne

om udvidelse af E20 Amagermotorvejen sikre en forbedring af

fremkommeligheden for de mange bilister i Hovedstadsområdet, som kører

på denne strækning mod Københavns Lufthavn og videre til Sverige.

Såfremt ovenstående giver anledning til spørgsmål eller kommentarer, står

vi til rådighed.

Med venlig hilsen

Emil Drevsfeldt Nielsen

Erhvervspolitisk chef

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 11 -- [ Københavns Skyttecenter ] --

Anders Robodo Petersen ([email protected]), Transportministeriet ([email protected])

Sven Norup ([email protected]), Kbh Skyttecenter Vagt ([email protected])

Kbh Skyttecenter ([email protected])

VS: Takser: Ministeriel høring over forslag til Lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen [RELEASABLE TO

INTERNET TRANSMISSION]

E-mailtitel:

VS: Takser: Ministeriel høring over forslag til Lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen (Id nr.: 304859)

[RELEASABLE TO INTERNET TRANSMISSION]

13-02-2024 15:49

Sendt:

Bilag Ministeriel høring.pdf; Bilag Udkast til lov.pdf;

Bilag:

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Kære Anders Petersen

Vi, Skydebaneforeningen Københavns Skyttecenter, er blevet opmærksomme på denne høring via vores lejer,

Forsvarets Ejendomsstyrelse.

Vi vil sikre os at Naturstyrelsen, som ejer den grund vi lejer, er blevet informeret. Derfor sætter vi vores kontaktperson

på denne mail.

Vi vil tilslutte os Forsvarsministeriets ejendomsstyrelses svar nedenfor, med understregning af sætningen:

Det er

væsentligt, at adgang kan opretholdes, idet ETAB 220 udgør et skydebanelæg, der udover hjemmeværnet anvendes af de samlede

væbnede styrker, herunder politi. Hertil kommer, at der ikke er alternativer i Hovedstadsområdet.

Vi vil tilføje at politiet træner

hos os med i gennemsnit 80 ansatte pr. hverdag og at vi derudover har ca. 3.000 brugere.

Med venlig hilsen

Ylva Harders

Forretningsfører

Københavns Skyttecenter

Tlf: 31 21 13 83

Fra:

FES-JPS02 Tønder, Peter Eliasson

Sendt:

13. februar 2024 10:55

Til:

FMN-TMB: Tatiana

Cc:

FES-EJS03 Sørensen, Carsten Drammelsbæk <[email protected]>;

Emne:

SV: Takser: Ministeriel høring over forslag til Lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen (Id nr.: 304859)

Kære Tatiana

Forsvarsministeriets Ejendomsstyrelse meddeler herved ikke at have bemærkninger til høringen over:

forslag til Lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen (Id nr.: 304859)

Det foreslås dog, at Transportministeriet, eventuelt Vejdirektoratet, angiver en kontaktperson med, hvem adgangsforhold til

Hjemmeværnets skydebane, Kalvebod Skydebane, ETAB 220, under anlægsarbejdet kan drøftes. Det er væsentligt, at adgang kan

opretholdes, idet ETAB 220 udgør et skydebanelæg, der udover hjemmeværnet anvendes af de samlede væbnede styrker, herunder

politi. Hertil kommer, at der ikke er alternativer i Hovedstadsområdet.

Hertil bemærkes, at det fremgår af høringsmaterialet, at den foreslåede udvidelse af Øresundsmotorvejen, herunder omfatter

sammenfletning med Amagermotorvejen og udvidelse fra tilslutningsrampe 20 (København C), jf. nedenstående gengivelse af

henholdsvis afsnit 3.1.2. og 3.1.3. fra udkastet til lovforslaget.

Som det endvidere fremgår af bilagets oversigtskort, s. 6, vil den foreslåede sammenfletning og udvidelse være tæt beliggende på

ETAB 220, der er lejet.

Hjemmeværnskommandoen, har oplyst, at anlægsarbejdet ses ikke at være en hindring for anvendelse af ETAB 220, og har ingen

bemærkninger såfremt E20 er åben for trafik i hele anlægsperioden. I modsat fald kan der være operative forhold der skal tages

hensyn til, herunder rettidig koordination for mitigerende tiltag.

Gengivelse af afsnit 3.1.2. og 3.1.3. fra ”Bilag Udkast til lov”

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

3.1.2. Udvidelse af sammenfletningen med Amagermotorvejen

Strækningen fra Amagermotorvejen til de østvendte ramper i tilslutningsanlæg 20 (København C) foreslås udvidet fra to til tre

vognbaner i hver retning ved at inddrage cirka to meter af midterrabatten og cirka 1,5 meter af yderrabatten til kørebane, og

vejforløbene tilpasses til udbygningen af Amagermotorvejen i samarbejde med Vejdirektoratet. Anlægsarbejderne koordineres med

Vejdirektoratet

3.1.3. Etablering af parallelrampe ved Ørestad Mellem tilslutningsanlæg 19 (Ørestad) og 20 (København C) foreslås der etableret

en parallelrampe, der muliggør, at trafikken mellem disse tilslutningsanlæg ikke påvirker trafikken på Øresundsmotorvejen i

vestgående retning. Rampen foreslås etableret med en vognbane og et nødspor adskilt fra motorvejen med en cirka 2,5 meter bred

spærreflade.

Den forsinkede fremsendelse af ovenstående beklages.

Med venlig hilsen

Peter Eliasson Tønder

Cand.jur.

Chefkonsulent

FORSVARSMINISTERIETS EJENDOMSSTYRELSE

Jura- og Indkøbsafdelingen, Jura- og Policysektionen

Bygning 64 - lokale 120

Arsenalvej 55, 9800 Hjørring

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 12 -- [ Energinet ] --

1/2

Energinet

TonneKjærsvej

DK-7000

Fredericia

NOTAT

+45 70 10 22 44

CVR-nr.

28980671

Dato:

14. februar 2024

HØRINGSSVAR

- FORSLAG LOVOM UDVIDELSE

TIL

ØRESUNDSMOTORVEJEN

Energinettakker for mulighedenfor at kommemed kommentarertil de foreslåede

ændringer

til forslagtil lov om anlægaf en 3. Limfjordsforbindelse.

Energinethar noteret sig,at Sund& Bælt HoldingA/Ser anlægsmyndighedforhold til udvi-

delseaf Øresundsmotorvejen.

Energinethar gennemgået

lovforslagetmed fokuspå de emner,der har særligbetydningfor

Energinet, har målrettet kommenteringen disse.

til

Forfatter:

SGL/SGL

1. Energinets

bemærkninger

1.1 Eksisterende

eltransmissionsanlæg

EnerginetEltransmission

A/Shar to 132 kV kabelanlæg,

som krydserunder motorvejenog jern-

baneni nærhedenaf broen (AmagerStrandvej),

som krydserhen over motorvejenog jernba-

nen.

EnerginetEltransmission anmoderom, at anlægsmyndigheden

A/S

tidligt i planlægning-og

projekteringsfasen

kontakterEnerginetEltransmission ved henvendelse e-mailadressen

A/S

til

henblikpå at få igangsat proces,hvor det skalafklares,om de

eksisterende 132 kV kabelanlæg omlægges

skal

eller forstærkes,

som en forudsætningfor,

at Øresundsmotorvejen tilhørendetil/frakørselsramper afkørsel16 kan udvides.

med

ved

3.1. Beskrivelse anlægsprojektet

”Nedenstående

beskrivelsepunkt 3.1.1-3.1.4er baseretpå det anlægsprojekt, er under-

der

søgtog afrapportereti miljøkonsekvensrapporten anlægsprojektet

for

nævnti lovforslagets

1”

Energinetbemærker,at der bør tilføjes i bemærkningerne lovforslaget,at anlægsmyndighe-

til

den skalsikre,at eventuelleafledte ledningsomlægninger, er forudsætningfor udvidelsen

som

af Øresundsmotorvejen,

ogsåindgår,som en del af den samledemiljøkonsekvensvurdering.

3.4.2.Transportministeriet

overvejelse den foreslåede

ordning(side25)

Dok.18/06595-207

Offentlig/Public

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

2/2

”Det forudsættes, at flytning og omlægning af ledninger til placering på ejendomme tilhørende

tredjemand som udgangspunkt sker ved frivillig aftale herom eller ved ekspropriation med

hjemmel i lovgivningen for de pågældende ledninger. Nærværende lov indeholder ikke hjemmel

til ekspropriation til placering af ledninger på tredjemands ejendom”

Energinet bemærker, at Energinet ikke har hjemmel til at ekspropriere til omlægning af eltrans-

missionsanlæg grundet et vejprojekt. Hvis anlægsloven ikke giver anlægsmyndigheden hjem-

mel til at ekspropriere til omlægning af ledningsanlæg, bør nærværende anlægslov derfor inde-

holde hjemmel til de afledte ledningsomlægninger. Således kan rettighedserhvervelse til af-

ledte ledningsomlægninger sikres gennem ekspropriationsprocessen til selve motorvejsprojek-

tet, hvis ledningsejer ikke kan indgå frivillig aftale med lodsejer. Hjemlen til afledte ledningsom-

lægninger skal gælde både indenfor anlægslovens projektområde samt udenfor.

1.2

Eksisterende gastransmissionsledning

Energinet Gastransmission A/S ejer gastransmissionsledningen ”Kalvebod-HCØ” som berøres af

anlægsarbejdet. Ledningens placering fremgår af Plandata.dk.

Energinet Gastransmissions ledning krydser Øresundsmotorvejen lige vest for Ørestad.

Gastransmissionsledningen ligger med fuld tilstedeværelsesret, jf. lovforslagets § 6, Stk. 2. Led-

ningen er desuden beskyttet af en deklaration, som regulerer arbejder i ledningens nærhed.

Energinet Gastransmission A/S hæfter sig ved lovforslagets § 7 og ser frem til snarlige lednings-

ejermøder, hvor detaljer omkring arbejdets sikre tilrettelæggelse kan specificeres og aftales.

Hvis nærværende høringssvar giver anledning til spørgsmål eller noget ønskes uddybet, kan

Energinet kontaktes på

Med venlig hilsen

Sisse Guldager Larsen

Energinet Myndighedsenheden

Dok.18/06595-207

Offentlig/Public

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 13 -- [ Green Power Denmark ] --

14. FEBRUAR 2024

GREEN POWER DENMARK

LANGEBROGADE 3H

1411 KØBENHAVN K

Transportministeriet

Att.:

[email protected], [email protected]

og [email protected]

DOK. ANSVARLIG: MEH

SEKRETÆR:

SAGSNR.: S2021-1549

DOKNR: D2024-614714-02-2024

Bemærkninger til lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen

Green Power Denmark har modtaget udkast til lov om udvidelse af Øresundsmo-

torvejen i høring. Green Power Denmark takker for høringen.

Indledende bemærkninger

Elforsyningsområdet og elnettet er afgørende for den elektrificering, som vi som

samfund står overfor, som led i den grønne omstilling. Det vil i de kommende år be-

tyde betragtelige investeringer i elnettet så det kan tilpasses en omlægning af såvel

energiproduktion og kundegrupper som en øget efterspørgsel efter el. Der ligger

derfor allerede en stor omstillingsopgave for elnetselskaberne, og der er samlet set

tale om store værdier. Det er helt afgørende for elektrificeringen, at der er en hurtig

udbygning af elnettet.

Lovforslagets bestemmelser om ledninger.

Lovforslagets §§ 6-8 om ledningsarbejde har karakter af standardbestemmelser i

anlægslovgivningen, herunder dette lovforslag. Bestemmelserne betyder, at det bli-

ver lovfæstet i denne særlov, at gæsteprincippet finder anvendelse, når ledninger

skal flyttes under store anlægsprojekter. Green Power Denmark har tidligere for-

holdt sig kritisk til anvendelse af gæsteprincippet i nationale anlægsprojekter. En

ukritisk anvendelse af gæsteprincippet kan betyde, at regningen for en lednings-

omlægning i sidste ende lander hos nogle borgere og virksomheder mens andre

ikke rammes. Det må forventes, at også dette lovforslag vil medføre betydelige om-

kostninger for ledningsejere, og at forsyningerne må foretage store omlægninger.

Når ledninger skal flyttes på grund af anlægsprojekter, vil det medføre at der dels

skal gennemføres dels en ledningsflytning til etablering af det specifikke anlægs-

projekt dels en ledningsplaceringsproces, når ledningerne skal genplaceres.

Det fremgår af lovforslaget, at anlægsmyndigheden i forbindelse med anlægspro-

jektet skal vise hensyn til ledninger og tidligt i processen forsøge at koordinere an-

lægsarbejdet med ledningsejers mulighed for flytning af ledninger. Ledningsejer

har en klar interesse i at finde fælles løsninger men kan møde forhindringer, der

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

umuliggør de drøftede løsninger, som f.eks. muligheden for at finde et areal til gen-

placering samt de tidsmæssige og/eller tekniske implikationer der er forbundet

med en given lednings- og anlægsflytning. Efter lovforslaget har anlægsmyndighe-

den dog i sidste ende altid ret til at kræve ledningsarbejder udført af ledningsejer.

Der kan derfor opstå en situation, hvor der trods krav om at flytte ledninger, hver-

ken foreligger nyt areal eller vilkår for en genplacering af ledninger, hvilket er en for-

udsætning for at opretholde forsyningssikkerheden. Lovforslaget synes at have et

særligt fokus på gennemførelsen af anlægsmyndighedens projekt uden at der ta-

ges højde for den betydning som forsyningssikkerheden har.

Dette ensidige fokus kan i sidste ende også blive problematisk for anlægsmyndig-

heden. Forsyningen, som ledningsejere varetager i et givent område, er nødvendig

og kan ofte ikke afbrydes. Et eventuelt krav om flytning vil derfor ikke kunne gen-

nemtvinges inden en erstatning er etableret.

Hvis der ikke kan opnås en frivillig aftale med en lodsejer om en anden placering,

kan det betyde at ledningsejer også skal gennemføre en ekspropriationsproces. Det

kan af ovennævnte grunde være umuligt at gennemføre en ledningsflytning, før en

ny placering er fundet. Denne dobbelte proces er til ulempe for såvel ledningsejer

som for lodsejer, der potentielt stilles overfor to ekspropriationsprocesser i forbin-

delse med etablering af veje eller jernbaner ligesom det kan forsinke anlægsprojek-

tet.

Forenklet proces for genplacering af ledninger

Givet at ledningerne skal flyttes, er det Green Power Denmarks opfattelse, at der

kan opnås en forenklet proces, hvis der sikres hjemmel til at det altid er anlægs-

myndighedens forpligtelse, i samarbejde med ledningsejer, at finde genplacering til

de ledninger, der skal flyttes på grund af et anlægsprojekt.

En forenklet proces vil have betydning for hastigheden for genetablering af elnettet

i anlægsprojekter, som kan have betydning for hastigheden i den øvrige udbygning

af elnettet og for forsyningssikkerheden. Samtidig vil en forenklet proces alt andet

lige også være en betydelig fordel for lodsejer og i sidste ende anlægsmyndighe-

den.

Green Power Denmark vil opfordre til, at der skal være klar hjemmel til at anlægs-

myndigheden ved ekspropriering af et areal, hvori der ligger ledninger som skal

flyttes, også skal finde et nyt areal disse ledninger ved én og samme proces. Der-

med kan der opnås klarhed om alle nødvendige arealer, hvormed ledningsejere

hurtigere kan finde genplacering.

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

Green Power Denmark står til rådighed for evt. spørgsmål om ovenstående.

Med venlig hilsen

Green Power Denmark

Mette Louise Horneman

Chefkonsulent, cand. jur.

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 14 -- [ Københavns Luft ] --

Chefkonsulent Anders Petersen

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Københavns Lufthavne A/S

Box 74

Lufthavnsboulevarden 6

2770 Kastrup

www.cph.dk

Tlf.:

Fax:

E-mail:

CVR:

+45 32 31 32 31

+45 32 31 31 00

14 70 72 04

København, 14. februar 2024

Høringssvar vedr. forslag til lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen

Transportministeriet gennemfører høring af forslag til lov om udvidelse af Øre-

sundsmotorvejen. Københavns Lufthavne (herefter CPH) takker for muligheden

for at kommentere på tilsendte høring.

CPH er af den opfattelse, at en udvidelse af Øresundsmotorvejen er af afgørende

betydning for fremkommeligheden til CPH. Øresundsmotorvejen er hovedfærd-

selsåre for passagerer, der ankommer og afgår fra lufthavnen i hhv. bil, taxa og

bus. Derudover er Øresundsmotorvejen også hovedfærdselsåre for vare- og logi-

stiktransporten i Danmark samt til Sverige.

CPH er derfor grundlæggende positivt indstillet overfor lovforslaget, fordi det vil

gøre det nemmere for både passagerer og medarbejdere at komme til og fra luft-

havnen – særligt i myldretiden, hvor den trafikale situation efterhånden er pres-

set.

CPH gør opmærksom på vigtigheden af, at udvidelsen af Øresundsmotorvejen

ledsages af overvejelser om, hvordan den øgede trafikmængde vil skulle håndte-

res på det lokale vejnet. I den forbindelse ser CPH det som vigtigt, at der overve-

jes løsninger, der kan håndtere trafikken fra både udvidelsen af Øresundsmotor-

vejen og en mulig kommende Østlig Ringvej, da det tidsmæssige sammenfald

mellem disse to projekter gør, at løsninger for den lokale trafik vil skulle dimensio-

neres til at kunne håndtere begge projekters effekter.

I det østlige område I den forbindelse er en række større vare- og logistikvirksom-

heder placeret i det østlige område af lufthavnen. Området er udlagt til godstrans-

port, og med den nylige vedtagelse af lov om rammerne for arealanvendelse i

Københavns Lufthavn, forventes udviklet yderligere til dette formål de kommende

år. Det er derfor centralt, at lufthavnen og det østlige område har en god og vel-

fungerende opkobling til Øresundsmotorvejen, hvis en god passagerservice og

en god infrastruktur for vare- og logistik skal sikres i fremtiden.

Konkret er Rundkørsel Øst i lufthavnen og Kystvejen de vigtigste forbindelser i

denne sammenhæng. Dette forhold har løbende været drøftet med Sund & Bælt

og Tårnby Kommune, hvilket førte til, at CPH i 2018 udvidede Rundkørsel Øst for

at sikre tilstrækkelig kapacitet i rundkørslen til udbygning af østområdet i lufthav-

nen med en ny airport business park.

Baggrunden for udvidelsen var en trafikanalyse, udarbejdet af VIA Trafik i 2017,

efter ønske fra en styregruppe bestående af A/S Øresund, Tårnby Kommune og

CPH. I forlængelse heraf blev der tegnet forslag til en forbindelse, hvor Kystvejen

kobles direkte til Amager Strandvej, hvilket vil reducere trafikken på motorvejs-

broen til lufthavnen og dermed skabe mere vejkapacitet til den fremtidige udvik-

ling af lufthavnen og østområdet.

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

Med henblik på at sikre den fremtidige trafikafvikling på den længere bane bør en

løsning med en direkte flyover mellem Kystvejen og motorvejen overvejes, så

den fremtidige afvikling af den tunge trafik til og fra cargo- og logistikvirksomhe-

der kan sikres, særlig for tung trafik til og fra Vestsjælland, Jylland og Tyskland.

En flyover til den tunge trafik vil også sikre, at rundkørslen fortsat kan afvikle luft-

havnens passagertrafik og ikke bliver blokeret af trafik mellem cargo- og logistik-

området i øst og motorvejen.

Lufthavnen er bekendt med, at der i det skitserede forslag arbejdes med flere løs-

ningsmuligheder for de enkelte ramper, shunts og flyover, som skal undersøges

nærmere. CPH sætter pris på at være inddraget i denne del og ønsker fortsat at

bidrage til udvikling og kvalificering af løsningerne. I den forbindelse ser CPH po-

sitivt på tiltag, som kan sikre en god afvikling af trafikken i Rundkørsel Øst, som

f.eks. nedlæggelse af signaler på motorvejsbroen til Rundkørsel Øst, som vil

kunne sikre et mere flydende trafikflow i området og færre kødannelser omkring

rundkørslen. 

Hvis det vurderes mere relevant at udarbejde konkrete, langsigtede løsninger i

forbindelse med udviklingen af Østlig Ringvej, er CPH indforstået hermed, men

CPH skal påpege, at motorvejsudvidelsen isoleret set kan medføre, at ovenstå-

ende forhold skal overvejes allerede nu.

CPH har følgende bemærkninger til lovforslaget indhold.

•

CPH noterer sig, at § 2 fastsætter, at anlægsprojektet skal gennemføres

inden for rammerne af de udførte vurderinger af projektets påvirkninger

på miljøet. Det er efter CPH’s opfattelse på denne baggrund uklart, hvor-

dan projektet skal gennemføres, og hvordan projektet påvirker CPH, her-

under CPH’s arealer, tilbringersystemet m.m. I den forbindelse bør det af-

dækkes, om trafikken til/fra lufthavnen kan afvikles tilfredsstillende i an-

lægsperioden.

Et antal arealer med interesse for CPH påvirkes af projektet:

Der er flere rørføringer med vand og spildevand samt vigtige an-

læg nord for motorvejen, der potentielt kan blive påvirket af pro-

jektet.

CPH har en støjmåler i en have med tinglysning tæt ved den nye

tilkørsel fra Strandvejen. Det skal afklares med Miljøstyrelsen,

der har anvist lokaliteten, om der eventuelt kan anvises en ny

målepositionen. CPH har en tinglyst brugsret til målepositionen

på 3*3 m samt en ”stige” til målestationen.

CPH skal på den baggrund anmode om at få forelagt en samlet og speci-

fik beskrivelse af projektets indvirkning på CPH og de af CPH ejede area-

ler. CPH anmoder derfor om at få tilsendt en sådan beskrivelse med hen-

blik på kommentering.

•

Det fremgår af lovforslaget Kapitel 5, at der etableres en ordning, hvoref-

ter der kan ydes tilskud til facadeisolering af helårsboliger, der er særligt

støjramte efter udbygning af vejanlægget i § 1. CPH foreslår, at hotel-

lerne i nærheden af CPH også bliver omfattet af ordningen, hvis de på

baggrund af støjkortlægningen måtte vise sig at blive særligt støjramte.

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

•

Det fremgår af lovforslaget Kapitel 6, at der er mulighed for at foretage

ekspropriation i forbindelse med projektet. CPH ønsker på den baggrund

en afklaring af, hvorvidt projektet medfører (evt. risiko for) permanent el-

ler midlertidig ekspropriation af arealer ejet af CPH, jf. også nedenfor om-

kring etablering af stibro.

CPH har følgende bemærkninger til lovforslagets bemærkninger.

•

Under punkt 4 omtales behov for ekspropriation til en stibro, der skal føre

stitrafikken uden om rampetilslutningerne til Amager Strandvej. CPH gør

opmærksom på, at der efter CPH’s opfattelse er alternativer til etablering

af en stibro, der ikke medfører behov for ekspropriation af CPH’s arealer.

CPH vil opfordre til, at der igangsættes et arbejde med at undersøge mu-

lighederne for at etablere stibroen på en måde, der ikke nødvendiggør

ekspropriation.

Vedrørende Punkt 10.9.2. om påvirkninger i anlægsfasen gør CPH op-

mærksom på, at fræsning i aften- og nattetimerne vil kunne give forstyr-

relser for de gæster, der overnatter på hotellerne i nærheden af lufthav-

nen. CPH opfordrer derfor til, at arbejdet i videst muligt omfang koordine-

res med CPH, så det evt. kan gennemføres på det tidspunkt, hvor belæg-

ningen på hotellerne er lavest. CPH foreslår, at Sund & Bælt snarest op-

lyser CPH nærmere om de forventede konsekvenser for hotellerne i for-

bindelse med anlægsarbejdet, så der kan udarbejdes en fælles plan for

arbejdet.

•

Såfremt det er nødvendigt at uddybe ovenstående, indgår CPH i sagens natur

gerne i en sådan dialog, idet det skal påpeges, at der er løbende dialog med

Sund & Bælt om projektet.

Med venlig hilsen

Mikkel Ruben Rimsø Sørensen

Lead Public Affairs Advisor

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 2 -- [ Høringssvar fra Dansk Erhverv - vedr. udkast til forslag til lov om udvidelse af Øresund… --

DANSK ERHVERV

Børsen

1217 København K

www.danskerhverv.dk

T. + 45 3374 6000

Transportministeriet

Att.: Anders Petersen

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Den 18. februar 2024

Høringssvar vedr. udkast til forslag til lov om udvidelse af Øresundsmotor-

vejen

Dansk Erhverv har modtaget høringen d. 18. januar 2024. Vi takker for muligheden for at afgive

høringssvar.

Anlægslov for udvidelsen af Øresundsmotorvejen

Med lovforslaget sikres det retlige grundlag for, at Sund & Bælt Holding A/S kan udføre de fysiske

arbejder, der skal til for at gennemføre udvidelsen af Øresundsmotorvejen.

Dansk Erhverv støtter denne del af

lovforslaget, der udmønter den politiske aftale ”Infrastruktur-

plan 2035”.

Dansk Erhverv noterer sig, at

projektet har en positiv nettonutidsværdi på 2.855 mio. kr. og en meget

høj intern rente på 9,3 pct.

Fremkommeligheden og trængslen skal forbedres

Dansk Erhverv ser udvidelsesprojektet som en nødvendig investering i den danske infrastruktur,

der styrker fremkommeligheden, tilgængeligheden og mobiliteten i en af Danmarks mest trafike-

rede regioner. Projektet er desuden en naturlig forlængelse af den planlagte udvidelse af Amager-

motorvejen.

Udvidelsen af Øresundsmotorvejen er afgørende for at sikre fremkommeligheden og en mere ef-

fektiv trafikafvikling til og fra Københavns Lufthavn. Det er vigtigt for både erhvervslivet og turis-

men. Ligeledes understøtter projektet en forbedret forbindelse til Sverige via Øresundsforbindel-

sen, der fremmer mobilitet af arbejdskraften i regionen og den grænseoverskridende handel og

samarbejde.

Udvidelsen af Øresundsmotorvejen adresserer et presserende behov, idet motorvejen er den sjette

mest belastede strækning i Danmark med betydelige forsinkelser, især i myldretiden. Denne situ-

ation udgør ikke kun en udfordring for den daglige pendling, men også for erhvervstransporten,

hvilket direkte påvirker erhvervslivets effektivitet og konkurrenceevne.

Derudover spiller udvidelsen en central rolle i forbindelse med en fremtidig Østlige Ringvej om-

kring København. Ved at sikre at Øresundsmotorvejen kan håndtere den forventede trafikstigning

effektivt, lægger vi grundlaget for en mere sammenhængende og robust infrastruktur i hoved-

stadsområdet, herunder til Københavns Lufthavn og Sverige.

Deres ref.: J.nr.: 2023-4559

Side 1/2

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

DANSK ERHVERV

I den forbindelse er det vigtigt at sikre en god trafikafvikling på de omkringliggende lokale veje,

der kan absorbere den øgede trafik, som projekterne vil medføre. Den udfordring bør der allerede

nu overvejes løsninger på. Det kan her nævnes, at en række logistik- og godsvirksomheder er be-

liggende i lufthavnens østlige område, for hvem det er centralt at kunne tilgå Øresundsmotorve-

jen uden fremkommelighedsudfordringer med den tunge transport. Her kan en mulig løsning

være en såkaldt flyover mellem Kystvejen og motorvejen, hvilket bør overvejes. Denne løsning vil

desuden forbedre fremkommeligheden for passagertrafikken til og fra lufthavnen.

Under anlægsfasen er det afgørende at bevare god fremkommelighed til lufthavnen. Foranstalt-

ninger, der skal sikres dette, og planlægningen heraf bør se under inddragelse af berørte parter.

Endvidere bør det afklares nærmere med berørte parter i hvilket omfang ekspropriation påtænkes

at finde sted, herunder afklaring af, om der findes mindre indgribende løsninger

–

fx kan det

nævnes, at der findes alternativer til en stibro, der skal føre stitrafikken uden om rampetilslutnin-

gerne til Amager Strandvej, der ikke nødvendiggør ekspropriation.

Støj

Anlægsfasen vil utvivlsomt være forbundet med en del støjgener. Det kan fx være fræsning i aften-

og nattetimerne. Denne aktivitet vil kunne genere de omkringliggende hoteller og deres gæster i

et ikke ubetydeligt omfang. Derfor opfordrer Dansk Erhverv til at inddrage og koordinere den

slags støjarbejde med relevante aktører.

Også efter anlægsfasen vil støj være en udfordring. Det vil her være relevant, at hoteller også om-

fattes af den ordning, der yder tilskud til facadeisolering til særligt støjramte efter udbygning af

vejanlægget, såfremt hoteller viser sig støjramte.

Ændring af lov om Sund & Bælt Holding A/S

Lovforslaget indeholder desuden en ændring af lov om Sund & Bælt A/S. Her foreslås det, at Sund

og Bælt Holding

–

efter transportministerens beslutning

–

kan bistå staten med undersøgelser

m.v. inden for områder med relation til transport og infrastruktur. Det fremgår af lovforslaget, at

der er tale om en kodificering af gældende praksis, som nu vil fremgå af selskabets lovgrundlag.

Transportministeren kan pålægge selskabet opgaver for så vidt angår undersøgelser mv. på lige

fod med f.eks. Vejdirektoratet og Banedanmark.

Dansk Erhverv noterer sig, at bestemmelsen ikke vil omfatte gennemførelse af større anlægspro-

jekter uden tilknytning til selskabets eksisterende anlæg, men alene undersøgelser mv.

Med venlig hilsen

Kristian Baasch Pindbo

Chefkonsulent

Side 2/2

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 2 -- [ HOFORs høringssvar vedr. Forslag til lov om udvidelse af Øresundsmotorvejen Trans… --

Modtager: Transportministeriet

Afsender: Thor Kjøller Hartmann

Sektion: Byudvikling

Direkte tlf.

34458141

E-mail:

HOFOR A/S – Høringssvar til Forslag til lov om udvidelse af

Øresundsmotorvejen Transportministeriet

Transportministeriet har igangsat høring i forbindelse med Forslag til lov om udvidelse af

Øresundsmotorvejen Transportministeriet

Hermed fremsendes HOFORs bemærkninger til forslaget.

HOFOR Vand gør opmærksom på de krydsende ledningstunneler (markeret med pil på

nedenstående kort). I disse tunneler er der bl.a. også placeret andre ledninger såsom

Spildevand og varmeledninger, samt bygasledninger i den østlige ledningstunnel.

HOFOR tager forbehold for usikkerheder mellem de faktiske forhold og data fra HOFORs

GIS-system, som der henvises til i dette høringssvar. På denne baggrund anbefales det, at

såfremt der er usikkerhed på de konkrete afstande til ledninger og anlæg, bør de kritiske

ledninger og anlæg indmåles, så forsyningssikkerheden ikke udfordres ved realiseringen af

det konkrete byudviklingsområde.

HOFOR A/S

Ørestads Boulevard 35

2300 København S

Telefon 33 95 33 95

CVR-NR. 1007 3022

www.hofor.dk

L 139 - 2023-24 - Bilag 1: Høringssvar og høringsnotat, fra transportministeren

-- AKT 312357 -- BILAG 2 -- [ København Kommunes bemærkninger til høring om anlægslov om Øresundsmotorvej… --

Bygge-, Parkerings- og Miljømyndighed

Teknik- og Miljøforvaltningen

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Teknik- og Miljøforvaltningens bemærkninger til høring

om anlægslov om udvidelse af Øresundsmotorvejen

Indledning

Teknik- og Miljøforvaltningen d. 18. januar 2024 modtaget en ekstern hø-

ring af Transportministeriet om forslag til lov om udbygning af Øre-

sundsmotorvejen. Før dette har Teknik- og Miljøforvaltningen modtaget

en høring fra Trafikstyrelsen d. 13. oktober 2023 om en miljøkonsekvens-

vurderingen af udbygningsprojektet for Øresundsmotorvejen (TMFs

svar er vedhæftet).

Her løftede kommunen bl.a. en bekymring ift. en for-

ventet stigning i antallet af stærkt støjbelastede boliger og bemærkede, at

Københavns Kommunes har et ønske om dialog/samarbejde omkring en

eventuel kommende overdækning af Øresundsmotorvejen.

Teknik- og

Miljøforvaltningen har foruden disse, i denne omgang bemærkninger til

proces, jordforurening og trafik.

Generelt ift. proces

Det fremgår af udkastet til lovforslaget, at miljøkonsekvensvurderingen

har været i høring, og at der er modtaget 26 høringssvar, som Trafiksty-

relsen har behandlet i et høringssvar. Teknik- og Miljøforvaltningen er

dog d. 26. januar blevet oplyst om, at Trafikstyrelsen stadig er i gang med

at udarbejde høringssvaret, som forventes at være færdigt senere i forlø-

bet, men før en eventuel vedtagelse af anlægsloven.

Københavns Kommune vurderer, at det er uhensigtsmæssigt, at Trafik-

styrelsens høringssvar ikke er færdiggjort ved udsendelse af udkast til an-

lægsloven og bemærker, at der i udkastet til lovforslaget ikke er taget

højde for de opmærksomhedspunkter, som Københavns Kommune har

givet udtryk for i kommunens høringssvar til miljøkonsekvensvurderin-

gen. I nedenstående fremhæves opmærksomhedspunkterne derfor

igen, ligesom der er indsat yderligere bemærkninger til de steder i lov-

forslaget, som vurderes at kræve særlig opmærksomhed i forhold til støj

og sammenhæng til en eventuelt kommende overdækning. Københavns

Kommunes høringssvar til MKV er vedlagt som bilag.

19. februar 2024

Sagsnr.

2024-0034470

Dokumentnr.

2024-0034470-5

Sagsbehandler

Marie Møller Bertelsen

Bygge-, Parkerings- og

myndighed

Virksomheder o g VVM

Njalsgade 13

Postboks 380

2300 København S

E-mail