TRU, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 44: Spm., om for hvert af de projekter i Infrastrukturplan 2035, som aktuelt er budgetteret til mere end 1 mia. kr., at oplyse, hvor meget af projektets budgetforøgelse fra aftalens indgåelse i 2021 til FFL24, der skyldes indeksering, og hvor meget der skyldes andre forhold

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del
Offentligt

NOTAT

[Dato]

2023 - 4926

Oversigt over projekter med totaludgift over

1 mia. kr. (2024-priser)

Nedenstående Tabel 1 og 2 viser den senest beregnede samfunds-

økonomiske forrentning (interne rente) for projekter med en total-

udgift på mere end 1 mia. kr. (2024-pl) på Forslag til Finanslov for

2024 i Infrastrukturplan 2035, henholdsvis den del, der vedrører

Fremtidens veje og den del, der vedrører En styrket kollektiv trans-

port.

Forud for de politiske forhandlinger om Infrastrukturplan 2035

blev der i 2021 genberegnet samfundsøkonomi for en række pro-

jekter. Det gælder for flere af projekterne, at der siden infrastruk-

turaftalens indgåelse ikke er foretaget opdaterede beregninger af

samfundsøkonomi. Den aktuelle samfundsøkonomiske forrentning

kan derfor være anderledes givet den samfundsøkonomiske udvik-

ling i forhold til bl.a. prisstigninger.

I tabellerne er den interne rente for visse projekter angivet i et in-

terval, idet tallene for disse projekter varierer ved anvendelse af

forskellige CO2-priser.

Tabel 1 – Fremtidens veje

Projekt

Totaludgift

Samfundsøko- Undersøgelses-

niveau (år)

FFL24

nomisk forrent-

(mio. kr., 2024-

ning (intern

priser)

rente, pct.)

2.381,6

2,9* MKV, NAB fase 2-

niveau (2023)

4,1-4,2 MKV, NAB fase 2-

niveau (2020)

Kalundborgmotorve-

jens 3. etape

Udbygning af E45,

Vejle (Hornstrup) -

Skanderborg S

4.388,8

TRU, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 44: Spm., om for hvert af de projekter i Infrastrukturplan 2035, som aktuelt er budgetteret til mere end 1 mia. kr., at oplyse, hvor meget af projektets budgetforøgelse fra aftalens indgåelse i 2021 til FFL24, der skyldes indeksering, og hvor meget der skyldes andre forhold

Side 2/4

Udbygning af E45,

Aarhus S - Aarhus N

Udvidelse af Hillerød-

motorvejens forlæn-

gelse til motorvej

Øget kapacitet på rute

15, Herning-Ringkø-

bing

Udvidelse af Amager-

motorvejen

Tredje Limfjordsfor-

bindelse ved Aalborg

Tunnel under Marse-

lis Boulevard

2.646,6

7,0-7,1 MKV, NAB fase 2-

niveau, (2020)

15,6-16,1 MKV, NAB fase 2-

niveau (2021)

1.108,6

1.127,5

4,8-5,5** MKV, NAB fase 2-

niveau (2022)

2.163,8

9,4-9,5 MKV, NAB fase 2-

niveau (2023)

3,5 MKV, NAB fase 2-

niveau (2021)

Ikke beregnet. Indledende skøn.

MKV er under

gennemførelse.

8.891,6

3.425,3

Udbygning af E20

Fynske Motorvej syd

om Odense

1.418,7

4,5 MKV, NAB fase 2-

niveau (2011)

Opdatering af

MKV er under

gennemførelse.

Udvidelse af Ring 4

ved København

(nordlig)

1.140,4

8,4-8,6 Strategisk ana-

lyse/screening

(2012)

MKV er under

gennemførelse.

3. etape af Frederiks-

sundsmotorvejen,

Tværvej-Frederiks-

sund

3.718,8

12,7-13,1 MKV, NAB fase 2-

niveau (2021)

Side 3/4

Anlæg af motorvej på

rute 54, Næstved-

Rønnede

1.941,9

5,0-5,1 MKV, NAB fase 2-

niveau (2016)

MKV-opdatering

er under gennem-

førelse.

Midtjysk Motorvej -

(Give-Billund og Lø-

vel -Klode Mølle)

7.465,0 Give-Billund: Ne- Give-Billund:

gativ*** MKV, NAB fase 2-

niveau (2020).

Løvel-Klode

Mølle: 2,8-3,3 pct. Løvel-Klode

Mølle: Indledende

skøn. MKV er un-

der gennemfø-

relse.

1.362,8

Ikke beregnet. Indledende skøn.

MKV er under

gennemførelse.

1.450,3

3,0 Forundersøgelse

(2012)

MKV er under

gennemførelse.

Opgradering af rute

26 til motortrafikvej

mellem E45 og Søby-

vad syd om Lading Sø

1.761,8

Ikke beregnet. Indledende skøn.

MKV er under

gennemførelse.

Udvidelse af Hillerød-

motorvejen fra Ring 4

til Farum

Øget kapacitet på rute

34, Haderup-Skive N

* Den samfundsøkonomiske forrentning er udregnet for det fulde projekt med undta-

gelse af en udvidet faunapassage, hvis merudgift i forhold til totaludgiften på FFL24 for-

ventes indbudgetteret på ÆF24, jf. svar på TRU alm. del spørgsmål 44.

** Den interne rente er ikke genberegnet for det besluttede projekt. Alle projektforslag

med 90 km/t vurderes samfundsøkonomisk rentable med en intern rente mellem 4,8

pct. og 5,5 pct. Dette interval er derfor angivet i tabellen.

*** Den interne rente er et skøn, da det besluttede projekt er et ”delprojekt” af den un-

dersøgte MKV af ”Ny Midtjysk Motorvej fra Give til Haderslev” (2020).

Side 4/4

Tabel 2 – En styrket kollektiv transport

Projekt

Totaludgift

Samfundsøko- Undersøgelses-

niveau (år)

FFL24

nomisk forrent-

(mio. kr., 2024-

ning (intern

priser)

rente, pct.)

1.168,6

Ikke beregnet. NAB fase 2-niveau

(2021)

Anlæg pågår.

Kapacitetsudvidelse

og hastighedsopgra-

dering ved Ringsted

Forenkling af Køben-

havn H

Ny Jernbane Aarhus-

Silkeborg (enkelt-

spor)

BRT-linje i Ring 4 (Is-

høj St. til Lyngby St.)

Næste generation S-

tog til Roskilde

1.982,6

10,4-10,5 Forundersøgelse

(2021)

Fremtidssikring af

Aarhus H

1.100,1

5,1* Ideoplæg (2023)

2.685,7

3,6 Forundersøgelse

(2016)

1.151,0

1,8-2,7 Forundersøgelse

(2022)

5,0 Forundersøgelse

(2019)

1.563,0

* Den interne rente er opgjort for løsning A, som undersøges videre i næste fase.