TRU, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 376: Spm. om, hvad det vil koste at få foretaget en miljøkonsekvensvurdering af projektet Delvis nedrivning af Bispeengbuen

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

13. august 2024

2024-3062

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 1. juli 2024 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Stinus Lindgreen (RV).

Spørgsmål nr. 376:

Vil ministeren oplyse, hvad det vil koste at få foretaget en miljø-

konsekvensvurdering af projektet

”Delvis nedrivning af Bispeeng-

buen”, som er en del af aftale om infrastrukturplan 2035, hvor føl-

gende ville omfattet: - konklusioner fra Vejdirektoratets og kom-

munernes forundersøgelser, hvor de politiske beslutninger i kom-

munerne er taget til efterretning - at det er den sydlige vejbro, der

nedrives, jf. kommunernes beslutninger, da denne kun er 10 meter

fra borgernes soveværelser, og dermed giver bedst trafikafvikling,

bedste lysforhold og desuden er delvist oven på Ladegårdsåens for-

løb - at Kronprinsesse Sofies Vej, som allerede er ensrettet, lukkes

for biltrafik, jf. det i kommunerne godkendte projektforslag, da

dette vil gøre det muligt at åbne et stræk af åen som skybruds- og

klimatilpasningsprojekt på ca. én kilometer, svarende til 40 pct. af

den historiske Ladegårds Å?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, der oplyser føl-

gende:

”Vejdirektoratet har vurderet omfanget for gennemførsel af en mil-

jøkonsekvensvurdering af projektet ”Delvis nedrivning af Bispe-

engbuen” for

en løsning, som indeholder en nedrivning af den syd-

lige vejbro kombineret med en lukning af Kronprinsesse Sofies Vej.

Vurderingen er baseret på Vejdirektoratets mangeårige erfaringer

med udarbejdelse af miljøkonsekvensvurderinger.

I Vejdirektoratets vurdering er det forudsat, at miljøkonsekvens-

vurderingen alene omfatter nedrivningen af den sydlige bro og

etablering af to kørespor i hver retning på den nordlige bro inkl. re-

novering af nordlig bro, tilpasning af tilstødende kryds og opsæt-

TRU, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 376: Spm. om, hvad det vil koste at få foretaget en miljøkonsekvensvurdering af projektet Delvis nedrivning af Bispeengbuen

Side 2/2

ning af støjskærme. Det er samtidig forudsat, at miljøkonsekvens-

vurderingen ikke omfatter en omdannelse af restarealet, der hvor

den ene bro nedrives, til et nyt grønt rekreativt areal med åløb.

Når Vejdirektoratet udarbejder en miljøkonsekvensvurdering, de-

taljeres projektet i en sådan grad, at de enkelte løsninger og konse-

kvenser kan vurderes nærmere. Miljøkonsekvensvurdering omfat-

ter følgende hovedaktiviteter:

•

Teknisk skitseprojektering inkl. anlægsoverslag og risiko-

vurdering.

Vurdering af egnede bæredygtighedstiltag og genanven-

delse af materialer.

Trafikmodelberegninger og vurdering af trafikale konse-

kvenser i det omkringliggende vejnet både i anlægsfasen og

når projektet er anlagt.

Beregning af samfundsøkonomi og klimapåvirkning

Miljø- og naturundersøgelser, dels ved kortlægning ud fra

eksisterende data, dels ved feltundersøgelser i området,

som bl.a. vil kortlægge mulige yngle- og rasteområder af

flagermus.

Udarbejdelse af miljøkonsekvensvurderingsrapport, herun-

der analyse og vurdering af afværgeforanstaltninger mht.

flagermus, vurdering af gener som støj og vibrationer, valg

af støjafskærmning mm.

Udarbejdelse af et ikke teknisk resume af miljøvurderingen

Offentliggørelse af miljøkonsekvensvurderingen og afhol-

delse af høring og borgermøde

Opsamling af høringssvar i et høringsnotat

Udarbejdelse af indstilling til politikerne

•

Vejdirektoratet vurderer, at miljøkonsekvensvurderingen kan gen-

nemføres for omkring 15 mio. kr. En endelig vurdering af omfanget

vil kræve en nærmere budgetlægning og afklaring af hvilke analy-

ser som skal være indeholdt i miljøkonsekvensvurderingen.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen