TRU, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 258: Spm. om kommentar til materiale fra Anders Westeds foretræde 27/2-24 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse,

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

19. marts 2024

2024-1301

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 29 februar 2024 stillet mig føl-

gende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 258:

Vil ministeren kommentere materialet fra Anders Westeds fore-

træde 27/2-24 for udvalget vedrørende 3. Limfjordsforbindelse, jf.

TRU alm. del - bilag 162?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, der har oplyst føl-

gende:

”Oplægget

fra Anders Wested giver en fin gennemgang af de trafi-

kale flaskehalse på E45 omkring Limfjordstunnelen. Vejdirektora-

tet er dog ikke enig i mange af sammenstillingerne mellem et øst-

ligt alternativ og den 3. Limfjordsforbindelse via Egholm.

Vejdirektoratet kan ikke genkende de angivne procentsatser vedrø-

rende den fjordkrydsende trafik, herunder at 70-75 procent af den

fjordkrydsende vejtrafik skulle have udgangspunkt i Aalborg by. Til

sammenligning viser Vejdirektoratets trafikberegninger, at 40-45

procent af den fjordkrydsende vejtrafik har karakter af lokaltrafik.

Derudover skal det nævnes, at totallukninger af E45 i og omkring

Limfjordstunnelen kun sker sjældent og næsten aldrig i myldre-

tidsperioderne. Dermed vil der i langt de fleste situationer med

uheld på E45 stadig være en vis kapacitet på E45 i og omkring Lim-

fjordtunnellen med delvist åbne spor. Derudover vil Limfjords-

broen også være et alternativ for den lokale trafik. Derfor vil der

formentlig ikke opstå en situation, hvor al den fjordkrydsende vej-

trafik skal ledes via Egholm, som det er forudsat i Anders Westeds

tænkte eksempel.

Anlæg af en 3. Limfjordsforbindelse via Egholm vil ikke kun være

til gavn for den regionale trafik i Nordjylland, men også for trafik-

ken på de to eksisterende fjordforbindelser i Aalborg. Trafikken

TRU, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 258: Spm. om kommentar til materiale fra Anders Westeds foretræde 27/2-24 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse,

Side 2/2

gennem Limfjordstunnelen vil eksempelvis blive reduceret med 23

procent ved åbningen af den nye limfjordforbindelse ligesom mo-

torvejskryds Vendsyssel vil blive aflastet for en betydelig trafik-

mængde. For trafikanter i de centrale og vestlige dele af Aalborg og

Nørresundby vil en 3. Limfjordsforbindelse medføre en betydelig

reduktion i afstanden til motorvejsnettet.

Det skal bemærkes, at uden en 3. Limfjordsforbindelse via Egholm

vil trafikken på E45 stige til næsten 105.000 køretøjer på et hver-

dagsdøgn i 2035, og dermed sætte store krav en eventuel udbyg-

ning af E45, som i så fald vil være den eneste motorvejskorridor for

den fjordkrydsende trafik.

I oplægget peges på et østligt alternativ kaldet Citytunnelen, som

ifølge Anders Wested vil kunne aflaste Limfjordstunnelen og er-

statte Kridtsvinget. Vejdirektoratet deler vurderingen af Kridtsvin-

gets problematiske indfletning i den nordgående trafikstrøm på

E45, og aflastningseffekten vil også være betydelig. Imidlertid vil

Citytunnelens positive effekter for E45 alene være i og omkring

Limfjordstunnelens nærområde. Derimod vil denne løsning ikke

repræsentere et reelt alternativ for den gennemkørende trafik på

E45 i og omkring Limfjordstunnelen, som fortsat vil være sårbar

over for uheld og andre uforudsete hændelser, der bl.a. opstår ved

de tætliggende tilslutningsanlæg omkring Aalborg og Nørresundby.

I modsætning til en 3. Limfjordsforbindelse via Egholm, så giver

Citytunnelen således ikke den ønskede pålidelighed for pendlere og

erhvervstrafik på tværs af Limfjorden. Endvidere giver den 3. Lim-

fjordsforbindelse en langt mere direkte adgang til og fra den vest-

lige del af Vendsyssel, herunder Aalborg Lufthavn.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen