MOF, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 1227: Spm. om problemstillinger og mangler, som Foreningen for Skånsomt Kystfiskeri peger på i sit brev den 25. september om DTU Aquas redegørelse om motorkraftens påvirkning af havmiljøet

Miljø- og Fødevareudvalget 2023-24
MOF Alm.del
Offentligt

Notat

Til

Vedr.

Fra

Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri, Bæredygtigt Fiskeri

Att: Janne Palomino Dalby

Bestilling: Fremsendte bemærkninger til DTU Aquas notat ”Faglig vurde-

ring vedr. mangelfulde kontrol af motorkraft på Havmiljøet”

DTU Aqua/peniel/jekjp/angabo

Anmodning

Fødevareministeriet vil gerne anmode DTU Aqua om:

21. oktober 2024

Bemærkninger til de dele af FSK-PO’s henvendelse, der vedrører det af DTU Aqua

udarbejdede notat

Journal nr

24/1013030/mynd

DTU Aqua

Besvarelse

FSK-PO har fremsendt bemærkninger til DTU Aquas notat ”Faglig vurdering vedr.

mangelfulde kontrol af motorkraft på Havmiljøet”. FSK-POs bemærkninger er angi-

vet nedenfor i kursiv efterfulgt af kommentar fra DTU Aqua.

”DTU

nævner, at større motorkraft kan muliggøre brugen af tungere fiskeredskaber,

men dette forbliver et hypotetisk scenarie, som de ikke undersøger nærmere.”

Det er korrekt, at DTU Aqua ikke har foretaget en ny undersøgelse af redskabernes

vægt. Analysen af vægten af muslingeskraberen i det fremsendte notat baserer sig

alene på historiske oplysninger. I anmodningen fra FVM fremgår det, at det er an-

vendelse af større motorkraft i Limfjorden, der ønskes undersøgt og ikke en generel

undersøgelse af, om der er en sammenhæng mellem større motorkraft og anven-

delse af tungere fiskeredskaber i danske farvande. DTU Aqua har derfor foretaget

et litteraturstudie for at afdække, om der er sket en ændring i vægten af muslinge-

skrabere anvendt i Limfjorden over tid, da en forøgelse af vægten af muslingeskra-

beren kan indikere et behov for større motorkraft. Litteraturstudiet viste, at der ikke

er observeret systematisk stigende vægt af de anvendte muslingeskraber i perioden

1997-2024 (jf. Faglig vurdering vedr. mangelfulde kontrol af motorkraft på Havmil-

jøet). DTU Aquas vurdering baserer sig således på de i litteraturen angivne vægte

af muslingeskrabere anvendt igennem tiden. Analysen er således ikke baseret på

hypotetiske scenarier.

CVR-nr. DK 30 06 09 46

DTU Aqua

Institut for

Akvatiske Ressourcer

Kemitorvet

Bygning 202

2800 Kgs. Lyngby

Tlf. 35 88 33 00

Fax 35 88 33 33

[email protected]

www.aqua.dtu.dk

MOF, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 1227: Spm. om problemstillinger og mangler, som Foreningen for Skånsomt Kystfiskeri peger på i sit brev den 25. september om DTU Aquas redegørelse om motorkraftens påvirkning af havmiljøet

”Desuden har TV2 dokumenteret, at den samlede vægt af redskaber hos nogle far-

tøjer er op til 1.000 kg og ikke de 200-250 kg, som redegørelsen henviser til, hvilket

rejser yderligere bekymringer.”

Den af DTU Aqua angivne vægt på 200-250 kg i analysen er pr. muslingeskraber.

Den vægt som TV2 angiver på op til 1.000 kg – er vægten for alle skrabere. Det

maksimale antal tilladte muslingeskrabere i Limfjorden er fire, hvorfor den samlede

vægt for fire muslingeskraber, med de af DTU Aqua angivne vægte, er 800-1.000

kg. DTU Aqua gør opmærksom på, at når der anvendes fire skrabere på samme tid

– to i hver side – indgår der i redskabet også en tømmebom og en slæbehammel.

”Redegørelsen konkluderer desuden, at større motorkraft muligvis ikke vil føre til

mere belastende fiskeri, fordi fiskerne angiveligt ikke har et incitament til at udnytte

den øgede motorkraft. Men kontrolresultater viser det stik modsatte – der synes at

være et reelt incitament, som redegørelsen tilsyneladende ser bort fra.”

DTU Aqua har ikke adgang til informationer om motorstørrelse og vægten på an-

vendte muslingeskrabere for et givent fartøj og kan således ikke vurdere, om kon-

trolresultaterne viser ”det

stik modsatte”.

DTU Aquas vurderinger og konklusioner

baserer sig på de i notatet gennemgåede analyser, der viser, at muslingefiskeriet i

Limfjorden i høj grad er reguleret af forhold, som begrænser fiskeriindsatsen og

hvilke redskaber, der må anvendes. Med en variabel vægt af redskaberne over tid,

er der således ikke indikationer på, at motorkraft i sig selv har betydning for påvirk-

ningen af havmiljøet. Konklusionerne gælder udelukkende for fiskeriet af muslinger

i Limfjorden og kan således ikke overføres til andre fiskeri eller andre områder.

”Endvidere

er det yderst kritisabelt, at redegørelsen alene fokuserer på Limfjordens

fiskeri”.

DTU Aqua har taget udgangspunkt i anmodningen fra FVM, som kun omhandler

anvendelse af større motorkraft i Limfjorden, hvorfor andre områder ikke er inddraget

i besvarelsen.

”Afslutningsvis

svækker det redegørelsens troværdighed, at der ikke fremlægges

data om den faktiske vægt af anvendte redskaber i forhold til fartøjernes motorkraft”.

DTU Aqua er et forskningsinstitut som ikke har adgang til kontroldata og -oplysninger

fra Fiskeristyrelsen. Som forskningsinstitut har DTU Aqua ikke beføjelser til at ind-

hente oplysninger om fiskefartøjer og deres motorkraft.

DTU Aqua vil endvidere bemærke, at der med anvendt fiskeripraksis ved muslinge-

skrab i Limfjorden, hvor der typisk sejles med hastigheder på 2-5 knob under fiske-

riet, ikke er grund til at antage, at øget motorkraft vil have betydning for fiskerieffek-

Side 2 af 3

tivitet. Dermed er der heller ikke grund til at antage, at evt. brud på reglerne for mo-

torkraft har haft betydning for påvirkning af havbunden ved muslingeskrab i Limfjor-

den.

Side 3 af 3