TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del Bilag 337
Offentligt

Høring om fremtidens

kollektive transport

Transportudvalget

Torsdag den 12. september 2024, Proviantsalen

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Velkomst

Rasmus Prehn (S), Formand for Transportudvalget

Mads Duedahl (V), Næstformand i Danske Regioner

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Indledning

Nynne Bjerre Christensen, moderator

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Hjalmar Christiansen

DTU Management

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Evidens fra Transportvaneundersøgelsen:

Status for brugen af

kollektiv transport i dag

Hjalmar Christiansen, Chefkonsulent, Projektleder Transportvaneundersøgelsen

12. september 2024

Transportvaneundersøgelsen, DTU

Brug kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Det samlede transportmarked

Total antal ture per dag, excl erhvervstransport og motionsture mv, befolkningen over 6 år, gns 2022-23

5000

Tus. ture per gns. dag

4000

3000

2000

Alle øvrige

1000

Bus

16%

29%

12%

20%

Bus+tog kombi

Tog

% er kollektiv markedsandel

Kilde: Transportvaneundersøgelsen, DTU 2022-23

12. september 2024

Transportvaneundersøgelsen, DTU

Brug kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Kilde: Transportvaneundersøgelsen, DTU 2007-2023

100%= alle ture i samme geografi

Tidsserien, markedsandelene ..

Befolkningen 10-84 år, andel af ture, excl. erhvervstransport og excl. motionsture mv, 3 års glidende gns

20%

Andel af ture i samme geografi

Lille marked,

med stigende

tendens

15%

Storebælt+international

10%

Tog, øst for Storebælt

Bus, øst for Storebælt

Bus, vest for Storebælt

Tog, vest for Storebælt

Store markeder,

med faldende

tendens

Befolkningen er stigende gennem perioden = absolutte passagertal er mere konstante

12. september 2024

Transportvaneundersøgelsen, DTU

Brug kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Formålsfordeling 2023

Andel af personkm, befolkningen over 6 år, excl. erhvervstransport og excl. motionsture mv

Kollektiv bus+tog

Erhverv;

8,6%

Alle transportmidler

Erhverv;

11,5%

Arbejde;

25,7%

Arbejde;

33,4%

Fritid;

36,2%

Fritid;

40,8%

Uddannel

se; 4,0%

Ærinde;

6,3%

12. september 2024

Transportvaneundersøgelsen, DTU

Uddannelse;

15,6%

Ærinde;

18,0%

Kilde: Transportvaneundersøgelsen, DTU 2023

Brug kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

100%= alle ture med samme formålsgruppe

Tidsserien, den kollektive trafiks markedsandel

Befolkningen 10-84 år, andel af ture, excl. erhvervstransport og excl. motionsture mv, 3 års glidende gns

25%

Ungdomskortet ?

Andel af ture med formålsgruppe

20%

15%

Udd.Pendling

Takst Sjælland ?

10%

Arb.Pendling

Fritid

Corona !!!

Erhverv

Ærinde

SAMLET

Kilde: Transportvaneundersøgelsen, DTU 2007-2023

12. september 2024

Transportvaneundersøgelsen, DTU

Brug kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

100%= alle ture for aldersgruppen

Kollektiv markedsandel, aldersgrupper

Andel af ture, excl. erhvervstransport og excl. motionsture mv, 3 års glidende gns

Ungdomskortet ?

14%

Andel af ture for aldersgruppe

12%

10%

Samlet set: faldende

tendens siden ca. 2012

10-17 år

18-29 år

30-44 år

45-64 år

65-84 år

SAMLET

65-84 årige !!!

Kilde: Transportvaneundersøgelsen, DTU 2007-2023

12. september 2024

Transportvaneundersøgelsen, DTU

Brug kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Fordeling på ugedage

Alle transportmidler, personer over 6 år, alle formål undtagen erhvervstransport, km per år 2016-23 excl coronaåret 2020

Jeg ser:

mia. Pkm per år

øvrige

gang/cykel

bilpassager

• Det samlede transportarbejde er

stort set det samme alle dage

– bortset fra fredag

• Den kollektive trafiks andel er

markant mindre i weekenden

• (Det mindre antal biler på vejene i weekenden kan

forklares med en højere belægningsgrad)

bilfører

bus

tog

man

tir

ons tors

fre

lør

søn

kalenderugedag uden hensyn til søgnehelligdage

Kilde: Transportvaneundersøgelsen, DTU 2016-2023

12. september 2024

Transportvaneundersøgelsen, DTU

Brug kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

....

Hjalmar Christiansen – Transportvaneundersøgelsen – DTU Management

[email protected]

– (+45) 45 25 65 08

12. september 2024

Transportvaneundersøgelsen, DTU

Brug kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Del 1:

Hvordan får vi brugerne tilbage i den kollektive

transport?

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Helga Theil

Formand for ekspertudvalget om kollektiv

mobilitet i hele Danmark

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Ekspertudvalg om

kollektiv mobilitet i

hele Danmark

- Afrapportering af fase 1 og status

Høring i Folketingets

Transportudvalg

12. september 2024

Helga Theil Thomsen,

formand for ekspertudvalget

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

EKSPERTUDVALG OM KOLLEKTIV MOBILITET I HELE DANMARK

Mogens Fosgerau

professor ved Økonomisk Institut,

Københavns Universitet

Alexander Høst Frederiksen

Program Manager

–

MedTech Growth,

DTU Science Park

Maria Wass-Danielsen

partner og seniorrådgiver,

Urban Creators

Eskil Thuesen

ressourcedirektør,

Movia

Liselotte Lyngsø

fremtidsforsker og stifter,

Future Navigator

Nicolai Bernt Sørensen

kommerciel direktør,

Nordjyllands Trafikselskab

Ditte Bendix Lanng,

seniorspecialist,

NIRAS

Helga Theil Thomsen

(formand)

fhv. trafik- og plandirektør,

Vejdirektoratet (2007-2023)

Carsten Hyldborg Jensen

konsulent,

fhv. direktør i FynBus (2008-2022)

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

KOMMISSORIE

Ekspertudvalget skal (uddrag fra kommissoriet):

−

”give inspiration til nye transportløsninger,

som kan variere på tværs af geografi.”

−

”give anbefalinger til en ny struktur for

kollektiv transport og modeller for en

takststruktur.”

−

”for så vidt angår de regionale

trafikselskaber give anbefalinger til en

hensigtsmæssig organisering af den

kollektive transportsektor.”

Fase 1

Ekspertudvalget skal (uddrag fra kommissoriet):

−

”kortlægge de trafikale behov, som borgerne

har i de forskellige geografier:

Landdistrikter og småøer, mindre og

mellemstore byer samt store byer (Aarhus,

Odense, Aalborg) og hovedstadsområdet.”

−

”undersøge, hvordan nye og/eller

alternative transportløsninger kan bidrage

til at opfylde borgernes mobilitetsbehov i

samspil med eller som erstatning for mere

traditionelle kollektive transporttilbud.”

−

”udarbejde et katalog over transport-

løsninger, som er hensigtsmæssige i

forskellige geografiske områder.”

”Den kollektive transport spiller

en væsentlig rolle i forhold til at

sikre danskernes mobilitets-

muligheder og dermed for

sammenhængskraften i

Danmark og den enkeltes

hverdag.”

–

Afrapportering af

fase 1

•

Ekspertudvalgets arbejde er opdelt i tre faser.

•

Fase 1 og 2 afsluttes med en delrapport, og det

samlede arbejde offentliggøres efter fase 3 i én

samlet rapport.

•

Det er udvalgets forståelse, at der lægges særlig

vægt på udfordringer og mulige løsninger i

landdistrikter og mindre byer.

•

Udvalget leverer, jf. kommissoriet for arbejdet,

ikke anbefalinger i fase 1, men analyserer videre

på løsningernes økonomi samt fordele og

ulemper ved løsningerne og endeligt, hvorledes

de kan organiseres med henblik på anbefalinger

efter fase 3.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

FUND I KORTLÆGNINGEN

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Karakteristika og udfordringer for den kollektive transport

Kollektiv transport

som andel af

alle ture:

10 pct.

i hovedstadsområdet

I hovedstadsområdet er det

hovedsageligt

personer i

erhverv,

som rejser med

kollektiv transport (bus og tog)…

Ca.

60 pct. af befolkningen

bor

inden for en afstand på

500 meter fra det

nuværende hovednet

rutebunden kollektiv

transport.

I de større byer og i

hovedstadsområdet er der en

større fortætning af

indbyggere på mindre areal,

hvilket giver et større grundlag

for rutebunden kollektiv

transport.

I landdistrikter og mindre

byer løser bilen hovedparten

af transportbehovet for

indbyggerne.

Det er ikke økonomisk eller

klimamæssigt bæredygtigt at

løse transportbehovet i

tyndere befolkede områder og

i områder med spredt beboelse

med (flere af) de traditionelle

rutebundne løsninger

–

så

meget desto mindre med et

faldende passagergrundlag.

3-5 pct.

i resten af landet

..mens det primært er

skoleelever og unge til

ungdomsuddannelser

i landdistrikter.

Ca. 180.000 borgere

har

slet

ikke adgang til et

stoppested eller station

inden for 2,8 km.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

KATALOG OVER NYE

MOBILITETSLØSNINGER

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Bruttokatalog:

Nye kollektive transportløsninger, der kan have potentiale i

landdistrikter og mindre byer

Fleksible behovsstyrede løsninger,

herunder fx bus-på-bestilling

Transportløsninger, der tilbydes fleksibelt,

og kører direkte i områder med spredt

beboelse, giver mulighed for bedre at ramme

rejsemålet og forkorte rejsetiden.

Udvalget vil blandt andet undersøge,

hvordan driftsøkonomien kan styres,

herunder efterspørgslen og omkostnings-

strukturen.

Lempeligere rammer for privat

betalt kørsel

Ændrede rammer kan give et incitament til,

at flere stiller deres private bil til rådighed og

er villige til at medtage andre med et

transportbehov.

Udvalget vil blandt andet undersøge, hvilke

rammer der vil skabe tilstrækkeligt

incitament til at flere stiller sin privatbil til

rådighed.

Muligheder for at anvende

samkørsel som del af den kollektive

transport

Vil kunne give trafikselskaberne mulighed

for at inddrage eksisterende bilkapacitet på

vejene i tilrettelæggelsen af den kollektive

transport.

Udvalget vil blandt andet overveje, hvordan

det undgås at betale for eksisterende

samkørsel.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Bruttokatalog fortsat:

Bedre rammer for borgerdrevne

løsninger, herunder frivilligbusser

Der vil kunne skabes bedre muligheder for,

at lokalsamfund understøtter eget

transportbehov.

Øget udbredelse af dele-cykler og

deleløbehjul

Vil, foruden at være en løsning i de store

byer, kunne fungere som supplerende

transportløsning i områder med længere til

stationer og stoppesteder.

Strategisk fokus på

busfremkommelighed i

mellemstore og store byer

Øget effektivitet og punktlighed vil kunne

øge attraktiviteten af kollektiv transport.

Udvalget vil blandt andet undersøge,

hvorledes disse løsninger kan anvendes, så

de giver et tilfredsstillende niveau af

forsyningssikkerhed.

Udvalget vil blandt andet undersøge, under

hvilke rammevilkår disse løsninger kan

blive et attraktivt supplement til den

kollektive transport på landet.

Udvalget vil blandt andet undersøge, om

der kan opstilles anbefalinger for, hvornår

investeringer i busfremkommelighed kan

betale sig.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Bruttokatalog fortsat:

Systematisk fokus på udvikling af

knudepunkter (hubs) og

opkoblinger på det strategiske

hovednet

Kombinerede rejser vil kunne lettes, og flere

vil kunne få mere gavn af hovednettet, der

samtidig vil kunne få et større

passagergrundlag.

Udvalget vil blandt andet undersøge,

hvordan koblingerne kan fremmes.

Et strategisk, kollektivt hovednet

Et godt transporttilbud

forudsætter, at der

fortsat er et hovednet af

tog- og buslinjer, som

understøtter mobiliteten

mellem by og land, og

som kan betjene byerne.

Nogle af tilbuddene kan

indrettes, så de også kan

fungere som

first/last

mile-løsninger

i forhold

til det strategiske

hovednet.

Det vil sikre tilgængelig-

hed fra landområderne,

men også bidrage til at

udnytte kapaciteten og

understøtte økonomien i

det øvrige net.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Brugeroplevelse

- de enkelte transportløsninger

kan ikke stå alene

Der skal sikres en ramme, der binder løsningerne sammen

for brugeren. Der er risiko for forringelse af det kollektive

transporttilbud, hvis der ikke sikres en kundeorienteret,

fælles ramme om tilbuddene.

Udvalget vil i fase 3 arbejde videre med at belyse en række

forhold omkring løsningerne i kataloget, og hvordan

tilbuddene kan tilrettelægges hensigtsmæssigt inden for en

samlet ramme, hvorved det sikres, at brugeren er i

centrum.

En sådan ramme skal understøtte, at tilbuddene fremstår

koordinerede og overskuelige for den enkelte borger, så

man har sikkerhed for at komme frem.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

DET VIDERE ARBEJDE

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Rammerne for det videre arbejde

FASE 2

FASE 3

Afdækning af økonomien for

trafikselskaberne samt

afdækning af mulige modeller

for en ny takststruktur.

- Kommissorium for ekspertudvalg om

kollektiv mobilitet i hele Danmark

Anbefalinger til en ny struktur

for lokal kollektiv transport samt

for organisering af den lokale

kollektive transport.

- Kommissorium for ekspertudvalg om

kollektiv mobilitet i hele Danmark

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Sundhedsstrukturkommissionen

Kommissionen har fremlagt tre hovedmodeller for den fremtidige forvaltningsstruktur i

sundhedsvæsenet, og de er blevet bedt om at beskrive hovedmodellernes eventuelle

afledte konsekvenser for regionernes øvrige opgaveområder. Det omfatter regionernes

opgaver med regional udvikling, blandt andet kollektiv trafik:

” Sundhedsstrukturkommissionen anbefaler, at der ved model 1 og 3 overvejes en

alternativ placering af regionernes øvrige opgaver.”

”I model 2 nedlægges regionerne, som indebærer, at der skal tages stilling til

alternativ placering af regionernes øvrige opgaver.”

Et rammevilkår for ekspertudvalget i

fase 3 er, jf. kommissoriet, at:

”Arbejdet med anbefalinger til en ny

organisering skal tage højde for

Sundhedsstrukturkommissionens

arbejde, der afrapporteres foråret

2024.”

”Baggrunden for kommissionens forslag er et ønske om at få rettet fuldt politisk og

administrativt fokus på kerneopgaven, som vil sige sundhedsopgaven.

Sundhedsstrukturkommissionen bemærker i den forbindelse, at der vurderes at være

meget begrænset sammenhæng mellem sundhedsområdet og opgaverne under

regional udvikling.”

”Uanset forvaltningsmodel afgiver Sundhedsstrukturkommissionen ikke konkrete

forslag til alternative placeringer af de øvrige opgaver.”

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Tak.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Kasper Dam Mikkelsen

nabogo

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Samkørsel styrker

kollektiv transport

i landdistrikter

Kasper Dam Mikkelsen

Medstifter og partnerskabsdirektør

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Det evige

problem

Trængsel ind mod byerne

- og CO2-udledning

Manglende kollektiv transport

på landet

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Nabogo aktiverer de tomme sæder

i bilerne og...

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Kollektiv

transport

...udvider

rækkevidden

af kollektiv

transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Kollektiv

transport

...udvider

rækkevidden

af kollektiv

transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Nabogo er samkørsel...

•

fra hjem til destination

•

ud om morgenen og hjem

med bus eller tog

•

til/fra stationen

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

3 biler

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Én bil + bus, flextrafik

og samkørsel

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

En app til hverdagen

… Der

flytter pendlere og unge fra solokørsel

til samkørsel

Klassisk samkørsel integreret med

kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Adfærd er vigtigst!

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Samarbejde med

130+ uddannelsesinstitutioner

og 30+ virksomheder

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Vi er lokale

Find os på ølkassen

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Udviklingen i antallet af nabogo-samkørsler

Total: 735.240

samkørsler

17.000

aktive

brugere i

landdistrikter

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Færre biler

Mobilister

Jeg kombinerer med

kollektiv transport

Jeg kombinerer med

cykel/gang

Jeg får et lift til et

Kan samkørsel på sigt føre

knudepunkt

til færre biler i din

husstand?

Undersøgelse blandt nabogo-brugere

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Flere buspassagerer OG flere samkørsler

973X

Vester Hornum

–

Havbro

–

Aars

Bus:

14 afgange på hverdage

Samkørsel:

10 ture på hverdage

Samlet:

Fra 14 til 24 afgange

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Samme problemer, samme behov for nabogo

Norge siden

maj 2023

Sverige siden

oktober 2023

Holland siden

marts 2022

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Vi vinder markedandele fra bilen med

høj frekvens af bus og samkørsel

Vores forslag:

•

Investér i kollektiv transport og samkørsel

•

Samkørsel på månedskort

•

Bedre vilkår for virksomheder

Rammevilkår har skabt velfungerende marked for samkørsel

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Tak for opmærksomheden

Tag gerne kontakt:

[email protected]

30 24 29 29

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Thomas Øster

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Nordjyllands Trafikselskab

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Bedre rammevilkår for

Bus Rapid Transit

løsninger i Danmark

Høring om kollektiv transport, Christiansborg d. 12. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Succesfuld lancering i Aalborg

•

En letbane, der endte med at blive en

”Plusbus” –

omkring 2/3 af ruten foregår i

eget tracé.

•

Lanceret d. 23. september 2023 efter et

4-årigt anlægsprojekt, med samlet

anlægsudgift på 590 mio. kr.

•

13 stk. elektriske 25-meter busser, der i

myldretiden kører med 7-minutters

interval på 12 km. rute igennem Aalborg.

•

Ruten er i dag en integreret del af det

samlede bybus system i Aalborg (linje 2).

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

… og kunderne har taget godt imod ”den lille ny”.

300.000

Lancering af ”Plusbus”

d. 23. september 2023

250.000

Antal passagerer

200.000

150.000

2023

100.000

2024

Passagerrekord d. 3.

september 2024 med

13.598 passagerer

I løbet af 1. halvår 2024

har

1,6 mio. passagerer

benytte ”Plusbus”

50.000

Januar

Februar

Marts

April

Maj

Juni

Juli

August

September

Oktober

November

December

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Ambitionen synes at være til mere BRT

i Danmark …

•

BRT-buslinjer går deres sejrsgang, og findes i

dag i >200 byer på verdensplan.

•

Infrastrukturaftalen (juni 2021) indeholdt to

konkrete projekter i Hovedstaden (200S/400S),

og en ramme til at undersøge og etablere

yderligere projekter i Århus, Aalborg og

København.

•

Aftalen indebærer 50/50 finansiering mellem

staten og de involverede kommuner og

regioner.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

… men det kræver tilpasninger, hvis

ambitionerne skal realiseres.

•

Fælles forståelsespapir april 2022

Forudsætning for Region H. og de

involverede kommuner, at medfinansiering

kan ske uden for det kommunale

anlægsloft, og at lån kan afdrages over 40

år

–

samme vilkår som letbane og Metro.

•

September 2023

| De involverede BRT-

kommuner og Region H. modtager et ikke-

begrundet afslag på finansieringen.

•

Herefter er alt arbejde med yderligere

projekter i Danmark gået i stå.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Ændrede rammebetingelser | hvad

skal der til, hvis vi skal have mere BRT

i Danmark?

•

Vi skal have skabt sikkerhed om

finansieringen, så etablering af BRT-

projekter kan finansieres på samme måde

som letbane og Metro

–

uden for det

kommunale anlægsloft, og med 40-årig

afdragsperiode.

Det kunne helt konkret

ske via lov, som muliggjorde dette.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Debat

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Pause

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Del 2:

Hvad kan vi lære af udenlandske erfaringer?

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Otto Anker Nielsen

DTU Management

Høring om kollektiv transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Høring om kollektiv trafik

Otto Anker Nielsen, professor og divisionsleder

Region Skånes tiltag for

styrkelse af den kollektive

transport

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Positiv udvikling af markedsandel i Skånetrafikken

50% vækst

markedsandel

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Stigende omsætning

Svagt faldende

selvfinansieringsgrad

(indtægtsdækning)

Meget lavt

udgangspunkt

Seksdobling

af offentligt

tilskud

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Aktører og koordineringsmekanismer

Region Skåne

Skånetrafikken (efter 1999)

BaneDanmark

Trafikverket

Dialog med 33 kommuner

Öresundståg (SJ)

Pågatåg (Ariva)

7 Busoperatører Lund Letbane

Operatører fjerntog

godstog

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Aktører og koordineringsmekanismer i Region Midtjylland

Bus

19 kommuner

Aarhus

Kommune

Regionale

Busruter

Midttrafik

Aarhus Letbane I/S

Letbanen

Rettidigheds

programmet

Letbane

Norddjurs,

Syddjurs, Odder

Jernbane

Region

Midtjylland

Bybus

3 prisområder

Gransknings-

møder

Køreplan-

gruppen

Koordinering via ejerskab

og instruktion

Koordinering via forhandling

Koordinering via kontrakt

Koordinering via

partnerskab

Aarhus Sporveje

Busselskabet

31 Bus operatører

(2018)

38 aftaler med 29 operatører, 28/4-2024

12. September, 2024

Andre

godso-

peratører

https://www.midttrafik.dk/om-midttrafik/busselskaberne/

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Lemvigbanen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Region Midtjylland, store forskelle i driftsomkostninger

per time en bus kører

Regional best practice

Dansk best practice

Skåne hvis Dansk lønniveau

Best practice Skåne

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Operatøromkostning hvis alle i Danmark fulgte

dansk best-practice?

• Udgifter til bustrafik Danmark

– Operatørudgifter 6981 mio. Kr.

– Fællesudgifter 940 mio. Kr.

– Total 7.921 mio. Kr.

•

Besparelse hvis alle fulgte dansk best practice

– Operatørudgifter 1.603 mio. Kr. (-23,0%)

– Fællesudgifter 87 mio. Kr. (-9,3%)

–

Total 1.690 mio. kr. (-20,3%)

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

13.09.2024

Filosofi med trafikstrøg (stamlinjer)

• Kører hurtigt og ofte fra et sted, hvor de fleste er

• Til et sted, hvor de fleste skal hen

• Det gør det acceptabelt, at der er lidt længere til/fra den kollektive trafik

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Malmö

Stamlinjer i byer

• Få hurtige højfrekvente linjer

• Gennemkørende ved stationen

• Radialt såvel som tværgående

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Opgør med traditionelt

bybus princip

”Fladedækning”

• Mange langsomme lavfrekvente

linjer

• Flest ender ved stationen

• Primært radialt

• Mange passagerer skal skifte og

vente

• Meget busopholdstid, der er

uproduktivt, men som skal betales

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Inden for samme offentlige tilskud kan der etableres

markant mere konkurrencedygtig kollektiv trafik!

• Etablér et stambusnet med forbedret

fremkommelighed

• Samordn bybusser og regionale busser

• Styrk fremkommeligheden

• Etabler flere attraktive skiftesteder

• Supplér med fleksible mobilitetsløsninger

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

SkåneExpressen – I hovedkorridorer uden tog

Medvirkende til samlet 87% øget passagertal første årti. 32% yderligere vækst næste årti

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Hurtige regionale busser gennem Landsbyer

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Skånetrafikken - dynamiske zoner fra turstart

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Fladedækning

Stambusnet

Skåne

30%

Kollektiv trafiks markedsandel som funktion af

kommunestørrelse (befolkning), udvalgte byer er fremhævet

Helsingborg

Malmö

• Forskellige

driftsprincipper og

organisering giver

markant forskel på

passagertal og

selvfinansieringsgrad

25%

20%

København

15%

Frederiksberg

10%

Roskilde

100.000

Aarhus

Takstsystem, bedre

driftsintegration og

koordinering med tognettet

Forskel på driftsprincipper

busnet

Odense

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

800.000

70%

60%

50%

40%

30%

Selvfinansieringsgrad bybusser som funktion af

Fladedækning

Stambusnet

kommunestørrelse (befolkning), udvalgte byer er fremhævet

Frederiksberg

Helsingborg

Aalborg

Roskilde

Malmö

Aarhus

København

Forskel på

chaufførlønninger

Forskel på

driftsprincipper busnet

Odense

20%

10%

12. September, 2024

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Hvad forklarer Skånetrafikkens succes?

• Simplere organisering med entydigt ansvar for koordineret planlægning af

al regional og lokal kollektiv trafik, både bus og tog

• Stambusnet, giver mere effektiv drift og flere passagerer

• Større kontrakter, mere effektive udbud med forhandling giver lavere

omkostninger

• Takstreform forbedrer konkurrenceevnen

• Der er lokale og regionale danske eksempler på samme effekt af samme

type tiltag

– Forskellen er at i Skåne gøres det mere konsekvent og koordineret for en hel Region,

for al kollektiv trafik

12. September, 2024

DTU Management, Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, Transportdivisionen, Otto Anker Nielsen

Region Skånes tiltag for styrkelse af den kollektive transport

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Anders Rody Hansen

DI Transport

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Gør det nemt!

- Inspiration fra

udenlandske erfaringer

Høring om kollektiv transport

Anders Rody Hansen, chefkonsulent

12. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Kollektiv transport er

vigtig for at rekruttere

medarbejdere

For

7 ud af 10

virksomheder i

Danmark har det betydning, at

medarbejderne kan komme på arbejde

med kollektiv transport.

Andel virksomheder i regionen der har svaret, at

det har betydning, at medarbejderne kan komme

på arbejde med kollektiv transport.

23 %

af virksomhederne mener endda,

at det har stor betydning.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Den kollektive transport

skal styrkes, så det bliver

attraktivt for flere

94 %

af alle rejser kan

gennemføres med

kollektiv transport…

..men kun

20%

af rejserne kan gøres

inden for den

dobbelte rejsetid

Incentive for DI 2019

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Lavere priser og enkel

takststruktur er en del af

løsningen

Forenkling af

billetpriser og

-produkter

Målrettet

nedsættelse af

takster på

12 %

Passager-

fremgang på

10 %

Investering:

300 mio.

pr.

år.

EY/Incentive for DI 2023

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

‘Rejsekort’ med mængderabat

- Billigere jo mere du kører

Skaber incitament til at rejse mere og

øger passagerloyaliteten.

I Vestdanmark ydes der i dag

mængderabat på rejsekort.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

‘Rejsekort’ med cap

- Du betaler aldrig for meget

Kører du med rejsekort kan det aldrig

blive dyrere end med periodekort.

Visheden og sikkerheden om prisen kan

give passagerfremgang.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

BahnCard

- Køb dig til rabat

Et årskort med mængderabat:

BahnCard 25: Giver adgang til

25% rabat

63 euro (ca. 470 kr.) pr. år.

BahnCard 50: Giver adgang til

50% rabat

244 euro (ca. 1.800 kr.) pr. år.

BahnCard 100: Et periodekort, der dækker

alle ture,

4.550 euro (ca. 34.000 kr.) pr. år.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Grupperabatter

- Billigere når flere rejser sammen

Det er i høj grad fritidsrejsende, der

rejser i grupper.

Fritidsrejsende rejser ofte uden for

myldretiden, hvor der er mindre pres på

kapaciteten.

Yderligere vil grupperabat gavne familier,

der ikke bruger bil.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Deutschland Ticket

49 Euro pr. måned

Rejs ubegrænset

med lokal kollektiv

transport

Forventet

udgift i 2024:

4,1 mia. euro

Foto: Gregor Fischer/AP/Ritzau Scanpix

Kilde: www.bahn.de/ samt web.de/

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

KlimaTicket i Østrig

Årsbillet til hele Østrig

Regionalbillet til 365 euro

www.klimaticket.at

Kilde: www.bmk.gv.at

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Netværk i Nederlandene

Provinserne Groningen og Drenthe

Kilde:

A public transport map around the city of Groningen(northern Netherlands) : r/Maps (reddit.com)

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Vished for servicen

Gennem forbundne og

komplementerende kollektive løsninger

års

sigte

års

sigte

Højklasset

rutenet

Basis

rutenet

Knude-

punkter

(Hubs)

Øvrige

tilbud

Kilde: ovbureau.nl/

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Gør det nemt

–

det gør de andre!

Det har stor betydning for samfundet - og for virksomhederne og deres

medarbejdere - at kollektiv transport er tilgængelig og attraktiv.

Takster og billetprodukter skal gøres enkle og forståelige, og i højere grad

fastlægges med brugerens udgangspunkt.

Kollektiv transport har en større samfundsmæssig rolle og værdi, der

kontinuerligt skal understøttes og investeres i over tid.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Tak for ordet!

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Debat

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Del 3:

Hvad er næste skridt hen imod en øget brug af

kollektiv transport?

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Hvad efterspørger brugerne?

Jakob Fuglsang Andersen, SAMFUNDSFORMERNE

Julie Lindmann, DUF

Marlene Rishøj Cordes, Ældre Sagen

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Hvilke politiske initiativer skal bane vejen

for en øget brug af kollektiv transport?

Thomas Jensen (S)

Peter Juel-Jensen (V)

Jette Gottlieb (EL)

Anders G. Christensen (V), Danske Regioner

Johannes Lundsfryd Jensen (S), Middelfart Kommune

Karsten Lauritzen, DI Transport

Folketinget

| 13. september 2024

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 337: Præsentationer fra udvalgets høring om at få brugerne tilbage i den kollektiv transport, den 12/9-24

Afrunding

Rasmus Prehn (S), formand for Transportudvalget

Høring om fremtidens kollektive transport

Transportudvalget

Folketinget

| 13. september 2024