TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 308: Rapport om kollektiv mobilitet som alternativ til det af transportminister Thomas Danielsen nedsatte ekspertudvalg for kollektiv mobilitet, fra Rådet for bæredygtig trafik og Netværket for bæredygtig transport

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del Bilag 308
Offentligt

BEHANDLING AF KLIMA

Transportudvalget 2023-24

TRU Alm.del - Bilag 308

Offentligt

Fremtidens Kollektive Mobilitet

–

et alternativ til Ekspertudvalget

Denne rapports sigte

Hovedforfattere:

Johan Nielsen, Kjeld A. Larsen og

Leif Kajberg

- Hvilke organisationer står bag

www.baeredygtigtrafik.dk/alternativ-rapport

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

REDUCERE CO2 PRISEN I FORSKELLIGE

Trafikdage 20. august 2024

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 308: Rapport om kollektiv mobilitet som alternativ til det af transportminister Thomas Danielsen nedsatte ekspertudvalg for kollektiv mobilitet, fra Rådet for bæredygtig trafik og Netværket for bæredygtig transport

Kommissorium for udvalg

Ekspertudvalgets formål

Begrænsninger

Ser ikke på samspil med biltrafikken

Ser bort fra trafikkens

klimaproblemer

Forslag skal være udgiftsneutrale

•

Resulterer i ufuldstændige

løsninger

KAN BE

REGNE OMKOSNGEN VED AT REDUCERE

CO2 PRISEN I FORSKELLIGE SAMMENLIGNELIGE

PROJEKTER

Trafikdage 20. august 2024

Økonomien i den kollektive trafik er

presset

Transportens klimapåvirkning skal

reduceres både i og udenfor Danmark

Det betyder, at bilkørsel og antal biler

skal reduceres

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

Trafikdage 20. august 2024

BEHANDLING AF KLIMA

Konkurrenceforholdet mellem bilkørsel og

bæredygtige trafikformer skal ændres

Afgifterne på bilkøb og bilkørsel er faldet dramatisk

afgifterne falder med ca. 50 pct. frem mod

2050

Konkurrenceforholdet skal ændres både ift. økonomi,

hastighed og komfort

Nye (motor)veje betyder øget biltrafik

Det betyder farvel til trafikplanlægning baseret på

predict and provide

Reduktion af biltrafik: Kørselsafgifter, miljøzoner,

hastigheder, parkeringsrestriktioner mv.

Hurtigere, hyppigere og billigere kollektiv trafik

Behov for markant bedre vilkår for cykler og elcykler

68 pct af ture (ud og hjem) er under 22 km

elcykler

BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT REDUCERE CO2

PRISEN I FORSKELLIGE SAMMENLIGNELIGE

Trafikdage 20. august 2024

PROJEKTER

BELING AF KLIMA

Konklusion

Kommissoriet for Udvalget giver ikke de rette

muligheder for at løse trafikken samlede udfordringer

Der er derfor behov for en

mobilitetsplan, der er forpligtende:

Der skal opstilles bindende målsætninger for CO2

og for de bæredygtige trafikformers andel af antal

kørte km

Klimaeffekten skal inddrage alle konsekvenser ved

anlæg og drift, både i Danmark og i udlandet

Elbiler er IKKE løsningen alene

Trafikdage 20. august 2024

BEHANDLING AF KLIMA

Den overordnede organisationsstruktur og

planlægning skal ændres

Transportministeriet tilgodeser nu først og fremmest

trafikken på statsveje og det overordnede banenet

Behov for en styrket national planlægning

Udarbejdelse af en mobilitetsplan med 10 årigt perspektiv

Oprettelse af et nationalt trafikråd for lle trafikformer som

planmyndighed

Samling af alle udbydere af den kollektive nationale

jernbanetrafik i en paraplyorganisation med opgave at

udforme og vedtage en køreplan for de overordnede

jernbanenet

Behov for flere midler, fx ved nye alternative

finansieringsformer: bidrag fra lokale

virksomheder, aftale mellem stat og region om

trafikudvikling (eksempel fra Norge)

Trafikdage 20. august 2024

RRGNE OMKOSTNINGEN VED MENLIGNELIGE TER

Hent inspiration i Region Skåne

BEHANDLING AF KLIMA

Regional og lokal planlægning

Etablering af en overordnet planmyndighed for alle

trafikformer for henholdsvis Sjælland, Fyn/Sydjylland,

Midtjylland og Nordjylland

Trafikudbydere (tog, bus, metro) inden for de enkelte

områder sammenlægges til et selskab, der udarbejder

udbud/køreplaner for regionale tog- og busruter

Udarbejdelse af regionale mobilitetsplaner i samarbejde

mellem regioner, kommuner, trafikselskaber,

virksomheder, uddannelsesinstitutioner og passagerråd

OMKOSTNINGEN VED MENLIGNELIGE PROJEKTER

Trafikdage 20. august 2024

BEHANDLING AF KLIMA

Mere kreativitet og innovation ind i sektoren

Færre trafikale selskaber der skal koordinere og

konkurrere

Stærkere politisk styring af de nye trafikselskaber: del af

region, selvstændigt selskab under region eller?

De nye trafikselskaber skal have ansvar for at integrere

forskellige mobilitetsformer (kollektiv trafik, delebiler,

samkørsel, delecykler, elløbehjul mv.). De skal ind i

rejseplanen

Trafikselskaberne skal have medansvar for

passagerudvikling og tage større økonomisk ansvar herfor

Brug af kontrakter, der giver operatører medansvar for og

gevinst ved passagerstigning

OMKOSTNINGEN VED MENLIGNELIGE PROJEKTER

Trafikdage 20. august 2024

Reviderede takster

Et enklere system der sikrer flere passagerer

Færre zoner

Samme rabatregler for bus og tog i hele landet

Grupperabat allerede fra 2 personer

Kontantbillet og mellemlange og lange ture skal være billigere

Gratis kørsel til uddannelsesinstitutioner for alle skoleelever og

uddannelsessøgende

Skal gøre den kollektive trafik mere konkurrencedygtig

og bidrage til flere passagerer og til klimamål

Sæt gang i et takstreformarbejde med henblik på at

reducere biltrafikken, øge passagertallet og fremme

grøn mobilitet

Trafikdage 20. august 2024

BEHANDLING AF KLIMA

Trafikansvaret på det kommunale niveau

Kommunens væsentligste rolle er at finde løsninger på

tilbringertrafikken til stationer og trafikknudepunkter,

hvorfra transporten kan fortsætte med højklasset

kollektiv transport.

Uanset om tilbringertransporten foregår med bus,

delebil eller samkørsel skal den være indeholdt og

kunne søges i rejseplanen.dk. Det gælder for både

daglige pendlerture såvel som for øvrige ønskede ture,

som skal kunne bestilles med dags varsel.

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

REDUCERE CO2 PRISEN I FORSKELLIGE

Trafikdage 20. august 2024

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

BEHANDLING AF KLIMA

Kollektiv trafik til og i de større byer

Håndhævelse af fingerplanen og stations-

nærhedsprincippet

Tæt bebyggelse med mangfoldige arbejdspladser og

servicefunktioner som butikscentre, offentlige institutioner,

sundhedshuse, fritidsaktiviteter ved tilgængelige stationer

appellerer til større brug af den kollektive trafik.

Samlet offentligt ejerskab omkring stationer

En del af arealerne omkring danske stationer er ejet flere

offentlige myndigheder, eksempelvis DSB, BaneDanmark,

lokalbaner og kommuner, hvilket vanskeliggør en

koordineret planlægning af arealet. Otto Anker Nielsen har

peget på, at Norge har samlet ejerskab i ét offentligt

selskab.

Trafikdage 20. august 2024

BEHANDLING AF KLIMA

Vægtning af samspillet mellem kollektiv transport og

gang

Den gode psykologiske oplevelse kan nedbryde den

fysiske afstandsbarriere.

Mange forhold påvirker, hvad de acceptable

gangafstande er, fx barrierer i form af store veje,

muligheder for at handle undervejs, grønne byrum og i

det hele taget byrum med butikker, oplevelser mv.

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

REDUCERE CO2 PRISEN I FORSKELLIGE

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

Trafikdage 20. august 2024

BEHANDLING AF KLIMA

Reservation af et spor til busser på tosporede vejbaner

med forkørselsret ligeud og drejning i kryds

Bussernes problem med at komme frem kan afhjælpes ved

at sikre deres prioritet via reservation af et spor på

tosporede vejbaner

En sådan prioriteringspolitik kan muligvis få nogle

biltrafikanter til at blive sure og vælge en kollektiv løsning

på deres fremkommelighedsproblem

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

REDUCERE CO2 PRISEN I FORSKELLIGE

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

Trafikdage 20. august 2024

BEHANDLING AF KLIMA

Genbesøg Aftale om infrastrukturplan 2035 fra 2021

Fjern miljøødelæggende og lidet rentable

motorvejsprojekter til fordel for bæredygtige

investeringer i ny kollektiv infrastruktur

Etablering af en N-S gående ekspres S-togstunnel i

København til aflastning af røret i det eksisterende og

overbelastede S-togsnet. S-togstunnelen kan samtidig

betragtes som en alternativ satsning til det

trafikgenererende og klimabelastende Lynetteholm-

projektet, Østlig ringvej og den hundedyre M5 udbygning

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

REDUCERE CO2 PRISEN I FORSKELLIGE

Trafikdage 20. august 2024

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

Sådan må det ikke fortsætte

BEHANDLING AF KLIMA

Hovedfokus: opgradering af den kollektive trafik i

landdistrikter of de mindre bysamfund

Øg investeringerne i den kollektive trafiks

infrastruktur

Øg driftsbevillingerne til kollektive transportformer.

Støtten skal kanaliseres gennem kommuner og

regioner. Formålet er at opgradere den kollektive

transport og gøre den mere attraktiv

Fokus på kollektiv trafik-brugernes samlede rejse

(jobpendling, skole, uddannelsessted, fritid m.m.)

med henblik på at reducere antallet af skift og

nedbringe ventetid

Trafikdage 20. august 2024

BEHANDLING AF KLIMA

Cykling skal fremmes og understøttes i

landdistrikter og udkantsområder

via udbygning af cykelstierne

ved at gøre det nemmere at få sin cykel

med (lokal)tog og busser

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

REDUCERE CO2 PRISEN I FORSKELLIGE

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

Trafikdage 20. august 2024

NDLING AF KLIMA

Nye mobilitetsløsninger:

Rygraden i det kollektive

transportsystem (primært jernbanerne) kan

suppleres med nye mobilitetsløsninger

knudepunkter som omdrejningspunkter for mobilitet

med forskellige transportformer

samkørselsordninger med offentligt tilskud

Parkér & Rejs-løsninger

Flekstilbud og plusturordninger

Mobility as a Service-ordninger (MaaS)

digitalt understøttede delebilsordninger

Men de udgør kun et supplement, som skal

gennemtænkes og detaljeres inden

implementering

VED AT REDUCERE CO2 PRISEN I FORSKELLIGE

Trafikdage 20. august 2024

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

BEHANDLING AF KLIMA

Mere fokus på tilbringertrafik som

en del af den kollektive trafiksystem

en bred vifte af transportmidler:

delecykler, samkørsel, delebiler mv

ét samlet system med én billet

–

uanset

hvordan man transporterer sig fra start

til slut.

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

Trafikdage 20. august 2024

BEHANDLING AF KLIMA

Etablering af nye jernbaneanlæg og genåbning af

nedlagte stækninger, hvor det giver mening

Overvej en proces, der kan munde ud i

vedtagelse af nye jernbaneanlæg med lokal og

regional rækkevidde (supplement til eller

korrigering af Infrastrukturforliget fra 2021)

Overvej genåbning af visse nedlagte

jernbanestrækninger

Eksempelvis:

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

REDUCERE CO2 PRISEN I FORSKELLIGE

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

Trafikdage 20. august 2024

Sorø Station

BEHANDLING AF KLIMA

Modernisering og opdatering af

faciliteterne på stationer på

jernbanerne

Etablering af venterum

Opbygning af toiletforhold

Åbning mod lokalsamfundet med aktive

mødesteder for borgerne

Trafikdage 20. august 2024

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

BEHANDLING AF KLIMA

Tilvejebring garantier for kollektiv mobilitet

Den kollektive trafik skal være lettilgængelig, og der

skal fastsættes et minimum af daglige

mobilitetsmuligheder for borgerne i de danske

regioner (på hverdage).

Tidsforbruget i forbindelse med ture med kollektiv

transport skal nedbringes

Der skal opsættes konkrete kvantitative mål for

øgningen af antallet af borgere, som pendler til job

eller transporterer sig til studier, skole m.m. med

kollektive trafikmidler. Og for fritidsrejser

KDen

oplagte inspirationskilde er her Skånetrafiken.

BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT REDUCERE

CO2 PRISEN

I FORSKELLIGE SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER

Trafikdage 20. august 2024

KLIMA

Der er behov for mere kreativitet i den

kollektive trafik

Er der spørgsmål?

Kirgisisk busstoppested

“Busstoppesteder er de små

arkitektoniske objekters poesi”

Sovjet bus stops

Trafikdage 20. august 2024

KAN BEREGNE OMKOSTNINGEN VED AT

REDUCERE CO2 PRISEN I FORSKELLIGE

SAMMENLIGNELIGE PROJEKTER