TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 290: Udkast til lovforslag om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metro-selskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov om trafikselskaber, fra transportministeren

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del Bilag 290
Offentligt

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

Transportudvalget 2023-24

TRU Alm.del - Bilag 290

Offentligt

Forslag

til

Lov om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metroselskabet I/S

og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov om trafikselskaber

(Organisering af daglig ledelse og drift af Hovedstadens Letbane I/S, tilpas-

ning af Metroselskabets I/S´ formålsbestemmelse, videreførelse af bolværk-

sejeres forpligtelser og Hovedstadens Letbane I/S´ indplacering i diverse sa-

marbejdsfora m.v.)

§1

I lov om letbane på Ring 3, jf. lovbekendtgørelse nr. 289 af 12. marts 2023,

som ændret ved § 2 i lov nr. 1568 af 12. december 2023, foretages følgende

ændringer:

§ 5, stk. 1, 2. pkt.

ændres »§ 8, stk. 3« til: § 8, stk. 4«

§ 5, stk. 3,

udgår »projekterings- og«

§ 5, stk. 4,

ophæves og i stedet indsættes:

»Stk.

Hovedstadens Letbane I/S skal drives på et forretningsmæssigt

grundlag.

Stk. 5.

Transportministeren fastsætter regler for, hvilke opgaver Metro-

selskabet I/S er forpligtet til at varetage for Hovedstadens Letbane I/S samt

rammerne og vilkårene herfor, herunder regler for betalingen fra Hovedsta-

dens Letbane I/S til Metroselskabet I/S.«

§2

I lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, jf. lov-

bekendtgørelse nr. 291 af 16. marts 2023, foretages følgende ændringer:

§ 8, stk. 1,

ophæves og i stedet indsættes:

»Metroselskabet

I/S´ formål er at varetage anlæg, drift og vedligehold af

den samlede metro. Metroselskabet I/S kan desuden efter anmodning fra

ejerne udarbejde indledende undersøgelser, miljøvurderinger og projekte-

ringer af kommende metrolinjer og lignende kollektive transportanlæg.

Stk. 2.

Selskabet skal efter instruks fra Hovedstadens Letbane I/S´ be-

styrelse varetage anlæg, drift og vedligehold af letbanen på Ring 3, jf. § 5,

stk. 3-5, i lov om letbane på Ring 3.«

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 290: Udkast til lovforslag om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metro-selskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov om trafikselskaber, fra transportministeren

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

Stk. 2-8 bliver herefter stk. 3-10.

§ 8, stk. 2,

der bliver stk. 3, ændres »metroaktiviteterne, jf. stk. 1« til:

»metro- og letbaneaktiviteter m.v., jf. stk. 1 og 2«

§ 8, stk. 3,

der bliver stk. 4, udgår », indtil letbanen på Ring 3 tages i

brug til passagerdrift«

I § 24 indsættes efter stk. 5, som nyt stykke:

»Stk.

Ejere af bolværk i Københavns Havn skal straks udføre vedligehol-

delsesmæssige arbejder på bolværket, hvis Bro- og Bolværkskommissionen

meddeler dette. Udføres sådanne arbejder ikke straks, kan Bro- og Bol-

værkskommissionen udføre arbejderne for ejerens regning.«

§3

I lov om trafikselskaber, jf. lovbekendtgørelse nr. 215 af 1. marts 2023, som

ændret ved lov nr. 1571 af 12. december 2023, foretages følgende ændrin-

ger:

§ 4, stk. 1, § 6 a

§ 7, stk. 3, 1. pkt.,

indsættes efter »Metroselskabet

I/S«: », Hovedstadens Letbane I/S«

§ 5, stk. 11, 1. pkt.

ændres »Skørping« til: »Hobro»

§4

Loven træder i kraft den 1. januar 2025.

Stk. 2.

Følgende ophæves:

1) Forordning Om Havne-Væsenets nærmere Regulering i København

og Christianshavn. cfr. Fr. 15: April 1682. af 18. april 1744.

2) Plakat ang. adskillige Foranstaltninger til at forekomme Canalernes

og Havnens Formuddring i og omkring Kiøbenhavn cfr. Pl. 8. Maj

1788. af 2. maj 1788.

Bemærkninger til lovforslaget

Almindelige bemærkninger

1. Indledning

Lovforslaget har til formål at fastlægge, at Metroselskabet I/S fortsat skal

varetage den daglige ledelse og drift af Hovedstadens Letbane I/S under in-

struks fra bestyrelsen for Hovedstadens Letbane I/S.

Derudover foreslås det at tilpasse Metroselskabet I/S` formålsbestemmelse

således, at selskabet varetager samtlige aktiviteter i relation til de allerede

anlagte eller besluttede metrostrækninger. Derudover får Metroselskabet I/S

med lovforslaget mulighed for efter anmodning fra ejerne at lave indledende

undersøgelser, miljøvurderinger og projekteringer af kommende metrolinjer

og lignende kollektive transportanlæg.

Endvidere foreslås det, at Hovedstadens Letbane I/S på lige fod med Movia,

Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der udfører offentlig ser-

vicetrafik, indføjes i en række bestemmelser i lov om trafikselskaber om

henholdsvis indtægtsdeling, takstkompetence og samarbejde om den offent-

lige servicetrafik inden for trafikselskabet på Sjællands (Movia) geografiske

område.

Det foreslås også, at den fortsat relevante regulering af pligterne for bol-

værksejerne i Københavns Havn i Forordning af 18. april 1744 om Havne-

Væsenets nærmere regulering i København og Christianshavn cfr. Fr. 15.

april 1682 flyttes til lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By

& Havn I/S.

Endelig foreslås det ved en ændring af lov om trafikselskaber at muliggøre,

at staten kan overdrage trafikkøberansvaret til Region Nordjylland på stræk-

ningen mellem Hobro og Frederikshavn.

2. Lovforslagets baggrund

Ejerkredsen bag Hovedstadens Letbane I/S har anmodet Transportministe-

riet om at ændre lovgrundlaget for selskabet, således at Metroselskabet I/S

fortsætter som forretningsfører for Hovedstadens Letbane I/S også efter at

letbanen sættes i drift.

Transportministeriet finder det hensigtsmæssigt at imødekomme denne an-

modning, idet modellen har fungeret godt under anlægsfasen.

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

Samtidig er det fundet hensigtsmæssigt at tilpasse Metroselskabets I/S´ for-

målsbestemmelse således, at det fremgår af loven, at selskabet har ansvaret

for den samlede metro, og at selskabet kan lave indledende undersøgelser,

miljøvurderinger og projekteringer af kommende metrolinjer og lignende

kollektive transportanlæg. På den måde kan Metroselskabets kompetencer

udnyttes til gavn for kommende kollektive transportprojekter. Det undgås

på denne måde også, at der skal opbygges nye selskaber eller lignende blot

for at lave indledende undersøgelser af et kollektivt transportprojekt.

Derudover finder Transportministeriet det hensigtsmæssigt, at den gæl-

dende regulering i Forordning af 18. april 1744 om Havne-Væsenets nær-

mere regulering i København og Christianshavn cfr. Fr. 15. april 1682, som

er af ældre dato, moderniseres og flyttes til lov om Metroselskabet I/S og

Udviklingsselskabet By & Havn I/S, og at forordningen samtidig ophæves.

Yderligere er en række tilpasninger i lov om trafikselskaber påkrævede, som

følge af Hovedstadens Letbane I/S er en ny aktør i den kollektive trafik i

hovedstadsområdet, når letbanen tages i drift.

3. Lovforslagets hovedpunkter

3.1. Metroselskabet I/S skal fortsat være forretningsfører for Hovedsta-

dens Letbane I/S

3.1.1. Gældende ret

Det følger af § 5, stk. 1 og stk. 3, i lov om letbane på Ring 3 og i § 8, stk. 3,

i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, at di-

rektionen i Metroselskabet I/S tillige er direktion i Hovedstadens Letbane

I/S samt at Metroselskabet I/S skal stille de nødvendige medarbejdere og

øvrige ressourcer til rådighed for varetagelse af Hovedstadens Letbane I/S´

virksomhed indtil letbanen på Ring 3 tages i brug til passagerdrift.

Det følger endvidere af § 5, stk. 4, i lov om letbane på Ring 3, at Hovedsta-

dens Letbane I/S betaler Metroselskabet I/S for at varetage direktionsopga-

verne m.v., og at afregningen sker til kostpris

3.1.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ord-

ning

Lovforslaget udspringer af et ønske fra Hovedstadens Letbane I/S´ ejerkreds

om, at den nuværende model, hvor Metroselskabet I/S er forretningsfører

for Hovedstadens Letbane I/S, fortsætter, også efter at letbanen tages i drift.

En sådan model kræver en justering af lovgrundlaget, idet modellen oprin-

deligt kun var bestemt til at skulle gælde i anlægsfasen for letbanen i Ring

3, hvorefter ejerkredsen skulle beslutte den fremtidige organiseringsmodel.

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

Forslaget fastlægger, at Metroselskabet I/S skal være forretningsfører for

Hovedstadens Letbane I/S, hvilket vil sige varetage den daglige ledelse og

drift af Hovedstadens Letbane I/S under instruks fra bestyrelsen for Hoved-

stadens Letbane I/S. Metroselskabets direktion skal således også være di-

rektion i Hovedstadens Letbane I/S. Metroselskabet I/S skal stille de nød-

vendige medarbejdere og ressourcer til rådighed for at varetage Hovedsta-

dens Letbane I/S´ virksomhed.

Det forslås, at Hovedstadens Letbane I/S skal drives på et foreningsmæssigt

grundlag, således som det også gælder for Metroselskabet, jf. § 8, stk. 7, i

lov om Metroselskabet og Udviklingsselskabet By & Havn I/S. Hovedsta-

dens Letbane I/S skal således i dets virke agere forretningsmæssigt og hele

tiden arbejde på at optimere selskabets drift. Hovedstadens Letbane I/S skal

således arbejde for at få flest mulige passagerer i letbanen og forsøge at op-

timere driften mest mulig for på den måde at gøre letbanedriften til en så

god forretning som muligt.

Den foreslåede model vil indebære, at det i loven og i den bekendtgørelse,

der udstedes i medfør heraf, fastlægges, hvilke opgaver Metroselskabet I/S

vil skulle varetage på Hovedstadens Letbane I/S´ vegne.

Modellen vil endvidere indebære, at Hovedstadens Letbane I/S skal betale

Metroselskabet I/S for at varetage direktions- og administrationsopgaver for

selskabet. Det vil være hensigten at fastsætte, at denne afregning skal ske til

kostpris, hvilket vil fremgå af den bekendtgørelse, der skal udstedes.

Det foreslås, at der i § 5, stk. 5, i lov om letbane på Ring 3 indsættes en

hjemmel til, at transportministeren fastsætter nærmere regler for, hvilke op-

gaver Metroselskabet I/S er forpligtet til at varetage for Hovedstadens Let-

bane I/S samt rammerne og vilkårene herfor, herunder betaling. Det vil så-

ledes blive beskrevet, hvilke opgaver Metroselskabet I/S bliver forpligtet til

at løse for Hovedstadens Letbane I/S, f.eks. den daglige drift og virksomhed,

økonomiske forhold, herunder gælds- og formueforvaltning, indgåelse af

kontrakter og andre juridiske opgaver, markedsføring, pressehåndtering,

deltagelse i samarbejder som repræsentant for Hovedstadens Letbane I/S og

sekretariatsfunktion for bestyrelsen for Hovedstadens Letbane I/S.

Alle opgaver, som Metroselskabet I/S skal varetage på vegne af Hovedsta-

dens Letbane I/S, vil blive beskrevet i lovforslaget, og eftersom pligten bli-

ver lagt fast ved lov, kan den kun fjernes eller justeres ved en lovændring.

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

Desuden vil der også blive fastsat regler om afregningen mellem de to sel-

skaber. Hovedstadens Letbane I/S skal betale Metroselskabet I/S for at være

forretningsfører, og betalingen skal være kostprisbaseret.

Metroselskabet I/S bliver således forpligtet til at udføre ordrer fra Hoved-

stadens Letbane I/S´ bestyrelse om at levere de ydelser, der er defineret og

på de vilkår, der er fastlagt.

3.2. Justering af Metroselskabets formålsbestemmelse

3.2.1. Gældende ret

Det fremgår af § 8, stk. 1, i lov Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet

By & Havn I/S, at Metroselskabet I/S’ formål er at varetage projektering og

anlæg af en Cityring som en metro, færdiggørelse af anlæg af Østamager-

banen (metroens 3. etape) samt stå for drift og vedligehold af den samlede

metro.

3.2.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ord-

ning

Formålsbestemmelsen for Metroselskabet trænger til en opdatering, idet den

skal kunne rumme, at selskabet skal være ansvarligt for samtlige nuværende

og kommende metrolinjer. Selskabet skal være ansvarligt for anlæg, drift og

vedligehold af den samlede metro. Derudover skal Metroselskabet have

hjemmel til efter anmodning fra ejerne at udarbejde indledende undersøgel-

ser, miljøvurderinger og projekteringer af kommende metrolinjer og andre

kollektive transportanlæg. Metroselskabet har opbygget en stor ekspertise i

at udarbejde diverse undersøgelser af kommende kollektive transportanlæg

og Transportministeriet har derfor vurderet, at der skal gives mulighed at

denne ekspertise skal kunne udnyttes.

Derfor foreslås det, at Metroselskabets formålsbestemmelse justeres, såle-

des at det fremgår, at Metroselskabet I/S har ansvaret for den samlede metro,

herunder for drift og vedligehold af den samlede metro.

Hertil kommer, at Metroselskabet I/S får hjemmel til efter anmodning fra

ejerne at udarbejde indledende undersøgelser, miljøvurderinger og projek-

teringer og af kommende metrolinjer og andre kollektive transportanlæg.

Ejerne af selskabet, det vil sige Københavns Kommune, Frederiksberg

Kommune og staten, vil således kunne anmode Metroselskabet I/S om at

være ansvarlig for at udarbejde indledende undersøgelser, miljøkonsekvens-

vurderinger af kommende mulige kollektive transportanlæg. Ejerne vil end-

videre kunne anmode Metroselskabet I/S om at stå for projekteringer af

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

kommende kollektive trafikanlæg, uanset om der er tale om en ny metros-

trækning eller f.eks. en BRT-linje.

Bestemmelsen vil indebære, at Metroselskabet I/S får hjemmel til at påtage

sig sådanne opgaver efter opdrag fra ejerkredsen. Der vil i den forbindelse

ligeledes skulle tilvejebringes en finansiel hjemmel, f.eks. via en politisk

aftale samt en bevilling enten via et aktstykke eller på finansloven.

3.4. Indføjelse af Hovedstadens Letbane I/S i bestemmelser om ind-

tægtsdeling, takstkompetence og DOT i lov om trafikselskaber

3.4.1. Gældende ret

Det fremgår af § 4, stk. 1, i lov om trafikselskaber, at transportministeren

kan fastsætte regler for hovedstadsområdet om deling af billetindtægter fra

offentlig servicetrafik mellem trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet

I/S og de jernbanevirksomheder, der udfører trafik som offentlig service på

kontrakt med staten.

Desuden fremgår det af § 6 a i lov om trafikselskaber, at trafikselskabet på

Sjælland, Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der udfører of-

fentlig servicetrafik på kontrakt med staten inden for trafikselskabet på Sjæl-

lands geografiske område, deler takstkompetencen for standardbilletter.

Endvidere fremgår det af § 7, stk. 3, i lov om trafikselskaber, at trafiksel-

skabet på Sjælland, Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der ud-

fører offentlig servicetrafik på kontrakt med staten inden for trafikselskabet

på Sjællands geografiske område, i fællesskab skal etablere et samarbejde

om den offentlige servicetrafik, der udføres inden for trafikselskabet på

Sjællands geografiske område.

3.4.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ord-

ning

Når letbanen på Ring 3 tages i drift, bliver Hovedstadens Letbane I/S en ny

trafikvirksomhed inden for henholdsvis trafikselskabet på Sjællands geogra-

fiske område og i hovedstadsområdet. Derfor skal Hovedstadens Letbane

I/S indføjes i tre bestemmelser i lov om trafikselskaber, således at selskabet

indgår på lige fod med de andre trafikvirksomheder; trafikselskabet på Sjæl-

land, Metroselskabet I/S, og de jernbanevirksomheder, der udfører offentlig

servicetrafik på kontrakt med staten.

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

De tre bestemmelser drejer sig om delingen af billetindtægter i hovedstads-

området, takstkompetencen for standardbilletter inden for trafikselskabets

på Sjællands geografiske område og i det lovbestemte samarbejde om den

offentlige servicetrafik inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske

område - Din offentlige Transport (DOT).

DOT er etableret som et interessentskab, og det vil derfor være hensigts-

mæssigt at ændre interessentskabskontrakten til også at omfatte Hovedsta-

dens Letbane I/S. Parterne i samarbejdet kan dog også vælge en anden sel-

skabsform.

3.5 Videreførelse af bolværkejeres forpligtelser efter Forordning af 18.

april 1744 om Havne-Væsenets nærmere regulering i København og

Christianshavn cfr. Fr. 15. april 1682 i lov om Metroselskabet I/S og

Udviklingsselskabet By & Havn I/S

3.5.1. Gældende ret

I henhold til den gældende regulering i Forordning af 18. april 1744 om

Havne-Væsenets nærmere regulering i København og Christianshavn cfr.

Fr. 15. april 1682 § 9 andet punktum skal en ejer af et bolværk i Københavns

Havn straks udføre vedligeholdelsesmæssige arbejder på et bolværk efter

meddelelse fra havnebygmesteren. Udføres sådanne arbejder ikke, kan hav-

nebygmesteren udføre arbejderne på bolværket for ejerens regning.

Bro- og Bolværkskommissionen varetager i dag rollen om havnebygmester

i forhold til bestemmelsen.

3.5.2 Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning

Det foreslås, at den stadig relevante regulering af bolværksejerens pligt til

at vedligeholde og istandsætte deres bolværker flyttes til lov om Metrosel-

skabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.

Med den foreslåede ændring vil reglerne om bolværksejerne i Københavns

Havns pligter blive moderniseret, så de fremstår i et nutidigt sprog og for-

mat. Samtidigt vil det blive sikret, at Bro- og Bolværkskommissionens over-

tagelse af havnebygmesterens rolle i relation til at påse bolværkernes stand

fremgår direkte af loven.

3.6. Mulighed for statslig overdragelse af trafikkøberansvaret til Re-

gion Nordjylland på strækningen mellem Hobro og Frederikshavn

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

3.6.1. Gældende ret

I henhold til den gældende bestemmelse i § 5, stk. 11, 1. pkt., i lov om tra-

fikselskaber, kan Region Nordjylland efter aftale med transportministeren

overtage trafikkøberansvaret på statens jernbanestrækning mellem Skørping

og Frederikshavn.

3.6.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ord-

ning

Det foreslås, at bemyndigelsen til Region Nordjylland til at overtage trafik-

køberansvaret på statens jernbanestrækning udvides til at omfatte jernbanes-

trækningen mellem Hobro og Frederikshavn, i stedet for kun på strækningen

mellem Skørping og Frederikshavn.

Region Nordjylland har længe haft en vision om at udvide sin regionaltogs-

betjening mellem Aalborg og Skørping til Hobro, hvorved alle byer i regio-

nen på banestrækningen mellem Hobro og Frederikshavn kan betjenes af

regionens egne tog. Efter en gennemført modernisering af banestrækningen

Hobro – Aalborg kan dette samtidigt give mulighed for at fremme en hen-

sigtsmæssig arbejdsdeling mellem statslige og regionale tog på strækningen.

På den baggrund foreslås det, at bemyndigelsen til Region Nordjylland til at

overtage trafikkøberansvaret på statens jernbanestrækning udvides til at om-

fatte jernbanestrækningen mellem Hobro og Frederikshavn.

4. Økonomiske konsekvenser og implementeringskonsekvenser for det

offentlige

Lovforslaget har ikke økonomiske og implementeringskonsekvenser for

stat, regioner og kommuner.

Det vurderes, at principperne for digitaliseringsklar lovgivning ikke er rele-

vante for lovforslaget.

5. Økonomiske og administrative konsekvenser for erhvervslivet m.v.

Lovforslaget har ikke økonomiske og administrative konsekvenser for er-

hvervslivet.

6. Administrative konsekvenser for borgerne

Lovforslaget har ikke administrative konsekvenser for borgerne.

7. Klimamæssige konsekvenser

Lovforslaget har ikke klimamæssige konsekvenser.

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

8. Miljø- og naturmæssige konsekvenser

Lovforslaget har ikke miljø- og naturmæssige konsekvenser.

9. Forholdet til EU-retten

Lovforslaget indeholder ikke EU-retlige aspekter.

10. Hørte myndigheder og organisationer m.v.

Et udkast til lovforslag har i perioden fra den 4. juli til den 22. august 2024

været sendt i høring hos følgende myndigheder og organisationer m.v.:

Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, By & Havn I/S, Dansk Er-

hverv, Danske Regioner, DI Transport, DSB, Frederiksberg Kommune,

Gladsaxe Kommune, Glostrup Kommune, Herlev Kommune, Hovedstadens

Letbane I/S, Hvidovre Kommune, Høje-Taastrup Kommune, Ishøj Kom-

mune, KL, Københavns Kommune, Lyngby-Taarbæk Kommune, Metrosel-

skabet I/S, Movia, Nordjyske Jernbaner, Region Hovedstaden, Region

Nordjylland, Rødovre Kommune, Trafikselskaberne i Danmark og Vallens-

bæk Kommune.

11. Sammenfattende skema

Positive konsekvenser/mindreudgifter Negative konsekvenser/merudgifter

(hvis ja, angiv omfang/Hvis nej, an- (hvis ja, angiv omfang/Hvis nej, an-

før »Ingen«)

Økonomiske

Ingen

konsekvenser for

stat, kommuner

og regioner

Implemente-

Ingen

ringskonsekven-

ser for stat, kom-

muner og regio-

ner

Økonomiske

Ingen

konsekvenser for

erhvervslivet

Ingen

Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion

Administrative Ingen

konsekvenser for

erhvervslivet

Administrative Ingen

konsekvenser for

borgerne

Klimamæssige

konsekvenser

Ingen

Miljø- og natur- Ingen

mæssige konse-

kvenser

Ingen

Forholdet til EU- Lovforslaget indeholder ikke EU-retlige aspekter

retten

Er i strid med de

fem principper

for implemente-

ring af erhvervs-

rettet EU-regule-

ring/ Går videre

end minimums-

krav i EU-regu-

lering (sæt X)

Nej

UDKAST

Bemærkninger til lovforslagets enkelte bestemmelser

Til § 1

Til nr. 1

Det følger af § 5, stk. 1, 2. pkt., i lov om letbane på Ring 3, at direktionen i

Metroselskabet I/S tillige er direktion i Hovedstadens Letbane I/S, jf. § 8,

stk. 3, i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.

Det følger af den foreslåede ændring af

§ 5, stk. 1, 2. pkt.,

at henvisningen

til lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S skal

ændres fra § 8, stk. 3 til § 8, stk. 4.

Den foreslåede bestemmelse er en konsekvensrettelse som følge af lov-

forslagets § 2, nr. 3, hvor den nuværende § 8, stk. 3, i lov om Metroselskabet

I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, bliver til stk. 4,

Der henvises i øvrigt til pkt. 3.1. i lovforslagets almindelige bemærkninger.

Til nr. 2

Det følger af § 5, stk. 3, i lov om letbane på Ring 3, at Metroselskabet I/S

skal stille de nødvendige medarbejdere og øvrige ressourcer til rådighed for

varetagelse af Hovedstadens Letbane I/S´ virksomhed, herunder til udfø-

relse af administrations-, projekterings- og udbuds- og kontraktopgaver ved-

rørende letbanen på Ring 3 og varetagelse af Hovedstadens Letbane I/S´

gælds- og formueforvaltning.

Det følger af den foreslåede ændring af

§ 5, stk. 3,

at »projekteringsopgaver«

udgår.

Den foreslåede bestemmelse er en følge af, at letbanen på Ring 3 næsten er

færdig. Som følge heraf er projekteringsfasen overstået, og der er således

ikke længere projekteringsopgaver, der skal varetages. Desuden foreslås det

i § 2, at § 8, stk. 1, 2. pkt., i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselska-

bet By & Havn I/S, ændres, således, at Metroselskabet I/S får hjemmel til

efter anmodning fra ejerne at udarbejde indledende underundersøgelse, mil-

jøvurderinger og projekteringer af kommende kollektive transportanlæg,

f.eks. nye letbanestrækninger.

Til nr. 3

UDKAST

Det fremgår af den gældende § 5, stk. 4, i lov om letbane på Ring 3, at Ho-

vedstadens Letbane I/S betaler Metroselskabet I/S for at varetage diverse

opgaver for at være forretningsfører, således at Hovedstadens Letbane I/S

ikke selv har ansatte. Det fremgår endvidere, at afregningen er baseret på

kostpris, og at transportministeren fastsætter nærmere regler for betalingen,

hvilket er sket ved bekendtgørelse nr. 279 af 25. marts 2014 om afregning

mellem Ring 3 Letbane I/S (nu Hovedstadens Letbane I/S) og Metroselska-

bet I/S.

Det foreslås, at den gældende § 5, stk. 4 ophæves og erstattes af en ny

§ 5,

stk. 4,

om, at Hovedstadens Letbane I/S skal drives på et forretningsmæssigt

grundlag.

Hovedstadens Letbane I/S vil således blive drevet som enhver anden kom-

merciel virksomhed. Hovedstadens Letbane I/S vil således skulle arbejde

for få flest mulige passagerer i letbanen og forsøge at optimere driften mest

mulig for på den måde at gøre letbanedriften til en så god forretning som

muligt.

Der foreslås desuden et nyt §

5, stk. 5,

der er en justeret formulering af den

gældende § 5, stk. 4. Det foreslås, at transportministeren fastsætter regler

om, hvilke opgaver Metroselskabet I/S er forpligtet til at varetage for Ho-

vedstadens Letbane I/S samt rammerne og vilkårene herfor, herunder regler

for betalingen fra Hovedstadens Letbane I/S til Metroselskabet I/S.

Bestemmelsen vil medføre, at transportministeren i en bekendtgørelse fast-

lægger hvilke opgave Metroselskabet I/S er forpligtet til at varetage for Ho-

vedstadens Letbane I/S.

Det vil bl.a. være hensigten at udnytte bemyndigelsesbestemmelsen til at

fastsætte, at Metroselskabet I/S efter instruks fra Bestyrelsen for Hovedsta-

dens Letbane I/S skal varetage alle opgaver, der vedrører letbanen på Ring

3. Metroselskabet I/S vil således varetage den daglige drift og virksomhed,

herunder direktionsopgaver for Hovedstadens Letbane I/S.

Det vil ligeledes være hensigten at udnytte bemyndigelsesbestemmelsen til

at fastsætte, at Hovedstadens Letbane I/S skal kunne bestille ydelser hos

Metroselskabet I/S, som sidstnævnte herefter til enhver tid vil være forplig-

tet til at udføre for Hovedstadens Letbane I/S efter de anvisninger eller på-

læg, som bestyrelsen for Hovedstadens Letbane I/S giver.

Det vil endvidere være hensigten at fastsætte, at Metroselskabet I/S til en-

hver tid vil være forpligtet til at stille det nødvendige antal medarbejdere og

UDKAST

øvrige ressourcer til rådighed for varetagelse af Hovedstadens Letbanes I/S’

daglige drift og virksomhed.

Det vil også være hensigten at fastsætte, at Metroselskabet I/S vil skulle va-

retage alle juridiske og økonomiske opgaver for Hovedstadens Letbane I/S.

Metroselskabet I/S vil desuden skulle deltage som repræsentant for Hoved-

stadens Letbane I/S i samarbejder, som Hovedstadens Letbane I/S indgår i,

samt i selskaber, interessentskaber m.v., som Hovedstadens Letbane I/S har

ejerandele i. Endvidere vil Metroselskabet skulle varetage kommunikation,

markedsføring og pressehåndtering for Hovedstadens Letbane I/S. Endelig

vil Metroselskabet I/S sekretariatsbetjene bestyrelsen for Hovedstadens Let-

bane I/S.

Det vil være hensigten at fastsætte, at Hovedstadens Letbane I/S vil skulle

betale Metroselskabet I/S for at varetage den daglige drift og virksomhed,

herunder direktionsopgaver, for Hovedstadens Letbane I/S. Afregningen vil

skulle ske til kostpris.

Betalingen vil omfatte de medarbejdere i Metroselskabet I/S, der udeluk-

kende arbejder med opgaver, der er relateret til letbanen på Ring 3. Det vil

sige samtlige omkostninger til løn, pension m.v. for de pågældende medar-

bejdere, samt en forholdsmæssig andel af Metroselskabet I/S' faste omkost-

ninger, løn til administrativt personale, husleje, it, m.v. Den forholdsmæs-

sige andel af de faste omkostninger skal ses i forhold det samlede antal med-

arbejdere i Metroselskabet I/S.

Betalingen vil også omfatte medarbejdere i Metroselskabet I/S, der delvist

arbejder med opgaver, der er relateret til letbanen på Ring 3 i form af en

forholdsmæssig andel af omkostningerne til løn og pension m.v., samt en

forholdsmæssig andel af Metroselskabet I/S' faste omkostninger, løn til ad-

ministrativt personale, husleje, it, mv.

Såvel Metroselskabet I/S' revisorer som Hovedstadens Letbane I/S' reviso-

rer vil skulle påse, at afregningen sker i overensstemmelse med de udstedte

retningslinjer.

Til nr. 4

Det fremgår af § 9, 2. pkt. i Forordning af 18. april 1744 om Havne-Væse-

nets nærmere regulering i København og Christianshavn cfr. Fr. 15. april

UDKAST

1682, at en ejer af et bolværk i Københavns Havn straks skal udbedre stan-

den på et bolværk efter meddelelse fra havnebygmesteren. Såfremt ejeren

ikke udbedrer standen, kan havnebygmesteren udbedre bolværkets stand på

ejerens bekostning. Bro- og Bolværkskommissionen varetager i dag rollen

om havnebygmester i forhold til bestemmelsen.

Det foreslås, at der indsættes et nyt

§ 24, stk. 6,

i lov om Metroselskabet I/S

og Udviklingsselskabet By & Havn I/S. Efter den foreslåede bestemmelse

fastsættes det, at ejere af bolværk i Københavns Havn straks skal udføre

vedligeholdelsesmæssige arbejder på bolværket, hvis Bro- og Bolværks-

kommissionen meddeler dette. Udføres sådanne arbejder ikke straks, kan

Bro- og Bolværkskommissionen udføre arbejderne på ejerens regning .

Med den foreslåede ændring vil pligterne for bolværksejerne i Københavns

Havn blive videreført i et nutidigt sprog. Den foreslåede ændring har ikke

hensigt at ændre den nuværende retstilstand.

Moderniseringen af reguleringen vil dog indebære, at Bro- og Bolværks-

kommissionens rolle i forhold til at påse og påtale bolværkernes stand vil

fremgå direkte af loven.

Til § 2

Det fremgår af § 8, stk. 1, i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselska-

bet By & Havn I/S, at Metroselskabet I/S’ formål er at varetage projektering

og anlæg af en Cityring som en metro, færdiggørelse af anlæg af Østama-

gerbanen (metroens 3. etape) samt stå for drift og vedligehold af den sam-

lede metro.

Det foreslås, at den gældende formulering ophæves og erstattes af et nyt

8, stk. 1,

der angiver, at Metroselskabet I/S´ formål er at varetage anlæg,

drift og vedligehold af den samlede metro og at Metroselskabet I/S efter

anmodning fra ejerne kan udarbejde indledende undersøgelser, miljøvurde-

ringer og projekteringer af kommende metrolinjer og lignende kollektive

transportanlæg.

Forslaget vil medføre, at Metroselskabet I/S får ansvaret for den samlede

metro, herunder for drift og vedligehold af den samlede metro.

Hertil kommer, at Metroselskabet I/S får hjemmel til efter anmodning fra

ejerne at udarbejde indledende undersøgelser, miljøvurderinger og projek-

tering af kommende metrolinjer og andre kollektive transportanlæg. Ejerne

UDKAST

vil således kunne anmode Metroselskabet I/S om at stå for at udarbejde ind-

ledende undersøgelser og miljøkonsekvensvurderinger af kommende kol-

lektive transportanlæg. Ejerne vil således kunne anmode Metroselskabet I/S

om at stå for f.eks. projekteringer af kommende kollektive trafikanlæg, uan-

set om der er tale om en ny metrostrækning eller f.eks. en BRT-linje.

Metroselskabet I/S vil med den foreslåede bestemmelse få hjemmel til at

påtage sig sådanne opgaver, såfremt ejerne anmoder Metroselskabet I/S om

at varetage en sådan opgave, mens den finansielle hjemmel må tilvejebrin-

ges på anden vis, f.eks. via en politisk aftale samt en bevilling enten via et

aktstykke eller på finansloven. Staten vil således kunne anmode Metrosel-

skabet I/S om at stå for f.eks. projekteringer af kommende kollektive trafik-

anlæg, uanset om der er tale om en ny metrostrækning eller f.eks. en BRT-

linje.

Til § 3