TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 28: Forslag til øget brandsikkerhed i p-huse, fra Forsikring & Pension

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del Bilag 28
Offentligt

Forebyggelse af brand

i parkeringshuse

Oktober 2023

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 28: Forslag til øget brandsikkerhed i p-huse, fra Forsikring & Pension

Grøn bilpakke stiller nye krav til p-huse

Forsikringsbranchen ønsker at støtte op om den grønne

omstilling og bidrage til, at flere danskere vælger at købe

en el- eller hybridbil næste gang bilen skal udskiftes.

Samtidig ønsker branchen at bidrage til en tryg hverdag,

og derfor lancerer vi nu et udspil, der fokuserer på, hvad

bygherrer skal være opmærksomme på, når de vælger at

indrette parkeringshuse og -kældre med ladestandere.

I 2022 blev der solgt lidt over 30.000 nye elbiler og lidt

mere end 26.000 nye plug-in hybridbiler, svarende til

hhv. 21 pct. og 18 pct. af nysalget. Udviklingen forventes at

stige frem mod 2030 og 2035, bl.a. som følge af forord-

ningen om CO

-reduktionskrav for nye lette køretøjer.

Salget af elbiler ventes at stige til omkring 120.000 biler

i 2030 og omkring 290.000 biler i 2035, svarende til ca.

55 pct. af nysalget i 2030 og næsten 100 pct. af nysalget i

2035.

brand i batteripakken er meget voldsom og langvarig. Da

røgen som tidligere nævnt er meget giftig, begrænser det

redningsberedskabernes mulighed for at slukke branden.

Byggerier skal kunne modstå brand

Biler har i dag en ca. 40 pct. højere brandbelastning end

byggerier reelt er dimensioneret og bygget til

. Det bety-

der, at nutidens biler brænder med mere energi end man

regner med, når man opfører nye bygninger. I værste

tilfælde betyder det, at bygninger falder sammen, før alle

personer er evakueret.

Biler er også blevet bredere, mens bredden på parke-

ringspladser ikke er fulgt med. Det øger risikoen for

brandspredning. Der er ca. 1.600 bilbrande hvert år i

Danmark

, og heldigvis er kun en lille procentdel af dem

brande i el- og hybridbiler. Men idet antallet af grønne bi-

ler er kraftigt stigende, må vi forvente en højere andel af

brande i el- og hybridbiler fremover, idet der bliver solgt

flere af disse batteridrevne biler. Som elbiler bliver ældre,

må vi tilsvarende forvente flere brande, som det er kendt

fra ældre elinstallationer i bygninger.

Brandsikkerhed og grøn omstilling skal følges ad

Desværre er der ikke tilstrækkelig fokus på risici ved

lithium-ion batterier, der blandt andet bruges i el- og

hybridbiler. Batterierne har en høj energitæthed, der kan

give meget voldsomme og langvarige brande, samtidig

med at røgen er ekstremt giftig. Det kan også give store

skader på bygningskonstruktioner.

Hvis lithium-ion batterier bliver antændt, kan konsekven-

serne være meget store, da brand i batterierne nærmest

er umulig at slukke. Vi har fortsat kun haft meget få

brande i elbiler, hvor batteriet har været antændt, men

https://ens.dk/sites/ens.dk/files/Basisfremskrivning/kf23_hovedrapport.pdf

https://www.sikringsguiden.dk/media/2954/analyse-af-brandsikkerhed-i-garageanlaeg-ved-batterioplag-og-bess-02_2022_01_14.pdf

F&P, Autotaks

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 28: Forslag til øget brandsikkerhed i p-huse, fra Forsikring & Pension

F&P’s anbefalinger:

Regler for placering og indretning af ladeplad-

ser

Ladepladser skal have en afstand på mindst 2 meter til

andre biler for at begrænse brandspredning i tilfælde af

brand. Desuden skal der være en sikkerhedsafbryder i

et sikkert område samt tydelig skiltning af, hvor elforsy-

ningen til ladestander kan afbrydes. Det er også vigtigt, at

ladestandere og kabler beskyttes og sikres mod påkørsel,

ved brug af pullerter eller tilsvarende fysiske afspær-

ring/sikring. Desuden skal ladepladser være sprinklet og

termisk overvåget, så en brand opdages og begrænses

hurtigst muligt. Ladepladser skal placeres, så bugsering

er mulig og redningsberedskabet har mulighed for at

gennemføre en effektiv og forsvarlig indsats. Parkerings-

husets konstruktioner skal være testet og klassificeret

som bærende og adskillende bygningsdele med en brand-

modstandsevne på 120 minutter og konstruktionerne må

ikke bidrage til branden. Udover at sikre evakuering af

personer, sikrer det at en brand ikke kan sprede sig fra

parkeringsområdet til omgivende bygningsafsnit som fx

beboelse, indkøbscenter eller sygehus.

Krav om sprinkling og alarmering

Der skal være krav om sprinkling i alle parkeringshuse

større end 150 m

. Biler er med tiden blevet større, og

derfor har de en højere brandbelastning. Hvis elbilers

batterier brænder, er der risiko for en meget hurtige-

re og voldsommere brandspredning til omgivelserne.

Parkeringshus med ladepladser skal have detektering og

alarmering direkte til redningsberedskabet, fordi en hur-

tig og effektiv indsats begrænser konsekvenserne ved en

brand. Underjordiske parkeringsanlæg bør også have et

alarmeringssystem for kulilte (CO).

Opdatering af Bygnings- og Boligregistret(BBR)

Ladeområder til elbiler i en bygning skal fremgå af BBR

ligesom tekniske anlæg såsom solcelleanlæg. Det vil bety-

de, at viden om og antal af ladestandere er kendt, hvilket

gør det muligt for redningsberedskabet at forholde sig til

i tilfælde af brand.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 28: Forslag til øget brandsikkerhed i p-huse, fra Forsikring & Pension

Philip Heymans Allé 1

2900 Hellerup

Tlf. 41 91 91 91

[email protected]

www.fogp.dk

F&P er brancheorganisation for forsikrings- og pensionsselskaber. Vi varetager branchens interes-

ser og arbejder for, at branchen bliver kendt for sit bidrag til at løse nogle af de største udfordringer,

det danske og internationale samfund står over for. Det drejer sig om velfærd og tryghed for den

enkelte dansker, og det drejer sig om bæredygtighed og den nødvendige grønne omstilling.