TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del Bilag 161
Offentligt

Dato

Sagsbehandler

Mail

Telefon

Dokument

Side

Januar 2024

Leise Neel Pihl

[email protected]

23-086886-5

1/12

Udvidelse af Motorring 4

syd

Sammenfatning af ideer og forslag fra den indledende

idéfase

Januar 2024

Vejdirektoratet

Carsten Niebuhrs Gade 43, 5. sal

1577 København V

Telefon +45 7244 3333

[email protected]

vejdirektoratet.dk

SE 60729018

EAN 5798000893450

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

Indhold

Indledning ......................................................................................................................................................... 3

Støj og sundhed ............................................................................................................................................... 4

Høringssvar fra myndigheder og interesseorganisationer .................................................................... 4

Generel bekymring for støjgener og behov for støjdæmpning af Motorring 4 syd ............................... 5

Helbredsmæssige effekter af støj ......................................................................................................... 5

Forslag til støjdæmpende tiltag ............................................................................................................. 6

Støjberegninger .................................................................................................................................... 7

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar ..................................................................................... 7

Hensyn til natur, dyreliv og klima .................................................................................................................. 8

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar ..................................................................................... 8

Vej- og trafikforhold ......................................................................................................................................... 8

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvarene ............................................................................... 8

Øvrige henvendelser ....................................................................................................................................... 9

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar ..................................................................................... 9

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

Indledning

Den 28. juni 2021 blev der indgået et bredt politisk forlig om ”Infrastrukturplan 2035”, som omfatter statens

investeringer og initiativer på transportområdet for perioden 2022-2035. Det fremgår af aftalen, at der skal

udarbejdes en miljøkonsekvensvurdering for udvidelse af Motorring 4 mellem motorvejskryds Ishøj og motor-

vejskryds Vallensbæk. Som led i aftalen indgår også anlæg af udbygningen med forventet start i 2026.

Som led i miljøkonsekvensvurderingen afholdt Vejdirektoratet en indledende idéfase i perioden 25. oktober til

og med 6. december 2023. Vejdirektoratet afholdt borgermøde d. 8. november i Ishøj med ca. 75 deltagere.

Indledende idefase

Formålet med den indledende idéfase er at informere om projektet og den overordnede proces samt at ind-

hente idéer og synspunkter, som kan indgå i det videre arbejde med projektet og undersøgelsen.

Vejdirektoratet har modtaget i alt 24 høringssvar. Henvendelserne er grupperet i en række emner, som er

listet nedenfor:

•

Støj og sundhed

Hensyn til natur, dyreliv og klima

Vej- og trafikforhold

Øvrige henvendelser

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

Støj og sundhed

Hovedparten af de indkomne høringssvar omhandler i en eller anden grad projektets potentielle støjpåvirk-

ning, herunder støjs betydning for folkesundheden.

Høringssvar fra myndigheder og interesseorganisationer

Ishøj Kommune oplyser, at den langt overvejende del af problematisk trafikstøj i kommunen forårsages af

motorvejen og henviser til, at Motorring 4 og Køge Bugt Motorvejen gennemskærer kommunen i et tæt be-

bygget boligområde. Den overvejende bekymring i Ishøj Kommune er af denne grund de støjmæssige kon-

sekvenser af en udvidelse af Motorring 4 syd, og kommunen oplyser, at de har ansøgt Vejdirektoratet om at

sænke hastigheden på strækningen til 90 km/t. Hertil ønsker kommunen, at der i udbygningsprojektet udfø-

res støjberegning for både 90 km/t og den nuværende hastighedsgrænse på 110 km/t. Yderligere opfordrer

kommunen Vejdirektoratet til at sikre, at der som en del af udvidelsesprojektet af Motorring 4 sker en netto

støj reduktion i Ishøj Kommune, samt at Vejdirektoratet overholder de vejledende støjgrænseværdier.

Greve Kommune udtrykker bekymring for udvidelsen af Motorring 4 syd, som de forventer vil øge trafikken

og støjen på Køge Bugt Motorvejen. Med 3.600 støjbelastende boliger langs Køge Bugt Motorvejen ønsker

kommunen at reducere dette antal, selvom Motorring 4 syd udvides. De foreslår anvendelse af mere økono-

miske og effektive alternativer, de nævner bl.a. drænasfalt, støjvolde og hastighedsbegrænsninger. Kommu-

nen opfordrer til at inkludere disse forslag i miljøkonsekvensvurderingen. Desuden ønsker kommunen at

nedsætte hastigheden på motorvejen og undersøge trafikledelsessystemer for at reducere støj på specifikke

tidspunkter. Kommunen mener yderligere, at en udbygning af Motorring 4 kun afhjælper trængselsproble-

merne i ringforbindelsen midlertidig, grundet den nuværende byudvikling. Kommunen efterspørger af denne

grund, at miljøkonsekvensvurderingen skal undersøge potentialet i at placere ny byudvikling, hvor der er le-

dig kapacitet i vejnettet for at undgå yderligere belastning af infrastrukturen.

Danmarks Naturfredningsforening Vallensbæk-Ishøj (DN) påpeger, at der er afsat begrænsede midler til støj-

bekæmpelse i forhold til det samlede budget for nye vejprojekter. DN mener, at de ved borgermødet blev ef-

terladt med en opfattelse af, at det er et succeskriterie for Vejdirektoratet, hvis projektet kan gennemføres

uden, at støjen forværres i området og mener, at ambitionsniveauet skal være højere. DN argumenterer for,

at en udvidelse bør indebære betydelige støjreducerende tiltag. Desuden insisterer DN på, at miljøkonse-

kvensvurderingen også inkluderer påvirkning på natur og biodiversitet.

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar

Vejdirektoratet er opmærksom på de omfattende støjproblemer, som motorvejene gennem Ishøj og Greve

Kommune giver anledning til.

I miljøkonsekvensvurderingen vil der derfor blive udført omfattende beregninger af støjbelastningen for effek-

terne af projektet, både for den nuværende situation og hvor strækningen er udbygget.

Derudover vil der indgå beregninger af støjbidraget af afledte ændringer i trafikken på tilstødende veje.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

Beregningerne for de forskellige løsninger vil omfatte scenarier for støjdæmpende tiltag. F.eks. støjskærme i

forskellige højder og udstrækning, nedsættelse af hastighed, etablering eller forhøjelse af støjvolde o. lign.

Hvis projektet medfører væsentlige ændringer i støjbelastningen på det omkringliggende vejnet, vil der - ud

over støjdæmpning på selve projektstrækningen - præsenteres tilvalgsmuligheder for støjdæmpende tiltag

ved særligt støjudsatte lokaliteter langs tilstødende kommunale og statslige vejstrækninger.

Vejdirektoratet er opmærksom på, at den generelle byudvikling i hovedstadsområdet giver anledning til et

øget pres på det eksisterende vejnet. Rammener for den fysiske planlægning i hovedstadsområdet fastsæt-

tes imidlertid gennem Fingerplan 2019 - Landsplandirektiv for Hovedstadsområdet, hvor Plan- og Landdi-

striktsstyrelsen er myndighed. Nærmere undersøgelse af potentialerne i ændring af rammerne for den over-

ordnede byudvikling ligger derfor uden for projektets kommissorium og Vejdirektoratets ressortområde.

Generel bekymring for støjgener og behov for støjdæmpning af Motorring 4 syd

Det påpeges af flere, at udvidelsen af Motorring 4 syd forventes at øge støjniveauet yderligere langs stræk-

ningen, hvoraf flere høringssvar mener, at Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj bør overholdes.

En borger påpeger, at støjforureningen fra motorvejen allerede overskrider WHO’s vejledende anbefalinger

med 10-15 dB.

Tranegilde Landsbylaugs støjudvalg skriver i et høringssvar, at de deltog i borgermødet og værdsætter infor-

mationen fra Vejdirektoratet. De anerkender projektets samfundsmæssige værdi for trafikudviklingen, men

udtrykker stærk bekymring for støjbelastningen i området, der allerede er hårdt ramt af støj fra de eksiste-

rende motorveje. Hertil påpeges det, hvordan en tiltagende støj vil påvirke livet og de rekreative områder ne-

gativt. De insisterer på støjreducerende foranstaltninger på både Motorring 4 og Køge Bugt Motorvejen for at

begrænse støjniveauet til maksimalt 53 dB i Tranegilde og de tilstødende områder.

En borger påpeger betydelige støjproblemer i forbindelse med Motorring 4-projektet, især ved ”Fly-over’en”

ved Ørnekærs Vænge. Borgeren fik opfattelsen af, at udvidelsen kunne forværre støjniveauet, selvom Vejdi-

rektoratet er opmærksom på WHO’s vejledende retningslinjer om en maksimal støjgrænse på 53 dB. Borge-

ren udtrykker bekymring over de eksisterende støjproblemer og insisterer på, at projektet skal sikre en mar-

kant reduktion af støjbelastningen, helst ned til 53 dB.

En borger udtrykker bekymring for, hvordan udvidelsen vil påvirke beboerne med yderligere støjgener, enten

direkte eller indirekte. Borgeren ønsker klarhed om muligheden for at inkludere støjværn som en del af udvi-

delsesprojektet ved at sikre økonomisk støtte hertil. En anden borger opfordrer Vejdirektoratet til at anvende

midler fra den afsatte støjbekæmpelsespulje fra infrastrukturplan 2035, hvis det budgetterede beløb ikke er

tilstrækkeligt.

Et høringssvar påpeger, hvordan støjniveauet i Vallensbæk, som følge af motorvejstrafik, er blevet forværret

over de seneste mange år. Vedkomne har boet på sin ejendom i over 30 år, og har oplevet markant stigning

i støjniveauet efter udvidelser af motorveje i området. Trods gentagne udvidelser af veje som Ring 3, Ring 4

og Amagermotorvejen, mener borgeren ikke, at der er implementeret støjreducerende foranstaltninger, hvil-

ket har resulteret i en social ulighed og forringet livskvalitet for områdets beboere. Borgeren kræver en grun-

dig undersøgelse af konsekvenserne for området og støjdæmpende tiltag for at reducere den påvirkende

støj.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

En borger skriver i et høringssvar, at der er observeret en uheldig støjkoncentration, omtalt ”støjtragt” ved

Baldersbækkens og Ishøjstiens underføring, der forværrer støjniveauet fra motorvejen. Til borgermødet fik

borgeren opfattelsen af, at det ikke kunne forventes, at projektet ville medføre en reduktion af støjgenerne i

området, og borgeren påpeger, at den aktuelle indsats ikke synes tilstrækkelig.

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar

Vejdirektoratet har stor forståelse for borgernes bekymring for øgede støjgener ved udbygning af motorve-

jen, og anerkender ønskerne om støjafskærmning af motorvejen. Udbygningen af motorvejen har til formål at

forbedre trafikafviklingen på motorvejen. Selvom en udbygning af motorvejen vil forøge trafikstøjen, vil det

være muligt at nedbringe støjen i de berørte boligområder, når der etableres støjafskærmning.

I forbindelse med miljøkonsekvensvurderingen (MKV) vil der blive gennemført beregninger af en række sce-

narier i forhold til at vurdere de udformninger af støjskærme, som vil give den mest effektive støjdæmpning i

forhold til omkostningen.

I MKV´en vil der også indgå beregninger af effekten af og forslag til en ny og bedre støjafskærmning ved

fly´overen og underføringen af Baldersbækken samt Ishøj stien.

Helbredsmæssige effekter af støj

Tranegilde Landsbylaugs Støjudvalg og en bekymret borger fra området udtrykker alvorlig bekymring for

støjforureningen fra både nuværende og potentiel fremtidig trafik, især relateret til den mulige udvidelse af

Motorring 4 syd. De fremhæver de sundhedsmæssige konsekvenser som stress, søvnforstyrrelser og risici

for alvorlige sygdomme som diabetes 2, demens og slagtilfælde. Både Tranegilde Landsbylaug og borgeren

opfordrer til, at der implementeres støjreducerende foranstaltninger, herunder barrierer eller lyddæmpende

asfalt, og de insisterer på, at der gennemføres omfattende støjvurdering inden igangsættelsen af projektet.

De anmoder også om, at Vejdirektoratet tager ansvar for at sikre beboernes livskvalitet og generelle trivsel.

En borger er imod udvidelsen af Motorring 4 syd på grund af den eksisterende belastning af trafikstøj fra mo-

torvejen. Borgeren bor tæt på Greve Nord-afkørslen og oplever konstante støjgener dag og nat, selvom der

er en jordvold, som skal reducere støjen. Borgeren henviser til en nylig undersøgelse, der advarer om fa-

rerne og den stressende påvirkning af at bo tæt på støjende veje og argumenterer derfor imod udvidelsen af

motorvejen, da støjproblemet ikke synes at blive mindre.

Flere borgere udtrykker bekymring om at luft- og partikelforurening langs vejen vil stige yderligere efter en

udvidelse af Motorring 4 syd, blandt andet fra udstødningsgasser samt mikropartikler fra dæk og vejbane og

beder Vejdirektoratet at overveje forskellige løsninger, både økonomisk omkostningstunge og mere omkost-

ningseffektive, for at belyse dette problem.

En borger har specifikt fokus på boligområdet ved Ørnekærs Vænge og efterspørger etablering af støj-

skærme i maksimal højde, således dette kan medvirke til maksimal udtynding af skadelige stoffer i luften.

Borgeren henviser også til eksisterende beregningsmodeller, der bruges til udledning fra skorstene og spred-

ning af røggasser som en mulig løsning til dette formål.

Et høringssvar fokuserer på den alvorlige udfordring med trafikstøj og behovet for en mere helhedsorienteret

tilgang til transportplanlægning. Vedkommende påpeger, at trods Vejdirektoratets fokus på trafiksikkerhed,

så overses de sundhedsmæssige konsekvenser af støjforurening. Borgeren mener, at udvidelser sker uden

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

en overordnet plan og forværrer støjproblemerne og argumenterer for en mere omfattende revision af trans-

portplanlægningen, der prioriterer støjreduktion og forbedring af offentlig transport. Anbefalinger som brugen

af støjdæmpende asfalt og generel støjreduktion eventuelt ved overdækning af veje, er fremhævet som nød-

vendige skridt. Borgeren understreger uligheden mellem arbejdsmiljøkrav og manglen på fokus på trafikstøj i

hjemmet, og opfordrer til regulering og fokus på støjreduktion for at skabe et mere støjsvagt og bæredygtigt

miljø.

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar

Vejdirektoratet er opmærksom på, at støj har negative helbredsmæssige konsekvenser. Emnet er gennem-

gået i forskellige typer af undersøgelser i regi af Kræftens Bekæmpelse og WHO mfl.

De helbredsmæssige effekter af støj er et vigtigt fokusområde i miljøkonsekvensvurderingen, og både støj,

luftforurening og sundhed er emner, hvis påvirkning vil blive vurderet sammen med de nødvendige afværge-

foranstaltninger, der skal indarbejdes i vejprojektet. I de samfundsøkonomiske beregninger vil støjpåvirknin-

gen indgå, og der anvendes enhedspriser for helbredseffekter og støjgener i henhold til Transportministeriets

vejledning. Miljøstyrelsen har fastlagt vejledende grænseværdier for vejstøj, og for boliger er den 58 dB. Det

er Miljøstyrelsen, der i Danmark fastlægger retningslinjerne til støjbeskyttelsesniveauet, og derfor henholder

Vejdirektoratet sig til Miljøstyrelsens anbefalinger.

Støj kan også være generende, når niveauet er lavere end Lden 58 dB. WHO har i sin rapport ‘Environmen-

tal Noise Guidelines for the European Region’ (2018) en anbefaling om, at støj fra vejtrafik holdes under et

niveau på 53 dB, fordi højere støjniveauer kan være forbundet med negative gener og helbredsmæssige

konsekvenser.

Miljøstyrelsen har på nuværende tidspunkt ikke fundet det nødvendigt at revidere de danske vejledende støj-

grænseværdier på baggrund af WHO-rapporten. Endvidere er det Vejdirektoratets erfaring, at det i praksis

dog er langt fra alle boliger, hvor det er teknisk eller økonomisk muligt at reducere støjen til den vejledende

grænseværdi på 58 dB. Særligt langs meget trafikerede motorveje som Motorring 4 kan det være vanskeligt

at nedbringe støjen til 58 dB. Ikke desto mindre er målsætningen, at støjen bringes under dette niveau. Vej-

direktoratet vil i denne undersøgelse arbejde på at støjdæmpe motorvejen mest muligt indenfor de rammer,

Vejdirektoratet er underlagt.

På transportområdet foreligger en planlægnings- og investeringsplan på transportområdet for perioden 2022-

2035, som blev fastlagt med den politiske aftale om ”Infrastrukturplan 2035”. Udvidelsen af Motorring 4 Syd

er et af de projekter, som er besluttet med infrastrukturplanen. En mere omfattende revision af transportplan-

lægningen ligger derfor uden for projektets kommissorium.

Forslag til støjdæmpende tiltag

Flere høringssvar, blandt andet borgere fra Ishøj Landsby, foreslår, at der i projektet implementeres forskel-

lige støjreducerende tiltag i de økonomiske planer, som støjværn, støjmur, støjvold, støjsvag asfalt, nedsat

fartgrænse eller lignende foranstaltninger for støj. Et høringssvar efterspørger specifikt at nedsætte hastig-

hedsgrænsen mellem Køge og Sydhavnen til 50 km/t, således støjen mindskes.

En nabo til Motorring 4 gør opmærksom på, at tidligere udvidelser ikke har medført tilstrækkelig støjbeskyt-

telse. Borgeren fortæller, at der er oplevet støjniveauer på over 78 dB, når der er kommer vind fra vestlig ret-

ning og håber derfor på et ordentlig støjværn.

En Borger påpeger, at ”Fly-over”-området på Motorring 4 syd især skaber støjudfordringer, da støjen fra tra-

fikken fra første sals højde frit stråler ud over Ørnekærs Vænge og Vibeholms Vænge, og borgeren mener,

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

at den nuværende støjdæmpning er utilstrækkelig. Borgeren mener, at der mangler etablering af planlagte

støjsluser, og ved en eventuel ombygning af ”Fly-over” bør der etableres en betydeligt forbedret støjskærm,

med højere og mere passende materialevalg for at undgå refleksion, til at afhjælpe de nuværende støjpro-

blemer.

En borger foreslår at installere støjværn langs strækningen fra Ishøj Stationsvej til Vallensbæk mose, samt

fra Winthersmindevej til Røglegrøften Naturpark for at skåne naturen bedst muligt. Borgeren foreslår mulig-

heden for et 3 meter højt støjværn konstrueret af kombinerede materialer såsom indkapslet flamingo bag

plastikplader og armeringsnet, adskilt i fag af 3 meter mellem stålsøjler. Hertil nævnes også at plante Ved-

bend og Klatrevildvin langs siden af støjværnet.

En borger gør opmærksom på, at Vejdirektoratet bør tage højde for mulig reflekterende støj ved etablering af

støjmure, da der i Ishøj Landsby blev oplevet, at der ved etablering af en støjmur mod øst dannedes mere

støj i landsbyen mod vest.

Et høringssvar fra grundejerforeningen Ørnekærgård udtrykker bekymring for en mulig stigning i hastigheden

og støjniveauet som følge af en motorvejsudvidelse. Foreningen foreslår i stedet en reduktion af antallet af

vejbaner som en alternativ løsning. Hertil påpeger borgeren, at biler, der holder i kø, genererer mindre støj,

hvilket indikerer muligheder for alternative tiltag fremfor blot at udvide vejen.

En borger foreslår at dække hele motorvejsstrækningen med solcellepaneler for at kompensere for CO2-ud-

ledning, reducere støjniveauet og fremme Ishøj kommune som et globalt banebrydende eksempel på bære-

dygtige infrastruktur. Borgerens idé fokuserer på at skabe et miljømæssigt positiv bidrag samtidig med at

byen positioneres som en innovativ frontløber i denne retning.

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar

Støjundersøgelsen vil omfatte forskellige virkemidler til reduktion af støj. Beregningerne for de forskellige løs-

ninger vil omfatte scenarier for støjdæmpende tiltag, f.eks. støjskærme i forskellige højder og udstrækning,

nedsættelse af hastighed og etablering eller forhøjelse af støjvolde o. lign.

Støjskærme fjerner ikke støjen, men kan dæmpe den. Støjskærmene udføres med en lydabsorberende

kerne, som sikrer, at der ikke opstår lydreflektioner på den anden side af vejen.

Hvis projektet medfører væsentlige ændringer i støjbelastningen på det omkringliggende vejnet, vil der - ud

over støjdæmpning på selve projektstrækningen - præsenteres tilvalgsmuligheder for støjdæmpende tiltag

ved særligt støjudsatte lokaliteter langs tilstødende kommunale og statslige vejstrækninger.

Lavere hastighedsgrænser på motorvejen vil blive undersøgt i miljøkonsekvensvurderingen, både ift. den

støjmæssige og den samfundsøkonomiske konsekvens.

I miljøkonsekvensvurderingen forudsættes, at der anvendes klimavenligt slidlag (KVS) på hele den berørte

strækning. Klimavenlig asfalt kan mindske rullemodstanden mellem køretøjerne og vejbanen, og dermed

også føre til reduceret brændstofforbrug og CO2-udledning fra bilerne. Det forventes, at denne asfalt vil støje

en smule mindre end en traditionel asfalt, og at den faktiske støj således kan blive en smule lavere.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

Vejdirektoratet er opmærksom på udfordringerne med støj fra fly´overen på grund af vejbanens højde og at

den eksisterende støjafskærmning ikke lever op til nutidige standarder. Miljøkonsekvensvurderingen vil der-

for omfatte beregninger af effekten af og forskellige forslag til en ny og bedre støjskærmsløsning.

Vejdirektoratet deltager i et mulighedsstudie om undersøgelse af forskellige løsninger til overdækning af mo-

torveje for at reducere støjbelastningen. Overdækning som virkemiddel vil derfor ikke blive undersøgt sær-

skilt i Miljøkonsekvensvurderingen for udvidelsen af Motorring 4 Syd, men erfaringerne fra mulighedsstudiet

vil generelt blive inddraget i Vejdirektoratets projekter.

Støjberegninger

Et høringssvar fremhæver vigtigheden af at analysere støjkonsekvenserne i forbindelse med motorvejsudvi-

delserne for de tilstødende motorvejsstrækninger, herunder Holbækmotorvejen og Køge Bugt Motorvejen,

der løber gennem Vallensbæk, hvor vedkommende bor. Der udtrykkes bekymring om den forventede øgede

støjbelastning som følge af udvidelserne, og borgeren opfordrer til, at disse konsekvenser nøje beregnes og

inddrages i beslutningsgrundlaget. Borgeren påpeger desuden de gentagne udvidelser af veje i området,

uden at der samtidige indføres tiltag til støjreduktion i Vallensbæk Landsby, hvilket borgeren anser som uret-

færdigt.

Grundejerforeningen Ørnekærgård udtrykker bekymring over udvidelsens virkning på støjniveauet og påpe-

ger, at antallet af køretøjer vil stige og påvirke støjniveauet. I høringssvaret efterlyses Vejdirektoratets hold-

ning til de nye støjgrænser fra EU som på nuværende tidspunkt er i en høringsproces, da dette kan påvirke

projektet i fremtiden. Grundejerforeningen påpeger også, at støjberegningerne ikke er baseret på målinger i

området, og modsiger påstanden om, at beplantning ikke har nogen effekt på støjreduktion, idet beplantning

kan skabe læ og dermed reducere støjniveauet.

En anden borger påpeger udfordringer ved støjmålinger før og efter udvidelsen af motorvejen, hvor der efter-

spørges data fra tidligere udvidelser for at kunne forstå støjudviklingen i området. Uden udvidelsen forventer

borgeren mere trafik og støj, mens udvidelsen forventes at lette trafikken og forbedre familielivet for pend-

lere. Borgeren påpeger elbiler som en støjsvag fremtid, men peger på udfordringen med stigende lastbiltra-

fik. Forslaget om at sænke lastbilernes hastighed præsenteres som en mulig løsning.

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar

Miljøstyrelsen har fastlagt, at regulering af støj foretages på baggrund af beregninger. Der foretages derfor

ikke støjmålinger af trafikstøj ved planlægning af nye veje eller udbygning af eksisterende veje, da det ikke

er muligt at måle støj fra en fremtidig situation. Her kan man kun beregne. Målinger af trafikstøj er således

kun at betragte som stikprøver, da en måling af støjen fx vil kunne variere med op til 20 dB afhængigt at vejr-

og vindforhold.

Vejdirektoratet anvender beregningsmodellen Nord2000, som er en meget detaljeret og omfattende bereg-

ningsmodel, der tager højde for data om blandt andet vejbelægninger, hastighed, trafikmængder, vejrforhold

og trafikfordeling. Desuden indgår topografi og afskærmning fra for eksempel bygninger, samt terrænets

akustiske egenskaber og udformning, det vil sige om terrænet er akustisk hårdt og dermed reflekterer støjen

(det kan bl.a. være vandoverflader, vejes overflader) eller om det er akustisk dæmpende (det kan for eksem-

pel være græsarealer, marker). Beregningsmodellen bygger på konkrete støjmålinger af køretøjer, der bl.a.

er foretaget i Danmark. På denne baggrund kan modellen beregne udbredelsen af støjen i en konkret situa-

tion. Det er Miljøstyrelsens vejledning Nr. 4, 2007 ‘Støj fra veje’ og Støjbekendtgørelsen BEK nr. 717 af 16

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

13/06/2006 der foreskriver hvordan støj fra veje skal beregnes og kortlægges bl.a. ved planlægning af større

infrastrukturprojekter.

I miljøkonsekvensvurderingen vil der blive udført beregninger af støjbelastningen for:

•

Den nuværende situation

•

0 alternativet

•

Hovedforslaget

•

0+ løsning (mindre omfattende udbygning).

For 0 alternativ, hovedforslag og 0+ løsning tager beregningerne udgangspunkt i en situation, hvor trafikken

er fremskrevet med 10 år fra åbningsåret. Derudover vil der indgå beregninger af støjbidraget af afledte æn-

dringer i trafikken på tilstødende veje.

Beplantning kan have en visuel skærmende effekt, men har ikke en målbar støjdæmpende effekt, medmin-

dre der er tale om et bredt beplantningsbælte på mere end 50 m. Dog viser forskningsresultater, at beplant-

ning kan reducere den oplevede gene af støjen.

I forhold til el-køretøjers støjemmission ved man for nuværende, at elbiler er tungere pga. tunge batterier og

bredere dæk. Dette vil betyde, at elbiler udsender mere støj på motorveje, hvor det er dæk-vejbane-støjen

som er dominerende. Med udviklingen kan batterier blive lettere og medvirke til at dæk på elbiler kan blive

smallere og dermed bidrage til mindre støj end dagens elbiler. Da der er usikkerhed omkring denne fremtids-

udvikling, benyttes de kildestyrker der findes i støjberegningsmodellen for konventionelle køretøjer.

Hensyn til natur, dyreliv og klima

En borger påpeger, at Ishøj Dyrepark er hjemsted for dyr og vilde arter, som ofte opholder sig tæt på motor-

vejen. For at bekæmpe forurening og tage hensyn til miljøet foreslår borgeren, at Vejdirektoratet overvejer at

etablere et ”naturbælte” bag støjskærmene. Dette bælte vil kunne opsamle forurening fra motorvejen og bi-

drage til CO2-opsamling. Borgeren opfordrer til en mere miljøvenlig tilgang til infrastruktur ved at integrere

sådanne naturbælter til gavn for naturen og miljøet.

Danmarks Naturfredningsforening Vallensbæk-Ishøj bemærker, at miljøkonsekvensvurderingen også forven-

tes at

omfatte kortlægning og vurdering af projektets påvirkning af lokal natur, herunder småbiotoper og bilag

IV-arter.

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar

I forbindelse med Miljøkonsekvensvurderingen vil der blive udført omfattende feltundersøgelser med regi-

strering af arter, naturtyper og særligt beskyttede arter i henhold til EU lovgivningen (Bilag IV arter).

Der vil desuden blive udført gennemgang af eksisterende registreringer af beskyttede naturtyper og artsfund.

Da der er tale om en udvidelse af en eksisterende vejstrækning, kan det ikke undgås at eksisterende skov-

og naturområder vil blive berørt.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

I det omfang, det vil være nødvendigt at fjerne f.eks. fredskov eller naturområder, vil der blive etableret er-

statningsnatur. Vejdirektoratet har noteret forslaget om at etablere sammenhængende naturbælter bag evt.

ny støjafskærmning. Vejdirektoratet vil samtidigt afsøge mulighederne for at etablere støjafskærmning med

lavere klimaaftryk evt. suppleret med beplantning eller andre tiltag, som kan bidrage til øget naturindhold. På

baggrund af naturkortlægningen vil Vejdirektoratet derudover søge at placere evt. erstatningsnatur, så eksi-

sterende natur- og rekreative muligheder så vidt muligt understøttes.

Vej- og trafikforhold

En borger støtter en eventuel udvidelse af Motorring 4 syd, forudsat at støj- og luftforurening er under kon-

trol. Borgeren bruger selv vejen regelmæssigt og har lagt mærke til trængselsproblemerne, især i den nord-

lige ende af den planlagte udvidelse, hvor trafikken næsten går i stå hver eftermiddag. Borgerens observa-

tion er, at de brede vejbaneanlæg forvirrer førere, som fejlagtigt placerer sig i to rækker i stedet for at flette

sammen. Borgeren mener, at denne struktur forværrer situationen og foreslår en forbedring af vejbanen, da

de anser det for at være en simpel løsning, når vejen alligevel skal ændres.

En henvendelse påpeger, at en udvidelse af motorvejen fra Ishøj motorvejskryds til indfletning ved Køge

Bugtmotorvejen kun vil være effektiv, hvis afkørslerne kan håndtere den øgede trafik. Det forklares, at der

allerede i dag skabes kø ved Ishøj Stationsvej-afkørslen, hvor venstresvingende biler blokerer for højresvin-

gene biler, hvilket nødvendiggør længere svingbaner til begge retninger. Behovet for to venstresvingsbaner

bør eventuelt undersøges. Yderligere forklares det, at der også skabes lang kø ved tilkørslen mod nord fra

Ishøj Stationsvej i myldretiden, hvilket også ønskes overvejes i udvidelsesplanerne.

En borger påpeger generelle trafikproblemer langs strækningen, især på grund af sammenfletningen fra E20

til E55 (Motorvejskryds Ishøj). Borgeren mener at dette skyldes, at biler, der skal videre ad E20 skal flette ud,

mens dem, der skal skifte fra E20 til E55 skal flette ind. Borgeren foreslår en løsning, hvor der etableres en

frakørsel til E55 efter Greve N tilkørslen (TSA 27).

En borger nævner udfordringer med de strækninger, hvor biler fletter mellem kørebaner, især fra Greve N-

tilkørslen. Borgeren pointerer, at en løsning kunne være at nedlægge Greve-tilkørslen, men at dette vil føre

til øget trafik ad andre veje som Godsvej, Ishøj Parkvej og Ishøj Stationsvej, hvilket vil medføre ekstra støjge-

ner fra flere retninger. Som et alternativ foreslår borgeren at ombytte vejbanerne under ombygningen af ”fly-

overen”, hvilket kan muliggøre etablering af effektive støjskærme på ”fly-overen” og sikre mindre støjspred-

ning ved udfletning mod Køge Bugt Motorvejen.

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvarene

Projektet har stort fokus på at forbedre fremkommeligheden på projektstrækningen, der vil derfor blive gen-

nemført en grundig undersøgelse af de fremkommelighedsproblemer der er i dag langs strækningen inkl.

flettestrækningerne. Der gennemføres også en række trafikmodelberegninger, som kan sige noget om for-

ventningen til den fremtidige trafikmængde og dermed den forventede vækst i trafikken. Ud fra trafikmodel-

resultaterne vil der blive gennemført kapacitetsanalyser for tilslutningsanlæggene. Analyserne gennemføres

med henblik på at få den mest effektive trafikafvikling.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 161: Orientering om Vejdirektoratets notat vedrørende udvidelse af Motorring 4 (syd), fra transportministeren

Øvrige henvendelser

En borger foreslår at prioritere gebyrfri offentlig transport fremfor udvidelser og påpeger, at en reduktion af

hastigheden på motorvejen kunne mindske både behovet og støjniveauet.

En borger undrer sig over, at de ikke er blevet kontaktet direkte af Vejdirektoratet i forbindelse med ide- og

forslagsfasen af projektet, da deres husstand ligger 400m fra Motorring 4 syd strækningen.

En borger fremhæver, at udvidelsen burde have været gennemført for år tilbage og peger på flere nøgle-

aspekter. Der argumenteres for 1) forbedret trafikafvikling, 2) udvidelsen giver mulighed for vækst på Aved-

øre Holme, 3) udvidelsen har sammenhæng med større infrastruktur projekter, 4) prisstigning på boliger og

udflytning fra Storkøbenhavn, 5) forventet fald i støjniveau med flere el-biler eventuelt i kombination med en

fartgrænse på 90-100 km/t.

En henvendelse gør Vejdirektoratet opmærksom på, at anlægsfasen af en evt. udvidelse af Motorring 4 syd,

kan påvirke eller delvis stoppe dele af deres produktion, hvis dette medfører kraftig vibrering af undergrun-

den. Der efterspørges derfor koordinering for at afhjælpe potentielle problemer med virksomheden.

Vejdirektoratets bemærkninger til høringssvar

Rammen om projektet med en udvidelse af Motorring 4 syd er besluttet og finansieret som en del af infra-

strukturplan 2035, der er derfor ikke mulighed for at anvende pengene til andre projekter end udvidelsen af

Motorring 4 syd, som f.eks. gebyrfri offentlig transport.