TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 156: Orientering om status for arbejde med chaufførmangel, fra transportministeren

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del Bilag 156
Offentligt

Transportministeren

Folketinget

Transportudvalget

21. februar 2024

2022-1957

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Status på løsningsforslag for chaufførmangel

1. Sænke aldersgrænsen for buschauffører

Gennemført

Chaufførudbuddet øges ved at sænke aldersgrænserne for forskel-

lige kategorier af kørekort til bus. Forslaget er udmøntet i fire be-

kendtgørelser om nye aldersgrænser, som trådte i kraft den 1. juli

2022.

•

For rutekørsel i stor bus med passagerer på strækninger

ikke over 50 km sænkes grænsen fra 21 år til 18 år.

For kørsel i minibus med/uden passagerer sænkes grænsen

fra 21 til 18 år.

For kørsel i stor bus uden passagerer sænkes grænsen fra

21 til 18 år.

For kørsel i Danmark uden begrænsninger sænkes grænsen

fra 21 år til 20 år.

Derudover justeres bekendtgørelse om kvalifikationskrav til visse

førere af køretøjer i vejtransport, aldersgrænsen for international

buskørsel sænkes fra 23 år til 21 år med forventet ikrafttrædelse 1.

juli 2024.

Sænkningerne er betinget af, at den kommende buschauffør tager

kvalifikationsuddannelsen til buschauffør som led i erhvervsud-

dannelsen som buschauffør i kollektiv trafik.

2. Øge kapaciteten via eksempelvis modulvogntog

Gennemført

Forslaget om øget lastbilkapacitet per køretøj frigør chauffører til

andre opgaver. Følgende initiativer er gennemført:

•

Med Aftalen om kilometerbaseret vejafgifter for lastbiler af

24. juni 2022, hvor der blev aftalt 11 initiativer, der giver

mulighed for at øge maksimalvægt eller -længde på tunge

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 156: Orientering om status for arbejde med chaufførmangel, fra transportministeren

Side 2/6

køretøjer trådte i kraft den 1. januar 2024 i forbindelse med

den nye Dimensionsbekendtgørelse.

Forsøgsordningen med DUO-2 vogntog, der trådte i kraft

den 1. januar 2024, gør det muligt at anvende dobbelttrai-

lere på strækning mellem Aarhus og Høje Taastrup.

Danmark arbejder for at tillade større vogntog med højere

vægt i revision af vægt- og dimensionsdirektivet.

•

3. Nedbringe Færdselsstyrelsens sagsbehandlingstider

Gennemført

Følgende initiativer er gennemført på behandlingen af ansøgninger

om vejtransporttilladelser:

•

På medarbejdersiden har styrelsen udvidet relevante teams

og i perioder gjort indlån af medarbejdere fra andre områ-

der.

På processiden har styrelsen i 2022 indført drifts- og kapa-

citetsstyring for bedre at prioritere sagerne.

Der er indført en smidigere praksis for behandlingen af an-

søgninger om fællesskabstilladelse til ansøgere uden indre-

gistrerede køretøjer.

Der er indført en ny proces for godkendelse af transportle-

deren.

Der er skabt klarhed over, hvornår en virksomheds gæld

går fra forfalden til misligholdt.

Endvidere er der indført en ny og lempeligere praksis for

antal bekræftede kopier af fællesskabstilladelsen per ansø-

gende

virksomhed samt etablering af en ”fast track”-ord-

ning for tilladelsesindehavere, der i 2022 er blevet kontrol-

leret for løn- og ansættelsesvilkår, uden at der er konstate-

ret overtrædelser.

Der arbejdes løbende med digitalisering af samtlige ansøg-

ningsblanketter og øvrige blanketter således, at virksomhe-

der og transportledere bliver vejledt i forbindelse med ud-

fyldelse af ansøgningsblanketten samt får vedhæftet rele-

vant dokumentation.

•

4. Hæve bundfradraget for folkepensionister

Gennemført

Forslaget er udmøntet ved

Aftale om en ny reformpakke for dansk

økonomi

af 21. januar 2022, som

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 156: Orientering om status for arbejde med chaufførmangel, fra transportministeren

Side 3/6

•

afskaffer modregning som følge af pensionistens egen ar-

bejdsindtægt i folkepensionens grundbeløb og pensionstil-

læg samt

afskaffer modregning som følge af en eventuel partners ar-

bejdsindkomst i social pension (folke-, førtids- og senior-

pension).

•

Begge forslag blev vedtaget med virkning fra den 1. januar 2023.

5. Henvise flere ledige til transportbranchen

Gennemført

Følgende initiativer er gennemført:

•

En række kurser indenfor chaufførerhvervet optræder på

positivlisten for seks ugers jobrettet uddannelse og de regi-

onale positivlister under den regionale uddannelsespulje.

Vejgodstransport-uddannelsen samt uddannelser for for-

skellige støtteerhverv til transportbranchen optræder nu på

positivlisten for retten til uddannelsesløft på 110 pct. dag-

pengesatsen

•

6. Fremme flere kvinder i transportbranchen

Gennemført

Følgende initiativer er gennemført:

•

Transportministeriet iværksatte i maj 2022 en handlings-

plan for at fremme flere kvinder i transportbranchen.

Handlingsplanen indeholdt blandt anden initiativer, som at

fremme synligheden af kvinder i transportbranchen ved

f.eks. Pride Week.

Hertil har branchen ved en uofficiel høring med Færdsels-

styrelsen og Departementet den 14. marts 2023 oplyst, at

de har haft flere kampagner for at fremme kvinder i trans-

portbranchen. Det omfatter blandt andet interviews med

rollemodeller, kvindelige lærlinge på uddannelsesmesser

og større fokus på kvinder ved jobopslag.

•

7. Fjerne egenbetaling på lastbil- og buskørelæreruddan-

nelsen

Forkastet

Forslaget gik ud på at undersøge, om der kan forventes en øget

søgning til lastbil- og buskørelæreruddannelserne ved at fjerne

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 156: Orientering om status for arbejde med chaufførmangel, fra transportministeren

Side 4/6

egenbetalingen. Prisen og dermed egenbetalingen varierer mellem

uddannelsesstederne, men kan skønnes til ca. 50.000 kr.

Den nuværende vurdering er, at det ikke vurderes proportionelt at

yde så stort økonomisk tilskud til storvognskørelæreruddannelsen,

når der ikke ydes tilskud til andre uddannelser, idet chaufførman-

gel ikke for nuværende vurderes at adskille sig særligt i forhold til

mangel på arbejdskraft i andre brancher.

Tilbyde visse kørekort på engelsk

Undersøges

Forslaget går ud på at gøre det lettere for ikke-dansktalende at tage

visse kørekort. Undervisningssproget er ikke i dag reguleret, hvor-

for det allerede er muligt at tilbyde undervisning i samtlige køre-

kortkategorier på engelsk. Kun selve køreprøven skal foregå på

dansk eller tolket.

Forslaget undersøges fortsat.

9. Føje lastbilchauffører til positivlisten for faglærte

Forkastet

Forslaget gik ud på at øge arbejdskraftudbuddet ved at åbne for

flere udenlandske lastbilchauffører ved at ændre udlændingeloven

og at føje lastbilchauffører til positivlisten for faglærte.

Forslaget er ikke muligt inden for rammerne af EU-retten, og er

derfor forkastet.

10. Nedbringe frafaldet på uddannelserne

Gennemført

Forslaget går ud på at mindske chaufførmangel ved at nedbringe

frafaldet på transportuddannelserne. Færdselsstyrelsens sagsbe-

handlingstider vurderes medvirkende til, at elever opgiver uddan-

nelsen.

Færdselsstyrelsen har siden oktober 2021 arbejdet med forenkling

af sagsgangene for helbredssager, der forelægges styrelsen i forbin-

delse med førstegangserhvervelse af kørekort og udvidelse af køre-

kort til at omfatte kategorierne lastbil og bus, hvor der er behov for

vurdering af helbredsoplysninger.

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 156: Orientering om status for arbejde med chaufførmangel, fra transportministeren

Side 5/6

Transportministeriet har opfordret Børne- og Undervisningsmini-

steriet at søge dialog med Transporterhvervets Uddannelser/sko-

lerne og branchen om, hvordan de hver især kan bidrage til at ned-

bringe frafaldet. TUR gennemførte eksempelvis en større rekrutte-

ringskampagne, ”Tag Styringen”, der bl.a. gjorde brug af unge-am-

bassadører i 2021.

11. Forbedre branchens og fagets ry

Gennemført

Der synes at være en udbredt opfattelse af, at transportbranchen

ikke kan tilbyde attraktive løn- og arbejdsvilkår, og at der er en

konstant risiko for skæv konkurrence fra især udenlandske aktører.

Branchen har ved en uofficiel høring med Færdselsstyrelsen og De-

partementet den 14. marts 2023 meddelt, at den har haft fokus på

at styrke branchens ry i diverse kampagner siden den oprindelige

høring i februar 2022. Branchen melder, at den har modtaget posi-

tiv respons, om end den ikke er kvantificerbar.

Der vil løbende blive fulgt op med branchen, om der kan iværksæt-

tes yderligere tiltag til at understøtte initiativet.

12. Flere ikke-dansksprogede chauffører

Gennemført

Følgende initiativer er gennemført:

•

Forslaget gør sig gældende for buschauffører. Bekendtgø-

relsen om kørekort bestemte tidligere, at prøven til køre-

kort til erhvervsmæssig personbefordring ikke kunne af-

lægges på andet end dansk. Herudover var det ikke tilladt

at anvende tolk eller aflægge prøven til kørekort til er-

hvervsmæssig personbefordring på et andet sprog end

dansk.

Den 1. september 2022 gennemførte Transportministeriet

som forsøgsordning en dispensation fra kravet om, at man

ikke kan aflægge kørekortsprøven til erhvervsmæssig per-

sonbefordring på andre sprog end dansk. Det blev fra den

1. januar 2024 en permanent ordning, at man kan aflægge

kørekortprøven på engelsk uden brug af tolk.

•

13. Sænke bødesatserne på transportområdet

Undersøges

Branchen fremsendte den 29. november 2023 forslag til ændring af

TRU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 156: Orientering om status for arbejde med chaufførmangel, fra transportministeren

Side 6/6

bøder, som den ser som særligt problematiske. Forslagene under-

søges i Transportministeriet.

14. Lempe kravet om efteruddannelse

Forkastet

Forslaget gik ud på at fastholde erfarne chauffører ved at lempe

kravet om lovpligtig efteruddannelse hvert femte år. Kadencen for

efteruddannelsen er fastsat i Europa-Parlamentets og Rådets di-

rektiv (EU) 2022/2561 af 14. december 2022, og forslagets gen-

nemførelse vil således kræve en ændring af direktivet.