Finansudvalget 2023-24
FIU Alm.del Bilag 66
Offentligt
2796944_0001.png
Status for anlægs- og
byggeprojekter
–
2. 2023
Opførelsen af kontorknudepunkt i Odense.
Kilde: WoodHub
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
Status for anlægs- og byggeprojekter
2. 2023
Udgivet af:
Transportministeriet
Frederiksholms Kanal 27F
1220 København K
Udarbejdet af:
Transportministeriet
Denne publikation er omfattet af Creative Commons-licensen
”CC BY-NC-ND
Kreditering-ikke kommerciel -
ingen afledninger”.
https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode
3
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
Indhold
1.
Indledning ............................................................................................................................ 7
1.1
2.
Læsevejledning ........................................................................................................... 7
Jernbaner..............................................................................................................................9
2.1
Større jernbaneprojekter .......................................................................................... 10
Signalprogrammet .................................................................................................... 12
Hastighedsopgradering Ringsted-Odense ............................................................... 13
Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lindholm) ........................................................ 14
Elektrificering af Fredericia-Aarhus ........................................................................ 15
Elektrificering af Roskilde-Kalundborg ................................................................... 16
Kapacitetsudvidelse Aalborg-Hjørring (Dobbeltspor ved Lindholm og Hjørring) 17
Hastighedsopgradering Aarhus-Langå .................................................................... 18
Modernisering af kørestrøm (Elektrificering Kørestrøm) ...................................... 19
Stilling Station ......................................................................................................... 20
Fremtidssikring af Aarhus H .................................................................................... 21
Flytning af Herlev Station ........................................................................................ 21
Vendespor ved Carlsberg Station ............................................................................ 22
Opgradering af Hillerød Station .............................................................................. 22
Hastighedsopgradering af S-banen ......................................................................... 24
2.1.1
2.1.2
Anlægsprojekter på baneområdet udført af Vejdirektoratet .......................25
Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber ............................... 26
Ny bane over Vestfyn ................................................................................................25
Udvidelse af Københavns Lufthavns Station .......................................................... 26
Forskønnelse af Nørreport Station .......................................................................... 27
Modernisering af København H og området ved Reventlowsgade ......................... 27
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station ............................................................ 28
2.2 Større fornyelsesprojekter .......................................................................................... 29
Sporfornyelse Slagelse-Korsør ................................................................................ 30
Sporfornyelse Roskilde-Ringsted ............................................................................ 30
Sporfornyelse Hobro-Aalborg .................................................................................. 31
FTN Fiberkabelinfrastruktur Skjern-Holstebro ...................................................... 31
Ny Svanemøllen omformerstation ...........................................................................32
Sporfornyelse Nyborg-Odense .................................................................................32
Ballastfornyelse Fredericia-Vejle .............................................................................33
Sporfornyelse Fredericia Station ..............................................................................33
Sporfornyelse Ringsted-Slagelse ............................................................................. 34
Spor- og perronfornyelse Langå St. ........................................................................ 34
Sporfornyelse Fredericia-Tinglev .............................................................................35
Testsystem for ibrugtagne signalprogramstrækninger ...........................................35
2.3 Åbnede baneprojekter med mindre færdiggørelse siden seneste Anlægsstatus ...... 36
2.4
Fornyelse og vedligehold ......................................................................................... 36
2.5 Igangværende undersøgelser på baneområdet ........................................................... 37
4
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
3.
Veje .................................................................................................................................... 38
3.1 Større vejanlægsprojekter under gennemførelse ....................................................... 39
3.2 Større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet ....................................................... 46
3.3
3.4
3.5
3.6
Åbnede vejprojekter med mindre færdiggørelse siden seneste Anlægsstatus ....... 47
Vedligeholdelsesmæssig balance og behov for kapitalbevarende vedligeholdelse 47
Undersøgelser på vejområdet .................................................................................. 48
Gennemførte undersøgelser på vejområdet ........................................................... 49
4. Letbaner ................................................................................................................................. 50
Odense Letbane ................................................................................................................. 50
Letbane på Ring 3 ............................................................................................................... 51
5.
Femern Bælt .......................................................................................................................52
Kyst til kyst-forbindelse .....................................................................................................52
Danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen .........................................53
6.
Metroen...............................................................................................................................54
M4 Sydhavnsmetroen ........................................................................................................54
7.
DSB ..................................................................................................................................... 55
7.1
Indkøb af materiel .................................................................................................... 55
Indkøb af nye eltog ................................................................................................... 55
Indkøb af nye vogne .................................................................................................. 55
Merkøb af nye vogne .................................................................................................56
7.2
Anlæg af værksteder .................................................................................................56
Anlæg af værksted ved Godsbanegården i København ...........................................56
Anlæg af værksted i Årslev ved Aarhus .................................................................... 57
Anlæg af værksted ved Næstved ............................................................................... 57
8.
Puljeprojekter på transportområdet ................................................................................. 58
8.1 Status for puljer ........................................................................................................... 58
8.2
9.
Status for større puljeprojekter ................................................................................ 61
Bygninger ........................................................................................................................... 62
9.1
Større igangværende byggeprojekter ...................................................................... 64
9.1.1 Projekter ved Bygningsstyrelsen ......................................................................65
Renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø, Danmarks Tekniske
Universitet .....................................................................................................65
Genopretning af Bartholin-komplekset, Aarhus Universitet ..................................65
Skatteforvaltningen i Høje-Taastrup ...................................................................... 66
Ombygning af Sankt Kjelds Gård, København ....................................................... 66
Kontorknudepunkt, Lerchesgade 35, Odense ......................................................... 67
SDU Mærsk Mc-Kinney Møller Institut (MMMI)
–
Udvidelse af det
eksisterende MMMI ...................................................................................... 67
Modernisering af Amagerfælledvej 56, Domstolsstyrelsen ................................... 68
9.1.2 Projekter under lukning .................................................................................. 69
Copenhagen Plant Science Center 1, Københavns Universitet .............................. 69
5
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
Ombygning af Østre Skole i Holbæk ....................................................................... 69
Etablering af særligt sikret retsbygning ved Vestre Fængsel ................................. 69
9.1.3 Projekter ved Vejdirektoratet ......................................................................... 70
Nyt Statens Naturhistoriske Museum, Københavns Universitet ........................... 70
9.1.4 Projekter ved Vejdirektoratet under lukning ................................................. 70
Niels Bohr Bygningen, Københavns Universitet .................................................... 70
9.1.5 Afsluttede projekter siden seneste Anlægsstatus ............................................ 71
9.2
9.3
Status på UNILAB-midlerne .................................................................................... 71
Status på nedrivning af minkerhvervets produktionsanlæg ................................... 72
10. Bilag ....................................................................................................................................... 74
10.1 Bilag 1: EU-støtte ........................................................................................................ 74
10.2 Bilag 2: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet ......................................... 76
10.3 Bilag 3: Igangværende projekter på baneområdet .................................................. 77
10.4 Bilag 4: Plan for ibrugtagning af Signalprogrammet på fjernbanen ........................78
10.5 Bilag 5: Aktstykkegodkendte byggeprojekter ............................................................ 79
10.6 Bilag 6: Status for træk på den centrale anlægsreserve ............................................ 81
6
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0007.png
1.
Indledning
Status for anlægs- og byggeprojekter, herefter Anlægsstatus, giver en halvårlig orientering til Folketingets Finansudvalg
og Folketingets Transportudvalg om status og udvikling i bygge- og anlægsprojekter under Transportministeriet.
Forbruget for igangværende projekter er i denne publikation opgjort per 1. juli 2023 medmindre andet angives. De tekst-
mæssige beskrivelser af status for udførelsen i de enkelte projekter er ligeledes opdateret per 1. september 2023, med-
mindre andet er angivet. De projekter, der omtales i Anlægsstatus, er på forskellige stadier på vej mod færdiggørelse. Der
redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for dets formål og status. Som en del af status indgår en gennemgang af den
aktuelle økonomiske situation i 2023-priser, medmindre andet er angivet. Orienteringen for seneste Anlægsstatus
–
1.
2023
–
blev fremsendt til Folketinget den 7. juni 2023.
Anlægsstatus omfatter alle større projekter og puljer på Transportministeriets område, som er blevet tildelt bevilling af
Folketinget.
1.1
Læsevejledning
Der er i Anlægsstatus fokus på udviklingen i Transportministeriets bygge- og anlægsportefølje siden seneste Anlægssta-
tus. Der er således indsat nye afsnit, hvori afsluttede projekter og undersøgelser siden seneste Anlægsstatus fremgår.
Disse vil udgå i næste Anlægsstatus. Tidligere versioner af Anlægsstatus kan tilgås på
Transportministeriets hjem-
meside
.
Tabeller med projektbeskrivelser indeholder følgende oplysninger:
Hjemmelsgrundlag:
Lovgivningen som hjemler gennemførslen af projektet og afholdelse af udgifter hertil.
Godkendt totalbudget (Central reserve):
Det første tal anført angiver projektets politisk godkendte totaludgift i mio. kr.
og 2023-priser. Tallet i parentes angiver den ikke-disponerede centrale anlægsreserve. Den centrale anlægsreserve kan
disponeres efter aftale med Finansministeriet og udgør 20% af basisoverslaget for baneprojekter samt større bro- og tun-
nelprojekter og 5% for vejprojekter. Projektreserven kan derimod disponeres af anlægsmyndigheden, og udgør altid 10%
af projektet.
Forbrug per 1/7 2023:
Projektets forbrug per 1. juli 2023 opgøres i mio. kr. i løbende priser.
Påbegyndelsesår:
Påbegyndelsesåret angiver, hvilket år projektet fik godkendt sin totaludgift, og anlægget kunne påbe-
gyndes.
Oprindeligt/ nuværende åbningsår:
Første årstal i cellen angiver åbningsåret, som det blev forudsat ved det oprindelige
hjemmelsgrundlag. Andet årstal angiver, hvad det nuværende forventede åbningsår er.
Væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus:
I cellen angives der med Ja/Nej, om der er sket væsentlige tidsmæs-
sige eller økonomiske ændringer siden seneste Anlægsstatus. I de tilfælde, hvor der er tale om et nyt projekt, er dette også
angivet. Fordyrelser, som fører til overskridelse af forelæggelsesgrænsen, træk på den centrale anlægsreserve, forsinkel-
ser med ændring af åbningsåret til følge og/eller ændringer af projektets overordnede formål, betragtes som væsentlige
ændringer. Væsentlige ændringer uddybes under Økonomi / Aktuel status for projektet. De steder, hvor der forventes en
væsentlig ændring i fremtiden, men hvor økonomi og/eller tidsplan
fortsat er under konsolidering, angives der et ’Nej’ i
cellen. Først når konsolideringen har materialiseret sig i en væsentlig ændring, angives der et ’Ja’ i cellen.
Økonomi / Aktuel status for projekt:
I de to celler beskrives de væsentligste projektspecifikke og økonomiske oplysninger
for projektet med fokus på udviklingen siden seneste Anlægsstatus, herunder eventuelle væsentlige ændringer.
7
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0008.png
Boks 1 | Markedssituationen for bygge- og anlægsprojekter
–
herunder påvirkningen af krigen Ukraine
Som følge af krigen i Ukraine samt den økonomiske situation er prisstigningerne og leveranceproblemerne i del af Bygge-
og anlægsbranchen forsat en udfordring. Dette rammer Transportministeriets bygge- og anlægsprojekter. Presset på mar-
kedet afspejles også i rådgivningsbranchen, hvilket i nogle tilfælde giver kvalitetsudfordringer.
Det er fortsat en markant udfordring på baneområdet, at der kun modtages få eller ingen tilbud, der lever op til udbuds-
betingelserne, men der er dog sket en bedring for vareleverancer. På vejområdet vurderer Vejdirektoratet, at markedet er
ved at stabilisere sig, og budinteressen på de udbudte entrepriser har været tilfredsstillende. For bygningsområdet er der
forsat udfordringer med mangel på kvalificeret arbejdskraft, stigende priser samt lange leveringstider eller helt svigtende
leverancer på byggematerialer. De fortsat høje priser i byggebranchen medfører stadig et øget pres på en række byggepro-
jekter. Bygningsstyrelsen er dog mindre sårbare i forhold til markedsudsving grundet deres strategiske rammeaftale.
Transportministeriet er opmærksom på markedssituationen og vil - sammen med anlægsmyndighederne og selskaberne
- monitorere udviklingen tæt, ligesom transportministeren løbende vil inddrage forligskredsen bag aftalen om Infra-
strukturplan 2035 med henblik på at orientere om markedssituationen og betydningen for de aftalte projekter.
For nuværende videreføres undersøgelser og projektering som forudsat, og der vil blive taget stilling til de enkelte projek-
ter, når der er overblik over pris og materialesituation for dem. Herudover indgår også hensyn til nødvendigheden af pro-
jektudførslen
–
for eksempel indhentning af efterslæb og elektrificering af jernbanestrækninger forud for ibrugtagning af
el-tog.
8
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0009.png
2.
Jernbaner
Dette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende større anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet.
I afsnit 2.1 gives en status for større anlægsprojekter under gennemførelse på baneområdet. I afsnit
2.2 gives en status for de større fornyelsesprojekter under gennemførelse og i afsnit 2.3 gives en status for åbnede bane-
projekter med mindre færdiggørelse siden seneste Anlægsstatus. I afsnit 2.4 gives en samlet status for fornyelse og vedli-
geholdelse af jernbanenettet og af afsnit 2.5 gives en status på igangværende undersøgelser på baneområdet. Af kapitel 5
fremgår status for det danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen. For oversigter over puljeprojekter se
kapitel 8.
Det bemærkes indledningsvist, at en række projekter beskrevet i dette kapitel er gensidigt afhængige enten af tekniske,
tidsmæssige eller andre grunde. Særligt er en række projekter afhængige af Signalprogrammets udrulning på fjernbanen.
Det bemærkes endvidere, at de anførte bevillinger til projekter, puljer mv. afspejler de opførte bevillinger på finansloven
for 2023 med eventuelle efterfølgende justeringer som følge af aktstykker, udmøntning af central reserve mv. I regule-
ringsindeksene vedrørende anlæg for 2023, som er anvendt ved prisopregningen af bevillingerne på finansloven for
2023, er der forudsat en lavere prisudvikling, end hvad der aktuelt forventes. Der kan derfor forventes en korrektion af
dette på kommende bevillingslove.
Boks 2 | Markedssituationen på baneområdet
Banedanmark oplevede allerede inden krigen i Ukraine en markant stigning i enhedspriserne på jernbaneprojekter.
Dette skal dels ses i sammenhæng med de generelle prisstigninger på materialer, dels en meget stor efterspørgsel på
jernbaneydelser i Danmark og i Nordeuropa. Følgevirkninger af krigen i Ukraine på priser og tilgængelighed øgede
udfordringen markant, men der ses nu bedring for vareleverancer samt mindre pres for kompensation for prisstig-
ninger ud over det kontraktuelt fastsatte. Det er dog fortsat en markant udfordring for Banedanmark, at der kun
modtages få eller ingen tilbud, der lever op til betingelserne i Banedanmarks udbud, hvilket har resulteret i en
række genudbud af projekter, ligesom der er uforklarlig stor variation mellem tilbud på samme opgave.
Markedet for baneentreprenørydelser er domineret af en mindre gruppe af forholdsvis store virksomheder. Ba-
nedanmark arbejder med en række tiltag for at forbedre konkurrencesituationen. For eksempel opdeles udbud i
henholdsvis frie strækningsarbejder, som kan løses ved brug af større sporombygningsmaskiner for at tiltrække in-
ternationale entreprenører og for eksempel stationsprojekter, som gennemføres ved brug af mindre maskiner og
manuelle arbejder. Banedanmark outsourcer ligeledes en lang række vedligeholdelsesopgaver, som er attraktive for
entreprenører, der udfører anlægsprojekter på jernbanen. Dermed bliver det mere attraktivt for større internatio-
nale aktører at etablere sig på det danske marked, fordi det via vedligeholdelsesopgaverne er muligt at opnå en sik-
ker produktion hele året. Endvidere arbejder Banedanmark med at flytte udførselstidspunkter fra de vanlige som-
merperioder, særligt for arbejder som ikke kræver fuld lukning for trafik, således at arbejderne kommer fri af især
aktivitetsperioden i Tyskland.
Markedet for teknisk rådgivning og bistand er også domineret af en mindre gruppe af forholdsvist store virksomhe-
der. Banedanmark oplever meget stor travlhed hos rådgiverne, hvilket i nogle tilfælde giver kvalitetsudfordringer.
Med Banedanmarks tiltag over de seneste år er der sikret et fungerende marked for validatorer af sikringsanlæg.
Det har skabt betydeligt større forsyningssikkerhed end tidligere. Den øgede kapacitet er skabt ved at øge tilgænge-
ligheden af og produktiviteten blandt validatorerne samt ved restrukturerede planlægningsprocesser.
9
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0010.png
2.1
Projekt
Større jernbaneprojekter
Total-
udgift
Overhol-
delse af
totaludgift
Projekt-
bevilling
Overholdelse
af projekt-
bevilling
20.774,4
Ja
Nej
Væsentlig
ændring
3)
Disponeret
projekt-
reserve
100%
2022/2030
Åbningsår
Tabel 2.1. Økonomioversigt over større anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelse
(mio. kr., 2023-priser)
Signalprogram-
met
1)
Hastighedsopgra-
dering Ringsted-
Odense
Elektrificering af
Aarhus- Aalborg
(Lindholm)
1)
Elektrificering
Fredericia-Aar-
hus
1)
Elektrificering
Roskilde-
20.774,4
Ja
542,5
Ja
458,4
Ja
Nej
100%
2027/2029
2.857,8
Ja
2.435,4
Nej
Nej
100%
2026
2.558,1
Ja
2.166,5
Nej
Nej
100%
2026
1.240,3
Kalundborg
1)
Kapacitetsudvi-
delse Aalborg-
Hjørring (Dobbelt-
spor ved Lindholm
og
Hjørring)
1)
Hastighedsopgra-
dering
606,3
Aarhus-Langå
1)
Modernisering af
kørestrøm (Elek-
trificering Køre-
strøm)
1)
Stilling Station
Fremtidssikring af
Aarhus H
Flytning af Herlev
Station
Vendespor ved
Carlsberg
Opgradering af
Hillerød Station
Ja
1.166,4
Ja
Ja
100%
2024/2027
125,7
Ja
125,7
Ja
Ja
100%
2020/2024
Ja
544,9
Ja
Nej
100%
2022
(2024)
2)
850,6
Ja
752,9
Ja
Ja
0%
2024
20,8
Ja
17,0
Nej
Nej
0%
2029-31
1.045,7
Ja
927,1
Ja
Nej
100%
2026/2027
200,2
Ja
169,4
Ja
Nej
60%
2026
178,4
Ja
151,7
Ja
Nej
0%
2028
361,5
Ja
305,9
Ja
Nej
0%
2027
10
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0011.png
6 GHz-frekvens-
bånd på S-banen
Hastigheds-
opgradering af
S-banen
Ny bane over
Vestfyn
108,3
Nej
108,3
Nej
Nej
0%
Under
afklaring
357,1
Ja
302,3
Ja
Nej
0%
2035
5.227,8
Ja
4.407,2
Nej
Nej
67%
2028
Anm: "Totaludgift" angiver den samlede bevilling til projektet inklusive central anlægsreserve samt modtaget TEN-støtte. "Pro-
jektbevilling" svarer til den afsatte bevilling på Banedanmarks egen konto (dermed inklusive projektreserve men eksklusiv central
anlægsreserve). "Disponeret projektreserve" angiver andelen af projektreserven (10 pct.-reserven), som der pt. er disponeret over.
Det er beregnet
med udgangspunkt i projekternes oprindelige projektreserve. ”Åbningsår” er som hovedregel året for ibrugtag-
ning af den nye infrastruktur/funktionalitet og ikke nødvendigvis året for arbejdernes færdiggørelse.
1)
Projektet har et træk på den centrale reserve, jf. tabel 10.6.
2)
Dog udføres hastighedsopgraderingen på Langå Station i 2024.
3)
Kolonnen vedrørende om der har været Væsentlige ændringer siden
seneste
Anlægsstatus Væsentlige ændringer indbefatter blandt
andet forsinkelser og fordyrelser. På side 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med væsentlige ændringer.
4)
Omkostninger er endnu ikke afholdt, men er reserveret på projektreserverne for at kunne realisere det samlede overslag for projektet.
11
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0012.png
Signalprogrammet
Signalprogrammets formål er at etablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen
planlægges ibrugtagning afsluttet inden udgangen af 2030, mens det på S-banen blev planmæssigt ibrugtaget i
2022.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
20.774,4 (0,0)
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
S-bane: 2018/
2022
Fjernbane:
2021/2030
Væsentlige
ændringer
siden seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per Påbegyndel-
01.07.2023
sesår
14.155,9
S-bane:
Kontrakter
ind- gået
2011
Fjernbane
og Onboard:
Kontrakter
indgået 2012
Akt. 194 af 27. marts 2008
Akt. 154 af 18. juni 2009
Akt. 95 af 11. februar 2010
Akt. 69 af 3. juni 2010
Akt. 148 af 19. maj 2011
Akt. 147 af 8. december 2011
Finansloven for 2019
Økonomi:
Med akt. 148 af 10. maj 2011 (tidligere fortrolig akt. J) og akt. 147 af 30. november 2011 (tidligere fortrolige akt. E) fik
Banedanmark bevilling til at indgå kontrakt og afholde øvrige udgifter frem til henholdsvis S- og Fjernbane-projektets
projektafslutning. Med Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn af 20. juni 2012 samt med fi-
nansloven for 2013 blev bevillingen reduceret med 4,9 mia. kr. (2012-priser) i forhold til det oprindelige ankerbudget fra
2009. Besparelserne blev gennemført som følge af Signalprogrammets indgåede kontrakter for de nye signalsystemer (jf.
to førstnævnte aktstykker) samt en budgetanalyse af Signalprogrammets udgifter til styring, projektering og tilsyn af pro-
jektet. På finansloven for 2017 blev Signalprogrammet rebudgetteret, og projektets centrale anlægsreserve blev tilført
projektbevillingen.
Programmets fulde projektbevilling forventes anvendt. Projektreserven er er tæt på at være udmøntet, og forudsætnin-
gen for en række budgetposter er ændret i et omfang, så en ny gennemgang af totaløkonomien er nødvendig. Der er der-
for igangsat en rebudgettering af programbudgettet. Denne forventes færdig 1. kvartal 2024.
Aktuel status for projekt:
Signalprogrammet har i 2023 nået de aftalte milepæle: Ibrugtagning af (København)-(Ringsted) i april samt strækningen
(Esbjerg)-(Holstebro)-Skjern-(Herning) i maj/juni. Derudover blev de sidste leverancer på S-banen planmæssigt ibrugta-
get i maj. Signalprogrammets S-baneprojekt er nu i nedlukningsfasen. Signalprogrammet har derudover sammen med
leverandøren foretaget en genplanlægning af ombordudrustningsplanen, der nu følges, og ombordudrustning af passa-
gerflåden følger nu planen.
Signalprogrammet følger dermed det forudsatte i Anlægs- og Trafikplanen, men udrulningen i Østdanmark er fortsat
udfordret, hvorfor der i 2023 pågår genplanlægning. Der er truffet beslutning om at immunisere strækningen Roskilde-
Holbæk for at sikre eltog fra ultimo 2024.
12
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0013.png
Hastighedsopgradering Ringsted-Odense
Med en opgradering af den maksimale hastighed til 200 km/t kan rejsetiden for lyntogene mellem Ringsted og
Odense reduceres med ca. 5 minutter. Projektet udføres samtidig med sporfornyelsesprojekter på de to delstræk-
ninger. Der rap- porteres særskilt på sporfornyelsesprojekterne vedrørende Nyborg-Odense og Ringsted-Slagelse
under afsnit 2.2.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
542,5 (84,1)
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Nyborg-
Odense:
2024/2027
Ringsted
Korsør:
2024/2029
Økonomi:
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Der er en risiko for, at projektet får behov for at trække på central reserve. Den samlede økonomi er under konsolidering
og afhænger af udbudsresultatet for delstrækningen Ringsted-Korsør, som er sendt i udbud i september 2023 med til-
budsfrist i oktober 2023 og med forventet kontraktindgåelse december 2023.
Aktuel status for projekt:
Åbningsårene oven for angiver, hvornår hastigheden kan sættes op til 200 km/t i forbindelse med udrulningen af de nye
signaler på delstrækningerne.
Nyborg-Odense:
Hovedparten af projektet blev som planlagt gennemført henover foråret og sommeren i 2023. Der udestår nu kørestrøms
testkørsel for at kunne hæve hastigheden til 200km/t samt modificering af sporskifter, så de overholder gældende regler.
Disse forventes færdig i 2025.
Ringsted-Slagelse:
Projektet er sendt i udbud i september 2023. Det forventes, at kontraktindgåelse med entreprenøren sker ultimo 2023.
Primo 2024 opstartes mobilisering og forberedende arbejder. Anlægsteknisk udførsel starter forventelig i april 2024.
Hastighedsopgraderingen på Storebæltsforbindelsen:
Som en del af hastighedsopgraderingen af Ringsted-Odense gennemfører Sund & Bælt hastighedsopgraderingen på Sto-
rebæltsforbindelsen fra 180 km/t til 200 km/t inden for egne økonomiske rammer. Sund & Bælt har sat projektet på
pause som følge af markante prisstigninger. Sund & Bælt vil igangsætte en replanlægning, når genplanlægningen af Sig-
nalprogrammet er afsluttet.
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
173,5
Påbegyndel-
sesår
2019
Akt. 141 af 16. maj 2019
13
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0014.png
Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lindholm)
Med Aftale om en moderne jernbane
–
udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truffet beslutning om
elektrificering af strækningen Fredericia-Aalborg, så der kan køre klimavenlige el-tog på strækningen.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
2.857,8 (422,5)
Oprindeligt/
Forbrug per Påbegyndel-
nuværende
01.07.2023
sesår
åbningsår
1.179,9
2017
2025/2026
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Akt. 50 af 30. november
2018 (tidligere fortrolig akt.
X af 29. juni 2017)
Lov om tillægsbevilling for
2022
Økonomi:
Projektet blev i 2018 tildelt 4,0 mio. kr. (2018-priser) fra den centrale anlægsreserve med henblik på finansiering af en
programfaseanalyse af en immunisering af strækningen. I forlængelse af anlægsloven for ombygning af Aarhus H, jf.
dette projekts beskrivelse nedenfor, er der foretaget en overførsel af bevilling for 105,4 mio. kr. (heraf 16,2 mio. kr. cen-
tral reserve) i 2022-priser fra dette projekt til projektet Fremtidssikring Aarhus H som følge af overførsel af aktiviteter
mellem de to projekter.
Banedanmark har i september 2022 anmodet om yderligere træk på den centrale reserve, men anmodningen er endnu
ikke færdigbehandlet. Anmodningen skyldes merudgifter til forberedende arbejder og elektrificeringsentreprisen som
følge af blandt andet ændrede tidsplaner og ændrede udførelsesforhold, hvortil kommer forøgede udgifter til projektorga-
nisation samt stigende råvarepriser og priser generelt. Dertil kommer forøgede udgifter til Banedanmarks projektorgani-
sation. Endelig er der opstået nye udgifter til støjkompensation.
Siden september 2022 er reserver og risikoposter via en egentlig rebudgettering blevet omsat til konkrete poster, hvilket
særligt har påvirket elektrificeringsdelen af projektet. Rebudgetteringen viser, at der fortsat er behov for at tilføre projek-
tet midler fra den centrale anlægsreserve. Der er i rebudgetteringen skelet til erfaringerne med ekstraarbejder i blandt
andet Elektrificering Fredericia-Aarhus, som
–
for så vidt angår selve elektrificeringen
–
er længere fremme end Elektri-
ficering Aarhus-Aalborg.
Aktuel status for projekt:
Design af kørestrømsanlægget på strækningen pågår og forventes afsluttet i 1. halvår 2024, hvorefter udførelsen af elek-
trificeringsarbejderne kan opstarte. Prøvesugninger ift. maste- placering pågår.
Forud for etablering af køreledningsanlæg pågår de forberedende arbejder til elektrificeringen, hvor broer enten skal hæ-
ves eller spor skal sænkes. Der udestår nu alene broarbejder i Aalborg (to broer), Hadsten (1 bro) samt Langå (2 broer).
Arbejderne forventes afsluttet i 2024.
14
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0015.png
Elektrificering af Fredericia-Aarhus
Med Aftale om en moderne jernbane
–
udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truffet beslutning om
elektrificering af strækningen Fredericia-Aalborg, så der kan køre klimavenlige el-tog på strækningen.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
2.558,1 (391,5)
Oprindeligt/
Forbrug per Påbegyndel-
nuværende
01.07.2023
sesår
åbningsår
1.762,8
2018
2024/2026
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Finansloven for 2018 og
senere finanslove
Lov om tillægsbevilling for
2022
Økonomi:
Projektet blev i 2018 tildelt 9,1 mio. kr. (2018-priser) fra den centrale anlægsreserve med henblik på finansiering af en
programfaseanalyse af en immunisering af strækningen. I forlængelse af anlægsloven for Fremtidssikring Aarhus H (jf.
dette projekts beskrivelse nedenfor) er der foretaget en overførsel af bevilling for 268,8 mio. kr. (heraf 41,3 mio. kr. cen-
tral reserve) i 2022-priser fra dette projekt til projektet Fremtidssikring Aarhus H som følge af overførsel af aktiviteter
mellem de to projekter.
Banedanmark har i september 2022 anmodet om yderligere træk på den centrale reserve, men anmodningen er endnu
ikke færdigbehandlet. Anmodningen skyldes blandt andet merudgifter til nødvendige ændringer i kontrakten med leve-
randøren på selve elektrificeringen grundet ændrede tidsplaner
–
herunder som følge af Signalprogrammets ændrede
udrulningsplan fra 2017, som blandt andet medfører behov for at omprojektere og flytte master med henblik på at sikre
signalsynlighed. Hertil kommer markante prisstigninger, som medfører prisregulering for indkøb af jern- og betondele.
For de forberedende arbejder, primært broarbejder, betyder prisudviklingen meromkostninger på dels indgåede kontrak-
ter, dels at de senest udbudte bropakker er blevet markant dyrere end budgetteret. Dertil kommer forøgede udgifter til
Banedanmarks projektorganisation.
Siden september 2022 er reserver og risikoposter via en egentlig rebudgettering blevet omsat til konkrete poster, hvilket
særligt har påvirket elektrificeringsdelen af projektet. Rebudgetteringen viser, at der fortsat er behov for at tilføre projek-
tets bidrag til den centrale anlægsreserve, svarende til hidtil fremsendte ansøgning.
Aktuel status for projekt:
Arbejdet med etablering af fundamenter, master og træk af køretråd startede i foråret 2022 og pågår frem til 2024. Alle
master og fundamenter, der kan sættes, er sat. De resterende fundamenter, og master afventer færdiggørelsen af andre
projekter. Arbejder med køretråden pågår fra Vejle mod Nord.
Forud for etablering af køreledningsanlæg pågår de forberedende arbejder til elektrificeringen hvor spor enten skal sæn-
kes eller broer skal hæves. Langt de fleste broer er afsluttede eller stort set afsluttede. To broer er dog pt. under udførelse:
En i Hedensted (Nørregade), der forventeligt er afsluttet ved udgangen af 2023, og en i Vejle (Østerbrogade), der forven-
tes afsluttet i 2024. Derudover er tre broer i Aarhus Kommune under projektering (Skanderborgvej, Gammel Kongevej
og Kongsvang).
15
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0016.png
Elektrificering af Roskilde-Kalundborg
Med Aftale om en moderne jernbane
–
udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truffet beslutning om
elektrificering af strækningen Roskilde-Kalundborg, så der kan køre klimavenlige el-tog på strækningen.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
1.240,3 (73,9)
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Roskilde-
Holbæk:
2021/2024
Holbæk-Ka-
lundborg:
2021/2027
Økonomi:
Det blev i 2022 godkendt, at de midler, der tidligere er blevet tilført fra den centrale reserve til immuniseringen af dels-
trækningen Roskilde-Holbæk, fastholdes i projektet til dækning af merudgifter som følge af etapeopdelingen af den fulde
strækning Roskilde-Kalundborg i to udførelsesmæssigt separate delstrækninger (Roskilde-Holbæk og Holbæk-Kalund-
borg). Meromkostningerne vedrører aftale med entreprenør om en revideret udrulningsplan på kørestrømsentreprisen,
replanlægning af de forberedende arbejder til elektrificeringen og tværgående styringsomkostninger. Desuden fastholdes
de tidligere tilførte midler fra den centrale reserve til dækning af eventuelle yderligere merudgifter, der måtte opstå i pro-
jektet, så det i lighed med tilsvarende projekter har en passende projektreserve.
I august 2023 godkendte forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035, at projektet kunne igangsætte immunisering af dels-
trækningen Roskilde-Holbæk alligevel. Dette i lyset af nedenfor beskrevne risiko for en forsinkelse af signalsystemets
udrulning på strækningen. Udgifterne forbundet med at forberede immuniseringen afholdes inden for eksisterende pro-
jektbevilling. Anmodningen om finansiering af selve immuniseringen ved udmøntning af midler fra den centrale reserve
er under behandling.
Væsentlige æn-
dringer siden
seneste Anlægs-
status
Ja
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per Påbegyndel-
01.07.2023
sesår
685,1
2018
Finansloven for 2018 og
senere finanslove
Væsentlige ændringer siden seneste anlægsstatus:
Forligskredsens beslutning om igangsætning af immunisering af delstrækningen Roskilde-Holbæk.
Aktuel status for projekt:
Ibrugtagning af el-tog på delstrækningen Roskilde-Holbæk afventer udrulning af Signalprogrammet, så der kan køre el-
tog på delstrækningen ultimo 2024. Banedanmark har konstateret, at der er en reel risiko for, at ibrugtagningen af et nyt
signalsystem på strækningen Roskilde-Holbæk-Kalundborg i 2024 bliver forsinket. Forligskredsen bag Infrastrukturplan
2035 har derfor besluttet, at delstrækningen Roskilde-Holbæk immuniseres parallelt med udrulning af nyt signalsystem,
således at strækningen kan ibrugtages med el-drift ultimo 2024 som planlagt uafhængigt af, hvornår det nye signalsy-
stem udrulles.
På den resterende del af strækningen fra Holbæk til Kalundborg er de hidtidige forberedende arbejder (sporsænkninger
og broarbejder) gennemført som planlagt. Udbud og kontraktunderskrivelse på den resterende bro på strækningen er
gennemført som planlagt, og udførelse opstartede i august måned med forventet afslutning i første halvår 2024. Det for-
ventes fortsat, at strækningen Holbæk-Kalundborg kan ibrugtages i 2027.
16
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0017.png
Kapacitetsudvidelse Aalborg-Hjørring (Dobbeltspor ved Lindholm og
Hjørring)
Projektet omfatter et dobbeltspor nord for Lindholm og syd for Hjørring. Kapacitetsudvidelserne er nødvendige for
at opnå tilstrækkelig robusthed og punktlighed i trafikafviklingen.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
125,7 (0,0)
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Lindholm:
2020/2020
Hjørring:
2020/2024
Økonomi:
Projektet fik med akt. 6 af 11. oktober 2018 tilført dets bidrag til den centrale anlægsreserve på 14,3 mio. kr. (2018-pri-
ser) samt tilført yderligere 19,9 mio. kr. (2018-priser) som følge af projektændringer i forlængelse af Signalprogrammets
ændrede udrulningsstrategi.
Væsentlige ændringer siden seneste anlægsstatus:
Fremrykning af arbejder i Hjørring.
Aktuel status for projekt:
Anlægsarbejderne i Lindholm er afsluttet og taget i brug den 21. september 2020. For så vidt angår arbejderne i Hjørring
sker der detailprojektering, ekspropriation og ledningsomlægning i 2022/2024. Arbejderne i Hjørring var planlagt til
udførelse i 2025, men grundet hensynet til trafikbetjeningen af Nordjylland udføres denne del af projektet i 2024.
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Ja
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per Påbegyndel-
01.07.2023
sesår
52,2
2017
Akt. 51 af 12. oktober 2017
Akt. 6 af 11. oktober 2018
17
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0018.png
Hastighedsopgradering Aarhus-Langå
Formålet er at opnå en højere hastighed på 180 km/t. Derfor er det blandt andet nødvendigt at udrette kurver på stræk-
ningen og nedlægge tre overkørsler samt etablere tre vejbroer som erstatning. Hastighedsopgraderingen udføres sam-
men med sporfornyelse af strækningen. Hastigheden på strækningen kan dog først hæves efter udrulningen af det nye
signal- system på strækningen, som forventes at ske ultimo 2024.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
606,3 (61,4)
Oprindeligt/
Forbrug per Påbegyndel-
nuværende
01.07.2023
sesår
åbningsår
421,1
2018
2021/2022
Visse
delaktiviteter
er udskudt til
2024 (Langå
Station)
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Finansloven for 2018 og
efterfølgende finanslove
Lov om tillægsbevilling for
2022
Økonomi:
Projektet blev i 2021 tilført 33,4 mio. kr. (2021-priser) af dets eget bidrag til den centrale reserve. Det skyldtes især en
konstatering af store mængder blød bund under og ved siden af banen, hvilket medfører et større behov for blødbunds-
udskiftning og ekstra fundering end oprindeligt forudsat. Dertil kom en række andre forhold, herunder ændrede behov
for kurveudretning på grund af sideværts acceleration, nye krav vedrørende dæmningsstabilitet samt opjusterede tvær-
gående omkostninger.
I forlængelse af anlægsloven for Fremtidssikring Aarhus H (jf. dette projekts beskrivelse nedenfor) er der sket en over-
førsel af bevilling for 22,1 mio. kr. (heraf 5,1 mio. kr. central reserve) i 2022-priser fra dette projekt til projektet Frem-
tidssikring Aarhus H, idet hastighedsopgraderingen på selve Aarhus H ikke længere er en del af projektet Hastigheds-
opgradering Aarhus-Langå, men i stedet gennemføres i regi af projektet Fremtidssikring Aarhus H.
Aktuel status for projekt:
Strækningen mellem Aarhus (ekskl. selve Aarhus H) og Langå blev udført planmæssigt fra april til september 2022, og
efterfølgende vejbroer er nu også afsluttede.
Arbejderne i 2022 omfattede ikke selve Langå Station. Arbejdet på Langå Station er planlagt til udførelse sammen med
Signalprogrammet i andet halvår 2024. Der udsendes entreprenørudbud for arbejderne på Langå Station i september
2023. Det er aftalt, at der skal hastighedsopgraderes til 180 km/t. Der er konstateret en stor mængde blødbund ved
Langå Station, som kan være til hinder for den aftalte opgradering. Hastigheden gennem Langå Station hæves i første
omgang til 160 km/t. Der vil derefter over en periode på to år foretages en resonansmåling af jordbunden med henblik
på efterfølgende at hæve hastigheden til 180 km/t, når jorden forventeligt er komprimeret som følge af drift med 160
km/t. Den trinvise hastighedsopgradering vil ikke have nogen effekt på køreplanen.
18
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0019.png
Modernisering af kørestrøm (Elektrificering Kørestrøm)
Med aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 afsatte forligskredsen (S, RV, SF, EL og DF) midler til at sikre
tilstrækkelig kørestrøm på de eksisterende elektrificerede strækninger i forbindelse med, at forligskredsen traf be-
slutning om at elektrificere yderligere dele af statsbanenettet.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
850,6 (97,7)
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
2023/2024
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Ja
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per Påbegyndel-
01.07.2023
sesår
512,3
2018
Finanslovene for 2007,
2018 og 2020
Akt. 227 af 18. juni 2020
Økonomi:
Jf. akt. 227 af 18. juni 2020 er der tidligere overført 14,8 mio. kr. (2020-priser) fra projektets centrale anlægsreserve i
forbindelse med projektudvidelsen med en fordelingsstation ved Gelsted.
Væsentlige ændringer siden seneste anlægsstatus:
Ibrugtagelse af fordelingsstationen i Vigerslev er forsinket og forventes ibrugtaget i 2024 og ikke i 2023.
Aktuel status for projekt:
Den nye fordelingsstation i Gelsted blev ibrugtaget i maj 2023. Nu udestår idriftsættelse af fordelingsstation i Marslev,
der er blevet overleveret fra entreprenør. Ibrugtagning af Marslev forventes i 3. kvartal 2023. Derudover udestår færdig-
udførelse af fordelingsstationer i Slagelse og Fredericia, der begge forventes ibrugtaget i 4. kvartal 2023 samt omkobling
af fordelingsstation i Vigerslev, der først forventes ibrugtaget i 2024 og ikke som tidligere planlagt i 2023.
Projektet skal som nævnt sikre tilstrækkelig kørestrøm til de besluttede elektrificerede strækninger på statsbanenettet.
Udskydelsen af ibrugtagningen af det fulde projekt fra 2023 til 2024 forventes dog ikke at påvirke el-togdrift, da denne
først optrappes med udrulningen af elektrificeringsprogrammet til særligt Aarhus og Aalborg.
19
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0020.png
Stilling Station
Den daværende forligskreds bag aftalen om Bedre og billigere Kollektiv Trafik har besluttet, at der skal anlægges
et trinbræt i Stilling cirka fire kilometer nord for Skanderborg.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
20,8 (3,3)
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
2022/efter
2025
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per Påbegyndel-
01.07.2023
sesår
6,0
2019
Akt. 88 af 28. februar 2019
Økonomi:
Projektets økonomi skal revideres i lyset af blandt andet den udskudte udførelse fra 2022 til tidligst 2025 (jf.
”Aktuel sta-
tus for projektet” nedenfor) og prisudviklingen i den nuværende markedssituation.
Aktuel status for projekt:
Projektet har været planlagt til udførelse i 2022 og blev sendt i udbud i 2021. Banedanmark modtog ikke bud fra entre-
prenører, der overholdt konditionerne, hvorfor etablering af Stilling Station tidligst kunne udføres i 2025.
Der er endnu ikke truffet beslutning om den præcise tidsmæssige placering af projektet. Banedanmark vurderer, at gen-
åbningen af Stilling Station bør udskydes til senere end 2025 grundet de mange arbejder omkring Aarhus Hovedbane-
gård, samt elektrificering og udrulning af nyt signalsystem.
20
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0021.png
Fremtidssikring af Aarhus H
Der gennemføres jf. Aftale om en Infrastrukturplan 2035 en fremtidssikring af Aarhus Hovedbanegård, som blandt
andet omfatter en forlængelse af perroner og øget kapacitet vest for stationen. Dette vil sikre, at Aarhus Hovedbane-
gård har den nødvendige kapacitet til at afvikle den fremtidige togtrafik, herunder gøre stationen klar til at modtage
DSB’s nye elektriske tog. Hertil kommer anlæg af et nyt såkaldt ”hollandsk kryds” i perronspor 7, som skaber øget
kapacitet og fleksibilitet i afviklingen af togtrafikken. Projektet udfører derudover blandt andet forberedende arbej-
der til elektrificeringen af selve Aarhus H og en fornyelse af sporene på stationen.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
1.045,7 (118,6)
Oprindeligt/
Forbrug per Påbegyndel-
nuværende
01.07.2023
sesår
åbningsår
45,8
2022
2026/2027
Væsentlige
ændringer si-
den seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Lov nr. 565 af 10/05/2022
og Lov om tillægsbevilling
for 2022
Økonomi:
Projektet integrerer en række eksisterende og nye bevillinger, så der nu er ét samlet projekt for Aarhus H. Bevillingsæn-
dringerne er implementeret med tillægsbevillingsloven for 2022 og finansloven for 2023. Dette er sket i forlængelse af
den vedtagne anlægslov for det samlede Aarhus H-projekt,
jf. ”Hjemmelsgrundlag” i tabellen ovenfor.
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
I forlængelse af afslutningen af programfasens del 2, jf. nedenfor, er projektets prognose under konsolidering. Dette er en
større opgave end normalt, givet de mange tidligere enkeltstående projekter, som nu konsolideres til et projekt, dels den
ekstraordinære udvikling i priserne, der er set over de seneste år.
Aktuel status for projekt:
Projektet har afsluttet programfasens del 2 og overgået til projekteringsfasen, hvor detailprojektering er i gang.
Flytning af Herlev Station
Ved at forskyde S-togsperronen mod vest til en ny placering tæt på letbanestationen og Herlev bymidte kan der
skabes større sammenhæng mellem S-togsnettet og Hovedstadens Letbane, og passagerpotentialet for S-togstati-
onen vil blive fordoblet.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
200,2 (30,8)
Oprindeligt/
Forbrug per Påbegyndel-
nuværende
01.07.2023
sesår
åbningsår
0,8
2022
2026/2026
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Finansloven for 2022
Økonomi:
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projekt:
Projektet er planlagt til udførsel i 2026. Projektet er ved afslutningen af afgrænsningsfasen, og startede detailprojektering
1. september 2023.
21
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0022.png
Vendespor ved Carlsberg Station
Med anlæg af et vendespor i området øst for Carlsberg Station bliver det muligt at indsætte tre ekstra tog per time
per retning på Frederikssundsbanen. Derved kan alle stationer på Frederikssundsstrækningen som minimum blive
betjent hvert 10. minut, og samtidig vil et vendespor understøtte en robust trafikafvikling, som mindsker risikoen
for forsinkelser og aflysninger.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
178,4 (26,7)
Oprindeligt/
Forbrug per Påbegyndel-
nuværende
01.07.2023
sesår
åbningsår
0,0
2022
2026/2028
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Finansloven for 2022
Økonomi:
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projekt:
Projektet forventes opstartet i løbet af 2. halvår 2023 eller i 2024.
Opgradering af Hillerød Station
Der gennemføres en opgradering af Hillerød Station, så det bliver muligt at forlænge Lokalbanens nordlige linjer
fra Helsingør, Gilleleje og Tisvildeleje fra Hillerød til den nye station Favrholm ved det kommende Nyt Hospital
Nordsjælland. Samtidig vil opgraderingen give mulighed for direkte samdrift mellem Frederiksværkbanen og de
nordlige baner.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
361,5 (55,6)
Oprindeligt/
Forbrug per Påbegyndel-
nuværende
01.07.2023
sesår
åbningsår
1,5
2022
2026/2027
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Finansloven for 2022
Økonomi:
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projekt:
Projektet er på nuværende tidspunkt i gang med programfasens del 2. Projektet har færdiggjort rådgiverudbuddet og ar-
bejder på nuværende tidspunkt sammen med den vindende rådgiver om at færdiggøre programfaserapporten. Det for-
ventes, at projektet skifter fase til detailprojektering i marts 2024.
22
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0023.png
6 GHz-frekvensbånd på S-banen
S-banens nye signalsystem benytter en del af 6 GHz-frekvensbåndet til signalstyring, men skal som følge af ny EU-regule-
ring flytte til et andet frekvensbånd. Projektets hensigt har været at ændre CBTC-systemets frekvensbånd til ITS-bybane-
båndet, så der ikke er overlap mellem de nye 6 GHz-WiFi-signaler og CBTC-systemet.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
108,3 (0,0)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2025/under
afklaring
Nej
Hjemmelsgrundlag
Finansloven for 2022
3,3
2022
Økonomi:
Bevilling til projektet er givet med finansloven for 2022. Der blev i forbindelse med Infrastrukturplan 2035 afsat en
ramme på 100 mio. kr. (2022-priser), som dog var estimeret med store forbehold, og som ikke indeholdt central re-
serve. Projektets samlede pris afhænger af den løsning, der vælges for projektet, jf. nedenfor.
Aktuel status for projekt:
Den indledende projektafdækning har vist, at det umiddelbare projekt ikke er teknisk attraktivt og markant dyrere end
bevillingen. Banedanmark ønsker således at afklare, om der kan udvikles en bedre og potentielt billigere løsning; også
set i sammenhæng med det forestående indkøb af nye S-tog samt overgang til førerløs S-togsdrift. Dette vil dog kræve
en længere overgangsperiode, hvor der vil være overlappende frekvensbånd mellem S-banens signaler og den nye WiFi
standard. Banedanmark ansøger Styrelsen for Dataforsyning og Infrastruktur (SDFI) om en forlængelse af den nuvæ-
rende frekvenstilladelse, som løber til og med 2025. Det har ingen sikkerhedsmæssig effekt, men kan give anledning til
driftsforstyrrelser. Banedanmark har sammen med Rambøll undersøgt disse driftskonsekvenser nærmere og konklude-
ret, at risikoen for forstyrrelser af S-banens trafik er meget lav.
23
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0024.png
Hastighedsopgradering af S-banen
Projektet gennemfører en lang række mindre hastighedsopgraderinger fordelt på hele S-banen. Konkret fjernes en
række
”knaster”, som er sporstykker med
lokale hastighedsnedsættelser.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
357,1 (54,8)
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
2035/2035
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per Påbegyndel-
01.07.2023
sesår
0,0*
2022
Finansloven for 2022
Økonomi:
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projekt:
Udbedring af den første lokale knast
–
ved Hellerup Station
–
blev igangsat ultimo 2022. Denne udbedring projekteres
og udføres i sammenhæng med et kommende sporfornyelsesprojekt på strækningen Svanemøllen-Hillerød. Detailprojek-
teringen er i gang og forventes afsluttet i foråret 2024. Entreprenørudbuddet forventes gennemført medio 2024. Udførsel
er planlagt til primo-medio 2025.
De øvrige knaster i projektet forventes udbedret i årene frem til 2035.
* Projektets forbrug er pt. 0,0 mio. kr., men der er afholdt udgifter til delprojektet ved Hellerup station. Udgifter forbundet med projek-
tet er pt. konteret på forberedelsen af projektet Sporfornyelse Svanemøllen-Hillerød, som udføres i sammenhæng med hastighedsopgra-
deringen, men vil blive omkonteret til hastighedsopgraderingsprojektet.
24
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0025.png
2.1.1
Anlægsprojekter på baneområdet udført af Vejdirektoratet
Ny bane over Vestfyn
Vejdirektoratet skal i samarbejde med Banedanmark anlægge en ny elektrificeret dobbeltsporet højhastighedsjernbane
over Vestfyn. Jernbaneforbindelsen bliver ca. 35 km lang og løber fra Odense V til Kauslunde øst for Middelfart.
Godkendt
Hjemmelsgrundlag
totalbudget
(Central
reserve)
Lov 1424 af 17. december
2019
Akt. 227 af 18. juni 2020
Akt. 364 af 17. september
2021
5.227,8
(820,6)
377,8
2021
Forbrug per Påbegyndel-
01.07.2023
sesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
2028/2028
Økonomi:
Henset til projektets risikoprofil vurderes det nu, at det vil blive nødvendigt at trække på projektets centrale reserve.
Projektfordyrelserne skyldes primært markant højere priser end forudsat til gasledningsomlægningen såvel som til
elektrificerings- og signaldelene. Vejdirektoratet har i september 2023 anmodet om træk på den centrale reserve, men
anmodningen er endnu ikke færdigbehandlet. Det anmodede træk er inden for projektets totaludgift, der forventes
overholdt.
Aktuel status for projektet:
Projektets tidsplan er under konsolidering. Anlægsarbejdet vedrørende etablering af ny naturgastransmissionsledning
er undervejs, og forventes afsluttet omkring årsskiftet. Herefter påbegyndes arbejdet med at fjerne den eksisterende
gasledning, der løber langs jernbanens kommende tracé. Desuden pågår ekspropriations- og besigtigelsesforretninger
samt arkæologiske undersøgelser.
25
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0026.png
2.1.2 Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber
Tabel 2.1.2 Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber (mio. kr., 2023-priser)
Projekt
Overholdelse af
Totalud- Projektbe-
Forbrug per
projektbevil-
gift
villing
01.07.23
ling
Disponeret
projektreserve
Oprinde-
ligt/nuvæ-
rende åb-
ningsår
Væsentlig
ændring
Udvidelse af Køben-
havns Lufthavns
Station
649,7
550,8
Ja
114,9
10,1
2025/2026
Nej
Forskønnelse af
Nørreport Station
Modernisering af
København H og
området ved Re-
ventlowsgade
Øresundsperroner
på Ny Ellebjerg Sta-
tion
25,2
25,2
Ja
0,3
0,0
2025/2025
Nej
216,8
216,8
Ja
7,4
0,0
2027/2027
Nej
454,71
369,2
Ja
82,4
0,0
2025/2025
Nej
Udvidelse af Københavns Lufthavns Station
Det overordnede formål er at øge kapaciteten på Øresundsbanen ved at fjerne en flaskehals i det eksisterende sporlayout.
Projektet forbereder Øresundsbanen til, at Femern Bælt forbindelsen åbner, hvormed der forventes en øget godstrans-
port, herunder en stigning i antallet af godstog til og fra Sverige.
Projektet udføres af Sund & Bælt Holding A/S.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Lov nr. 588 af 24. juni 2005
om Sund & Bælt Holding
A/S
649,7 (98,9)
114,95
2019
2025/2026
Nej
Økonomi:
Projektbevillingen forventes overholdt.
Aktuel status for projekt:
Projektet er i gang med replanlægning af udførelsesfasen efter afslag på dispensation for støjende arbejder i Tårnby
Kommune. Det forventede åbningsår er derfor udskudt til 2026. Den næste store milepæl er den forventede opstart af
entreprenørudbuddet ultimo november 2023.
26
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0027.png
Forskønnelse af Nørreport Station
Forskønnelse af perroner, perronvægge, trapper og belysning samt forenklet og forbedret renhold med fjernelse af lugtge-
ner og graffiti skal gøre stationen til et mere trygt og behageligt sted. Projektet udføres af DSB.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
25,2 (0,0)
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2025/2025
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
0,3
Påbegyn-
delsesår
2022
Finansloven for 2022
Økonomi:
Totaludgiften forventes overholdt.
Aktuel status for projekt:
Projektet er under planlægning herunder udbud af rådgivning.
Modernisering af København H og området ved Reventlowsgade
Projektet omfatter en ombygning af hallen på Hovedbanegården og området ved Reventlowsgade. Projektet udføres af
DSB.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
216,8 (0,0)
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2027/2027
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
7,4
Påbegyn-
delsesår
2022
Finansloven for 2022
Økonomi:
Totaludgiften forventes overholdt.
Aktuel status for projekt:
Rådgivning med planlægning og detailprojektering er fortsat i gang. Entrepriseopgaven er rykket og forventes udsendt i
EU-udbud primo 2024 med prækvalifikation til entreprenører.
27
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0028.png
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Jf. Aftale om Infrastrukturplan 2035 gennemføres der anlæg af Øresundsperroner og en gangtunnel på Ny Ellebjerg Sta-
tion (kommende København Syd), som dermed bliver et stort knudepunkt for den kollektive transport i Hovedstaden.
Projektet udføres af Metroselskabet.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
454,7 (72,5)
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
2025/2025
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
82,4
Påbegyn-
delsesår
2023
Finansloven 2023
Økonomi:
Projektbevillingen forventes overholdt.
Aktuel status for projekt:
Der er indgået kontrakt med alle entrepriser, og det forberedende arbejde er afsluttet. Etablering af afstivningsvægge er
igangsat som forberedelse til tunnelforbindelsen under Øresundssporerne.
28
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0029.png
2.2 Større fornyelsesprojekter
Tabel 2.2 Økonomioversigt over større fornyelsesprojekter på baneområdet (mio. kr., 2023-priser)
Projekt
Sporfornyelse Slagelse-Korsør
Sporfornyelse Roskilde-Ringsted
Sporfornyelse Hobro-Aalborg
FTN Fiberkabelinfrastruktur Skjern-
Holstebro
Ny Svanemøllen omformerstation
Sporfornyelse Nyborg-Odense
Ballastfornyelse Fredericia-Vejle
Sporfornyelse Fredericia station
Sporfornyelse Ringsted-Slagelse
Spor- og perronfornyelse Langå st
Sporfornyelse Fredericia-Tinglev
Totaludgift
[fortroligt]
939,2
904,5
74,0
93,9
398,7
106,1
127,9
[fortroligt]
[fortroligt]
[fortroligt]
Overholdelse af
totaludgift
Ja
Ja
Ja
Nej
Ja
Nej
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Forbrug pr.
01.07.23
202,5
467,2
352,8
74,8
43,7
252,1
16,8
40,9
56,8
13,7
18,4
Væsentlige
ændringer
Nej
Nej
Nej
Nej
Nej
Nej
Nej
Nej
Nej
Nyt projekt
Nyt projekt
Åbningsår
2024
2025
2024
Berosat
2024
2023
2023
2023
2026
2024
2024
Testsystem for ibrugtagne signal-pro-
[fortroligt]
Ja
6,0
Nyt projekt
2025
gramstrækninger (Forvaltningsmiljø
for signalsystemer)
Anm.:
”Totaludgift” svarer til den samlede bevilling (inklusive reserve) på seneste finanslov. ”Overholdelse af totaludgift” angiver,
hvor- vidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften for projektet overholdes. "Åbningsår" angiver, hvornår arbejderne i al
væsentlighed er gennemført, og almindelig drift påbegyndt, idet der dog kan udestå mindre mangelarbejder.
29
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0030.png
Sporfornyelse Slagelse-Korsør
Projektets overordnede formål er fornyelse af strækningen, som sikrer en stabil drift uden hastighedsnedsættelser
og øget vedligehold.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
(fortroligt)
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2022/2024
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
202,5
Påbegyn-
delsesår
2021
Akt. 252 af 3. juni 2021
Fortroligt akt. O af 23. februar
2023
Økonomi:
Med fortroligt akt. O af 23. februar 2023 er projektets bevilgede totaludgift øget i lyset af især udbudsresultatet for pro-
jektets tre entrepriser. For den ene entreprise kom der ingen tilbud, og i lyset af markedssituationen holdes projektets
nye bevilgede totaludgift fortroligt, indtil der er indgået kontrakt på denne sidste entreprise.
Økonomien konsolideres i efteråret/vinteren 2023 på baggrund af endeligt bud på den tredje entreprise.
Aktuel status for projektet:
De første to entrepriser, som vedrørte manuelt sporarbejde, kørestrøm & sikring samt sporfornyelse blev indgået og de
manuelle arbejder blev udført i sommeren 2023.Den sidste entreprise, som er som er maskinelle arbejder (RPM-arbej-
der), er genudbudt med forhandling, og der er kommet tilbud ind den 8. september 2023.
Derefter forhandles der i løbet af september, og den endelig frist for pris vil foreligge i oktober. Kontrakten bør være på
plads i 2023. Selve udførslen er i 2024.
Sporfornyelse Roskilde-Ringsted
Projektets overordnede formål er at sikre, at strækningen funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og trafikalt lever
op til nuværende standarder uden forøgede vedligeholdelsesomkostninger.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
939,2
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2023/2025
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
467,2
Påbegyn-
delsesår
2021
Akt. 253 af 3. juni 2021
Økonomi:
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projektet:
Dele af arbejderne planlagt udført i sommeren 2022 blev indstillet grundet forsinkelser i projektet, som skyldtes mang-
lende fremdrift fra entreprenørens side. Disse arbejder er udskudt til udførelse i hhv. 2023, for så vidt angår afvandings-
arbejder samt sporskifter, og i 2024/25 for så vidt angår sporarbejderne. Der kommer en ny entreprenør på jord- og af-
vandingsarbejder, og disse arbejder bliver udført i 2023. Der er lavet en aftale for indbygning af seks sporskifter i som-
meren 2023. De fire sporskifter er udført i uge 30 i henhold til planen og i august-september indbygges de sidste to på
Borup station. Resten af sporombygningen er planlagt til udførsel i efteråret 2024 og påsken 2025.
30
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0031.png
Sporfornyelse Hobro-Aalborg
Sporfornyelse af strækningen Hobro-Aalborg skal sikre, at den funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og trafikalt lever op
til nutidig standard.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
904,5
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2020 og
2022/2020 og
2024*
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
352,8
Påbegyn-
delsesår
2020
Akt. 92 af 30. januar 2020
Økonomi:
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projektet:
Projektet har gennemført sporombygningen på den fri strækning mellem Hobro og Aalborg. Næste aktivitet vil være for-
nyelse af Aalborg station. Der er udsendt entreprenørudbud vedrørende Aalborg station. Tilbud modtages i september
2023.
Sporombygningen af Aalborg station udføres i 2024 i samme spærringer som en række øvrige grænsefladeprojekter (Ve-
sterbro nord for stationen, Mundelstrup, Langå og Skørping stationer, samt en del brorenoveringer på strækningen Ho-
bro-Aalborg). Åbningen efter afslutning af projektet i 2024 vil ske i ERTMS-teknologi fra Lindholm til stationsgrænsen i
Aarhus.
* Arbejderne i 2024 vedrører Aalborg station.
FTN Fiberkabelinfrastruktur Skjern-Holstebro
Projektet har til formål at nedgrave en ny fiberkabelinfrastruktur, som skal understøtte Signalprogrammet
samt Banedanmarks operationelle it- systemer.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
74,0
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2021/2021
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
74,8
Påbegyn-
delsesår
2020
Akt. 208 af 18. juni 2020
Økonomi:
Banedanmark har
–
som redegjort for i Anlægsstatus for 1. halvår 2022
–
været nødt til at sætte projektet i bero og in-
stallere midlertidig fiber grundet væsentlige merudgifter konstateret i løbet af sensommeren 2021. Den efterfølgende
gennemgang af projektets økonomi har vist, at projektet ikke kan færdiggøres inden for den bevilgede totaludgift.
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projektet:
Projektet er åbnet/ibrugtaget i 2021, dog med anvendelsen af en midlertidig fiber på de udestående dele af strækningen.
Der skulle som led i projektet etableres ca. 73 km fiberkabelinfrastruktur på strækningen Skjern-Holstebro, og der ude-
står etablering af fiberkabelinfrastruktur på ca. 21 km af strækningen. Det er under nærmere afklaring, hvordan den re-
sterende fiberkabelinfrastruktur bedst etableres på strækningen i lyset af de konstaterede forsinkelser og merudgifter.
Når dette er afklaret, vil en revideret plan for projektets udførelse, herunder totaludgiften, skulle forelægges Finansud-
valget. Der arbejdes på at undersøge muligheden for at udføre de resterende arbejder sammen med sporfornyelsen i
2025.
31
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0032.png
Ny Svanemøllen omformerstation
Der gennemføres en fornyelse af omformerstationen ved Svanemøllen Station på S-banen i København med henblik på at
fremtidssikre driften for S-banen i den centrale del af København. Fornyelsen består af anlæg af en ny omformerstation
til erstatning for den nuværende omformerstation, som senere nedrives, når den nye omformerstation er i drift.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
93,9
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2023/2024
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
43,7
Påbegyn-
delsesår
2021
Akt. 65 af 2. december 2021
Økonomi:
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projektet:
Udførelsen af totalentreprisen pågår. Fundament, nye fødemaster, spuns langs banen og nyt kabelrørsanlæg er etableret.
Bygning til transformer og teknik udestår. Bygningen opsættes forventeligt i 1. kvartal 2024, hvorefter installationer fær-
diggøres. Herefter testes og idriftsættes anlæg, hvilket forventeligt sker i 3. kvartal 2024.
Sporfornyelse Nyborg-Odense
Der gennemføres en sporfornyelse af strækningen Nyborg-Odense, så den funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og
trafikalt lever op til nuværende standarder for jernbanen. Projektet omfatter blandt andet skinne- og svelleudveks-
ling, ballastrensning og bundudskiftning på strækningen.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
398,7
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2023/2023
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
252,1
Påbegyn-
delsesår
2022
Akt. 191 af 3. februar 2022
Økonomi:
Projektet forventes fortsat at overskride projektbevillingen som følge af blandt andet projektændringer i løbet af detail-
projekteringen. Overskridelsen forventes ikke at overstige forelæggelsesgrænsen, og finansieres af Banedanmarks sam-
lede ramme til vedligehold og fornyelse på §28.63.05.
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projektet:
Arbejderne på projektet hen over sommeren 2023 forløb planmæssigt. De sidste planlagte restarbejder på strækningen
udføres i september 2023. Derefter udestår der kun modificering af sporskifter, som udføres sammen med anlægsprojek-
tet hastighedsopgraderingen Ringsted-Odense.
32
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0033.png
Ballastfornyelse Fredericia-Vejle
Projektet omfatter fornyelse af ballasten i det ene spor på dele af strækningen Fredericia-Vejle (ekskl. begge stationer)
med henblik på en levetidsforlængelse af anlægget, så behovet for fornyelse og vedligehold reduceres.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
106,1
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2023/2023
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
16,8
Påbegyn-
delsesår
2022
Akt. 269 af 2. juni 2022
Økonomi:
Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.
Aktuel status for projektet:
Projektet er opstartet i hovedspærring d. 14. august og spor er genåbnet efter totalspærring som planlagt den 12. septem-
ber 2023.
Sporfornyelse Fredericia Station
Hjemmelsgrundlag
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
127,9
Oprindeligt/
Forbrug per
Påbegyndelsesår nuværende
01.07.2023
åbningsår
40,9
2023
2023 / 2023
Væsentlige
ændringer
siden seneste
Anlægsstatus
Nej
Akt. 61 af 9. februar 2023
Økonomi:
Projektet blev igangsat med aktstykke 61 af 9. februar 2023.
Aktuel status for projektet:
Projektet opstartede i hovedspærring den 15. juli 2023. Den endelige ibrugtagning af Fredericia Station var planlagt til
den 10. september 2023, men grundet manglende leverance af vitale sporskifteelementer, blev planen justeret og ibrug-
tagningen skete derfor den 12. september 2023.
33
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0034.png
Sporfornyelse Ringsted-Slagelse
Hjemmelsgrundlag
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
(fortroligt)
Oprindeligt/
Forbrug per
Påbegyndelsesår nuværende
01.07.2023
åbningsår
56,8
2023
2026 / 2026
Væsentlige
ændringer
siden seneste
Anlægsstatus
Nej
Fortroligt akt. S
af 13. april 2023
Økonomi:
Projektet blev igangsat med fortroligt akt. S af 13. april 2023. Aktstykket og projektets totaludgift holdes af hensyn til
markedssituationen fortroligt indtil efter kontraktindgåelse med entreprenør.
Aktuel status for projektet:
Projektet har afsluttet detailprojekteringsfasen og projektet er sendt i udbud den 15. september 2023.
Det forventes, at kontraktindgåelse med entreprenøren sker ultimo 2023, og at mobilisering bliver igangsat primo 2024.
Udførelse starter forventeligt i april 2024.
Spor- og perronfornyelse Langå St.
Hjemmelsgrundlag
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
(fortroligt)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Oprindeligt/ Væsentlige
ændringer
nuværende
siden seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2024/2024
Nyt projekt
Fortroligt akt. AD af 25. maj
2023
13,7
2023
Økonomi:
Projektet blev igangsat med fortroligt akt. S af 25. maj 2023. Aktstykket og projektets totaludgift holdes af hensyn til
markedssituationen fortroligt indtil efter kontraktindgåelse med entreprenør.
Aktuel status for projekt:
Projektet er færdigprojekteret og entreprenørudbud udsendes september 2023.
Kontrakt forventes indgået med entre-
prenøren ultimo 2023, og mobilisering forventes igangsat primo 2024.
34
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0035.png
Sporfornyelse Fredericia-Tinglev
Hjemmelsgrundlag
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
(fortroligt)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Oprindeligt/ Væsentlige
ændringer
nuværende
siden seneste
åbningsår
Anlægsstatus
2024/2024
Nyt projekt
Fortroligt akt. AR af 31. au-
gust 2023
18,4
2023
Økonomi:
Aktstykke for projektet blev godkendt d. 31. august 2023. Af hensyn til statens forhandlingsposition ved udbud af projek-
tet, er økonomiske oplysninger fortrolige. Fortroligheden vil blive ophævet efter kontraktindgåelse, som forventeligt vil
være i marts 2024.
Aktuel status for projekt:
Projektet er aktuelt i gang med projekteringsfasen. Udførsel planlagt til 3. kvartal og 4. kvartal 2024.
Testsystem for ibrugtagne signalprogramstrækninger
Testsystemets formål er at kunne teste alle typer af hardware- og softwareændringer på strækninger, hvor det nye signal-
system er ibrugtaget. Det skal blandt andet teste systemopdateringer, systemudbedringer og fejlretninger.
Godkendt
totalbudget
Hjemmelsgrundlag
(Central
reserve)
Forbrug per
01.08.2023
Påbegyndelsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Fortroligt akt. AL af 22. juni
2023
(fortroligt)
13,7
2023
2024/2025
Nyt projekt
Økonomi:
Aktstykke for projektet blev godkendt d. 22. juni 2023. Af hensyn til statens forhandlingsposition ved udbud af projektet,
er økonomiske oplysninger fortrolige. Fortroligheden vil blive ophævet efter kontraktindgåelse, som forventeligt vil være
i 3. kvartal 2023.
Aktuel status for projekt:
Gennem et separat igangværende projekt ryddes og renoveres en af Banedanmarks bygninger af ældre dato. Derefter skal
nærværende projekt klargøre bygningen og etablere et datacenter. Der skal opføres en tilbygning til de fysisk følsomme
tekniske installationer (for eksempel strømanlæg og nødstrømsanlæg), mens de robuste (for eksempel dieselgenerator og
køleanlæg) placeres på arealet udenfor.
Udbud afsluttes ultimo 2023. Arbejdet pågår til medio 2024. Selve testsystemet bestilles hos leverandørerne 3. kvartal
2023, men grundet udfordringer med rydning af bygningen samt leverandørens løsningsforslag, forventes levering og
installation først 1. kvartal 2025.
35
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0036.png
2.3 Åbnede baneprojekter med mindre færdiggørelse siden seneste An-
lægsstatus
Det er ingen åbnede større anlægsprojekter siden seneste anlægsstatus.
2.4
Fornyelse og vedligehold
2022
2023
2024
2025
2026
2027-
2035
34.585,1
-
-
Total
Tabel 2.4 Fornyelse og vedligeholdelse af jernbanen (mio. kr., løbende priser)
Bevilling (netto)
Forbrug
Merforbrug
3.127,5
3.175,2
(47,6)
3.191,1
-
-
3.707,5
-
-
4.048,5
-
-
3.702,0
52.342,0
-
-
Note: Bevilling er netto-tal mellem udgiftsbevillingen og indtægtsbevillingen. Forbrug er ligeledes nettotal (udgifter fra- trukket
indtægter). Sumafvigelser skyldes afrundinger.
Bevillingen dækker fornyelse og vedligehold af statens baner. Indsatsen planlægges i udgangspunktet således, at infra-
strukturen fornyes på det totaløkonomisk optimale tidspunkt baseret på løbende vurderinger af aktivernes tilstand. I den
endelige behovsprioritering tages der blandt andet højde for eventuelle sammenfald med anlægsprojekter.
Der er med Aftale mellem regeringen, Venstre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre, Enhedslisten,
Det Konservative Folkeparti, Nye Borgerlige, Liberal Alliance, Alternativet og Kristendemokraterne om Infrastrukturplan
2035 af juni 2021 afsat yderligere 12,6 mia. kr. (2022-pl) i perioden 2022-2035 til en øget fornyelses- og vedligeholdel-
sesindsats. Denne merbevilling er afspejlet i finansloven for 2023, og nettobevillingen for 2023-2026 i ovenstående tabel
viser bevillingsafløbet på § 28.63.05. Banedanmark
–
fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet på finansloven for
2023 inkl. korrektioner som følge af akt. 3 af 6. oktober 2022.
I 2021 i forbindelse med forhandlingerne om Infrastrukturplan 2035 oplyste Banedanmark, at efterslæbet ved udgangen
af 2030 forventes at være omkring 11 mia. kr. (2021-pl). Den øgede bevilling, der følger med aftalen, var indregnet i
denne opgørelse. Et efterslæb betyder, at der er anlægselementer, der ikke bliver fornyet på de økonomisk optimale tids-
punkter, hvilket på længere sigt øger risikoen for bl.a. hastighedsnedsættelser og driftsafbrydelser. Det øger også behovet
for ekstraordinært vedligehold og øger alt andet lige de samlede udgifter forbundet med at sikre jernbanens tilstand. Si-
den 2021 er der sket en forøgelse af markedspriserne på jernbaneområdet, og Banedanmark forventer derfor, at efterslæ-
bet ved udgangen af 2030 vil være større end tidligere oplyst. Banedanmark fremlægger en opdateret opgørelse over ef-
terslæbet i 2024.
36
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0037.png
2.5 Igangværende undersøgelser på baneområdet
Tabel 2.5 | Igangværende undersøgelser på baneområdet
Undersøgelse
Hjemmels-
grundlag
Igangsættelsesår
Færdiggørelsesår
Kapacitetsudvidelse og hastighedsopgradering ved Ring-
sted (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Ny jernbane mellem Aarhus og Silkeborg og opgradering
af overkørsel 56 i Silkeborg (beslutningsgrundlag NAB
fase 2)
Forenkling af Københavns Hovedbanegård (ideoplæg)
Metrodrift på Kystbanen (strategisk analyse)
Vigespor på Svendborgbanen (strategisk analyse)
Ladeinfrastruktur til batteritog på statslige baner (strate-
gisk analyse)
Strategisk analyse af ny forbindelse på tværs af Lillebælt
Vendespor ved Københavns Lufthavn Station (beslut-
ningsgrundlag NAB fase 2)
Overhalingsspor ved Kalvebod (beslutningsgrundlag NAB
fase 2)
FL22
2021
2024
FL22
2022
2025
FL22
FL22
FL22
2021
2021
2022
2023
2023
2023
FL22
2022
2024
FL22
FL22
2023
2022
2024
2023
FL22
2022
2023
37
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0038.png
3.
Veje
Afsnit 3.1 giver en status for igangværende større anlægsprojekter under gennemførelse. Afsnit 3.2 giver en status for
større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet. Af afsnit 3.3 fremgår en status for projekter der er færdiggjort siden sid-
ste Anlægsstatus. Afsnit 3.4 giver en status for efterslæbsnedbringelse på den kapitalbevarende vedligeholdelse mv. Af
afsnit 3.5 fremgår en status for undersøgelser på vejområdet.
Boks 3 | Markedssituationen på vejområdet
Vejdirektoratet har i første halvår 2023 gennemført 41 bygge- og anlægsudbud, hvilket er højeste antal sammenlignet
med de sidste 5 år. Den samlede tilbudssum for de 41 entrepriser udgjorde 646,0 mio. kr. De tre største udbud var hhv. et
støjskærmsprojekt (139,9 mio. kr.), et vej- og stitunnelsudbud (62,6 mio. kr.) og et udbud vedrørende landskabsbroer
(52,4 mio. kr.). De tre udbud udgjorde tilsammen 39,5 pct. af den samlede volumen for halvåret. Budinteressen på de 41
udbud lå på mellem 1 og 8 bydende, hvor blot ét udbud kun havde 1 bydende (et cykelstiprojekt med en budpris på 6,9
mio., set i forhold til et overslag på 4,0 mio.) Den gennemsnitlige budinteresse på tværs af entreprisestørrelser var 4,6
bydende, hvilket er en anelse over gennemsnittet pr. halvår for de seneste 5 år, og en lille stigning i forhold til forrige
halvår. Budinteressen på de udbudte entrepriser vurderes derfor at være tilfredsstillende.
Generelt for perioden har vinderpriserne svaret til, eller været lige under, Vejdirektoratets overslag. Den samlede sum for
vinderpriser lå således på 98 pct. af den samlede sum af overslagene. Dette understreger Vejdirektoratets vurdering af, at
markedet er ved at stabilisere sig efter et par år med usikkerheder og flere deraf aflyste udbud. Enkelte udbud har dog
ligesom i de forgangne halvår måtte annulleres med henvisning til for høje tilbudspriser eller fordi bud udeblev. Disse
projekter er imidlertid senere udbudt i en anden form med acceptable tilbud til følge eller forventninger herom. Projek-
terne der blev aflyst, var 2 krydsombygninger, en byport og udskiftning af vildthegn, med entreprisebudgetter mellem 3
og 13 mio. Især høje priser på nedbrydning og bortskaffelse af asfalt lægges til grund for de høje bud i disse projekter.
Vejdirektoratet har fortsat et ekstra fokus på markedssituationen i forhold til prisudviklingen på materialer, da denne vil
kunne give anledning til højere tilbudspriser.
38
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0039.png
3.1 Større vejanlægsprojekter under gennemførelse
For mere information om projekterne henvises der til Vejdirektoratets hjemmeside.
Tabel 3.1 | Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter under gennemførelse (mio. kr.,
2023-priser)
Projekt
Total-
udgift
Overholdelse
af totaludgift
Projekt-
bevilling
Overholdelse af
projektbevilling
Væsentlig
ændring
2)
Disponeret
projekt-
reserve
Åbningsår
Storstrømsbroen
Udbygning af Rute 11
gennem Ribe
4.700,0
Ja
4.700,0
Ja
Ja
30%
2025 (vej),
2027 (bane)
2024
205,5
Ja
170,7
Ja
Ja
60%
Nordhavnstunnel
1)
3.956,9
Ja
3.662,3
Nej
Nej
71%
2027
Kalundborgmotorvejens
3. etape
Udbygning af E45/E20
Nord om Kolding
Udbygning af E45, Vejle
(Hornstrup) - Skander-
borg S
Udbygning af E45, Aar-
hus S - Aarhus N
Ombygning af tilslut-
ningsanlæg på E45 Aar-
hus N - Randers N
Udvidelse af Hillerød-
motorvejens forlængelse
til motorvej
Opgradering til 2+1 vej
mellem Ålbæk og Ska-
gen
2.096,7
Ja
2.005,4
Ja
Ja
0%
2028
631,6
Ja
604,3
Ja
Nej
4%
2028
3.887,8
Ja
3.718,5
Ja
Nej
9%
2027
2.345,7
Ja
2.243,3
Ja
Nej
3%
2027
255,5
Ja
244,6
Ja
Nej
47%
2025
977,3
Ja
934,7
Ja
Nej
45%
2027
245,3
Ja
234,6
Ja
Nej
11%
2026
Anm:
”Totaludgift” svarer til den samlede bevilling (inklusive projekt- og central anlægsreserve) på seneste finanslov. ”Projektbevilling”
svarer til den afsatte bevilling på Vejdirektoratets egen konto (dermed inklusive projektreserve men ekskl. central anlægsreserve). "Di-
sponeret projektreserve" angiver andelen af projektreserven inklusive efterkalkulationsbidraget, som der p.t. er disponeret over ekskl.
risikotillæg.
”Åbningsår” er som udgangspunkt året for ibrugtagning af den nye infrastruktur og ikke nødvendigvis
året for anlægsarbej-
dernes færdiggørelse. 1) Vejdirektoratet forestår anlægsprojektet Nordhavntunnel som bygherre (anlægsmyndighed) på vegne af Køben-
havns Kommune. Nordhavnstunnel finansieres af Københavns Kommune, By & Havn, og det fremtidige selskab Lynetteholm I/S. Staten
garanterer for finansieringsbidraget fra selskabet Lynetteholm I/S indtil selskabet er stiftet. Styregruppens medlemmer fra Københavns
Kommune og By & Havn godkender udmøntning af midler fra K2B-reserven. 2) Kolonnen vedrørende om der har været Væsentlige
ændringer siden seneste Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter blandt andet forsinkelser og fordyrelser. På side 9 i læsevejled-
ningen beskrives det nærmere, hvad der menes med væsentlige ændringer.
39
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0040.png
Storstrømsbroen
Anlæg af en ny kombineret vej- og dobbeltsporet jernbanebro over Storstrømmen skal sikre den fremtidige kapacitet i
denne centrale jernbanekorridor til Europa.
Hjemmelsgrundlag
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
4.700,0
(0,0)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer
siden seneste
Anlægsstatus
Ja
Lov 737 af 1. juni 2015
2.228,9
2018
2022 (vej) 2023 (bane)/
2025 (vej) 2027 (bane)
Økonomi:
Projektets centrale reserve på 754,6 mio. kr. er i 2023 udmøntet til projektet. Totaludgiften forventes overholdt.
Væsentlige ændringer siden seneste anlægsstatus:
Projektets totalentreprenør har rejst samlet krav på ca. 3,4 mia. kr.
Aktuel status for projektet:
Projektets totalentreprenør SBJV I/S har løbende rejst en række økonomiske krav over for Vejdirektoratet. Ved supple-
rende klageskrift fremsendt til Voldgiftsnævnet i maj 2023 beløb det samlede krav sig til ca. 3,4 mia. kr. Vejdirektoratet
har på det foreliggende grundlag svært ved at se, at entreprenøren tilnærmelsesvis vil have ret til de meget omfattende
økonomiske krav. Svarskrift er under udarbejdelse.
Pr. 31. august 2023 er 17 præfabrikerede brodragere færdigstøbte, hvoraf 13 er monteret i endelig position. Der er place-
ret 31 ud af samlet 40 præfabrikerede fundamenter på havbunden. Betonarbejderne i den centrale pylon pågår, og har
nået en højde på 27 meter. Ved broens sydlige brofæste ved Orehoved er landfæstet og de 2 første brofag færdige. Ved
broens nordlige brofæste ved Masnedø er landfæstet og de 2 første bropiller samt brovederlaget færdigt, mens støbnin-
ger af de 2 brodragere pågår.
Det er fortsat Vejdirektoratets vurdering, at vejforbindelsen kan åbne ultimo 2025, og at jernbaneforbindelsen tidligst
vil kunne ibrugtages i 1. kvartal 2027.
40
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0041.png
Udbygning af Rute 11 gennem Ribe
Projektet skal afhjælpe fremkommelighedsproblemer på den mest belastede strækning på rute 11 gennem Ribe by. Pro-
jektet indebærer en udbygning af en strækning på den eksisterende rute 11 til to spor i hver retning og en renovering af
den eksisterende bro over Ribe å.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer
siden seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Akt. 24 af 1. december
2016
205,5
(34,8)
140,9
2019
2020/2024
Ja
Økonomi:
Projektbevillingen på 170,7 mio.kr. forventes overholdt.
Væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus:
Beslutning om at sætte renoveringen af den eksisterende bro i gang.
Aktuel status for projektet:
Forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 har besluttet at sætte renoveringen af den eksisterende bro i gang og dermed
fravalgt en løsning med en klapbro. Renoveringen, og hermed projektet, forventes at være afsluttet ultimo 2024. Selve
vejudbygningsarbejdet inklusive jernbanekrydsningen blev afsluttet i december 2020 med udlægning af slidlag i juni
2021.
Nordhavnstunnel
Der etablereres en tunnel under Svanemøllebugten som vil forbedre tilgængeligheden for trafikken til og fra Nordhavn.
Tunnelen anlægges af Vejdirektoratet for Københavns Kommune. Yderligere forberedes Nordhavnstunnelen til viderefø-
relse af en ny Østlig Ringvej.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Lov 57 af 19. december 2020
Akt. nr. 55 af 25. november
2021
3.956,9
(294,6)
657,0
2020
2027/2027
Nej
Økonomi:
Projektets totaludgift på 3.956,9 mio. kr. forventes overholdt. Nordhavnstunnel finansieres af Københavns Kommune,
By & Havn, og det fremtidige selskab Lynetteholm I/S. Københavns Kommune disponerer over den centrale reserve.
Aktuel status for projektet:
Totalentreprisen for tunnelen samt hovedentreprise for SCADA, netværk, mv. forløber begge planmæssigt. Totalentre-
prenøren pågår detaljeret design samt etablering af byggegrube og har indpumpet ca. 400.000 m
3
sand i Svanemølle-
havn. En særlig kritisk aktivitet er tilladelse til grundvandssænkning, som endnu behandles hos myndigheden.
41
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0042.png
Kalundborgmotorvejens 3. etape
Projektet er i Infrastrukturplan 2035 udlagt som en opgradering og udbygning af den eksisterende landevej mellem
Knabstrup og Svebølle til motorvej, og anlæg af ca. 9 km ny motorvej mellem Svebølle og Kalundborg.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
2.096,7
(91,3)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer
siden seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Afventer anlægslov
52,6
2022
2028/2028
Ja
Økonomi:
Den opdaterede miljøkonsekvensvurdering har været i offentlig høring inkl. en række besparelsesforslag. På baggrund
heraf har forligskredsen bag vejdelen af Infrastrukturplan 2035 truffet beslutning om, at projektet udformes, således at
der etableres motorvej på den fulde strækning. Med beslutningen vil totaludgiften forøges med 452,4 mio. kr. (2023-
priser), hvilket forventes indbudgetteret på kommende bevillingslove.
Væsentlige ændringer siden seneste anlægsstatus:
Forligskredsens beslutning om at udforme projektet, således at der etableres motorvej på den fulde strækning.
Aktuel status for projektet:
Forslag til anlægslov forventes fremsat i andet halvår 2023.
42
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0043.png
Udbygning af E45/E20 Nord om Kolding
For at afhjælpe trængsel udvides den 7 km lange motorvejsstrækning nord om Kolding til hhv. 6 og 8 spor.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
631,6 (27,3)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Afventer anlægslov
7,1
2022
2028/2028
Økonomi:
Den opdaterede miljøkonsekvensvurdering har været i offentlig høring, og forligskredsen bag vejdelen af Infrastruktur-
plan 2035 har besluttet at igangsætte projektet med en række besparelser indarbejdet.
Besparelserne indebærer, at projektbevillingen på 604,3 mio. kr. nu forventes overholdt.
Aktuel status for projektet:
Forslag til anlægslov forventes fremsat i andet halvår 2023.
Udbygning af E45, Vejle (Hornstrup)
–
Skanderborg S
For at afhjælpe trængsel udvides den 38 km lange motorvejsstrækning mellem Vejle og Skanderborg S fra 4 til 6 spor.
Som led i projektet etableres der støjafskærmning på samlet ca. 8 km.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Anlægslov 148 af 19. maj
2022
3.887,8 (169,3)
177,6
2022
2027/2027
Nej
Økonomi:
Projektbevillingen på 3.718,5 mio. kr. forventes overholdt.
Aktuel status for projektet:
Projektet forløber planmæssigt. Der pågår fortsat arkæologiske og geotekniske undersøgelser samt ekspropriation. De
to første broentrepriser er opstartet. Forberedende arbejder med BSM belægningsopgave og forstærkning af midterra-
bat er afsluttet. Udarbejdelse af udbudsmaterialer til kommende udvidelsesentrepriser pågår.
43
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0044.png
Udbygning af E45, Aarhus S
–
Aarhus N
For at afhjælpe trængsel udvides den 16 km lange motorvejsstrækning mellem Aarhus S og Aarhus N fra 4 til 6 spor. Som
led i projektet opsættes ca. 5 km støjskærm og der etableres ca. 3,5 km støjvolde.
Godkendt
totalbudget
(Central re-
serve)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Anlægslov 148 af 19. maj
2022
2.345,7 (102,4)
93,0
2022
2027/2027
Nej
Økonomi:
Projektbevillingen på 2.243,3 mio. kr. forventes overholdt.
Aktuel status for projektet:
Projektet forløber planmæssigt. Arkæologiske og geotekniske undersøgelser samt ekspropriation pågår fortsat. Forbere-
dende arbejder til selve vejudvidelsen pågår, herunder er to motorvejsbroer ved at blive udvidet.
Ombygning af tilslutningsanlæg på E45 Aarhus N
–
Randers N
For at afhjælpe nuværende og fremtidige trængselsproblemer i forbindelse med de tre tilslutningsanlæg på E45 Nordjy-
ske Motorvej ved Randers, ombygges tilslutningsanlæggene således kapaciteten udvides og de klargøres til en fremtidig
udbygning af motorvejen.
Godkendt
totalbudget
(Central re-
serve)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Vejloven nr. 1520 af 27.
dec. 2014
255,5 (10,9)
23,8
2022
2025/2025
Nej
Økonomi:
Projektbevillingen på 244,6 mio. kr. forventes overholdt.
Aktuel status for projektet:
Projektet forløber planmæssigt. Anlægsarbejderne forventes påbegyndt i 2024. Der afholdes ekspropriationsforretning i
slutningen af andet halvår 2023.
44
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0045.png
Udvidelse af Hillerødmotorvejens forlængelse til motorvej
For at afhjælpe trængsel udvides den eksisterende 13 km lange motortrafikvej til en 4-sporet motorvej. I projektet indgår
etablering af ca. 5 km støjskærm og forhøjelse af ca. 1 km støjvold.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Anlægslov 148 af 19. maj
2022
977,3 (42,6)
28,9
2022
2027/2027
Nej
Økonomi:
Der er indarbejdet en række projekttilpasninger- og besparelser. Forligskredsen blev orienteret herom ved brev af 25.
august 2023. Projektbevillingen vurderes nu overholdt, men er dog fortsat presset.
Aktuel status for projektet:
Af besparelseshensyn har det vist sig nødvendigt at foretage en række projekttilpasninger, hvilket samtidigt betyder, at
der er behov for at implementere en række tidsoptimerende tiltag for at indhente tidsplanen. Ekspropriation pågår. An-
lægsarbejderne forventes fortsat påbegyndt i 2024.
Opgradering til 2+1 vej mellem Ålbæk og Skagen
Med projektet anlægges sammenlagt ca. 11 km 2+1 vej fordelt på to strækninger, således at hele Rute 40 mellem Ålbæk og
Skagen fremadrettet vil være 2+1 vej. Som led i projektet forlænges den eksisterende dobbeltrettede cykelsti, ligesom der
etableres ca. 1,4 km støjskærm.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Anlægslov 148 af 19. maj
2022
245,3 (10,7)
1,8
2022
2026
Nej
Økonomi:
Projektbevillingen på 234,6 mio. kr. forventes overholdt.
Aktuel status for projektet:
Som tidligere rapporteret er der ved miljøkonsekvensvurderingen for udbygningen af strækningen konstateret påvirk-
ning på prioriterede naturtyper i Natura 2000 området, hvorfor EU-Kommissionens stillingtagen er påkrævet. I juli
2023 meldte EU tilbage med en række supplerende spørgsmål til projektet og miljøkonsekvensvurderingen. Spørgsmå-
lene er blevet besvaret. Sagen forventes tidligst afklaret primo 2024.
Projektet kan ikke påbegyndes forinden sagen med EU er afgjort. Projektets tidsplan vil blive revideret, når der forelig-
ger en afklaring.
45
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0046.png
3.2 Større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet
For mere information om projekterne henvises der til Vejdirektoratets hjemmeside, politiske aftaler og aktstykker. Der
afsættes ikke central anlægsreserve til vedligeholdelsesprojekter.
Tabel 3.2 | Økonomioversigt over større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet
(mio. kr., 2023-priser)
Total-
udgift
154,1
Overholdelse af
totaludgift
Nej
Forbrug
per
01.07.23
133,1
Afslutningsår
Væsentlige
ændringer
1
Nej
Renovering af Sallingsundbroen
2023
Anm:
”Totaludgift” svarer til den samlede bevilling (inklusive reserve) på seneste finanslov.
1) Væsentlige ændringer indbefatter blandt andet forsinkelser og fordyrelser. I læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes
med væsentlige ændringer.
Renovering af Sallingsundbroen
Formålet med projektet er omisolering af Sallingsundbroen. Broen har en alder, hvor der vurderes behov for større vedli-
geholdsarbejder for at sikre bygværkets fortsatte trafiksikkerhed og funktion. Projektet omfatter også nye autoværn og
vindskærme.
Godkendt
totalbudget
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Akt. 266 af 21. november 2019
154,1
133,1
2020
2022/2023
Nej
Økonomi:
Grundet ekstraordinære prisstigninger de seneste år forventes projektets aktstykkebevilling på 154,1 mio. kr. fortsat
ikke overholdt. Projektets samlede økonomi forventes at udgøre 154,7 mio. kr. Forelæggelsesgrænsen forventes ikke
overskredet. Fordyrelsen på 0,6 mio. kr. finansieres af den eksisterende bevilling på finanslovskontoen.
Aktuel status for projektet:
Vedligeholdelsesarbejdet pågår i den sydvestlig side af broen. Dette er tredje og sidste etape af projektet. Arbejdet
forventes færdigt i november 2023.
46
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0047.png
3.3
Åbnede vejprojekter med mindre færdiggørelse siden seneste An-
lægsstatus
Det er ingen åbnede større anlægsprojekter siden seneste anlægsstatus.
3.4
Vedligeholdelsesmæssig balance og behov for kapitalbevarende
vedligeholdelse
Kapitalbevarende vedligeholdelse omfatter vedligeholdelse af statens veje for så vidt angår belægninger, broer og andre
bygværker, samt øvrige mindre aktiver, så det er muligt at bevare vejnettets kapitalværdi.
Tabel 3.4 | Fornyelse og vedligehold (mio. kr.)
2023
Bevilling FL23
Prognose, behov
Difference
851,7
1.039,2
-187,5
2024
1.329,70
1.085,5
244,2
2025
748,3
1.062,0
-313,7
2026
1.109,00
1.298,2
-189,2
Total
4.038,7
4.484,9
-446,2
Fremgangsmåden ved kapitalbevarende vedligeholdelse er, at aktiverne som udgangspunkt repareres på det totaløkono-
misk optimale tidspunkt baseret på løbende vurderinger af aktivernes tilstand. I den endelige behovsprioritering tages
der blandt andet højde for vedligeholdelsesprojekternes eventuelle sammenfald med anlægsprojekter.
Med finansloven for 2023 er kontoen reduceret med 350,0 mio. kr. i 2023 og tilsvarende opjusteret med 350,0 mio. kr. i
2024, jf. Aftale mellem den daværende S-regering og Venstre, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre, Enhedslisten, Det
Konservative Folkeparti, Danmarksdemokraterne, Alternativet og Moderaterne om vinterhjælp af september 2022. På
finanslovsforslaget for 2024 foreslås øvrige ændringer for perioden 2024 og frem, som tabel 3.4 endnu ikke afspejler.
For så vidt angår belægninger, broer og andre bygværker samt øvrige mindre aktiver viser prognosen, at behovet i 2023
er større end bevillingen. Det betyder, at der ved udgangen af 2023 forventes et vedligeholdelsesmæssigt efterslæb.
Det skal dog bemærkes, at der under den nuværende behovsprognose indgår belægninger på strækninger, som er sam-
menfaldende med kommende anlægsstrækninger. Disse strækninger levetidsforlænges indtil anlægsprojekterne går i
gang, og behovet forventes finansieret af anlægsprojekterne.
47
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0048.png
3.5
Undersøgelser på vejområdet
Igangsættelsesår
2022
2022
2022
2022
2022
Tabel 3.5 Igangværende undersøgelser på vejområdet
Undersøgelse
Øget kapacitet og støjreduktion på Motorring 3 (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Udvidelse af E45-E20 ved Kolding (opdatering af beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Kalundborgmotorvejens 3. etape (opdatering af beslutningsgrundlag NAB fase 2)
E20 Syd om Odense (opdatering af beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Udvidelse af Amagermotorvejen (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Opgradering af Rute 26, Søbyvad-E45 syd om Lading Sø (beslutningsgrundlag NAB fase
2)
Udbygning af Rute 34 og 26, Haderup-Skive N (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Udbygning af Rute 9 på Lolland (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Tunnel under Marselis Boulevard (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Udvidelse af Hillerødmotorvejen, Ring 4 til Farum (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Ny Midtjysk motorvej (Løvel-Klode Mølle) (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Kapacitetsudvidelser på Vejlefjordbroen (forundersøgelse)
Delvis nedrivning af Bispeengbuen (forundersøgelse)
Opgradering af Rute 11, Korskroen-Varde (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Øget kapacitet på rute 26, Sallingsund- Hanstholm (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
BRT-linjer på 400S og 200S samt en forundersøgelse af en BRT-forbindelse mellem de
to linjer (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Udbygning af rute 15, Bale-Tåstrup (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Befæstede nødspor, Vest motorvejen ved Storebælt (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Rute 54, Næstved
–
Rønnede (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Ny vej- og jernbaneforbindelse over Lillebælt (strategisk analyse)
Udvidelse af Ring 4 nord (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Udvidelse af Ring 4 syd (beslutningsgrundlag NAB fase 2)
Færdiggørelsesår
2023
2023
2023
2024
2023
2022
2023
2022
2022
2022
2022
2022
2022
2022
2022
2022
2024
2023
2024
2024
2024
2023
2023
2023
2023
2022
2027
2023
2023
2023
2023
2023
2023
2024
2024
2025
2026
2025
2025
48
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0049.png
Vejforbedringer på Helsingørmotorvejen ved DTU (screening)
Note: Tabellen indeholder udelukkende aktuelt igangværende undersøgelser på vejområdet
2023
2024
3.6
Gennemførte undersøgelser på vejområdet
Vejdirektoratet har ikke færdiggjort nogen undersøgelser på vejområdet siden sidste Anlægsstatus.
49
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0050.png
4. Letbaner
Tabel 4 Økonomioversigt over letbaneprojekter (mio. kr., 2023-priser)
Projekt
Odense Letbane
Letbane på Ring 3
Total-
udgift
1)
2850,9
7.584,4
Overholdelse
af totaludgift
Ja
Ja
Væsentlig
ændring
Nej
Ja
Statsligt
bidrag
2)
1198,0
1993,1
Statslig
udbetaling
3)
01.07.23
1111,4
1696,8
Åbningsår/
afslutning
2022
2025
1) "Totaludgift" inkluderer alle bevillinger, fordyrelser, tilkøb og reserver afsat af staten, kommuner og regioner til anlægget af letba-
nerne (dvs. ekskl. driftsrelaterede udgifter). For så vidt angår Letbane i Ring 3 er totaludgiften ekskl. tiltrådte tilkøb, hvoraf DTU-linjefø-
ringen pt. er den største på ca. 97 mio. kr.
2) "Statsligt bidrag" inkluderer indskud/tilskud, centrale reserver afsat af staten samt visse bidrag til foregående undersøgelser. Der er
afsat 284,0 mio. kr. i central reserve til Ring 3 Letbane og 171,5 mio. kr. til Odense Letbane. For så vidt angår Letbane i Ring 3 er tallet
inkl. det statslige bidrag til DTU-linjeføringen på 50 mio. kr. (2014-priser), som blev afsat med Aftale af 12. juni 2014.
3) "Statslig udbetaling" svarer til statsregnskabstal og kan afvige fra den faktiske udbetaling. Det skyldes, at de faktiske udbetalinger
først foretages, når revisorgodkendt regnskab foreligger.
Odense Letbane
Odense Letbane består af en 14,4 km lang letbanelinje med i alt 26 stationer fra Tarup Centeret i nord via Odense cen-
trum til Hjallese station i syd.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
2.850,9
(69,5)
Oprindeligt/
Væsentlige
nuværende
ændringer siden
Åbningsår/
seneste
ibrugtag-
Anlægsstatus
ningsår
2020/2022
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Odense Letbane, Lov nr. 151
af 18. februar 2015
2.727,7
2015
Økonomi:
Den samlede totaludgift udgør 2.850,9 mio. kr. (2023-priser) inklusive merudgifter i forbindelse med senere idriftsæt-
telse på 182,4 mio. kr., der betales af Odense Kommune, tilkøbene fra Odense Kommune (142,0 mio. kr.) og de reste-
rende centrale reserver på 69,5 mio. kr. Odense Letbane har indsendt indstilling om frigivelse af i alt 54,0 mio. kr. fra
den centrale reserve, heraf 19,8 mio. kr. fra statens centrale reserve.
Odense Letbane P/S forventer, at totalbudgettet overholdes, således at der i den oprindelige samlede bevilling fortsat vil
være en endnu ikke disponeret reserve på 15,5 mio. kr., såfremt indstillingen om yderligere frigivelse af 54,0 mio. kr.
godkendes.
Aktuel status for projekt:
Odense Letbane åbnede for kørsel med passagerer 28. maj 2022 og har siden været i drift.
Der resterer fortsat udbedring af fejl og mangler fra hovedentreprenøren. Odense Letbane er i drøftelser med sine en-
treprenører og interessenter om slutafregningen, ligesom der er igangværende retssager vedrørende værdiansættelsen
af visse af de eksproprierede ejendomme og grunde.
50
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0051.png
Letbane på Ring 3
Hovedstadens Letbanes formål er at projektere, anlægge og drive en letbane på Ring 3. Letbanen på Ring 3 får 29 statio-
ner på en 28 km lang strækning. På seks stationer kan man skifte til S-tog.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
7.584* (0)
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
2024/2025
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Ja
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Lov nr. 165 af 26. februar
2014
4.515
2018
Økonomi:
Den 22. juni 2023 besluttede ejerkredsen på et ekstraordinært interessentskabsmøde en forøgelse af anlægsbudgettet
for letbanen med 1,1 mia. kr. inkl. reserver. Budgetoverskridelsen skyldes blandt andet globale udfordringer med forsy-
nings- og leverancekæder, prisstigninger på materialer mv., og finansieres af letbanens ejere. Den resterende statslige
centrale reserve er overført i 2023.
Det nye konsoliderede anlægsbudget (godkendt totalbudget) er besluttet af de lokale ejere og således højere end det i
loven oprindeligt forudsatte totalbudget.
Væsentlige ændringer siden seneste anlægsstatus:
Anlægsbudgettet for letbanen er forøget med 1,1 mia. kr. inkl. reserver.
Aktuel status for projekt:
Der arbejdes på hele strækningen med anlægsarbejder og efterfølgende skinnelægning. Overdragelse af arealer fra an-
lægsentreprenørerne til sporentreprenøren pågår løbende. Der opleves fortsat udfordringer med mangler på ressourcer,
herunder på både materialer og arbejdskraft.
Første tog er modtaget fra Siemens som planlagt ultimo august 2023 og skal nu forberedes til testkørsel på en del af
strækningen primo 2024.
*Totalbudgettet afviger fra det oprindeligt forudsatte i lovgivningen. Det skyldes, at Hovedstadens Letbane er fordyret, og der er således
et nyt totalbudget, som baserer sig på anlægsbudgettet i loven inkl. fordyrelsen, jf. Økonomi.
51
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0052.png
5.
Femern Bælt
Kyst til kyst-forbindelse
Femern A/S har med ikrafttræden af lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende land-
anlæg i Danmark fået bemyndigelse til at anlægge og drive den faste forbindelse over Femern Bælt. For yderligere infor-
mation om projektet henvises til Femern A/S.
Godkendt
totalbudget
(Projektets
reserve)
Forbrug per Påbegyndel-
01.07.2023
sesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Anlægslov 575 af 4. maj 2015
55.100 mio. kr.
(9.800 mio. kr.)
18.356 mio.
kr.
1
2019
2028/2029
Nej
Økonomi:
Den samlede økonomiske ramme for kyst til kyst-projektet er i anlægsloven 55.100 mio. kr. (2015-prisniveau). I 2016
opstillede Femern A/S et anlægsbudget for kyst-til-kyst-forbindelsen på 52.600 mio. kr. (2015-prisniveau) inklusive en
reserve på 7.300 mio. kr. på baggrund af projektets fire store anlægskontrakter. Dertil kommer en ekstra reserve på
2.500 mio. kr. indeholdt i anlægsrammen på 55.100 mio. kr.
Anlægsrammen besluttet i projektets anlægslov på 55.100 mio. kr. (2015-prisniveau) forventes overholdt.
Projektet har fået tildelt 8,4 mia. kr. i EU-støtte til anlægsfasen.
Aktuel status for projekt:
Arbejdet med etablering af en fast forbindelse over Femern Bælt (kyst til kyst) pågår i Danmark, i Tyskland og til søs i
Femern Bælt på tværs af projektets kontrakter for tunnelbyggeriet. Fem af tunnelelementfabrikkens i alt seks produkti-
onslinjer er nu ibrugtaget, og selve støbningen af det første tunnelelement blev igangsat i juli 2023. Per 1. september
2023 er cirka 94 procent af tunnelrenden udgravet. Arbejdet med anlæg af tunnelportalerne er aktuelt udfordret blandt
andet som følge af entreprenørens efterslæb i leverancer af design til Femern A/S. Der er aftalt en plan med entreprenø-
ren, som imødegår de væsentligste tidsmæssige grænsefladerisici på projektets kritiske sti frem mod nedsænkning af de
første tunnelelementer i 2024. Der pågår aktuelt en dialog med de tyske myndigheder og entreprenøren om, hvordan
programmet for nedsænkning af tunnelelementer kan gennemføres mest effektivt under hensyntagen til vilkårene i den
tyske myndighedsgodkendelse, som på visse punkter afviger fra anlægskontrakterne. Samlet set er det selskabets aktu-
elle vurdering, at det fortsat vil være muligt at åbne tunnelen i 2029, men tidsplanen er udfordret.
Note: Alle beløbstal i tabellen er i 2015-prisniveau.
1
Forbrug fra 1. april 2009 til 1. juli 2023.
52
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0053.png
Danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen
Projektets formål er at udbygge og opgradere det eksisterende jernbanelandanlæg fra Ringsted til syd for Holeby på Lol-
land, så banen kan levere den ønskede kapacitet i fremtiden. Strækningen udbygges til en dobbeltsporet jernbane, som
opgraderes til 200 km/t, elektrificeres og udstyres med nyt signalsystem. For mere information om projektet henvises til
Banedanmarks hjemmeside, politiske aftaler og aktstykker.
Godkendt
totalbudget
(Projektets
reserve)
Forbrug per Påbegyndel-
01.07.2023
sesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Akt. 97 af 20. marts 2013
Lov nr. 575 af 4. maj 2015
Bekendtgørelse nr. 1118 af
17/09/2015
9,5 mia. kr. i
2015-priser
(2,2 mia. kr.)
7,2 mia.kr.
(2023-priser)
2016
Fase 1: Ringsted
- Nykøbing F:
Spor mv.:
2021/2021
EP/SP :
2024/2029
Nej
Økonomi:
Totalbudget forventes overholdt. Projektet har i hele sin levetid fået tildelt EU-støtte på samlet 1,2 mia. kr., heraf er 271
mio. kr. slutafregnet til Europa-Kommissionen. Banedanmarks ansøgning ultimo 2022 om støtte til fase 2 ((Nykøbing
F. Station)- Holeby) fik ikke tildelt støtte, hvilket blev meddelt medio 2023.
Aktuel status for projektet Fase 2:
Anlægspakke Lolland pågår frem til efteråret 2024 med fremdrift overordnet i henhold til tidsplan. Anlægspakken inde-
holder blandt andet etablering af ny station ved Holeby og forberedelse til sporentreprisen, som påbegyndes i marts
2024.
Der er i henhold til planen indgået kontrakt for sporentreprisen Nykøbing F.-Holeby den 29. juni 2023. Kontrakt er
indgået med Strukton Rail.
Projektet for den nye Kong Frederik IXs bro pågår overordnet i henhold til tidsplan, og første fysiske arbejder forventes
i 3. kvartal 2023. Udførelse pågår frem mod ultimo maj 2026.
Elektrificering af strækningen Ringsted-Holeby er opdelt i delstrækninger. På Vordingborg-Nykøbing F. Station udestår
færdiggørelse af elektrificering af Storstrømsbroen og Nykøbing F. Station. Begge vil blive udført i forlængelse af over-
dragelse af Storstrømsbroen fra Vejdirektoratet. Elektrificering af Storstrømsbroen forventes påbegyndt primo 2026,
som led i en samlet tidsplan for elektrificering af strækningen mellem Nykøbing F. Station og Holeby.
For så vidt angår udrulning af Signalprogrammet, genbesøges udrulningsplanen for Østdanmark, jf. afsnittet om Signal-
programmet. Der arbejdes ud fra Anlægsplanens gældende forudsætninger.
*I forbindelse med fremrykningen af fase 2 er det aftalt, at Banedanmark skal være færdig med anlægsarbejdet samt udrulningen af
Elektrificeringsprogrammet og Signalprogrammet senest ved åbningen af Femern Bælt-forbindelsen i 2029
53
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0054.png
6.
Metroen
M4 Sydhavnsmetroen
Som en afgrening fra Cityringen bygges der en metrolinje til Sydhavnen med fem stationer ved Havneholmen, Enghave
Brygge, Sluseholmen, Mozarts Plads og Ny Ellebjerg. Alle stationer er underjordiske. Ny Ellebjerg Station vil udgøre et af
de største trafikale knudepunkter i Hovedstaden i fremtiden, hvorfra man kan rejse med S-tog, regionaltog, bus og metro.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
10.161 (1.669)
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyn-
delsesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
2024/2024
Lov nr. 156 af 18. februar 2015
7.097
2018
Økonomi:
Det godkendte anlægsbudget på ca. 10,2 mia. kr. (2023-priser) forventes overholdt.
Aktuel status for projekt:
De store anlægsarbejder er færdiggjorte. Aptering af stationer pågår. Med aptering forstås klargøring og færdiggørelse
af alle overflader herunder opsætning af gelændere, standere, fliser, belysning med videre. Test af systemerne er i gang
og forberedelserne til tog i tunnellerne pågår. Arbejdet med stationspladser er igangsat for Mozarts Plads og Enghave
Brygge.
54
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0055.png
7.
DSB
7.1
Indkøb af materiel
Indkøb af nye eltog
Projektet omfatter indkøb af 100 elektriske IC5-togsæt
til kørsel i national trafik og som erstatning af DSB’s eksisterende
flåde. Projektet omfatter ligeledes FSA (Livstid Fuld-Service Aftale) med fuld outsourcing af vedligeholdet. DSB har skre-
vet kontrakt med franske Alstom om levering og vedligeholdelse, herunder option på yderligere togsæt. IC5-togsættene er
baseret på Alstoms
standardplatform ”Coradia Stream”. Kontrakten med Alstom blev indgået i juni 2021.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
9.248
Oprindeligt/
nuværende
idriftsættelses
år
2024/2027
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Ja
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Akt. 213 af april 2021
245,0
2021
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overholdt ved indkøb af 100 togsæt. Kontraktsummen opregnes årligt i april med
de i kontrakten anførte indeks. Aktstykket indeholder ikke aftalen om 30 års vedligehold af togene indgået med leveran-
døren Alstom. Dette finansieres
som en del af DSB’s almindelige driftsøkonomi.
Væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus:
Den 30. november 2023 offentliggjorde DSB, at det har været nødvendigt for Alstom at justere tidsplanen således, at
det nu forventes, at IC5-togene kommer i passagerdrift i 2027.
Aktuel status for projekt:
Produktionen af IC5 er i gang på Alstoms fabrikker i Katowice i Polen og i Salzgitter i Tyskland. De første togsæt vil blive
leveret til Danmark i løbet af 2025. Efter levering skal de kvalitetstestes og myndighedsgodkendes, og endelig skal DSB-
personale gennemføre træning i togsættene, inden de kan sættes i passagerdrift.
55
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0056.png
Indkøb af nye vogne
Projektet omfatter indkøb af 8 vognstammer (vogne uden trækkraft, da denne leveres af DSB’s
Vectron-lokomotiver) fra
spanske Talgo. Vognene skal sikre tilstrækkelig sædekapacitet i den internationale trafik til Tyskland og frigøre IC3-kapa-
citet til støtte for den nationale trafik.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
Oprindeligt/
nuværende
idriftsættelses
år
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Akt. 314 af maj 2022
(Tidligere fortrolig akt. O
af marts 2020)
1.000,0
290,7
2021
2023/2024
Nej
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overholdt. Kontraktsummen skal ikke indeksreguleres.
Aktstykket omfatter ikke den indgåede reservedelsaftale.
Aktuel status for projekt:
Produktionen af vognene er fortsat i gang. Den første vognformation forventes leveret til Danmark ultimo 2023.
Merkøb af nye vogne
Projektet omfatter indkøb af yderligere 8 vognstammer (vogne uden trækkraft, da denne leveres af DSB’s Vectron-loko-
motiver) fra spanske Talgo, og køb af 16 styrevogne. Vognene skal sikre tilstrækkelig sædekapacitet i den nationale trafik i
2026-2027 og imødekomme den stigende efterspørgsel i den internationale trafik til Tyskland.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
Oprindeligt/
nuværende
idriftsættelses
år
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Akt. 115 af juni 2023
1.519,0
260,6
2023
2026
Nyt projekt
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overholdt. Kontraktsummen indeksreguleres årligt med de i kontrakten fastlagte
indeks.
Aktstykket omfatter indkøb af et startlager af reservedele, men ikke køb under reservedelsaftalen.
Aktuel status for projekt:
Designet af styrevognene er under fastlæggelse, og produktionen af vognene forventes påbegyndt medio 2024. Det for-
ventes, at vognene kan sættes i kommerciel drift i 2026. Styrevognsfunktionen forventes aktiveret og klar til drift fra
2029.
56
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0057.png
7.2
Anlæg af værksteder
Anlæg af værksted ved Godsbanegården i København
Projektet omfatter opførelse af et nyt værksted centralt i København til vedligeholdelse af nye IC5-togsæt.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
1.358,0
Oprindeligt/
nuværende
idriftsættelses
år
2026
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Akt. 50 af november
2021
779,0
2017
Økonomi:
Det godkendte totalbudget er opregnet med BYG42 indeks pr. 2. kvartal 2023. Det godkendte totalbudget forventes
overholdt.
Aktuel status for projekt:
Etablering af værkstedet er fortsat i gang. Der pågår fortsat indvendige arbejder.
57
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0058.png
Anlæg af værksted i Årslev ved Aarhus
Projektet omfatter opførelse af et nyt værksted vest for Aarhus til vedligeholdelse af nye IC5-togsæt.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
2.435,1
Oprindeligt/
nuværende
idriftsættelses
år
2027
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Akt. 204 af marts 2022
527,0
2017
Økonomi:
Det godkendte totalbudget er opregnet med BYG42 indeks pr. 2. kvartal 2023. Det godkendte totalbudget forventes
overholdt.
Aktuel status for projekt:
Det forberedende arbejde til etablering af værksted pågår. Derudover er betonarbejder for værksteds- og administrati-
onsbygning påbegyndt.
Anlæg af værksted ved Næstved
Projektet omfatter opførelse af et nyt værksted sydøst for Næstved til vedligeholdelse af nye vogne, Vectron lokomotiver
og eksisterende dobbeltdækkervogne.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
1.818,0
Oprindeligt/
nuværende
idriftsættelses
år
2025/2026
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Akt. 271 af juni 2021
565,0
2017
Økonomi:
Det godkendte totalbudget er opregnet med BYG42 indeks pr. 2. kvartal 2023. Det godkendte totalbudget forventes
overholdt.
Aktuel status for projekt:
Etablering af værkstedet er fortsat i gang, hvor der nu klargøres til udlægning af skærver, sveller og spor.
58
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0059.png
8.
Puljeprojekter på transportområdet
8.1 Status for puljer
Tabel 8.1 Økonomioversigt over igangværende puljer på transportområdet (mio.kr., 2023-priser)
Pulje
Aftale
Pulje-
størrelse
Forbrug per
01.07.23
Udmøntnings-
periode
Pulje-
ansvarlig
Havnepulje
Aftale om
Infrastrukturplan 2035
50,0
49,9
2022
Trafikstyrelsen
Pulje til busfremkommelighed i
hele landet
Aftale om
Infrastrukturplan 2035
102,8
48,9
2022-2023
Trafikstyrelsen
Pulje til grønne busser og grøn
flextrafik
Aftale om
Infrastrukturplan 2035
261,2
49,9
2022-2026
Trafikstyrelsen
Pulje til ladeinfrastruktur på pri- Aftale om
vatbanerne
Infrastrukturplan 2035
286,0
0,0
2025-2035
Trafikstyrelsen
Transportpuljeprojekter*
Aftale om en grøn
transportpolitik og
efterfølgende aftaler i
regi af denne aftale
Aftale om en grøn
transportpolitik
Aftale om
Takstnedsættelser og
investeringer til
forbedring af den
kollektive trafik (bedre
og billigere kollektiv
trafik)
Aftale om en grøn
transportpolitik
Aftale om finansloven
for 2017
Aftale om
Takstnedsættelser og
investeringer til forbed-
ring af den kollektive
trafik (bedre og billigere
kollektiv trafik)
Aftale om
Infrastrukturplan 2035
Aftale om
Infrastrukturplan 2035
116,7
92,9
2018-2023
Banedanmark
Pulje til Signalløsning for
godstog
57,3
0,0
2017-2025
Banedanmark
Fornyelse af overkørsler på
Vestbanen
54,6
7,8
Under afklaring
Banedanmark
Pulje til overkørsler
Pulje til øget tilgængelighed på
stationer
696,9
50,0
636,5
2009-2025
Banedanmark
14,6
2017-2024
Banedanmark
Pulje til tilgængelighed,
kollektiv trafik
29,3
19,6
2016-2024
Banedanmark
Pulje til øget tilgængelighed på
stationer
Pulje til forbedring af sikkerhed
og tilgængelighed i perronover-
gange
686,2
2,6
2022-2035
Banedanmark
160,0
0,0
2022-2029
Banedanmark
59
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0060.png
Pulje til veterantog
Pulje til ladeinfrastruk-
tur (på statsbaner)
Aftale om
Infrastrukturplan 2035
Aftale om
Infrastrukturplan 2035
21,6
0,0
2023
Banedanmark
808,8
1,4
2023-2030
Banedanmark
Aftale om udmøntning af
midler til cyklisme og
Pulje til cykelstier langs statsvej-
Aftale om grøn omstilling
nettet
af vejtransporten af 4.
december 2020
Pulje til land og by
Aftale om
Infrastrukturplan 2035 af
28. juni 2021
388,0
110,7
2021 - 2027
Vejdirektoratet
3.723,5
60,7
2022 - 2035
Vejdirektoratet
Aftale om
Pulje til bedre trafiksikkerhed
–
Infrastrukturplan 2035 af
statslig del
28. juni 2021
Aftale om
Pulje til bedre trafiksikkerhed
–
Infrastrukturplan 2035 af
kommunal del
28. juni 2021
Pulje til støjbekæmpelse
Aftale om
Infrastrukturplan 2035 af
28. juni 2021
Aftale om
Infrastrukturplan 2035 af
28. juni 2021
Aftale om
Infrastrukturplan 2035 af
28. juni 2021
Aftale om
Infrastrukturplan 2035 af
28. juni 2021
Aftale om
Infrastrukturplan 2035 af
28. juni 2021
439,5
20,1
2022 - 2035
Vejdirektoratet
49,5
0,0
2022 - 2035
Vejdirektoratet
Vejdirektoratet
3.317,1
55,9
2022 - 2035
Vejdirektoratet
1.508,5
21,2
2022 - 2035
Vejdirektoratet
1.474,5
263,9
2022 - 2035
Pulje til cyklisme
–
statslig del
Pulje til cyklisme
–
kommunal
del
Ramme til ladeinfrastruktur
langs statsvejnettet
520,8
57,4
2022 - 2027
Vejdirektoratet
Pulje til rastepladser
50,0
32,2
2022 - 2023
Vejdirektoratet
Pulje til mere trygge og attraktive
Infrastrukturplan 2035
stationer
350,0
0,0
2022-2035
DSB
Anm.: ”Aftale” angiver den politiske aftale, som puljen
hidrører. *Der er alene vist økonomi for puljens eneste to tilbageværende
projekter, ”Anlæg af ny station ved Hillerød” (Favrholm station) og ”Etablering af ledelinjer Sønderborg Station”.
I projektet ”Etablering af ledelinjer Sønderborg Station” under Transportpuljeprojekter,
som omfatter etablering af nyt
slidlag, ledelinjer og et statsligt tilskud til Sønderborg Kommune til anvendelse på stationsindgangen, er ledelinjerne ud-
skudt fra 2023 til 2024, da der ikke kom konditionsmæssige tilbud på opgaven. Slidlaget blev udført i 2022 som forudsat,
ligesom tilskuddet til kommunen blev udbetalt i 2022.
For “Pulje til øget tilgængelighed på stationer” udføres projektet “Perronhævning Brønderslev Station” nu i 2024 fremfor
2025, da projektændring muliggjorde udførelse uden ombygning af sporkasse og dermed udførelse inden for totalspær-
ring givet ved øvrige arbejder ved Aalborg i 2024. Derudover var det muligt at udbyde sporarbejderne sammen med
Hjørring-delprojektet under Kapacitetsudvidelse Lindholm og Hjørring, hvilket fjernede den oprindelige risiko for, om
der kunne findes entreprenører, da selve stationsprojektet dermed kan udbydes bredt.
For projektet
”Fornyelse af overkørsler på Vestbanen” (Varde –
Nr. Nebel) er det fortsat under afklaring, hvordan projek-
tet bedst udføres, ligesom der pågår en opdatering af projektets samlede økonomi.
For projektet ”Perronforlængelse af Haslev Station” under Transportpuljeprojekter
er det under afklaring, hvornår pro-
jektet kan udføres, hvilket især afhænger af, hvornår projektet kan indpasses i udrulningen af det nye signalsystem på
60
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0061.png
strækningen. Når forhandlinger med signalleverandøren herom er færdige, udarbejdes opdateret anlægsoverslag for pro-
jektet.
Grundet særlig bevågenhed afrapporteres anlægget af ladeparker under ”Ramme til ladeinfrastruktur langs statsvejnet-
tet”
særskilt nedenfor.
Etablering af ladeinfrastruktur langs statsvejnettet
Der er afsat en økonomisk ramme på 520,8 mio. kr. til at understøtte et højt serviceniveau for opladning langs statsvej-
nettet med henblik på at sikre en geografisk dækning af ladestandere, som fremmer den grønne omstilling og understøt-
ter mobiliteten for elbilister.
Godkendt
totalbudget
(Central
reserve)
Forbrug per
01.07.2023
Påbegyndel-
sesår
Oprindeligt/
nuværende
åbningsår
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Aftale om Infrastruktur-
plan 2035 af juni 2021
520,8 (0,0)
57,4
2021
2027
Nej
Økonomi:
Projektbevillingen på 520,8 mio. kr. forventes overholdt.
Aktuel status for projektet:
Siden sidste Anlægsstatus er ladeparkerne ved Lillebælt Nord samt Tappernøje Øst og Vest åbnede. Dermed er i alt 4
ladeparker under aftalerammen nu åbne.
I juni 2023 blev yderligere 9 ladeparker udbudt og kontraheret. Heraf forventes ladeparkerne ved Gedser, Grevinge,
Haderup, Helsingør, Nr. Snede, Ribe og Thisted at åbne ultimo 2023, mens ladeparken ved Langeskov forventes at åbne
i andet halvår 2024.
Senere udbydes yderligere ladeparker på statens rastepladser inden for aftalerammen.
61
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0062.png
8.2 Status for større puljeprojekter
Tabel 8.2 viser en økonomioversigt med Transportministeriets igangværende puljeprojekter med en totaludgift
på over 70,0 mio. kr., da dette er den forelæggelsesgrænse, der gælder for Vejdirektoratets og Banedanmarks pro-
jekter.
Tabel 8.2 Økonomioversigt over puljeprojekter over 70 mio. kr.
Puljeprojekt
Pulje
Bevilling
Forbrug per
01/07-23
Færdiggørelse
Favrholm Station
Krydsombygning TSA 1 Hasselager
V
Forbedrede forhold ved Nyt
Aalborg Universitetshospital
Etablering af støjskærm ved
Universitetsboulevard/
Egnsplanvej, Aalborg
Motorring 3 ved Nørregårdsvej,
Rødovre
Udvidelse til 4 spor af
Roskilde- vej/Overdrevsvejen
1)
Krydsombygning TSA 1
Hasselager V
Forbedrede forhold ved Nyt Aalborg
Universitetshospital
Etablering af støjskærm ved
Universitetsboulevard/Egnsplanvej,
Aalborg
Etablering af støjskærm, Motorring
3 ved Nørregårdsvej, Rødovre
Etablering af støjskærm ved
Brådebæk, Rudersdal
Udvidelse til 4 spor af
Roskildevej/Overdrevsvejen1)
Transportpuljeprojekter
114,7
91,7
2023
Land og by
128,5
0,7
2024
Land og by
199,1
2,8
2025
Pulje til støjbekæmpelse
79,2
2,8
2024
Pulje til støjbekæmpelse
76,3
0,1
2025
Land og by
Land og by
84,2
128,5
0,0
1,5
2026
2024
Land og by
199,1
7,3
2025
Pulje til støjbekæmpelse
79,2
3,3
2024
Pulje til støjbekæmpelse
83,5
1,5
2025
Pulje til støjbekæmpelse
73,7
0,1
2025
Land og by
84,2
0,0
2026
62
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0063.png
9.
Bygninger
I dette kapitel gives en status for igangværende byggeprojekter. Af bilag 6 fremgår en oversigt over den geografiske place-
ring af igangværende aktstykke-godkendte projekter på bygningsområdet. Forbruget for igangværende projekter er i
denne publikation opgjort per 1. juli 2023, mens de tekstmæssige rettelser er opdateret indtil september 2023.
Ny Anlægsbudgettering
Med virkning fra 1. januar 2017 blev der indført et nyt koncept for
budgettering af og opfølgning på
større og/eller mere
risikable byggeprojekter, som gennemføres af Bygningsstyrelsen.
Følgende anlægsprojekter er omfattet af konceptet:
•
•
Projekter over 500 mio. kr.
Projekter under 500 mio. kr. der af Bygningsstyrelsen og/eller Transportministeriets departement konkret vur-
deres som særligt risikofyldte.
Følgende tiltag er implementeret:
•
Eksterne kvalitetssikringer
o
Projekternes beslutningsgrundlag, inklusive budget, underlægges en ekstern kvalitetssikring, som bestilles af
Transportministeriets departement. Der er udarbejdet et standardkommissorium, der beskriver de elementer,
der granskes.
•
Fast korrektionstillæg
o
For projekter hvor der er indgået
dialogbaserede aftaler
med kunden, tillægges budgettet et korrektionstil-
læg på minimum 10 pct. Budget inklusive det nye korrektionstillæg udgør den nye dispositionsramme over for
Finansudvalget. Det vil sige, at forelæggelsesgrænsen nu ikke kun beregnes ud fra Bygningsstyrelsens budget,
men ud fra budgettet
tillagt korrektionstillægget.
Ændringer på mindst 10 pct. og mindst 10 mio. kr. i forhold
til budgettet tillagt korrektionstillægget forelægges således Finansudvalget. For dialogbaserede projekter er det
fortsat projektets endelige udgifter, der ligger til grund for huslejefastsættelsen.
For projekter hvor der er indgået
fastprisaftaler
med kunden, tillægges budgettet et korrektionstillæg på 2,5
pct., baseret på hidtidige erfaringer med den samlede budgetoverholdelse for sådanne projekter. For fastpris-
projekter baseres huslejen på budgettet
inklusive
korrektionstillægget.
o
•
Kundeønskede tilvalg og ændringer
o
Der skal være en klar og konsistent økonomiopfølgning på kundeønskede tilvalg og ændringer. Transportmini-
steriets departement orienteres om kundeønskede tilvalg og ændringer, der
alt andet lige
(og efter bedste skøn)
medfører udgifter på 10 pct. af den besluttede dispositionsramme, dog minimum 10 mio. kr. Dette sker, uanset
om projektet fortsat forventes at kunne holde sig under forelæggelsesgrænsen på 10 pct. af den samlede dispo-
sitionsramme
–
eksempelvis i en situation hvor det oprindelige projekt er blevet billiggjort i forbindelse med
licitationsresultatet. Til brug for orienteringen redegør Bygningsstyrelsen for ændringens effekt på projektet in-
klusive en vurdering af risiciene forbundet med ændringen (for det samlede projekt) og en beskrivelse af, hvor-
dan risiciene vil blive håndteret. Hvis der for et projekt foretages en lang række mindre ændringer/tilvalg over
tid, orienteres Transportministeriets departement, når der
kumulativt
er sket ændringer på 10 pct. af dispositi-
onsrammen, dog minimum 10 mio. kr. I dette tilfælde skal Bygningsstyrelsen redegøre for de hidtidige ændrin-
gers effekt på projektet og for, hvordan Bygningsstyrelsen har håndteret risici forbundet med ændringerne.
63
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0064.png
Boks 4 - Markedssituationen på bygningsområdet
Byggeriet har fortsat i første halvår af 2023 været udfordret af mangel på kvalificeret arbejdskraft, stigende priser samt
lange leveringstider eller helt svigtende leverancer på byggematerialer. De fortsat høje priser i byggebranchen medfører
stadig et øget pres på en række af Bygningsstyrelsens projekter. For de projekter, hvor der er afholdt licitation, er der stadig
en særlig udfordring, hvis de afsatte budgetposter til indekseringsudgifter ikke viser sig at være tilstrækkelige.
De øgede udgifter til prisstigninger vil blive afholdt af det enkelte projekts reserve. For projekter, hvor det ikke er muligt at
dække merudgifterne til indeksering over reserven, vil udgifterne blive håndteret som et tab for Bygningsstyrelsen, såfremt
styrelsen har indgået fastprisaftale med kunden.
Bygningsstyrelsen indgik ultimo december 2020 en 4-årig strategisk rammeaftale for totalentreprenørydelser med Hoff-
mann A/S. Målet med den strategiske rammeaftale er, via gentagne samarbejder med én aftalepart, blandt andet at opbygge
et tæt og løbende samarbejde om byggeprojekterne med fokus på optimering af tid, budget og kvalitet. Bygningsstyrelsens
byggeprojekter vil som udgangspunkt skulle gennemføres via den strategiske rammeaftale, hvorfor Bygningsstyrelsen er
mindre sårbar i forhold til markedsudsving og herudover hurtigere vil kunne igangsætte og gennemføre byggeprojekter.
64
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0065.png
9.1
Større igangværende byggeprojekter
Tabellen 9.1 viser Bygningsstyrelsens og Vejdirektoratets igangværende byggeprojekter (nybygning og ombygning) på
over 100 mio. kr. Byggeprojekter finansieres, hvor andet ikke fremgår, ved lånoptagning mod efterfølgende huslejebeta-
ling.
Igangværende projekter, som Bygningsstyrelsen har ansvaret for, fremgår af afsnit 9.1.1, projekter under lukning fremgår
af afsnit 9.1.2, mens projekter, som Vejdirektoratet har ansvaret for, fremgår af afsnit 9.1.3. Projekter ved Vejdirektoratet.
Tabel 9.1 | Oversigt over byggeprojekter over 100 mio. kr. (mio. kr., 2023-priser)
Projekt
Kunde
Godkendt Overholdelse af
budget
godkendt budget
394,1
Ja
Væsentlige Ibrugtag-
ændrin-
ningsår/
1
ger
Åbningsår
Nej
Nej
2024
Bevillings-
ansvarlig
Bygningsstyrelsen
Renovering af labo-
ratorier på Risø
Ombygning af Bar-
tholin
Særlig Sikret Rets-
bygning
Danmarks Tekniske
Universitet
Aarhus Universitet
Fortroligt
Ja
2024
Bygningsstyrelsen
Domstolsstyrelsen
Fortroligt
Nej
Nej
2022
Bygningsstyrelsen
Skatteforvaltningen
Administration- og
(ADST) i Høje-Taa-
Servicestyrelsen
strup
Ombygning af
Sankt Kjelds Gård
(SKG)
232,5
Ja
Ja
2023
Bygningsstyrelsen
Flerbrugerejendom
270,5
Ja
Nej
2023
Bygningsstyrelsen
Familieretshuset,
Styrelsen for Ar-
bejdsmarked og Re-
Kontorknudepunkt,
kruttering, Dan-
Lerchesgade 35
marks Frie Forsk-
ningsfond, Skatte-
ankestyrelsen
SDU MMMI
–
Ud-
videlse af det eksi-
sterende MMMI
Syddansk
Universitet
888,8
Ja
Nej
2025
Bygningsstyrelsen
Nej
157,8
Ja
2023
Bygningsstyrelsen
Modernisering af
Domstolsstyrelsen
Amagerfælledvej 56
Nyt Statens Natur-
historiske Museum
Københavns
Universitet
123,1
Ja
Nej, men inden for fo-
relæggelsesgrænsen
Nej
2023
Bygningsstyrelsen
1.217,8
Ja
2024
Vejdirektoratet
Anm: ”Kunde” angiver den part, som projektet opføres på vegne af.
"Godkendt budget" er senest godkendte budget og udgør projektets
totaludgift som angivet i igangsættelsesaktstykke, seneste aktstykke eller finanslov.
”Overholdelse af godkendt budget” angiver, hvorvidt
Bygningsstyrelsen forventer, at den senest godkendte totaludgift for projektet overholdes. Ved overskridelse af totaludgiften er grænsen
for, hvornår overskridelsen skal forelægges Finansudvalget, ændringer på mindst 10 pct. og mindst 10 mio. kr. Overholdelse af godkendt
budget er opgjort i oprindelige priser (med mindre andet er angivet).
1) Kolonnen angiver, om der har været væsentlige ændringer siden
seneste
Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter blandt andet
forsinkelser og fordyrelser. På side 9 i læsevejledningen beskrives væsentlige ændringer nærmere.
65
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0066.png
9.1.1 Projekter ved Bygningsstyrelsen
Renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø, Danmarks Tekniske Univer-
sitet
Formålet er at styrke fremtidssikrede forskningsfaciliteter og understøtte forskning i blandt andet fremtidens energisy-
stemer inden for el, gas og fjernvarme samt planteforskning. Projektet er placeret på Frederiksborgvej 399, 4000 Ros-
kilde.
Godkendt
totalbudget
(mio. kr.)
394,1
Forbrug per
01.07.2023
(mio. kr.)
336,4
Påbegyn-
delsesår
2014
Oprindeligt/
Væsentlige
nuværende ændringer siden
ibrugtag-
seneste
ningsår
Anlægsstatus
2020/2024
Nej
Hjemmelsgrundlag
Akt. 38 af 4. december 2014
Akt. 135 af 23. juni 2016
Akt. 143 af 4. februar 2021
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overholdt.
Aktuel status for projekt:
Bygningsstyrelsen indgik i juli 2023 fasprisaftale med Hoffmann om færdigprojektering og udførelse af etape 6 i den
strategiske rammeaftale. Den 6. etape omfatter renovering af 6 klimakamre til planteforskning.
Der pågår færdigprojektering og tidlig nedrivning med udførelsesstart ultimo 2023. Etape 6 ibrugtages af DTU som af-
talt i 3. kvartal 2024. Etape 6 er den sidste etape af renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø for DTU.
Genopretning af Bartholin-komplekset, Aarhus Universitet
Projektet omfatter en større laboratoriegenopretning af Bartholin-komplekset. Projektet er udformet som en fastprisaf-
tale. Projektet er placeret på Wilhelm Meyers Allé 3 til 4, 8000 Aarhus.
Godkendt
totalbudget
(mio. kr.)
Fortroligt
Forbrug per
01.07.2023
(mio. kr.)
476,6
Påbegyn-
delsesår
2020
Oprindeligt/
nuværende
ibrugtag-
ningsår
2022/2024
Væsentlige
ændringer siden
seneste
Anlægsstatus
Nej
Hjemmelsgrundlag
Akt. 102 af 12 marts 2020
og fortroligt akt. AO af 30.
juni 2022
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overskredet, hvilket særligt kan henføres til forlænget byggetid, jf. ny AB92-afleve-
ring. Overskridelsen forventes holdt inden for forelæggelsesgrænsen.
Aktuel status for projekt:
Bygningsarbejderne forløber planmæssigt. Klimaskærmen er lukket, den sidste kabling af el og CTS pågår, samt modta-
gelsen af laboratorieinventaret er godt i gang. Det udvendige terrænarbejde starter i november måned. Bygningsstyrel-
sen forventer, at ibrugtagning medio 2024 vil blive overholdt som planlagt.
66
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0067.png
Skatteforvaltningen i Høje-Taastrup
For at imødekomme Skatteforvaltningens behov for plads til yderligere 700 arbejdspladser i Høje-Taastrup blev ejen-
dommen på Engelholm Allé 1, 2630 Taastrup købt til genopretning og modernisering.
Godkendt
totalbudget
(mio. kr.)
232,5
Forbrug per
01.07.2023
(mio. kr.)
158,5
Væsentlige
Oprindeligt/
ændringer siden
nuværende
seneste
ibrugtagningsår
Anlægsstatus
2024/2023
Ja
Hjemmelsgrundlag
Påbegyn-
delsesår
2021
Akt. 55 af 5. december
2019
Akt. 153 af 16. december
2021
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overholdt.
Væsentlige ændringer siden seneste anlægsstatus:
Ibrugtagningen er fremrykket med ca. 3 måneder til ultimo 2023.
Aktuel status for projekt:
Projektet udføres i Bygningsstyrelsens strategiske rammeaftale for totalentrepriser. Den sidste etape, etape 2, af moder-
nisering af ejendommen er igangsat og forløber planmæssigt. Entreprenøren havde mulighed for at optimere deres ar-
bejdsprocesser efter færdiggørelsen af etape 1. Ved udførelsen af etape 2. kan entreprenøren drage fordel af gentagne
arbejdsgange fra etape 1. Det er derfor muligt for entreprenøren, at aflevere ombygningen til Bygningsstyrelsen tidligere
end forventet. Bygningsstyrelsen har derfor aftalt med kunden at fremrykke ibrugtagningen med ca. 3 måneder til ul-
timo 2023.
Ombygning af Sankt Kjelds Gård, København
Sankt Kjelds Gård skal gennemgå en større ombygning som led i tilpasning af statens lokaleforbrug. Inden ombygningen
etableres serverfaciliteter til brug for Danmarks Meteorologiske Institut (DMI). Projektet er placeret Æbeløgade 1, 2100
København Ø.
Oprindeligt/
Væsentlige
nuværende ændringer siden
ibrugtag-
seneste
ningsår
Anlægsstatus
2022/2023
Nej
Hjemmelsgrundlag
Godkendt
totalbudget
(mio. kr.)
270,5
Forbrug per
01.07.2023
(mio. kr.)
229,6
Påbegyndel-
sesår
Akt. 111 af 21. december
2020
2019
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overskredet, hvilket særligt kan henføres til forlænget byggepladsdrift og kundetil-
køb i udførelsesfasen. Overskridelsen forventes holdt inden for forelæggelsesgrænsen.
Aktuel status for projekt:
Bygningsstyrelsen har aftalt aflevering fra entreprenør til bygherre (Bygningsstyrelsen) med MT Højgaard medio sep-
tember 2023, med efterfølgende ibrugtagning af kunderne i oktober 2023.
Sagsbehandlingstiden for myndighedernes udstedelse af ibrugtagningstilladelse er væsentligt forlænget, hvilket kan få
negative konsekvenser for kundernes ibrugtagning.
67
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0068.png
Kontorknudepunkt, Lerchesgade 35, Odense
Knudepunktets bærende konstruktioner udføres i træ. Kontorbygningen skal indrettes til omkring 1.600 arbejdspladser
og skal rumme hovedparten af statsinstitutioner, der i dag er lokaliseret i Odense. Projektet er placeret på Lerchesgade
35, 5000 Odense C.
Oprindeligt/
Væsentlige
nuværende ændringer siden
ibrugtag-
seneste
ningsår
Anlægsstatus
2025/2025
Nej
Hjemmelsgrundlag
Godkendt
totalbudget
(mio. kr.)
888,8
Forbrug per
01.07.2023
(mio. kr.)
199,0
Påbegyndel-
sesår
Fortroligt Akt. AK af 25.
juni 2020
Akt. 69 af 2. december
2021
2020
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overholdt.
Aktuel status for projekt:
Projektet forløber planmæssigt. Støbearbejdet i forbindelse med kælder og trappe-/elevatorkernerne er ca. 90 % fuld-
ført. De to første enheder ud af syv er færdigmonteret ift. træ-, tag- og facadeelementer, hvilket betyder, at enhederne
nu er lukket. Montagen af tredje enhed pågår og aptering af de første to enheder er i opstartsfasen, herunder opsætning
af indervægge og de tekniske installationer.
SDU Mærsk Mc-Kinney Møller Institut (MMMI)
–
Udvidelse af det eksiste-
rende MMMI
Syddansk Universitet ønsker et nybyggeri, der skal imødekomme væksten i forsknings- og uddannelsesmiljøet på det ek-
sisterende Mærsk Mc-Kinney Møller Institut (MMMI), og knytte det tættere til beslægtede miljøer på Det Tekniske Fa-
kultet. Projektet er placeret på Campusvej 55, 5230 Odense M.
Godkendt
totalbudget
(mio. kr.)
157,8
Forbrug per
01.7.2023
(mio. kr.)
105,8
Oprindeligt/
Væsentlige
nuværende ændringer siden
ibrugtag-
seneste
ningsår
Anlægsstatus
2023/2023
Nej
Hjemmelsgrundlag
Påbegyndel-
sesår
Akt. 280 af 17. juni 2021
2021
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overholdt.
Aktuel status for projekt:
Der skete aflevering fra entreprenør til bygherre (Bygningsstyrelsen) i september 2023, og bygningen blev ibrugtaget af
SDU i september 2023.
68
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0069.png
Modernisering af Amagerfælledvej 56, Domstolsstyrelsen
Renovering med henblik på etablering af moderne kontorarbejdspladser for Domstolsstyrelsen, som blandt andet omfat-
ter miljøsanering og inddragelse af eksisterende tage til nye kontorer. Projektet er placeret på Amagerfælledvej 56, 2300
København S.
Oprindeligt/
Væsentlige
nuværende ændringer siden
ibrugtag-
seneste
ningsår
Anlægsstatus
2023/2023
Nej
Hjemmelsgrundlag
Godkendt
totalbudget
(mio. kr.)
123,1
Forbrug per
01.07.2023
(mio. kr.)
93,7
Påbegyndel-
sesår
Akt. 187 af 27. januar
2022
2019
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes overholdt.
Aktuel status for projekt:
Projektet er udført i Bygningsstyrelsens strategiske rammeaftale for totalentrepriser. Projektet blev afleveret fra entre-
prenør til bygherre (Bygningsstyrelsen) i august 2023 og blev ibrugtaget af Domstolsstyrelsen som aftalt i september
2023.
69
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
9.1.2 Projekter under lukning
Copenhagen Plant Science Center 1, Københavns Universitet
Finansudvalget tiltrådte anlægsprojektet ved akt. nr. 47 af 13. december 2012 med en totaludgift på 250,2 mio. kr. (2012-
priser). Københavns Universitet overtog lejemålet i sommeren 2017, men Bygningsstyrelsen var på daværende tidspunkt
opmærksom på, at der var nedsat funktionalitet i bygningen. I forbindelse med overdragelsen af lejemålet til Københavns
Universitet i 2017 reducerede Bygningsstyrelsen desuden huslejen til 50 pct. i erkendelse af den manglende funktionali-
tet, hvilket KU fortsat betaler. Efter 1-årsgennemgangen medio 2018 blev byggeregnskabet lukket med en udgift på 273,7
mio. kr. (2012-priser).
Grundet problemerne med dele af bygningens funktionalitet etablerede Bygningsstyrelsen i december 2017 en task force,
der havde til formål at sikre den aftalte funktionalitet. Bygningsstyrelsen afholder alle omkostningerne til task force-ar-
bejderne, omkostningerne påvirker ikke projektets endelige økonomi. Flere af de enkelte delarbejder vedrørende nedsat
funktionalitet er afsluttet. På nuværende tidspunkt forestår færdiggørelse af klimakamre og laboratorier. Supplerende
skønserklæring vedrørende defekte blændfelter i facaden er netop modtaget, og her vil Bygningsstyrelsen søge at indgå
en aftale med totalrådgiver og fagentreprenør om deling af udgifter til udbedring. Alle arbejder er afsluttet primo 2023,
og i enighed med Københavns Universitet opkræves fuld husleje.
Ombygning af Østre Skole i Holbæk
I september 2023 indgik Bygningsstyrelsen et forlig med entreprenøren vedrørende ekstraordinære rådgiverkrav, ekstra
opvarmning i byggeperioden og forskellige mindre bygningsarbejder. Dette forlig sikrer, at økonomien holdes inden for
forelæggelsesgrænsen på 10 % af den økonomiske ramme givet ved akt. 150 af 12. juli 2019. Byggesagen afsluttes regn-
skabsmæssigt i 2023.
Etablering af særligt sikret retsbygning ved Vestre Fængsel
Der er en tvist mellem Bygningsstyrelsen og totalrådgiveren vedrørende fejl og mangler i projektmaterialet samt totalråd-
giverens honorarkrav for forskellige ydelser i henhold til totalrådgivningsaftalen. Der pågår forhandlinger, og der er ind-
gået et mindre delforlig jf. forligsdokument underskrevet 14 august 2023.
Der har været vandskade i et hjørne af kælderen, og der pågår undersøgelse af omfanget og årsagen i samarbejde med en
forsikringstaksator og skadeservicevirksomhed. Indtil omfanget og årsagen af vandskaden er kortlagt, og de beskadigede
bygningsdele er blevet udskiftet, kan driften og funktionen af den særlig sikret retsbygning i kælderen være besværlig-
gjort eller forhindret.
70
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0071.png
9.1.3 Projekter ved Vejdirektoratet
Nyt Statens Naturhistoriske Museum, Københavns Universitet
Formålet med projektet er at etablere et samlet museumsbyggeri i Botanisk Have i København, som vil indeholde både
udstillings-, forsknings- og undervisningsfaciliteter.
Forbrug
Oprindeligt/
Godkendt
per
Påbegyndelsesår
nuværende
totalbudget
01.07.2023
ibrugtagningsår
Væsentlige
ændringer
siden
seneste
Anlægsstatus
Hjemmelsgrundlag
Akt. E af 8. december 2016
Anlægslov 381 af 26. april 2017
Akt. 68 af 22. marts 2018
Akt. 165 af 14. marts 2019
1.217,8
1.104,7
2019
2022/2024
Ja
Økonomi:
Det godkendte totalbudget forventes ikke overholdt. Forelæggelsesgrænsen forventes ikke overskredet.
Væsentlig ændringer siden seneste anlægsstatus:
Byggeriet forventes først kundeoverdraget i løbet af første halvår 2024.
Aktuel status for projektet:
Som tidligere rapporteret, har Vejdirektoratet i samarbejde med hovedentreprenøren løbende søgt at implementere en
række tidsoptimerende tiltag. Til trods for dette, kan det nu konstateres, at ikke alle bygninger vil stå klar til kundeover-
dragelse inden årsskiftet. Grundet Københavns Universitets ønske om en samlet overdragelse, forventes byggeriet nu
kundeoverdraget i løbet af første halvår 2024.
9.1.4 Projekter ved Vejdirektoratet under lukning
Niels Bohr Bygningen, Københavns Universitet
Nybyggeriet af Niels Bohr Bygningen blev tiltrådt af Finansudvalget i akt. 109 af 30. maj 2013 med en bevilget økonomisk
ramme på 1.919,0 mio. kr. (2023-pl). Projektets økonomiske ramme er siden blev udvidet ad flere gange, og senest med
fortrolig akt. Ø af 19. maj 2022, hvor projektets økonomiske ramme er 4.828,7 mio. kr. Pr. september 2023 er projektets
estimerede slutpris 5.219,0 mio. kr. Det realiserede forbrug per 01.07.23 er 4.901,3 mio. kr. Totaludgiften er behæftet
med usikkerhed, idet der verserer voldgiftssager med et samlet erstatningskrav i størrelsesordenen 1,7 mia. kr. mod en
række af projektets entreprenører. I det omfang kravene imødekommes, vil forbruget for projektet blive reduceret. Sa-
gerne forventes først afgjort i de kommende år.
Niels Bohr Bygningen blev overtaget af Københavns Universitet den 1. juli 2023. Som forudsat pågår der aktuelt kvali-
tetssikrende opfølgende test, indeklimamålinger, akustiske forbedringer og generel finjustering af installationerne. Dette
er en oprindelig forudsætning, og sker samtidigt med at Københavns Universitet forbereder sin indflytning og ibrugtag-
ning af de mere end 100 laboratorier. Testene gennemføres i samarbejde med Københavns Universitet. Som forudsat vil
der desuden pågå løbende mangelregistrering- og udbedring i de kommende måneder, da der uundgåeligt vil være min-
dre, uvæsentlige mangler, som skal udbedres.
71
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0072.png
9.1.5 Afsluttede projekter siden seneste Anlægsstatus
Projekterne indeholdt i nedenstående tabel er ibrugtaget og afsluttet siden seneste Anlægsstatus. Projekterne vil udgå ved
næste Anlægsstatus. Hvis der ønskes yderligere information om projekterne, henvises der til Bygningsstyrelsens hjemme-
side bygst.dk.
Tabel 9.1.5 Projekter lukket siden seneste Anlægsstatus
(Mio. kr. i
2023-priser)
Kunde
Aktstykke/
hjemmel
Godkendt
budget
Forbrug
per
01.07.23
Overhol-
delse af
godkendt
budget
Ibrugtag- Bevillingsan-
ningsår
svarlig
Akt. 68 af 22.
marts 2018
SDU-SUND
Syddansk
Universitet
Akt. 85 af 12.
april 2018
Akt. 136 af 7.
juni 2018
1.653,6
1.600,3
Nej, men in-
den for fore-
læggelses-
grænsen
2023
Vejdirektoratet
9.2
Formål
Status på UNILAB-midlerne
Bygningsstyrelsen har i perioden 2007-2009 sammen med eksterne rådgivere undersøgt laboratorielokalestandarden på
de danske universiteter. Det samlede moderniseringsbehov for laboratorielokaler blev opgjort til ca. 6,0 mia. kr. I Aftale
om fordeling af globaliseringsreserven til forskning og udvikling 2010-2012 af 5. november 2009 blev der afsat 3 mia. kr.
til teknologisk løft af laboratorierne på universiteterne, hvilket inkluderer opgradering af ventilation, klima- og CTS-an-
læg samt tilhørende styringssystemer til moderne forskningsstandarder. De resterende 3,0 mia. kr. er projekter, som fi-
nansieres under § 28.73.01. Ejendomsvirksomhed vedrørende uddannelses- og forskningsbygninger.
Status
Bygningsstyrelsen har indtil nu igangsat 136 laboratoriegenopretningsprojekter på universiteterne til en samlet værdi af
2.572,1mio. kr. (løbende priser), hvoraf 117 projekter er afsluttet, jf. nedenstående tabel. Herudover er der afsat midler til
endnu ikke-igangsatte genopretningsprojekter på de enkelte universiteter, som skal igangsættes i de kommende år.
Der pågår fortsat afklaring på nogle universiteter af, hvorledes de sidste midler skal anvendes.
Arbejdet vedrørende laboratorieerstatningslokaler er godt i gang, og der er afgivet tilsagn til en værdi af 2.760,1 mio. kr.
til i alt 22 projekter, jf. nedenstående tabel.
Tabel 9.2 | Laboratoriemoderniseringer per juni 2023 (mio. kr., løbende priser)
1. del 2023
Genopretninger
Erstatningslokaler
I alt
Antal projek-
ter, igangsat
136
22
158
Tilsagn i alt,
mio. kr.
2. 572,1
2.760,1
5. 332,2
Afsatte midler
(ikke igang-
sat) mio. kr.
321,1
75,9
397,0
Laboratoriebi-
drag i alt,
mio.kr.
2.893,2
2.836,0
5.729,2
Antal regnskabs-
mæssigt afslut-
tede projekter
117
13
129
72
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0073.png
Den budgetmæssige situation
I henhold til aftale om fordeling af globaliseringsreserven til forskning og udvikling 2010-2012 af 5. november 2009 blev
der bevilget en økonomisk ramme på ca. 6 mia. kr. (løbende priser), hvoraf Ejendomsvirksomhed vedrørende uddannel-
ses- og forskningsbygninger finansierer 3,0 mia. kr. Af den samlede pulje på 6,0 mia. kr. er der brugt 5,3 mia. kr. og yder-
ligere afsat 397,05 mio. kr. til endnu ikke igangsatte projekter.
9.3
Formål
Status på nedrivning af minkerhvervets produktionsanlæg
Nedrivning og bortskaffelse af minkvirksomhedernes produktionsanlæg. Bygningsstyrelsen gennemfører nedrivning mv.
af minkvirksomhedernes produktionsanlæg i overensstemmelse med Bekendtgørelse om fuldstændig erstatning og kom-
pensation til minkvirksomheder mv. (BEK nr. 2463 af 11. dec. 2021).
Status
Bygningsstyrelsen har udbudt og indgået rammeaftaler for hhv. miljørådgivning og nedrivningsopgaven. Bygningsstyrel-
sen har valgt den model, for at sikre en effektiv eksekvering, og sikre at nedrivnings- og bortskaffelsesopgaverne håndte-
res miljø- og arbejdsmiljømæssigt forsvarligt.
Bygningsstyrelsen havde den 13. november 2023 fået overdraget 41 sager fra Fødevarestyrelsen. Heraf er 15 sager tildelt
til miljørådgiverne med henblik på at få igangsat udarbejdelse af miljørapporter overdraget til miljørådgiver, mens 10
nedrivninger er igangsat med forventet afslutning primo 2024. Såfremt Bygningsstyrelsen får overdraget yderligere sager
fra Fødevarestyrelsen, vil de løbende blive tildelt til Bygningsstyrelsens miljørådgivere med henblik på at få udarbejdet
miljørapporter.
Tabel 9.3 | Antal sager overdraget til Bygningsstyrelsen fordelt på stade pr. d. 13.11.2023
Sager mod-
taget fra
Fødevare-
styrelsen
41
Sager
overdraget
til
miljørådgi-
ver
Udarbej-
dede miljø-
rapporter
10
Ansøgte
nedriv-
ningstilla-
delse
10
Modtagne
nedriv-
ningstilla-
delser
10
Farme i
mini-
udbud
0
Nedriv-
ninger
igangsat
Afslut-
tede
nedriv-
ninger
0
25
10
73
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0074.png
Tabel 9.3.1 | Nedrivning af mink erhvervet (2023-priser)
År
Bevilling jf. akt 86 af 30
marts 2023 (mio. kr.)
186,2
3.791,4
Forventet forbrug
Faktisk forbrug pr.
01.07.2023
1,3
2023
I alt
20
-
Den budgetmæssige situation
I henhold til akt. 86 af 30 marts 2023 blev der bevilget en økonomisk ramme på ca. 3.791,4 mio. kr. (2023-priser). Af den
samlede økonomiske ramme er der pr. 01.07.2023 brugt 1,3 mio. kr.
74
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0075.png
10. Bilag
10.1 Bilag 1: EU-støtte
Statslige anlægsprojekter på det transeuropæiske transportnet (TEN-T) kan søge om og få tildelt EU- støtte, hvilket ty-
pisk sker gennem EU’s infrastrukturfond, Connecting Europe Facility (CEF). CEF-budgettet følger perioden for EU’s
fler-
årige finansielle ramme.
Den nuværende budgetperiode løber fra 2021-2027, mens den tidligere budgetperiode løb fra 2014-2020. EU-støtte til
statslige anlægsprojekter tildelt før 2014 er ikke medtaget her. Der henvises til tidligere udgaver af anlægsstatus for over-
blik herover. Når Europa-Kommissionen annoncerer en ansøgningsrunde, kan der søges om EU-støtte til forskellige pri-
oriteter med forskellige terminer.
Tabel 10.1 nedenfor viser den tildelte EU-støtte i to budgetperioder samt de udbetalte støttebeløb til og med 1. juli 2023
fordelt på statslige bane- og vejprojekter.
Den samlede tildelte EU-støtte til de anførte projekter er på 10.167,7 mio. kr., hvoraf de 4.264,2 mio. kr. foreløbigt er ud-
betalt. Den konkrete status for de enkelte anlægsprojekter fremgår af de projektspecifikke beskrivelser andetsteds i publi-
kationen.
Tildelt EU-støtte henviser til det støttebeløb, som Europa-Kommissionen har givet tilsagn om at udbetale til det givne
projekt. Udbetalt EU-støtte henviser til det akkumulerede støttebeløb, som anlægsprojekterne har fået udbetalt fra indgå-
elsen af støtteaftalen til og 1. juli 2023. Udbetaling af EU-støtten foregår i rater i takt med, at fremdriften i projektet ind-
berettes til Europa-Kommissionen. Indtil projektet er afsluttet, og der er udarbejdet en slutrapport, som Europa-Kom-
missionen har godkendt, anses den udbetalte EU-støtte som foreløbig.
Tabel 10.1: Tildelt og udbetalt støtte til støtteaftaler indgået i perioden 2014 - 2023
Projekt
Femern Bælt - Kyst-til-kyst, anlægsfasen, 2014 tildeling
Femern Bælt
–
Kyst-til-Kyst, anlægsfasen, 2022 tildeling
Femern Bælt - Danske jernbanelandanlæg (Ringsted-Femern Banen), anlægsfa-
sen, fase 1
Femern Bælt - Danske jernbaneanlæg (Ringsted-Femern Banen), projektering,
fase 2
Sund & Bælt
–
Udvidelse af jernbanekapaciteten ved Kastrup Lufthavn Station,
projektering
Banedanmark
–
Signalprogrammet
–
Ombordudstyr
Banedanmark
–
Signalprogrammet - Ny Bane København-Ringsted
Banedanmark
–
Signalprogrammet
–
Fredericia - Aarhus og Aarhus- Aalborg
Lufthavn
Vejdirektoratet - Ny Storstrømsbro, anlægsfasen
DSB
–
Udrulning af ERTMS i DSBs rullende materiel
Tildelt EU-støtte,
mio. kr.
4.388,1
4.026,7
863,2
Udbetalt EU-støtte,
mio. kr.
1.750,8
1.409,4
631,4
29,0
23,1
29,7
14,9
37,0
58,1
37,0
53,3
161,8
80,7
316,9
34,9
113,0
17,5
75
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0076.png
Projekt
Sund & Bælt - Udvidelse af jernbanekapaciteten ved Kastrup Lufthavn Station,
anlægsfasen
Sund & Bælt
–
Etablering af vendespor ved Kastrup Lufthavn Station og over-
halingsspor ved Kalvebod Brygge, projektering
Vejdirektoratet - Ny Storstrømsbro, anlægsfasen
Tildelt EU-støtte,
mio. kr.
196,1
Udbetalt EU-støtte,
mio. kr.
68,7
26,2
13,1
316,9
113,0
I vinteren 2023 ansøgte Banedanmark om EU-støtte til Sikringsanlæggene for udrulningen af signalprogrammet på
strækningen Fredericia-Aarhus og Aarhus- Aalborg Lufthavn. Grundet den store efterspørgsel efter CEF-midlerne blev
Banedanmark i sommeren 2023 alene tildelt støtte til den nordlige, og mest modne, del af strækningen. Projektet frem-
går af nedenstående Tabel 10.2. I løbet af efteråret 2023 forventes støtteaftalen indgået med Kommissionen, hvorefter
projektet vil blive medtaget i oversigten i Tabel 10.1.
Tabel 10.2: Tildelt støtte til støtteaftaler, der forventes indgået i efteråret 2023
Projekt
Banedanmark
–
Signalprogrammet
–
Sikringsanlæg
–
Aarhus - Aalborg Lufthavn
Tildelt EU-støtte,
mio. kr.
69,1
76
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0077.png
10.2 Bilag 2: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet
77
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0078.png
10.3 Bilag 3: Igangværende projekter på baneområdet
78
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0079.png
10.4 Bilag 4: Plan for ibrugtagning af Signalprogrammet på fjernbanen
79
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0080.png
10.5 Bilag 5: Aktstykkegodkendte byggeprojekter
80
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0081.png
Tabel 10.5: Liste over kortets projekter
By
Aarhus
Projekt
Genopretning af Bartolin-komplekset
Kunde
Aarhus Universitet
Styrelsen for Undervisning og Kvali-
Holbæk
Ombygning af Østre Skole i Holbæk
tet, Danmarks Evalueringsinstitut,
Danmarks Akkredditeringsinstitu-
tion og Danida Fellow Ship Centre
Niels Bohr Bygningen
Særligt Sikret Retsbygning
Nyt Statens Naturhistoriske Museum
København
Skatteforvaltningen (ADST) i Høje-Taa-
strup
Modernisering af Amagerfælledvej 56
Ombygning af Sankt Kelds Gård (SKG)
SDU SUND
Københavns Universitet
Domstolsstyrelsen
Københavns Universitet
Skatteforvaltningen
Domstolsstyrelsen
Danmarks Metrologiske Institut
Syddansk Universitet
Familieretshuset, Styrelsen for Ar-
Odense
Lerchesgade 35
SDU, MMMi
bejdsmarked og Rekruttering, Dan-
marks Frie Forskningsfond, Skatte-
ankestyrelsen
Syddansk Universitet
Roskilde
Renovering af laboratorier på Risø
Danmarks Tekniske Universitet
81
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0082.png
10.6 Bilag 6: Status for træk på den centrale anlægsreserve
Tabel 10.6 | Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve til igangværende projekter
(mio. kr.)
Oprindelig re-
serve (løbende
priser)
2.841,2**
43,8
91,3
Projekt
Udmøntning
Tidligere ud-
siden seneste
Resterende
møntet reserve
Anlægsstatus
reserve
Projektansvarlig
(løbende pri-
(2023-pri-
(2023-priser)
ser)
ser)
3.049,7
51,3
33,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
61,5
Banedanmark
Banedanmark
Banedanmark
Signalprogrammet
Ny bane Aalborg Luft-
havn*
Hastighedsopgradering
Aarhus-Langå
Elektrificering af Aar-
hus-Aalborg (Lind-
holm)
Elektrificering af Frede-
ricia-Aarhus
Kapacitetsudvidelse af
jernbanen mellem Aal-
borg/Lindholm og
Hjørring*
Elektrificering Ros-
kilde-Kalundborg
Storstrømsbroen
Letbane på Ring 3***
Odense Letbane***
389,3
4,0
0,0
422,5
Banedanmark
404,0
9,1
0,0
391,5
Banedanmark
13,8
34,4
0,0
0,0
Banedanmark
181,2
651,4
282,0
171,5
113,3
754,6****
166,8
157,2
0,0
0,0
165,8
0,0
73,9
0,0
0,0
29,0
Banedanmark
Vejdirektoratet
Hovedstadens
Letbane
Odense Letbane
Anm.: Da beløbene i kolonnerne
Oprindelig reserve
og
Tidligere udmøntet reserve
er i løbende priser, kan beløbet for den tidligere udmøntede reserve
være højere end beløbet for den oprindelige reserve, uden at projektet har fået overført mere end dets oprindelige reserve. Projekterne markeret med * har
fået tilført mere fra den centrale anlægsreserve end dets oprindelige reserve.
**Signalprogrammets oprindelige totaludgift med akt. 148 af 10. maj 2011 og akt. 147 af 30. november 2011 indeholdt en central reserve på i alt 3.544,6 mio.
kr. (2011-priser). Ved reduktionen af totaludgiften med Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn af 20. juni 2012 samt med finans-
loven for 2013 blev central reserven reduceret til 2.841,2 mio. kr. (2012-priser).
*** I skemaet fremgår kun den statslige andel af projektets centrale reserve.
**** Den udmøntede reserve er prisopregnet fra, da udmøntningen af central reserve indarbejdes på Forslag til lov om Tillægsbevilling for 2023.
Den centrale reserve er et element i Ny Anlægsbudgettering
–
en række principper for, hvordan der for større vej- og ba-
neprojekter på Transportministeriets område budgetlægges, styres og afrapporteres. Ny Anlægsbudgettering blev indført
med akt. 16 af 24. oktober 2006, og den konkrete udmøntning er beskrevet i en række dokumenter udarbejdet af Trans-
portministeriet.
For projekter omfattet af Ny Anlægsbudgettering afsættes reserver (korrektionstillæg) svarende til 30 pct. af projektets
basisoverslag med henblik på at finansiere de fordyrelser, som erfaringsmæssigt opstår som følge af uforudsete hændel-
ser, ufuldstændig viden mv. Af disse svarer 10 pct. til projektreserven, der disponeres af anlægsmyndigheden. De reste-
rende 20 pct. er projektets bidrag til den centrale reserve. Adgang til midler i den centrale reserve skal godkendes af
Transportministeriets departement og Finansministeriet efter nærmere fastsatte regler. Projektets totaludgift er således
basisoverslaget tillagt 10 og 20 pct.-reserverne.
Transportministeriet vurderer, at der i dag eksisterer et tilstrækkeligt erfaringsgrundlag til at konkludere, at Ny Anlægs-
budgettering har virket efter hensigten på vejområdet, hvor der har kunnet konstateres mindreforbrug og dermed min-
dretræk på de afsatte reserver på tværs af en lang række projekter. Det er derfor besluttet, at de afsatte reserver for frem-
tidige vejprojekter reduceres og fremover skal udgøre 15 pct. af projektets basisoverslag, henholdsvis 10 pct. til projektre-
serven og 5 pct. til den centrale reserve.
82
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
Den centrale reserve er en porteføljereserve, hvorfor et projekt i tilfælde af en væsentlig fordyrelse kan blive tilført flere
midler fra den centrale reserve, end det i sin tid bidrog med. Hvis projektets totaludgift forventes overskredet med mere
end 10 mio. kr. (for så vidt angår vejprojekter) eller 10 pct. (for så vidt angår hovedparten af baneprojekter), forelægges
projektet dog for Folketingets Finansudvalg, før der kan disponeres.
Træk på den centrale reserve siden seneste Anlægsstatus
Letbane på ring 3
Den resterende statslige centrale reserve er overført i 2023. Ejerkredsen har desuden på et ekstraordinært interessent-
skabsmøde den 22. juni 2023 besluttet en forøgelse af anlægsbudgettet for letbanen med 1,1 mia. kr. inkl. reserver. Bud-
getoverskridelsen skyldes blandt andet globale udfordringer med forsynings- og leverancekæder, prisstigninger på mate-
rialer mv.
Klik e ller t ryk her for at skrive te kst.
83
 FIU, Alm.del - 2023-24 - Bilag 66: Orientering om status for anlægs- og byggeprojekter - 2. halvår 2023, fra transportministeren
2796944_0084.png
Transportministeriet
Frederiksholms Kanal 27F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
[email protected]
www.trm.dk