TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 81: Spm. om kommentar til henvendelse af 19/1-23 fra Sammenslutningen for fastboende og sommerhusejere Ålbæk Nord samt præsentation fra foretræde 21/2-23 vedrørende bekæmpelse af trafikstøj omkring Ålbæk Nord, til transportministeren

Transportudvalget 2022-23 (2. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

17. marts 2023

2023-1111

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 22. februar 2023 stillet mig føl-

gende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 81:

Vil ministeren kommentere henvendelsen af 19/1-23 fra Sammen-

slutningen for fastboende og sommerhusejere Ålbæk Nord samt

præsentation fra foretræde 21/2-23 vedrørende bekæmpelse af tra-

fikstøj omkring Ålbæk Nord, jf. TRU alm. del - bilag 60?

Svar:

Jeg har indhentet en udtalelse fra Vejdirektoratet, som jeg kan

henholde mig til:

”Udbygning af den nuværende vej fra Hirtshalsvej, nord for Ålbæk

til Flagbakkevej, umiddelbart vest for Skagen, er vedtaget ved an-

lægslov i 2022. Finansieringen af anlægsprojektet er aftalt via In-

frastrukturplan 2035. Projektet afventer nu en udtalelse fra EU-

kommissionen, da udbygningsprojektet vil påvirke arealer med pri-

oriterede naturtyper, som er beskyttet via Natura 2000.

Udbygningen af rute 40 til 2+1 vej er begrundet i ønsket om at for-

bedre fremkommelighed og trafiksikkerhed.

På strækningen nord for Hirtshalsvej er et større sommerhusom-

råde opført umiddelbart øst for vejen. Sommerhusområdet har så-

ledes i mange år været under påvirkning af vejstøj. Uagtet dette på-

går der stadig udstykning og etablering af nye sommerhuse i områ-

det.

For den sydligste del af sommerhusområdet er det muligt at ændre

på adgangsvejene til sommerhusene, således at der kan opsættes

en ubrudt støjskærm mellem statsvejen og sommerhusene. Den

nordligste del af sommerhusområdet vejbetjenes fra et større antal

af private fællesveje og individuelle overkørsler til statsvejen. Det

vurderes ikke muligt at samle disse mange adgangsveje i en lokal

parallelvej, uden at dette vil have betydelige negative konsekvenser

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 81: Spm. om kommentar til henvendelse af 19/1-23 fra Sammenslutningen for fastboende og sommerhusejere Ålbæk Nord samt præsentation fra foretræde 21/2-23 vedrørende bekæmpelse af trafikstøj omkring Ålbæk Nord, til transportministeren

Side 2/3

for et større antal ejendomme i området. På den baggrund vurde-

res det ikke muligt at etablere en effektiv ubrudt støjafskærmning

på denne nordlige del af sommerhusområdet.

Samlet set vurderes etablering af den besluttede støjskærm at hal-

vere antallet af støjbelastede sommerhuse i sommerhusområdet

langs rute 40.

Det fremførte forslag 1, hvor de sydligste 3 km af projektstræknin-

gen ikke udbygges og hastighedsgrænsen nedsættes til 60 km/t, vil

ikke være i overensstemmelse med den vedtagne anlægslov. Ligele-

des vil det være i modstrid med projektets formål om forbedret

fremkommelighed.

Som en del af det besluttede projekt vil der på strækningen langs

den nordlige del af sommerhusområdet blive etableret svingbaner

og støttepunkter for krydsende bløde trafikanter. Det er Vejdirek-

toratets umiddelbare vurdering, at udeladelse af svingbanerne og

støttepunkterne vil være en mindre trafiksikker løsning.

Endelig er det Vejdirektoratets umiddelbare vurdering, at støjbe-

lastningen af det samlede sommerhusområde vil være større ved

den her foreslåede løsning, da en hastighedsreduktion fra 80 km/t

til 60 km/t vil give en mindre støjmæssig gevinst end den beslut-

tede 1,4 km lange støjskærm ud for den sydligste del af sommer-

husområdet.

Forslag 2, hvor der etableres ny vejbetjening til alle sommerhusene

i den nordlige del af sommerhusområdet og en støjskærm langs

rute 40, vil ud over omkostningen til selve støjskærmen, lokalvejen

og formentlig ekspropriation af mindst én beboelsesejendom også

medføre, at et større antal af ejendomme skal afgive et areal til lo-

kalvejen. Behovet for afgivelse af areal og generne ved nærhed til

en sådan lokalvej er tidligere i planlægningsprocessen blevet vur-

deret som problematisk.

En støjskærm langs den nordlige del af sommerhusområdet indgik

ikke i den gennemførte VVM-undersøgelse. Den støjreducerende

effekt af en støjskærm på strækningen er derfor ikke beregnet. Be-

byggelsen i den nordlige del af sommerhusområdet er væsentlig

mere spredt end i den sydlige del af sommerhusområdet, hvilket

vurderes at betyde, at en støjskærm her vil være væsentligt mindre

omkostningseffektiv end for den sydlige del af sommerhusområ-

det.

Side 3/3

Påstanden om, at vejprojektet vil fratage fastboende og turisters

adgang til en populær strand og til rekreerende fred og ro, kan ikke

genkendes. Med vejprojektet vil der ikke længere være muligt at

parkere langs en rekreativ cykelsti tæt på stranden, men bilparke-

ring henvises til en stor parkeringsplads ca. en km mod nord, hvor

der også er adgang til stranden.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen