TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 61: Spm. om kommentar til henvendelse af 14/6-22 fra Ole Kien og Ole-Chr. Plum samt præsentation fra foretræde 31/3-23 vedrørende forslag til en revitalisering af jernbanen i Danmark, til transportministeren

Transportudvalget 2022-23 (2. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

Transportudvalget 2021-22

TRU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 531

Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

23. september 2022

2022-3864

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 15. juni 2022 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 531:

Vil ministeren kommentere henvendelsen af 14/6-22 fra Ole Kien

og Ole-Chr. Plum vedrørende forslag til en revitalisering af jernba-

nen i Danmark, jf. TRU alm. del - bilag 315?

Svar:

Jernbanen udgør en central del af den kollektive transport i for-

hold til at sikre mobilitet, understøtte den grønne omstilling og af-

hjælpe trængsel. Togtrafikken skal derfor gerne komme styrket ud

efter en svær periode med COVID-19, således at passagerne vender

tilbage til den kollektive transport - og så der på lidt længere sigt er

endnu flere, som ønsker at tage toget.

Et bredt flertal i Folketinget har med Infrastrukturplan 2035 be-

sluttet store investeringer i infrastrukturen på jernbanen. Der er

derfor en historisk mulighed for at sikre flere passagerer og bedre

togtrafik til danskerne. Jernbaneprojekterne i Infrastrukturplan

2035 danner - sammen med DSB’s anskaffelser af nye tog - grund-

laget for et løft af jernbanetrafikken i Danmark.

Fokus de kommende år bør derfor være på at have stabilitet om-

kring organiseringen af jernbanen med henblik på at lade de cen-

trale aktører fokusere på at komme i mål med denne historiske

modernisering og opgradering af jernbanen.

Som jeg læser oplægget "En revitalisering af jernbanen i Danmark"

er forfatternes forslag til en ny organisering af jernbanesektoren i

høj grad inspireret af organiseringen i Norge, som er tilrettelagt ud

fra et norsk ønske om udbud af togtrafikken. Der er imidlertid ikke

på nuværende tidspunkt planer om yderligere udbud af statslig

togtrafik. Det virker derfor heller ikke hensigtsmæssigt at omorga-

nisere den danske jernbanesektor til en struktur skræddersyet til

udbud af togtrafikken. Jeg kan dog godt være enig i, at jernbanen

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 61: Spm. om kommentar til henvendelse af 14/6-22 fra Ole Kien og Ole-Chr. Plum samt præsentation fra foretræde 31/3-23 vedrørende forslag til en revitalisering af jernbanen i Danmark, til transportministeren

Side 2/2

har behov for en revitalisering. Jeg er imidlertid ikke enig i analy-

sen af, at problemet primært er af organisatorisk karakter. Det er

således svært at se, at løsningen på jernbanens udfordringer er at

fordoble antallet af institutioner fra de nuværende tre (DSB, Ba-

nedanmark og Trafikstyrelsen) til seks (Jernbanestyrelsen, Jernba-

nesikkerhed, Dansk Jernbanestyring, Dansk Jernbaneinfrastruk-

tur, Dansk Jernbanemateriel og DSB Operatør).

For eksempel er det vanskeligt at se, hvordan et Dansk Jernbane-

materiel skal sikres kompetencer og incitamenter til indkøbe tog,

som de ikke selv skal køre med. Eller hvordan Jernbanestyrelsen

skal have ”fokus på slutkunden” (s. 13), når de ikke selv har nogen

form for direkte kontakt til passagererne. En organisatorisk adskil-

lelse af trafikstyring og infrastrukturarbejder lægger også op til nye

koordinationsproblemer i forhold administrationen af de nødven-

dige sporspærringer i forbindelse med infrastrukturarbejder.

Så selv om man kan være enig i behovet for en revitalisering af

jernbanen, er min umiddelbare vurdering, at den foreskrevne me-

dicin ikke vil være den rette.

Med

venlig

hilsen

Trine Bramsen