TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 352: Spm. om, hvad ministerens holdning er til forslaget fra TRU alm. del - Bilag 260, 2022-23 (2. samling) om, at samle to tætbeliggende overkørsler over Kalundborgmotorvejen til én

Transportudvalget 2022-23 (2. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

28. september 2023

2023-4183

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 14. september 2023 stillet mig føl-

gende spørgsmål 348 (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Kim Edberg Andersen (NB).

Spørgsmål nr. 348:

Hvad er ministerens holdning til at følge et borgerforslag om at

spare staten for unødige udgifter ved at samle to tætbeliggende

overkørsler over Kalundborgmotorvejen i én løsning, der både til-

godeser den nuværende og kommende infrastruktur i området,

samtidig med at det medfører mindre gene for områdets beboere?

Vil ministeren venligst oplyse, om borgerhenvendelsen kan give

anledning til overvejelser om Kalundborgmotorvejen kan afsluttes

tættere på Kalundborg Havn i større harmoni med den lokale in-

frastruktur og den rivende erhvervsudvikling, der har været i Ka-

lundborg, siden motorvejen sidst var i høring i 2012?

Borgerhenvendelsen gør endvidere opmærksom på et afvandings-

bassin, der kunne placeres på nabojord, som staten allerede ejer,

og som ligger optimalt i forhold til de lokale afvandingsforhold. Vil

ministeren redegøre for årsagen til, at Vejdirektoratet indtil videre

lægger op til at se stort på princippet om altid at anvende den

mindst indgribende løsning, som, ifølge borgerhenvendelsen,

endda vil være en både bedre og billigere løsning?

Kan ministeren bekræfte, at staten for nyligt har brugt ressourcer

på at frede et område ved Tømmerup (Tømmerup Bakker), og at

man umiddelbart derefter vælger at overhøre en underskriftind-

samling og lade støjniveauet for landsbyen Tømmerup, for dens

kirkegård og for det omkringliggende fredede område overskride

Miljøstyrelsens og WHO’s anbefalede grænseværdier for menne-

skers sundhed og for følsom natur?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålene for Vejdirektoratet, som oplyser føl-

gende:

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 352: Spm. om, hvad ministerens holdning er til forslaget fra TRU alm. del - Bilag 260, 2022-23 (2. samling) om, at samle to tætbeliggende overkørsler over Kalundborgmotorvejen til én

Side 2/3

”Vejdirektoratet antager, at der tænkes på Ny Kærbyvej og Tingve-

jen lige øst for Kalundborg. Den valgte linjeføring af Ny Kærbyvej,

som er drøftet med Kalundborg Kommune, er valgt ud fra terræn-

mæssige forhold, færrest mulige gener i forbindelse med krydsning

af jernbanen, lysgener i krydset ved Holbækvej og afstanden til

nærliggende skærende veje, og ikke mindst tilpasning til kommu-

nens kommende erhvervsområder og mulig videreførsel af motor-

vejen.

I forbindelse med den kommende detailplanlægning af projektet

kan eventuelle ændrede forudsætninger fra Kalundborg Kommune

blive undersøgt nærmere og eventuelt medføre justeringer. Det er

muligt, at Tingvejen på sigt kan nedklassificeres til en gang- og sti-

forbindelse. Vejbroen er medtaget, da broen over Nordvestbanen

for nuværende har en vægtbegrænsning. Det kan derfor ikke for

nærværende forudsættes, at der er etableret anden vejinfrastruktur

til Tingvejen, inden motorvejen åbnes for trafik.

Det har ikke været undersøgt at afslutte motorvejen andre steder

end i Tømmeruprundkørslen. Hvis det skulle undersøges (f.eks. af-

slutning i Kalundborg Havn) vil det kræve en fornyet planlægning

og have omfattende konsekvenser for hele bystrukturen i Kalund-

borg og den kommunale planlægning.

Den nuværende skitsemæssige placering af afvandingsbassiner er

fremkommet efter en konkret, teknisk vurdering og efter tilpasnin-

ger til eksempelvis arealforhold, natur- og miljø m.m. Der vil i for-

bindelse med den videre detailprojektering ske en mere konkret til-

pasning og udformning af de enkelte bassiner. Dette kan også om-

fatte flytninger af bassiner.

Fredningen af Tømmerup Bakker blev endeligt besluttet af Miljø-

og Fødevareklagenævnet den 20. januar 2023. Forhold omkring

fredningen er vurderet i den miljøkonsekvensvurdering, der er

gennemført for projektet. Det er her vurderet, at projektets påvirk-

ning på fredningen af Tømmerup Bakker ikke vurderes at være væ-

sentlig. Det skal yderligere bemærkes, at grænseværdierne for vej-

støj er vejledende ved anlæg af nye veje, og at kirkebyggelinjer kan

begrænse højden af støjvolden, som tænkes anlagt mellem motor-

vejen og Holbækvej ved Tømmerup.

Vejdirektoratet er opmærksom på, at støj har negative helbreds-

mæssige konsekvenser, og at WHO i deres rapport ”Environmental

Noise Guidelines for the European Region” (2018) har en anbefa-

ling om, at støj fra vejtrafik holdes under et niveau på 53 dB, fordi

Side 3/3

højere støjniveauer kan være forbundet med negative helbreds-

mæssige konsekvenser. Vejdirektoratet henholder sig i støjvurde-

ringerne til Miljøstyrelsens anbefalinger, da det er Miljøstyrelsen,

der i Danmark fastlægger retningslinjer til støjbeskyttelsesni-

veauet.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen